Liberec - Divoká prasata včera před pátou hodinou ranní u Zdislavy zablokovala dopravu na frekventované železniční trati mezi Libercem a Českou Lípou. Předpisů nedbalí kanci se toulali v kolejišti, což vedlo ke srážce s vlakem.

Pokračování

Hlinsko - Slavnostní otevření nové zastávky proběhlo ve středu 6.12.2006. K této příležitosti vypravily České dráhy zvláštní vlak z Hlinska vedený modernizovanou Regionovou, s jejímž nasazením na trati mezi Pardubicemi a Havlíčkovým Brodem se počítá u vybraných spojů od přelomu ledna a února 2007. Samotná zastávka Vítanov začne sloužit občanům i návštěvníkům obcí Vítanov a Stan spolu se začátkem platnosti nového jízdního řádu.

zdroj: Železničář č. 48

Dolní Poustevna - Přestože je třeba nejdříve vyřešit technické a další otázky vybavenosti železničního hraničního přechodu Dolní Poustevna-Sebnitz, pověřený odborný tým již zpracovává jízdní řád na trase ze Šluknovska do Děčína.

Pokračování

Liberec - Ani po změně jízdního řádu nebudou muset cestující na hranicích Libereckého kraje přestupovat. Zatímco v letošním roce kraj dotoval veřejnou dopravu zhruba 400 miliony Kč, v příštím roce rozpočet, počítá s částkou o 3% vyšší.

Pokračování

Vídeň - Dozorčí rada ÖBB bude dnes rozhodovat o plánech modernizace a výstavby železniční sítě do roku 2012. Podle vedení ÖBB by bylo potřeba 1,56 až 1,8 miliardy € na financování projektů jako např. modernizace západní dráhy Vídeň - Salcburk, nové hlavní nádraží ve Vídni, koralmský tunel a mnohé další. Přitom více než polovina plánovaných projektů má financování zajištěno pouze z části nebo vůbec ne. Dráhy se proto budou muset přizpůsobit představám ministerstva financí a některé projekty přehodnotit. Současné plány pro následující léta počítají, že ze spolkového rozpočtu bude uvolněno asi 1,3 až 1,4 miliardy euro. Tyto výdaje by se měly dlouhodobě snižovat. Mezi zajištěné projekty patří přestavba např. vídeňských nádraží Nord, Mitte a Hauptbahnhof. Kompletně oddělené financování mají tunely pod Semmeringem a Brennerský tunel.

Více peněz nebo méně kolejí

Generální ředitel ÖBB Martin Huber požaduje z veřejného rozpočtu každoročně o 300 milionů euro více. Ministr dopravy Hubert Gorbach připustil možné jednání vlády o částečném navýšení prostředků. Již teď je však jasné, že některé plány budou muset být odloženy. Zpozdí se modernizace trati Vídeň - Inzersdorf - Wiener Neustadt. Nedostatkem peněz bude také poznamenané spojení s Bratislavou. Posunuta bude výstavba spojky na vídeňské letiště přes Götzendorf a modernizace trati přes Kittsee. Také tratě ze Štýrského Hradce do Maďarska a Slovinska budou muset počkat. Na západní dráze bude rozšíření úseku Linz - Wels posunuto až na období po roce 2012, stejně tak objížďka St. Pölten pro nákladní vlaky nebude realizována před rokem 2014. Ani trať Linz - Summerau navazující na český čtvrtý koridor nemá ještě jisté finance.

Koralmský tunel

Asi nejvíce diskutovaná je koralmská trať ze Štýrského Hradce (Graz) do Celovce (Klagenfurt). Jedná se o kompletně novou trať za 4 miliardy euro, jejíž stěžejní stavbou je několika kilometrový koralmský tunel. Interní studie ÖBB hodnotí její užitečnost velmi skepticky. Tento projekt je již od začátku velmi sporný. Podílejí se na něm také spolkové země Štýrsko a Korutany. Ani minister Gorbach ani ředitel drah Huber však nepochybují o jeho důležitosti pro občany a hospodářství a upozorňují přitom na nutnost plnění již podepsaných smluv a závazků.

zdroj: ORF

Pokračování

Orlová - Orlovští radní chtějí během několika let zahájit provoz vlakotramvaje, která po tramvajových tratích i železničních kolejích doveze pasažéry za půl hodiny do centra Ostravy. Vyřešili by tak ojedinělou situaci města s 35 tisíci obyvateli, do kterého nemohou lidé dojet vlakem, přestože Orlová leží uprostřed kolejové sítě těžebního gigantu - OKD. Zhruba 3mld.korun na vybudování trati a nákup vozů chce město získat z dotací EU. Nejvýhodnější trasa vede z centa Orlové do staré části města, kde se napojuje na koleje OKD a po nich pokračuje přes Rychvald a ostravskou čtvrť Heřmanice až do centrálních částí Ostravy. Tam by se trať napojila na již fungující tramvajovou síť. Délka celé trasy by byla necelých 16 km, ale nově by se přitom musely vybudovat jen 3 kilometry kolejí.

Podle Českých drah, které údajně chtějí zapojit veškerý potenciál k využití kolejové dopravy a na vypracování této studie se také podílely, by mohly podobné vlakotramvaje díky husté a dnes málo využívané síti kolejí OKD v ostravsko-karvinské aglomeraci propojit v budoucnu i další města regionu, zejména Havířov, Bohumín a Karvinou. Podle orlovské radnice je technická realizace projektu otázkou dvou až tří let, mnohem složitější ale bude získat na projekt dostatek peněz. Mohlo by se to ale podařit díky mimořádně vysokým dotacím, které bude Česká republika čerpat z fondů EU v rozpočtovém období 2007 až 2013. Nyní bude záležet na radních a zastupitelích Moravskoslezského kraje, jestli projekt podpoří a zařadí jej mezi své priority. Kraj již ohlásil podporu vybudování nové tříkilometrové železniční tratě na letiště Mošnov a rovněž má zájem na zkvalitnění kolejové dopravy v okolí Nošovic na Frýdecko-Místecku, kde se zabydluje automobilka Hyundai.

zdroj: ČTK, Moravskoslezský den

Pokračování

Karviná - Dostat se přímým vlakovým spojem z Karviné do Prahy nebude od zavedení nového grafikonu ČD tak jednoduché jako dosud. Od 10.12. se totiž budou spoje kategorie IC Karviné vyhýbat. Oficiálním důvodem je zahájení stavby železničního koridoru Bohumín - Mosty u Jablunkova a díky tomu i přeložení vlaků EC/IC přes Horní Lideč. Z Karviné tak bude jezdit jediný přímý spoj (IC Ostravan), který vyjede krátce po půl šesté ráno a v Praze bude před desátou hodinou. Vedení karvinského magistrátu považuje vlakové spojení Karviné s hlavním městem za velmi špatné a chce situaci řešit na úrovni kraje a s vedením Českých drah.

zdroj: Moravskoslezský deník

Pokračování

Plzeň - Nové vozy, nárůst spojů a levné jízdenky mezi vzdálenými krajskými městy budou od 10. prosince hlavními novinkami v cestování vlakem Plzeňským krajem. České dráhy letos v kraji ujely 5,17 milionu kilometrů a svezly 11 milionů lidí. Příští rok to má být o 70 tisíc kilometrů více. Vzhledem k navýšení počtu vlakových spojů bude muset krajský úřad zvýšit své dotace do oblasti základní dopravní obslužnosti.

Pokračování

Vážení uživatelé a hlavně fotografové, v komentářích u jedné fotky se objevil návrh, aby tam popisované postupy vyšly jako další část fotoškoly. Chtěl bych se zeptat hlavně vás, kteří se potýkáte s různými záležitostmi při editaci fotek, co je pro vás největším oříškem a na co by se mohla zaměřit právě další kapitola. Své návrhy prosím pište jako komentáře k této zprávě, spolu se všemi dalšími připomínkami a poznámkami. Děkuji za spolupráci.

Pokračování

Berlín - Letos na konci května německá metropole po třinácti letech budování otevírala nové hypermoderní hlavní nádraží. Byla to velkolepá show, na niž se přišly podívat desetitisíce Berlíňanů. Po půlroce provozu nádraží za 600 miliónů € (17 miliard Kč), kde pod zemí stavějí také rychlíky z Prahy, však hrozí, že Německé dráhy (DB) budou muset jako stavitel část budovy zbourat. Architekt Meinhard von Gerkan totiž vyhrál soud, u nějž DB zažaloval, že do jeho projektu vnesly a realizovaly úpravy bez jeho souhlasu a poškodily tak jeho autorská práva. Dodatečné vybourání plochého betonového stropu spodního nástupiště a prodloužení skleněného tubusu nadzemky by si podle rozpočtu drah vyžádalo zhruba 40 miliónů eur (1,1 mld. Kč).

Podle rozhodnutí soudu stavitel nepřiměřeně zasahoval do výběru materiálů a ztvárnění interiéru stavby, čímž poškodil Gerkanovu estetickou koncepci. Šéf DB Hartmut Mehdorn však naopak architekta, který má za sebou desítky realizací po celém světě, viní z malichernosti. „Za tento egoistický tah zaplatíme všichni,“ varoval Mehdorn. „Budeme bojovat. Objednali jsme si nádraží, ne katedrálu,“ dodal. S největší pravděpodobností si tak cestující, kteří si dosud na luxusním hlavním nádraží pochvalovali hlavně dostatek služeb a čistotu, budou muset v nejbližší době zvyknout na dunění sbíječek, prach a dřevěné bednění.

zdroj: Právo

Pokračování

Karlovy Vary - Dopravu na železnici budou v příštím roce provozovat v Karlovarském kraji České dráhy a soukromý dopravce Viamont, který bude bude nově zajišťovat železniční dopravu z Karlových Varů do Mariánských Lázní. Celkem obě společností obdrží v roce 2007 dotaci téměř 170 milionů Kč.

Pokračování

Řím - Italské železnice Ferrovie dello Stato (FS) jsou 11. největší společností v zemi s obratem 6,88 miliard eur (přibližně 193 miliard Kč). Každý den však firma ztrácí asi šest milionů eur a po ztrátě 465 miliónů eur v loňském roce je v letošním roce očekáván propad v hospodaření přesahující 2 miliardy eur (přibližně 56 miliard Kč). Vedení železnic proto chce zdražit jízdné až o polovinu, aby odvrátilo hrozící krach.

Pokračování

Washington - Cestovní agentury a kanceláře ve 40 zemích budou moci v blízké době vydávat jízdenky přes nový rezervační systém společnosti Amtrak. „RailAgent“ bude moci připojit kanceláře přímo na americký rezervační systém. Tuto novinku chce Amtrak spusit začátkem roku 2007. RailAgent bude moci distribuovat mezi širokou veřejnost nejen jízdní doklady (včetně různých síťových jízdenek), ale i bližší informace ke spojům, atp.

zdroj: Amtrak

Ostrava - Společnost Student Agency se na trase mezi Ostravou a Prahou stala svojí cenou vážnou konkurencí železnici. České dráhy se snaží v boji o zákazníka oslovit cestující dalšími slevami.

Pokračování

Havlíčkův Brod/Žďár nad Sázavou - Početné tlupy bezdomovců stále více obtěžují cestující v nádražní hale ve Žďáře nad Sázavou. "V červnu jsme na základě neustálých stížností cestujících zaměstnali v nádražní hale bezpečnostní agenturu. Podařilo se tak aspoň na měsíc zajistit pořádek," říká Lenka Horáková, vrchní přednostka uzlové železniční stanice Havlíčkův Brod. Jenže práce agentury už skončila a daleko početnější, drzejší a agresivnější bezdomovci jsou zpět. Okupují už nejen halu, ale nocují i v odstavených vlakových soupravách, znečisťují je a ničí. Bezdomovci neustále naloženi v alkoholu svým neurvalým a drzým chováním otravují jak drážní personál, tak i cestující čekající na vlakové a autobusové spoje. Ti jsou pobouřeni a stěžují si. Proto se železničáři opět rozhodli zaměstnat bezpečnostní agenturu, která bude prostory haly hlídat. Pro dráhu to bude znamenat samozřejmě vysoké výdaje. Přednostka doufala,že tento problém vyřeší i za pomocí žďárské radnice, ale ta to odmítá s tím, že problém na nádraží ČD je problémem a vizitkou Českých drah. Naopak radnice oponuje tím, že na nádraží až čtyřikrát denně posílá městskou policii,což jindy nebývalo zvykem. Naopak v Jihlavě i Havlíčkově Brodě jsou s osobami bez přístřeší jen minimální problémy.

zdroj: Vysočina

Aktualizace v 15 hod.:
Přítrž řádění bezdomovců na nádraží ve Žďáru nad Sázavou má nakonec učinit bezpečnostní agentura. Na ostrahu nádraží její pracovníci již nastoupili. Navíc se chystá i otevření čekárny pro cestující.

zdroj: Právo

Pokračování