Ostrava – Přesně v 10:20 hod. vyjela včera sektem čerstvě pokřtěná vlaková souprava CityElefant z nádraží Ostrava-Svinov na svou první jízdu do Opavy. Interiér je ve světle šedém tónu s barevnými potahy sedadel. Svá místa k sezení zde najde 300 cestujících, celkově se do tří propojených vagonů vejde 600 lidí. „Vždy vpředu a vzadu soupravy je vstup pro tělesně postižené nebo pro matky s kočárky. Cestující si tlačítkem sami plošinu vysunou a hned za dveřmi je prostor určený speciálně pro ně. Stejně jako toalety. Speciální držák slouží také k upevnění kola,“ popisuje projektový manažer ČKD Vagonka Jiří Paruza. Celý vlak je plně klimatizovaný a dosahuje maximální rychlosti 140 km/h. Na toaletách již nejsou nožní páky, ale svítící tlačítka. Také papírové kapesníky zde nenajdete, prostě si zmáčknete horkovzdušný vysoušeč. Bez jediné zastávky projela jednotka řady 471 28 km dlouhou trať do Opavy za 20 minut.
Fotky pokřtěných jednotek se znaky statutárních měst Ostravy a Opavy najdete zde. Autorem fotek (z mobilního telefonu) je Duke123.
zdroj: Mladá fronta DNES
Pardubice - Od zítřka budou jezdit z Pardubic každý víkend dva nové spěšné vlaky, které usnadní turistům spojení s atraktivními oblastmi Králicka a Českomoravské vrchoviny. „Lidé z centrální části kraje budou mít snazší cestování ke sjezdovkám v Dolní Moravě a Čenkovicích nebo k běžkařským trasám v okolí Čachnova. V létě se zase budou moci dostat k cyklistickým trasám do krásné přírody s řadou památek,“ uvedla mluvčí Pardubického kraje Kateřina Nohavová.
Jako spěšný vlak Sněžník bude od neděle jezdit moderní žlutozelená souprava Regionova, která podle jízdního řádu odjíždí z Pardubic v 6:56 a kterou je možné se do krajského města vrátit v 18:01. „Spoj se podařilo naplánovat tak, že cestující za hodinu a půl mohou v Červeném Potoce přestupovat do skibusů, které je odvezou rovnou ke sjezdovkám. V soupravě se navíc počítá s místem pro pohodlnou přepravu lyží a jízdních kol,“ řekl Michal Štěpán z Českých drah. Druhému víkendovému spěšnému vlaku dali železničáři jméno Vysočina. Z Pardubic vyjíždí v 8:26 do Poličky a je možné se jím zase vrátil v 17:40. Železničáři slibují na této lince soupravu Regionova zhruba od poloviny února 2007. Speciální víkendové vlaky pro lyžaře, cyklisty a turisty si u dráhy objednal Pardubický kraj, který tak chce přilákat do turistických center více lidí.
zdroj: Mladá fronta DNES
Nymburk - Jako tažní ptáci se každoročně vrací s příchodem zimy. Neomylně je charakterizuje vizáž i zápach. O kom je řeč? O bezdomovcích, kteří hledají útočiště před zimou na nymburském hlavním nádraží. I letos přes relativně teplé počasí popíjejí z "petek" a pokuřují startky na lavičkách perónu, v pozdějších nočních a časných ranních hodinách si pak ustelou přímo ve vestibulu hlavní haly. "Je to hrozné. Nejvíc mi vadí smrad, když si jdu koupit lístek do vlaku. Měl by se o ně někdo postarat,"´stěžuje si jedna z pravidelných cestujících.
Jenže jak se o takové lidi postarat? Policisté ve spolupráci s železničáři několikrát denně na nádraží jezdí a podezřelé osoby kontrolují. "Poprvé už ve čtyři ráno, kdy se nádraží otevírá. Pokud nemá platný lístek, je za naší asistence vyveden," uvedl zástupce vedoucího železničních policistů Luděk Nechánský. Jenže za 15 minut je bezdomovec zpátky v hale nebo v čekárně. "My už v takovou chvíli více dělat nemůžeme," krčí rameny policista. Podle samotných bezdomovců je Nymburk poměrně vyhlášeným městem, kde mohou celkem spokojeně přečkat zimu. Jeden z nich si minulý týden "ustlal" svůj pelíšek přímo pod nadjezdem na Mladou Boleslav. "Přijel jsem z Moravy. Prý se tu dá dobře přebýt. Jdu si dát kafe na nádraží,"¨řekl po probuzení před osmou ranní a zamířil mezi kumpány, s kterými se na nymburském hlaváku už pár dní pravidelně potkává. Podle jeho slov jim zatím naštěstí přeje počasí, podstatně hůř začne být terpve tehdy, až uhodí mrazíky, hlavně přes den. V minulosti přespávali bezdomovci také ve vytápěných vlacích na odstavných kolejích. V poslední době se však už vlaky přes noc nevytápějí. Jiná místa na Nymbursku zatím podobné problémy neřeší. Železničáře v Lysé daleko více trápí sprejeři, v Poděbradech je ve večerních hodinách nádraží opuštěné.
zdroj: Nymburský deník
Amsterdam - Tuto neděli začne v Holandsku, stejně jako v mnoha jiných evropských zemích, platit nový jízdní řád. Dosud platný jízdní řád má své počátky už v 70. letech, kdy holandské železnice v rámci programu Spoorslag70 zavedly vlaky typu intercity. Až doposud byly prováděny pouze minimální změny v souvislosti s novou infrastrukturou. Současný systém se skládá z vlaků typu intercity, sneltrein (rychlík), stoptrein a sprinter (osobní vlak), které jezdí bez výjmek na pevně daných relacích striktně v taktu. Na většině spojů jezdí vlaky po půl hodině. Kromě toho lze taky na holandských kolejích potkat vysokorychlostní vlaky Thalys Amsterdam - Paříž a ICE International Amsterdam - Frankfurt, v nichž však platí zvláštní jízdné a povinná rezervace míst.
Čelákovice - Zítra by měla být předána do zkušebního provozu nová železniční zastávka Čelákovice-Jiřina a od neděle tam začnou zastavovat vlaky. Slavnostní otevření zastávky je naplánováno na květen. Termín pro dokončení zastávky však byl stanoven na 30.11.2006 a navíc stavební firma Viamont zničila přilehlý chodník a veřejné osvětlení. "Chodník i osvětlení bylo zhruba 25 - 30 let staré, ale byla to jednoznačně jejich vina, že došlo k poškození. Jednu část zastávky nestavili z kolejí, jak vyplývalo z podmínek smlouvy, ale navezli těžkou techniku přímo na chodník," uvedl Bohuslav Hnízdo, místostarosta Čelákovic. Firma přislíbila obnovu chodníku i osvětlení v Aleji Jiřího Wolkera s tím, že městu přispěje částkou 180 tisíc korun, dalších 600 tisíc zaplatí samo město. Chodník by měl být hotov do 15.12.2006, ke stejnému dni by mělo být hotové i parkoviště pro 6 automobilů. Město zároveň oslovilo majitele sousedních pozemků, zda by někdo z nich neumožnil zřídit na svém pozemku úschovnu kol. "Zájemce už máme, objekt je vzdálen 50 m od zastávky," řekl místostarosta Hnízdo. Rekonstrukce přilehlých chodníků a obrubníků bude následovat na jaře. Radnice také plánuje vybudovat parkoviště pro dalších 25 aut v blízkosti zastávky. "Celkové náklady odhadujeme na 2,5 mil. Kč, termín dokončení v květnu příštího roku," dodal čelákovický místostarosta, který pracoval i u společnosti ČD.
Na zastávce budou od nového jízdního řádu zastavovat všechny osobní vlaky ve směru Praha i Lysá nad Labem - Nymburk - Kolín v taktu každých 60 minut (v sedle pracovních dnů a o víkendech) a každých 30 minut (ve špičce pracovních dnů). Výjimkou jsou 3 zrychlené vlaky z Lysé nad Labem do Prahy Vysočan odjíždějící z čelákovického nádraží v 5:48, 6:49 a 7:49, které budou zastávkou projíždět. Tyto vlaky budou vedeny nově dvoupodlažními jednotkami řady 471, které se od 10.12.2006 po delší přestávce opět podívají i na trať 231 vedoucí Polabím mezi Prahou a Kolínem. Celková cena za zastávku činí 19,95 mil. Kč bez DPH, přičemž investorem je SŽDC, kterému město Čelákovice přispěje částkou ve výši 4 miliony korun.
zdroj: MD Dnes, Internetové stránky města
Berlín - DB a Tchibo dnes zahájily prodej zvýhodněných jízdenek v 1.000 pobočkách společnosti Tchibo. Před většinou z nich se od ranních hodin tvořily dlouhé fronty. V 11 hod. byla prodána čtvrtina z jednoho milionu vydaných jízdenek za 29€, které začnou platit od 2.1.2007, a to i ve vlacích ICE. Navíc v některých provozovnách jsou jízdenky již zcela vyprodány. Prodej jízdenek, pokud jsou ještě nějaké k dispozici, oficiálně skončí 14.12.2006.
zdroj: Tisková zpráva DB
Praha - Za 36 hodin vyjede první vlak kategorie SuperCity s cestujícími na palubě ze zahraničí do Prahy. Ani 1,5 dne před zahájením provozu vlaků pendolino do zahraničí si cestující nemohou zakupovat všechny typy jízdenek a místenek podle ČD na jejich nejúspěšnější produkt. České dráhy pravděpodobně podcenily přípravy na zavádění nového tarifního systému (ceny místenek, SC ze/do zahraničí apod.). Dnes nebylo možné ještě v 15 hod. zakoupit místenky Rail+ na vlak SC 72 J. G. Mendel z Brna do Prahy na neděli 10.12. Stejný problém se vyskytl i u ostravských pendolin, kde bylo možné zakupovat buď jízdenky s jízdným SuperCity a nebo místenku výhradně za 200 Kč (za 86 Kč s In-Junior/Rail+ to možné nebylo). Naopak místenka na spoj SC 134 Slovenská strela byla volně k dostání i za zvýhodněnou cenu. Stejné problémy panovaly jak ve Wasteels, tak na hlavním i Masarykově nádraží.
SC pendolino v Brně?
"Vážený pane, co by dělalo SuperCity v Brně? To jezdí jen do Ostravy. Vy asi myslíte écéčko! Abych Vám ale mohla dát místenku, musíte mi říct přesné číslo vlaku i čas odjezdu", řekla pokladní (UŽST Praha hl. n., číslo je redakci známo) jednomu z cestujících na Masarykově nádraží. Velké zmatky a řadu nesmyslných informací obdrželi zákazníci drah i na hlavním nádraží, kde začínají přípravy na stavební práce v dolní části nové budovy. "Oni to do systému vloží až v neděli. Tohle se v předprodeji koupit nedá. A na nějakej Rail Plus nevím, že by byla sleva k místence," řekla jedna z pokladních na hlavním nádraží.Wasteels - záruka kvality
Jednoznačně nejlepší a nejkvalitnější informace podali dnes v odpoledních hodinách v prodejně Wasteels na pražském hlavním nádraží. Zde uměli vystavit jak místenku na SC ze Slovenska do Prahy, tak byli informováni i o tom, že vlaky SC začnou jezdit i do Bratislavy a Vídně. Přes veškerou snahu se ani zde nepodařilo zakoupit zvýhodněné místenky s Rail+ za 86 Kč (ke čtvrtletním síťovým jízdenkám). Program nabízel výhradně místenky za 200 korun. Naopak zatím je stále možné zakupovat místenky i pro mezistátní vlaky za 30 Kč. Tato možnost skončí pro ty, kdo nejsou vlastníky zákaznických karet ČD a i na vnitrostátním úseku zaplatí v mezistátním vlaku 86 Kč (např. místenka v EC Praha mezi Prahou a Olomoucí přijde zákazníka bez slevové karty na 86 Kč a k tomu navíc zaplatí příplatek ve výši 60 Kč).
Zvýhodněné jízdenky do Vídně
Zvýhodněná cenová nabídka pro cesty mezi Prahou a Vídní ve spojích SC je stanovena na 593 Kč (kontingentní jízdenka). Tato cena je určena pro prvních 10 cestujících v každém ze 4 spojů mezi Českem a Rakouskem. Ostatní cestující zaplatí běžné jízdné 836 Kč a 200 Kč za místenku (1.036 Kč) v jednom směru. Naopak prokáže-li se cestující slevou např. In-Junior (na jízdenkách nadále uvedeno Junior pas) zaplatí za jízdenku s místenkou ještě o 11 korun méně, než je zvýhodněná tarifní nabídka (tj. 496 + 86 = 582 Kč) bez dalších omezení.
O prvním dni provozu vlaků kategorie SuperCity, které se vydají od 10.12. nejen do Ostravy, ale i do Bratislavy a Vídně, přinese ŽelPage reportáž.
zdroj: Vlastní pozorování
Rychnov nad Kněžnou - Se vzrůstající inflací i cenou nafty přistoupil krajský organizátor dopravy společnost Oredo ke zvýšení jízdného v rámci integrovaného dopravního systému Iredo na Rychnovsku.
„Ke zvýšení dochází od nového jízdního řádu, tedy od neděle, poprvé po šesti letech. Navíc se nejedná o dramatické zdražení. Ve většině případů činí nárůst pouze jednu korunu. Například mezi Rychnovem nad Kněžnou a Kostelcem nad Orlicí bude stát jízdné 16 korun místo současných 15, z Rychnova do Vamberka nebo do Kvasin zaplatí cestující 12 korun na místo dnešních 11,“ uvedl Vladimír Záleský, jednatel společnosti Oredo. U delších vzdáleností může být jízdné vyšší o 2 nebo 3 koruny, například jízdenka Iredo z Rychnova nad Kněžnou do Hradce Králové, kterou využívají lidé cestující vlakem, bude stát 45 korun místo současných třiačtyřiceti. „Přesto se nabízí možnost, jak ušetřit - každému, kdo cestuje pravidelně, se vyplatí sedmidenní nebo třicetidenní jízdenky, které nabízejí slevu až 25 % oproti platbě jízdného v autobuse každý den,“ dodal Záleský.
zdroj: Právo
Plzeň - Nová třísystémová lokomotiva Škoda 109E, jichž nakoupí do roku 2009 České dráhy celkem dvacet kusů, absolvovala první testy. „Skelet vozu má úspěšně za sebou pevnostní statickou zkoušku podle evropských předpisů,“ uvedla Radka Pistoriusová, mluvčí Škody Holding, do jejíž skupiny patří výrobce lokomotiv Škoda Transportation. Po zpracování zpráv obdrží certifikát podle nových evropských požadavků pro vysokorychlostní vozidla. „Jako první lokomotiva v Evropě,“ dodala. Testy na zkušební trati v Cerhenicích u Prahy zahrnovaly statické namáhání, odzkoušení vzorku materiálu skříně a zkoušku formou simulované situace. Na průběh dohlíželi specialisté z VÚKV Praha - dříve Výzkumný ústav kolejových vozidel, německé DB Systemtechnik i zákazníka Českých drah. První lokomotiva řady 380 opustí brány podniku v příštím roce a další budou dodávány až do roku 2009. Lokomotivy jsou určené pro provoz na tratích koridorů v ČR, Německu, Rakousku, Slovensku, Polsku a Maďarsku. Cena vozu se má pohybovat od 100 do 150 milionů korun.
zdroj: MF Dnes
Šatov - Vídeň je sice stále stejně velká a leží pořád na stejném místě, přesto je jižní Moravě zase o kousek blíž. Hranice Česka a Rakouska totiž ode dneška protíná nová moderní tepna. Obec Šatov u Znojma se propojila elektrifikovanou železnicí s rakouským Retzem. „Z Rakouska do Šatova tak již mohou zajíždět plně elektrifikované vlaky,“ uvedl ředitel Správy železniční dopravní cesty Olomouc Jiří Mlynář. Práce na trati jsou hotovy a dnes na ni vyjedou první zkušební vlaky. Veřejnosti se nástupiště v Šatově otevře v neděli. Několikakilometrová trať je součástí důležitého železničního spojení Znojma s Vídní. Elektrifikace zbývajícího úseku z Šatova do Znojma začne příští rok. Už za dva roky má na trase Znojmo - Vídeň projet v každém směru patnáct přímých vlaků denně. Doposud jezdily pouze čtyři motorové. Jakákoli jiná cesta ze Znojma do hlavního města Rakouska po železnici byla spojena s komplikací - s přesedáním v Retzu. Kvalitní vlakové spojení na zhruba 100 km úseku mezi Vídní a Znojmem zkrátí dobu jízdy na této trase až o 15 minut v obou směrech.
Trasa propojí i Vídeň s Prahou
I když přímo ze Znojma nevyjíždí denně do Vídně příliš cestujících, osobní vlaky, které mají do rakouského hlavního města řadu zastávek, se na trase vždy zaplní. Podobně z Vídně směrem na Znojmo vyráží denně zástupy lidí. Plně elektrifikovaná trasa se navíc nezastaví ve Znojmě, ale bude pokračovat na Jihlavu. Doplnění železniční trasy Jihlava - Znojmo elektrickým vedením pak přinese lidem alternativu pro cestování z Prahy do Vídně po železnici, což dnes zajišťuje koridor přes Brno a Břeclav. To však nelze očekávat dříve než za 10 let. „Hlavní rychlíková doprava mezi Prahou a Vídní však poté zůstane i nadále přes Brno a Břeclav. Trať přes Znojmo totiž nebude upravována na to, aby se po ní jezdilo 160 km rychlostí,“ upozornil přednosta železniční stanice Znojmo Pavel Karšulín. Elektrifikace trati do Znojma přinese i nutnou rekonstrukci znojemského viaduktu. „Opravit tento objekt bude po stránce technické i projekční výstavby nejsložitější,“ popsal Mlynář. Znojemský viadukt je dodnes nejvyšším mostem kraje a jedním z nejvyšších mostů v zemi vůbec. Viadukt získá novou ocelovou konstrukci, protože stávající provizorium dosluhuje a nedá se na něj umístit trolej. Elektrifikace tratě ze Šatova do Znojma se právě kvůli náročné opravě viaduktu značně prodraží. „Vyžádá si až jednu a čtvrt miliardy.“
zdroj: Mladá fronta DNES
Boskovice – Hlasité houkání vlaku budí každý den již ve čtyři hodiny ráno lidi žijící v blízkosti nechráněného železničního přejezdu na Janáčkově ulici v Boskovicích. Pavel Musil z Mánesovy ulice už to nechce dále snášet, proto inicioval petici, ke které se přihlásilo na sto padesát lidí. Stěžující se však nápravy v nejbližší době asi nedočkají.
Ostrava - Po rekonstrukci nádražní budovy v Ostravě-Přívoze přijde na řadu i prostor přednádražní. Zcela novou podobu bude mít již za rok ostravské hlavní nádraží. V současnosti prochází rekonstrukcí budova Českých drah a začíná se jednat i o nové podobě přednádražního prostoru. „České dráhy provádí postupnou rekonstrukci nádražní budovy. Práce by měly skončit v příštím roce. Prováděla se tam modernizace interiéru, a nyní se bude ještě opravovat fasáda,“ řekl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj s tím, že náklady na rekonstrukci nádraží určitě přesáhnou deset miliónů korun. Ondrůj potvrdil, že je připravena i studie na novou podobu přednádražního prostoru. „Cílem je úprava míst, kde cestující čekají na trolejbusy i na tramvaje, aby vypadala hezky a doplňovala v té době již podobu nově zrekonstruované nádražní budovy. Studii jsme předložili vedení města,“ doplnil Ondrůj s tím, že České dráhy očekávají, že město jako vlastník přednádražního prostoru by mohlo s rekonstrukcí pomoci. To je podle něj ale otázkou dalších jednání.
Kdo to bude platit?
Dráhy se ale netají tím, že peníze potřebují i na rekonstrukce dalších nádraží, takže nepočítají, že na přednádražní prostor nějak výrazněji přispějí, pokud vůbec. „Předpokládáme, že diskuse s městem začne v nejbližších týdnech,“ dodal Ondrůj. Podle odhadů si rekonstrukce plochy před nádražní budovou vyžádá zhruba 30 miliónů korun. „Určitě je možné, že budeme chtít s rekonstrukcí pomoci. Vnímám, že je to potřebné, stávající přednádražní prostor nevypadá moc hezky,“ reagoval na to primátor Petr Kajnar a dodal, že o tom bude s ČD jednat. Pomoci s rekonstrukcí je připraven i městský obvod Moravská Ostrava a Přívoz. „Naší snahou je udělat z hlavního nádraží důstojnou bránu do města,“ tvrdí starosta Miroslav Svozil. Potvrdil, že obvod je připraven pomoci s rekonstrukcí kovového přístřešku zhruba za 3,5 miliónu korun. S novými povrchy podle něj ale musí pomoci město. „Musí tam být více hráčů, sami celou rekonstrukci přednádražního prostoru nezvládneme.“ Kolik peněz na to obvod bude moci uvolnit, bude jasnější až po zastupitelstvu v polovině prosince.
zdroj: Právo
Morava a Slezsko - Pár tipů, které mohou návštěvníkům horských středisek pomoci. Do blízkosti většiny horských středisek u nás i na Slovensku se lze totiž dostat i vlakem. České dráhy nabízejí mimo jiné i bezplatnou přepravu lyží, snowboardů, bobů a sáněk. Od vlakového nádraží sice musí návštěvníci hor řešit dopravu na sjezdovku sami, ale přesto v poslední době provozovatelé mnoha skiareálů vypravují návazné skibusy až přímo pod sjezdovky.
Čadca - Na Slovensku vstupuje v platnost 10.12.2006 nový jízdní řád slovenských železnic (ŽSR). Tady je přehled "novinek" z příhraničního regionu Kysuc. Změny se týkají i grafikonu pro nákladní dopravu. V hraniční stanici před Polskem, Skalitém, se zjednoduší odbavení nákladních vlaků PKP Cargo a ŽS Cargo. Polská strana už nebude vykonávat ani technické prohlídky, vše si zajistí jen slovenský vozmistr.
Největší změny však budou v osobní dopravě a to následující:
*Trať 127 Žilina – Čadca – Mosty u Jablunkova (ČD):
Na spojích do ČR a zpět dojde kromě posunu časových poloh jednotlivých vlaků i ke zrušení některých. Vlak Os 2804 (současný odjezd z Čadce v 8.33 h) a Os 2806 (současný odjezd z Čadce v 10.33 h) bude zrušen. V opačném směru bude zrušen Os 2801 (současný příjezd do Čadce v 9.13 h). Přibude nový vlak Os 2901 (příjezd do Čadce v 5.03 h) z Českého Tešína, který bude jezdit od pondělí do pátku. Na úseku trati Čadca – Žilina bude nynější vlak Zr 334 Skalnica (současný odjezd ze Žiliny v 15.00 h) do Krakova v novém JŘ odjíždět ze Žiliny o hodinu později - v 16.00 hod. Z tohoto důvodu bude vlak Os 7836 (odjezd ze Žiliny v 14.45 h) v pracovních dnech jezdit až do Skalitého-Serafínova a naopak vlak Os 3920 (odjezd ze Žiliny v 15.45 h) bude ukončen v Čadci.
*Trať 128 Čadca – Makov:
Na této trati nastanou jen malé změny . Vlak Os 4006 bude odjíždět z Čadce v 7.36 h. Vlak Os 4016 pojede z Čadce už v 16.56 h jako přípoj z vlaku Zr 334 ze Žiliny. Vlak Os 4025 bude odjíždět z Makova už ve 21 h.
*Trať 129 Čadca – Skalité – Zwardoň PKP:
Na této trati dojde k podstatným změnám, a to hlavně omezení, resp. zrušení některých spojů. Vlak Os 3902 (odjezd z Čadce v 5.33 h) zrušen. Nově pojede Os 4120 do Skalitého s přípojem do Zwardoně s odjezdem z Čadce v 6.33 h. Vlak Os 4122 (odjezd z Čadce v 7.33 h) pojede v úseku Skalité - Skalité-Serafínov denně do 31.3.2007, od 1.4.2007 jen v sobotu a ve svátky. Podobné vlakové spoje Os 4124 (odjezd z Čadce v 11.02 h) do Skalitého-Serafínova a Os 4125 (odjezd ze Skalitého-Serafínova v 11.50 h) do Čadce pojedou do 31.3.2007 denně a od 1.4.2007, v úseku Skalité - Skalité-Serafínov a zpět, pojedou jen v sobotu a ve svátky. Vlak Os 4128 (odjezd z Čadce v 19.32 h) pojede v sobotu jen do Skalitého a vlak Os 4129 (odjezd ze Skalitého-Serafínova ve 20.12 h) nepoveze cestující v sobotu v celé délce trasy. Místo současného vlaku Zr 334 pojede Os 7836 (odjezd z Čadce v 15.33 h) do Skalitého-Serafínova. Zpět v 17.22 h se ze Skalitého-Serafínova vrátí vlak Os 4127 do Čadce v 17.45 h.
Zdroj: MY noviny, Kysucké noviny (SK)
Loket - V pátek 8. prosince 2006 projel po více než devíti a půl letech první vlak přes ocelový most přes řeku Ohři v Lokti. Stalo se tak u příležitosti slavnostního zahájení provozu na rekonstruovaném úseku trati mezi zastávkou a nákladištěm Loket předměstí a nádražím Loket.
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Veřejné použití obsahu bez výslovného souhlasu autora není dovoleno.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2026 Spolek ŽelPage
na focení v ČR
Slunce
vychází v 04:54
zapadá v 21:15