Praha - Oficiální příčina tragické nehody v Moravanech, při níž 19.5.2008 přišel o život strojvedoucí a 6 cestujících bylo lehce zraněno, vyvolala celoplošná preventivní opatření proti jejímu zopakování. V celé republice jsou hromadně kontrolována hnací vozidla, opatření už učinili i samotní strojvůdci.

Pokračování

Praha – Již tuto sobotu 31. května od 9 hodin bude všem návštěvníkům a cestujícím na pražském Hlavním nádraží přistaven k prohlídce stroj nikdy dříve v našem hlavním městě nespatřený – lokomotiva Siemens Taurus, přesněji stroj 1216.226 v nátěru podporujícím český národní fotbalový tým na EURU 2008, bude vystaven veřejnosti. Od deváté hodiny ranní bude k shlédnutí u prvního nástupiště.

Pokračování

Praha, Trnava - V září loňského roku jsme vás informovali o připravované rekonstrukci 40 vozů pro vlaky IC/EC, kterou České dráhy zvolily v zájmu zlepšení neutěšené situace svého vozového parku pro vozbu spojů vyšší kvality. Původní informace mluvily o kompletní modernizaci, financované pomocí tzv. zpětného leasingu, jenž by dopravci umožnil i bez velkého finančního obnosu v hotovosti provést relativně rychle rozsáhlejší modernizaci osobních vozů. Fotografie prvních rekonstruovaných vozů jsme přinesli zhruba před měsícem. Než budou ale nové "červené" posily dálkové flotily ČD oficiálně představeny, objevilo se několik překvapivých informací. A tak jsme se ptali přímo ČD: Co v rekonstrukci dostanou? Jaké bude zlepšení? A proč bude tato rekonstrukce o tolik dražší než ty ostatní?

Pokračování

Praha - České dráhy plánují v nejbližší době vypsat tendr na nákup osmi nových motorových jednotek, určených pro vozbu rychlíků na nové trase z Prahy přes Příbram do Českých Budějovic, případně z Prahy přes Kladno do Rakovníka. Informaci přinesl týdeník Železničář a v pondělí ji potvrdil i Petr Šťáhlavský z tiskového oddělení ČD. Přesný typ a cena nových nízkopodlažních vozidel by měl být znám až na základě výsledku výběrového řízení, ale lze očekávat, že bude šito na míru jednotkám Siemens Desiro. "Pokud to vypíší, tak se určitě rádi zúčastníme. Ale nemohu k tomu říci nic dalšího, dokud to nebude černé na bílém," citovala ČTK Veroniku Němcovou ze společnosti Siemens. Ačkoli týdeník ČD informoval o tendru jako o hotové věci, podle všeho stále ještě vypsán nebyl.

Pokračování

Praha - Zájemcům o nostalgii a netradiční soupravy se koncem května opět naskytne zajímavá podívaná. Ve středu 28. května bude na spoji EC 175 Jan Jesenius mimořádně řazen luxusní salónní vagón, známý jako Ambassador, pocházející ze známé soupravy vlaku Majestic Imperator. Vůz si pronajala poděbradská cestovní agentura Horatia Travel, která se specializuje na luxusní zájezdy po střední Evropě pro zahraniční turisty. Ambassador tentokrát poveze z české metropole do Bratislavy skupinu švýcarských návštěvníků. Na soupravu vlaku EuroCity bude Ambassador přivěšen ve stanici Praha-Holešovice, kterou opustí v čase pravidelného odjezdu v 15:33. Vůz ukončí svou cestu ve stanici Bratislava hl.st., kde bude odpojen a již standardní souprava EC 175 bude dále pokračovat do Maďarska.

Pokračování

Bratislava – V nedávném přehledu projektů na obnovu vozového parku jsme vám představili záměry Železniční společnosti Slovensko na omlazení své flotily vozidel pro dálkovou i regionální dopravu. Málokdo v té době tušil, že za necelý měsíc se objeví informace o novém výběrovém řízení, jehož výstupem by mělo být větší pohodlí a spolehlivost na slovenských kolejích. Podle zpráv z minulého týdne má rozsáhlou opravou a přestavbou projít až stovka vozů, z toho třetina jako speciální vozy pro dálkovou dopravu. Bude–li plán realizován v plném rozsahu, vyjde ZSSK na 1,5 miliardy slovenských korun.

Pokračování

Brno - Určitě se ptáte, jaké mohlo mít Slovensko ještěry? Přece motorové vozy řady 851, v českých a moravských krajích přezdívané „Krokodýl“. Naši východní bratři přestali tento typ, společně s řadami 830 a 850, nasazovat do provozu v roce 2006. Jejich úlohu převzaly méně populární dvounápravové vozy řad 810, 811 a 812. Krokodýli, kteří sice nikdy nebyli zcela spolehlivou řadou, ale věrně sloužili okolo čtyřiceti let, byly pohodlné a oblíbené, se najednou octli na vedlejší koleji. Jejich provozovatel – Železničná spoločnosť Slovensko je prodala soukromé firmě, která si je odtáhla do Dubnice nad Váhom. Tato informace se dostala do rukou různých nadšeneckých spolků, takže jsme mohli číst o velkém konvoji historických vozidel, který odtud před koncem roku 2006 jel za značného zájmu všech fandů železnice. Stranou této velké akce se ale začátkem roku 2007 začal odehrávat docela malý příběh, na jehož konci stojí zprovoznění dalšího kusu motorového vozu řady 851, konkrétně 851 032-3. Postaralo se o to několik nadšenců z klubu Hrbatá Máňa, kteří pečují o malou motorovou lokomotivu T211.0689.

Pokračování

Praha - Společnost ČD Cargo vypsala výběrové řízení na dodavatele revizních služeb nákladních vozů. Pět nezávislých nabídek kontraktů v celkové hodnotě 185 milionů CZK zahrnuje revize a opravy celkem 930 vozů několika typů. Podle návrhu kontraktu by měly být jednotlivé vozy přistavovány k opravám od 1.9 tohoto roku a jednotlivé kontrakty by měly končit v prosinci 2009, resp. 2011 a 2012.

Pokračování

Erlangen - Siemens Mobility dodají belgickým státním železnicím SNCB celkem 305 elektrických jednotek, určených na obnovu vozového parku v regionální dopravě. Celková hodnota zakázky činí 1,425 miliardy € (39,9 miliardy Kč) a představuje tak největší kontrakt v oblasti železničních vozidel, jaký Siemens kdy získal.

Pokračování

Ostrava - Na základě kontraktu z 15. prosince 2006 mezi ČKD VAGONKA a.s. a Lietuvos geležilenkiai (LG) na výrobu dvou třívozových elektrických dvoupodlažních jednotek řady 575 byla na podzim loňského roku zahájena v Ostravě jejich výroba. První z dvojice objednaných vozidel se nyní nachází v pokročilém stádiu stavby, výroba druhého kusu započala v březnu. Do poloviny roku 2008 by se první z nich měla objevit na ŽZO v Cerhenicích a její předání zákazníkovi má proběhnout v září. Druhá jednotka má být dodána do Litvy na počátku roku 2009.

Pokračování

Česká Třebová - Zakázku na dalších devět modernizací řady ČME3 získala česká strojírenská společnost CZ Loko. I tentokrát půjde o rekonstrukci pro železnice v Litvě. Podle informací Hospodářských novin navazuje smlouva za 6,5 milionu eur (přes 163 milionu korun) na loňskou zakázku na modernizaci pěti lokomotiv za 3,7 milionu eur (93 milionů korun). Další lokomotivy chce CZ Loko dodávat na ruský a ukrajinský trh, tam však zatím zůstalo u jediného kusu. Vedení společnosti však tvrdí, že k expanzi na gigantický ruský trh zbývá jen krůček.

Pokračování

Bratislava - Nejenom v Česku trpí železniční doprava dlouhodobým problémem zastaralosti vozového parku - nedostatek vhodných vozidel pro regionální i dálkovou dopravu ve značné míře trápí i největšího železničního dopravce na Slovensku. Železničná spoločnosť Slovensko proto rozhodla v následujících dvou letech zrychlit tempo omlazování své flotily na hlavních i regionálních tratích pořízením několika desítek modernějších vozidel. Oproti uplynulým letům se už ale nebude jednat výlučně o rekonstrukce, ale podstatnou část nákupu mají představovat vozidla nová. Ještě před vyhlášením výběrových řízení zveřejnila předběžné oznámení, z kterého můžeme vyčíst její nejbližší plány. Na financování těchto investic podle předběžných informací přispěje ministerstvo dopravy; společnost ovšem sáhne i po úvěrových nástrojích spolku Eurofima. Následující přehled by měl alespoň částečně přiblížit aktuální stav i plány ZSSK pro blízkou budoucnost v oblasti, které se dosud dostávalo jen velmi málo pozornosti.

Pokračování

Vídeň - Rakousko žije fotbalem a rakouské dráhy rovněž. Již několikrát jsme informovali o nových reklamních zbarveních lokomotiv Siemens Taurus, nesoucích motivy letošního evropského mistrovství ve fotbale - "svůj stroj" má UEFA, šampionát samotný, i každý z šestnácti účastnických států. Již 12 strojů našlo své patrony a všechny byly prezentovány veřejnosti. Potkat je můžete na většině míst Rakouska, v Brně či Českých Budějovicích, v Německu, Maďarsku, Slovinsku i Itálii. ÖBB uspořádaly přehlídku všech strojů na jediném místě - a my byli při tom.

Pokračování

Praha - Generální ředitel Českých drah Petr Žaluda dává do pohybu změny, na jejichž konci by mohly být miliardové zakázky na nové vlaky. Na jedné straně se snaží přesvědčit kraje, aby aktivně přispívaly na nová vozidla, na straně druhé se blýská na lepší časy i přímo v rozpočtu největšího českého dopravce - byl totiž schválen záměr odprodeje státního majetku v hodnotě 12 mld. Kč v rámci převodu kompetencí v oblasti správy železniční infrastruktury. Takto získané finance poslouží na nákup nových vozidel pro ČD. České dráhy by přitom podle vedení společnosti potřebovaly na nové osobní vagony a lokomotivy 20 miliard ročně, přičemž v současnosti se na tyto investice utratí pouze 3 miliardy za rok.

Pokračování

Praha - Společnost ČD Cargo se chystá na výraznou obměnu parku motorových lokomotiv. Na počátku dubna totiž vypsala výběrové řízení na 30 rekonstrukcí lokomotiv řad 750 a 753 za 600 až 900 milionů korun. Výběrové řízení je zřetelně šito na míru společnosti CZ Loko, která ČD již v roce 2005 dodala první dva takřka identické stroje řady 755.

Pokračování