V pátek 25. května 1979 šerif děčínské průmky nějak zaimprovizoval či co, zkrátka počínajíc pátou vyučovací hodinou, dějepisem, vyučování najednou nebylo. Osiřelé študáctvo se z ústavu na Letné organizovaně rozprchlo a já se tetelil blahem, že konečně jednou pojedu domů „kufrákem“, motorákem v půl druhé, byť zrovna dnes přecpaným internátní mládeží dychtivou zase po týdnu mamince sežrat štrúdl.

Pokračování

Česká republika — Nastal podzim, období plné pestrých barev a radosti, obdivované nejen amatérskými i profesionálními fotografy. Děti vesele skotačí na louce a za nepříliš silného větru pouští vlastnoručně vyrobeného draka. Pro železniční nadšence – cestovatele tato poslední čtvrtina roku znamená, mimo jiné, i již znatelný úbytek akcí a výletů. Tento fakt dozná zlepšení až na začátku studeného prosince, kdy bude vypravena spousta mikulášských vlaků. Naopak narůstá počet výstav a výměnných setkání železničních modelářů, což ocení zejména příznivci této malé železnice. Přinášíme vám proto souhrn vybraných železničních akcí, jejichž kompletní přehled naleznete také v našem kalendáři výletních a zájmových akcí. Již tradičně bude vypraven z Prahy–Bráníka Křivoklátský expres, v jehož čele bude parní lokomotiva 498.022. Výročí padesáti let oslaví vlečka Vápenky Čertovy schody (VČS), kdy bude při této příležitosti nachystán bohatý doprovodný program a několik jízd zvláštních vlaků.

Pokračování

Varšava — Polský osobní dopravce PKP Intercity již více než dva roky připravuje nákup 20 ucelených jednotek pro dálkovou dopravu. Z původních 6 zájemců o dodávky nových vozidel zůstali v užším výběru celkem čtyři, kteří v s souvislosti s právě proběhlým veletrhem InnoTrans v Berlíně poodhalili, jaké vlakové soupravy hodlají v této lukrativní soutěži nabídnout. Nejdříve je nutné ve stručnosti uvést, co vše těmto nabídkám předcházelo. Původní plán počítal s nasazením nových vlaků již v průběhu fotbalového mistrovství, které se bude u našich severních sousedů konat v roce 2012.

Pokračování

Praha — (Aktualizace) Podle informací MF Dnes včera generální ředitel Správy železniční dopravní cesty Jan Komárek, stejně jako spravní rádě SŽDC, zaslal ministrovi dopravy svou rezignaci. Podle dnešního tiskového prohlášení SŽDC se cítí Jan Komárek příliš spojen s dosavadní strategií investic společnosti. Tu je nutné v této době předefinovat i s ohledem na zmenšený rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury a tomu nechce Komárek bránit. SŽDC je tak druhou státní organizací spravující infrastrukturu, která během působení nového ministra dopravy přišla o své vedení – již dříve byl Bártou odvolán ředitel Ředitelství silnic a dálnic Alfred Brunclík za sestavení špatného seznamu staveb určených na zastavení. Správní rada SŽDC na Komárkovo místo jmenovala náměstka pro audit Pavla Habartu dosazeného ministrem Bártou do organizace začátkem srpna v rámci vyjednávání o slevách se stavebními firmami.

Zdroj: Správa železniční dopravní cesty, MF Dnes/iDnes

Praha – Ve středu 22. září 2010 proběhlo v prostorách pražského Království železnic, které 1. července oslavilo první rok od svého otevření, slavnostní vyhlášení výsledků letní tipovací soutěže. Vítězové si odnesli sady s modelovou železnicí, osmidenní swisspasy, jízdenky na Jungfraujoch nebo kalendáře ŽelPage na příští rok. Klíčem k úspěchu bylo správně odhadnout počet návštěvníků modelového kolejiště za celé léto, což se vítězi povedlo s odchylkou jedenácti osob. Během léta navštívilo expozici 28.889 návštěvníků.

Pokračování

Česká republika — V sobotu 25. září 2010 se uskutečnil již třetí ročník skautské cestovatelské akce Křížem Krážem republikou. Akci každoročně na Den železnice pořádá skautský oddíl Krnovská Trojka ve spolupráci s generálním ředitelstvím Českých drah. Cílem akce je za 24 hodin najezdit co nejvíce kilometrů vlakem a přitom poznat zajímavá místa naší republiky. Na akci se přihlásilo 68 týmů z řad skautů i veřejnosti. Proti minulému roku se přihlásilo o 21 týmů více. Celkové výsledky jsou neuvěřitelné, vítězný tým urazil téměř 1500 km a celkem 18 týmů překonalo loňské vítěze!

Pokračování

Maďarsko — Na šesti maďarských regionálních tratí se obnoví s příchodem nového grafikonu osobní vlaková doprava. Řekl to v úterý 28. září 2010 současný státní tajemník pro infrastrukturu Ministerstva národního rozvoje Pál Völner. Znamená to znovuotevření 165 km tratí, které výrazně zlepší dopravní obslužnost pro bezmála 135 tisíc obyvatel. Od 12. prosince 2010, kdy začne platit nový jízdní řád, se na koleje vrací vlaky na následující vedlejší tratě: Fehérgyarmat – Zajta, Kocsord alsó – Csenger, Abaújszántó – Hidasnémeti , Godisa – Komló, Börgönd – Sárbogárd a Esztergom – Almásfüzítő. Tajemník zdůraznil, že po červencovém znovuotevření tratí je to další krok vlády k zlepšení dopravní obslužnosti a rozvoji infrastruktury v zemi. Dále uvedl, že vláda uvažuje i o provozu na trati Szilvásvárad – Putnok, ale vzledem k rozsáhlým škodám, které napáchaly letní povodně, není možné prosincový termín dodržet. Na oživených tratích bude rozsah dopravy minimálně odpovídat stavu před zrušením osobní přepravy, bude na nich zavedena taktová doprava s přípoji na vlaky vyšší kategorie.

Zdroj: Népszabadság online

Praha — Na svém dnešním zasedání Vláda ČR mimo jiné projednala návrh rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) pro příští rok. Výdajový limit ze státního rozpočtu bude činit 33 mld. korun v roce 2011, pro roky 2012 a 2013 se však počítá s vyšší částkou — přes 47 mld. korun. Evropská unie v příštím roce přispěje, zejména prostřednictvím Operačního programu doprava (OPD), částkou 18 mld. korun. Třetí složkou rozpočtou jsou úvěry od Evropské investiční banky. Celkově bude SFDI v příštím roce hospodařit s 61,3 mld. korun. Zároveň s tím musí ministr dopravy Vít Bárta do konce roku vypracovat strategii rozvoje dopravní infrastruktury. Ta má definovat priority jednotlivých stavebních projektů a tu také jasně zdůvodnit.

Zdroj: Úřad vlády ČR

Praha — Společnost ROPID v rámci dne pražské integrované dopravy v úterý 21. září 2010 zveřejnila projednané změny v železniční dopravě pro následující rok. Od nového jízdního řádu přibude v Praze a okolí cca 10 % nových vlaků, které za rok ujedou okolo 0,45 milionu kilometrů. Za tyto služby zaplatí hlavní město Praha ročně Českým drahám navíc 66,4 mil. korun. Jedná se tak o jediný kraj České republiky, kde dojde k nárůstu výkonů i úhrady ztráty. Co se bude konkrétně měnit a bude Pražské Esko konečně dopravním systémem bez jakýchkoliv „ale“?

Pokračování

Lučenec — Před nevábným počasím mohl tuto sobotu železniční příznivec ujet například do slovenského Novohradu. Po sedmi letech se totiž vydal osobní vlak po krátké místní trati z Brezničky do Katarínské Hutě, a to péčí kolegů z webových stránek RAILPAGE.NET. Na akci bylo možné se přihlásit i prostřednictvím stránek ŽelPage.

Pokračování

Klášterec nad Ohří — České dráhy pokračují v rekonstrukci nádražních budov. Tentokrát prošla komplexní rekonstrukcí budova v železniční stanici Klášterec nad Ohří. Nachází se v Ústeckém kraji, na trati 140 Chomutov – Cheb a je jednou ze zastávek rychlíků z Prahy přes Ústí nad Labem do Chebu. Objekt pochází z 2. pol. 19. století a před rekonstrukcí byl ve velmi špatném stavu. Zejména čekárna pro cestující pak zdaleka neodpovídala požadavkům současného století. Stavební práce za 13,8 milionu korun začaly v prosinci loňského roku, kolaudace stavby proběhla v úterý 14. září 2010. Součástí byly i úpravy bezprostředního okolí budovy. Kromě nové fasády a střechy byla vyměněna také okna a dveře. První nástupiště doznalo celkového zpevnění, byla vybudována nová kanalizace. Rekonstrukcí haly vznikl bezbariérový vstup a nové toalety pro cestující, které byly zařazeny do systému euroklíč pro handicapované.

Pokračování

Praha - Včera v ranních hodinách (zhruba v 0.20 dne 25. září 2010) došlo k poškození databáze serveru, na němž běží mj. i diskusní fórum K–report a další stránky. Z toho důvodu není až do odvolání možné přidávat příspěvky a využívat další funkce. Funkční jsou pouze statické stránky a části diskuse, provizorně funguje i prohlížení fotografií. Plné zprovoznění lze očekávat během následujícího týdne.

Redakce K-report.net děkuje za pochopení.

Za dnešní ranní výpadek ŽelPage způsobený plánovanou, ale nenahlášenou údržbou serverovny se čtenářům tímto omlouvá i administrace ŽelPage.

Severní Polsko — Hel (původní název Hela) je turistické město v severním Polsku, situované zhruba třiatřicet kilometrů od pobřeží Baltského moře na špici Helské kosy (německy Putziger Nehrung, polsky Półwysep Helski). Její délka je 35 kilometrů a v nejužším místě její šířka dosahuje hodnoty pouhých tři sta metrů. V Helu, kde žije na čtyři tisíce obyvatel, je to pak okolo dvou až tří kilometrů. První zmínky o tomto městě údajně pochází z roku 1198. Právě zde jsem se rozhodl strávit svou několikadenní dovolenou. Ačkoliv jsem siderodromofil, pokud byste chtěli Hel také navštívit, nejsem si zcela jistý, zda–li bych doporučil právě tento dopravní prostředek. Nejkratší jízdní doba je totiž zhruba 16 hodin a 40 minut. Kacířsky jsem se tedy rozhodl pro polské aerolinky Polskie Linie Lotnicze (LOT) na trase Praha – Varšava. Ačkoliv jsem byl v hlavním městě znatelně rychleji, než jiným způsobem dopravy, do cíle je to ještě pořádný kus cesty a jelikož polská dálniční síť nepatří mezi ty nejúplnější (je tvořena třemi hlavními tahy v různých fázích rozestavěnosti), cestu tam i zpět jsem si užil vrchovatě. S kamarádem jsme vyrazili v šest hodin ráno (v sobotu 21. srpna) a do Helu jsme dorazili okolo půl třetí odpoledne. Vzdálenost mezi Varšavou a Helem je zhruba 450 km. Dovolte mi tedy, abych vás blíže seznámil nejen s místní železniční dopravou. Přeji příjemné čtení!

Pokračování

Praha — České dráhy rozšířily při příležitosti konání Mistrovství světa v basketbalu žen a několika zahraničních výstav spektrum akčních nabídek. Se znatelnou slevou na jízdném tak můžete vyrazit například do galerie Albertina, kde bude připravena velkolepá rozsáhlá expozice dvou skvělých umělců – Pabla Piccasa a Michelangela. Naopak příznivci sportu se mohou vypravit na zápasy v rámci již zmíněného Mistrovství světa v basketbalu žen, a to se zvláštní slevou VLAK+. Ta bude platit ve vybraných dnech z jakékoliv stanice, kde staví vlaky ČD. Cílovou stanicí bude Brno, Ostrava nebo Karlovy Vary. Podmínkou je, aby si všichni cestující nechali v místě konání jízdenku orazítkovat.

Pokračování

Přerov — Na svých pravidelných cestách mezi Brnem a rodnou Kopřivnicí není moc věcí, na které bych se mohl spolehnout. Vlastně je jedna jediná, a sice ta, že žádná cesta nebude stejná. Vzhledem k probíhající rekonstrukci Přerova si holt člověk musí zvyknout na nějaké ty výluky, spojené s nejspíš absolutně nejméně příjemnou změnou dopravního prostředku – autobusu, zajišťujícího náhradní přepravu. Samozřejmě je jasné, že stroj samotný za to nemůže a je tedy na místě se zamyslet nad organizací náhradní autobusové přepravy (dále jen NAD) v českých poměrech. Jelikož nejsem znalcem situace ve zbytku republiky, zaměřím se právě na trať 300, důležitou to spojnici Brna se světem na dálném severovýchodě země.

Pokračování