Plzeň — Každý železniční příznivec již jistě slyšel o plzeňské Techmanii, budované v areálu plzeňské Škodovky. Toto regionální technické muzeum bylo založeno v roce 2005 společností Škoda holding a Západočeskou univerzitou v Plzni se záměrem vybudovat moderní interaktivní muzeum. V expozicích Techmania Science Center, jak je muzeum nazýváno, jsou vystaveny nejrůznější technické i vědecké exponáty a část je věnována historii Škodových závodů, kde jsou mimo jiné vystaveny dvě historické elektrické lokomotivy - nejstarší dochovaná elektrická lokomotiva u nás Škoda 2 ELo (ČSD E 424.0) z roku 1928 a nejkrásnější stroj své doby, "laminátka" Škoda 32 E (řada S 699.0) z roku 1963. Nyní, při příležitosti oslav Dne železnice, se v prostorách Techmanie uskuteční výstava železničních modelů. Své nekonečně dlouhé kolejiště, složené z jednotlivých modulů, zde představí Klub Zababov.

Výstava Klubu Zababov

Mezi modeláři známý Klub Zababov pořádá ve dnech 25. - 28. září 2010 v plzeňské Techmanii Výstavu železničních modelů. Zababováci zde představí kolejiště H0 a H0e, a to na celkové ploše 320 m². Klub je známý zejména tím, že jezdí s modely vlaků dle předem připravených grafikonů a jízdních řádů v tzv. modelovém čase, který je až 5× rychlejší, než ten skutečný. Tím zdejší modeláři nepředstavují jen svá díla - modely lokomotiv a vagónů nebo jednotlivé moduly představující nejrůznější části krajin, ale i ukázky ze skutečného provozu železniční dopravy.

Jak nám řekl jeden z organizátorů provozního setkání, Ing. Martin Janda PhD, člen sekce H0 Klubu Zababov, kolejiště bude sestaveno v podobě vedlejší tratě s odbočkou na úzkorozchodnou trať. Provoz bude veden ve III. modelové epoše a postupně převeden do epochy IV. (období let 1945 - 1968 a 1968 - 1992) s vozidly tehdejších ČSD. Jízdy budou probíhat podle zvyklostí Klubu Zababov, tzn. podle grafikonu a drážních předpisů. Jednotliví modeláři si rozdělí obsluhu stanic (výpravčí, signalisté) a vlaků (strojvedoucí). Provoz funguje podobně jako ve skutečnosti, kdy výpravčí a signalisté si vzájemně (telefonicky) předávají jednotlivé vlaky, staví dopravní cesty a další činnosti s tím související. Výjimkou nejsou ani posuny ve stanicích, provoz manipulačních vlaků, nakládka a vykládka převáženého tovaru a někdy i mimořádné události za účasti nehodových jeřábů. Výstava v Techmanii bude přístupna od soboty 25. do úterý 28. září vždy v otevírací době muzea, tj. od 8:30 do 17:00 hodin, pouze v pondělí jen do 15:00 hod.

V Klubu Zababov se nescházejí jen příznivci modelové velikosti H0, ale i dalších, tedy TT a N a nebrání se zřízení i dalších sekcí, např. v poslední době se opět rozvíjející velikosti 0 (nula). Kolejiště staví v souladu s modelářskými normamy NEM a Fremo a modely lokomotiv jsou řízeny výhradně digitálně pomocí DCC systému. Stavění cest je ovšem různé a víceméně záleží na konkrétním majiteli, jak svůj modul se stanicí vybaví. K vidění jsou stanice, výhybny či odbočky řízené čistě manuálně pomocí táhel, nebo i plně digitálně pomocí počítače.

Techmania Science Center

Projekt Techmania Science Center je založen na expozicích složených z interaktivních exponátů, které herní formou přibližují určitý matematický či fyzikální princip. To znamená, že návštěvník může některé exponáty i rozhýbat a tak se přiučit principu vlastní funkce. Techmania si klade za cíl v určitých oborech přiblížit vývoj lidského poznání a v návaznosti na to ukázat, jak se toto poznání uplatňuje v technice. Dalším cílem je také představit současnou hranici lidského poznání a poukázat na nezodpovězené otázky, na které budou hledat odpovědi další generace. Oba zakladatelé, plzeňská Škodovka a Západočeská univerzita, se tak snaží reagovat na současnou situaci, kdy v České republice klesá zájem o technické obory. Science centra, jak je tomu i ve světě, by měla posílit zájem o vědu a techniku, zejména mezi dětmi a mládeží.

V letošním roce byly představeny veřejnosti tři unikátní nově rekonstruované exponáty - parní stroj Marx a dvě elektrické lokomotivy Škoda. Všechny rekonstrukce probíhaly přímo v prostorách Techmanie a byly financovány z evropského Regionálního operačního programu (ROP).

Parní stroj Marx je významná technická památka z roku 1909, kdy mimo jiné sloužil na pile Kieswetter v Krašovicích na severním Plzeňsku. Od padesátých let minulého století byl zakonzervován, v roce 1998 byl škodováckými techniky demontován a převezen do Plzně, kde dalších 12 let čekal na své znovuzrození v Techmanii. Tento parní stroj není jen statickým exponátem, ve vybraných časech je možné jej spatřit v pohybu pod parou.

Jedná se o jednoválcový ležatý parní stroj s ventilovým rozvodem páry podle patentu Marx. Stroj má rozvod s vysmekávacími ventily Sulzer. Na vrchu válce jsou vstupní ventily zajištující střídavě vstup páry na obě strany pístu, pod válcem jsou parní výpustě do výfuku. Regulaci stroje zajišťoval kuželový odstředivý regulátor Hartung změnou plnění páry, čímž byla lépe využita její expanze. Mazání stroje zajišťují kapací maznice. Protože se jedná se o mazání ztrátové, olej zachycený pod strojem je možno po přefiltrování znovu použít. Mazání ucpávek a pístu obstarávaly dva Molerupovy mazací lisy. Stroj byl postaven na přehřátou páru o tlaku 12 atm, nicméně originální parní kotel s přehřívačem se nedochoval.

Lokomotiva Škoda 2 ELo (ČSD E 424.0) z roku 1928 je nejstarší dochovanou elektrickou lokomotivou z plzeňské Škodovky. Na základě objednávky ČSD z roku 1925 vyrobily Škodovy závody pouze dva kusy. Šlo o posunovací kapotové čtyřnápravové lokomotivy s děleným vnitřním rámem, spojnicovým pohonem a centrálním stanovištěm strojvedoucího. Lokomotiva měla dva trakční dvojmotory s cizím chlazením. Rozjezd byl odporový sério–paralení, řízený elektropneumatickými stykači. Elektrická výzbroj byla konstruována pro napětí 1500 Vss. Z provozu byla vyřazena počátkem šedesátých let.

Lokomotiva 32 E zvaná „laminátka“ z roku 1963 je unikátním prototypem elektrické lokomotivy svého druhu (ČSD S699.001.). Historicky poprvé byl u lokomotivy použit skelný laminát jako materiál karoserie. Laminátka zároveň představuje výsledek snahy o vývoj šestinápravové lokomotivy pro bulharské železnice a jejich tratě elektrizované jednofázovou soustavou 25 kV. Lokomotiva vznikla jediná, následující typy byly již jen čtyřnápravové (S 489.0, S 499.0). V roce 1981 došlo u lokomotivy k požáru strojovny, po němž byla odstavena.

Pojezd lokomotivy 32 E tvoří dva třínápravové podvozky, odpružené ocelovými šroubovými válcovitými pružinami. V každém podvozku jsou uloženy tři stejnosměrné sériové trakční motory, pohánějící nápravy ozubeným převodem. Lokomotiva měla křemíkové diodové usměrňovače, elektrodynamickou brzdu a další novinky. Střídavý proud 25 kV / 50 Hz byl přiváděn do transformátoru s regulací na straně vysokého napětí. Z něj byl proud usměrňován v trakčních usměrňovačích, po jednom pro každý podvozek. Každý trakční motor vykazoval trvalých 770 kW, takže šlo o velmi výkonnou lokomotivu. Novinkou bylo také krokové řízení s řídicím segmentem místo řídicího kola podle čs. patentu a zařízení pro automatický rozjezd.

Dalším rekonstruovaným unikátem bude historický trolejbus Škoda 3Tr. Jak našemu magazínu sdělil tiskový mluvčí Techmanie, Mgr. Tomáš Moravec, tyto trolejbusy vznikaly v letech 1941 - 1948. Trolejbus, který nyní čeká rekonstrukce, pochází ze 3. výrobní série (3Tr3) z roku 1947 a má evidenční číslo 119. Je to druhý nejstarší dochovaný trolejbus firmy Škoda. Tím nejstarším je exemplář stejného typu první série (3Tr1), umístěný v brněnském Technickém muzeu (ev. č. 101). Trolejbus je v dezolátním stavu, kdy svého času sloužil jako zahradní skladiště. Techmania Science Center jej získala z depozitářů zrušeného podnikového Muzea Škoda a zrekonstruovaný trolejbus by měl být představen v červnu 2012.

V Techmanii je kromě skutečných strojů možno shlédnout i různé modely, zejména škodováckých lokomotiv, trolejbusů a tramvají. Mezi modely je k vidění i model parního stroje, nebo plechový vláček Merkur.

Další modelářské výstavy

Kromě akcí ke Dni železnice a výstavy v Techmanii můžete v těchto dnech navštívit další modelářské výstavy. Jednou z nich je tradiční Ostrovská kolejnice, která proběhne v témže termínu od 25. do 28. září v Městském domě dětí a mládeže v Ostrově nedaleko Karlových Varů. Otevřeno je v sobotu a neděli od 14:00 do 17:00 hodin, v pondělí a úterý pak od 10:30 do 17:00 hodin. Další výstava železničních modelů se koná na hlavním nádraží v Hradci Králové od 17. do 26. září. Výstava je přístupná z 1. nástupiště ve všední den od 14 do 18 hodin, v sobotu a neděli od 9 do 18 hodin. Další výstavu v rámci oslav Dne železnice v sobotu 25. 9. můžete shlédnout v depu kolejových vozidel v České Třebové.

Zdroj: Techmania science center, Klub Zababov, Kalendář akcí