Praha - Možná tě taky napadá nejčastější odpověď. Proč právě JÁ? Co za to? Jak to tedy vlastně je?

ŽelPage je nekomerční a práce pro ni dobrovolná. Žádný z příspěvků na ŽelPage nebyl, není a prozatím ani nebude jakkoliv honorovaný. Provoz je hrazen z příspěvků, nenajdete tu ani žádnou klasickou reklamu. Každý autor, i každý z týmu správců a redaktorů, vše dělá z dobré vůle ve svém volném čase a jedinou „odměnou“ mu je zobrazení jména a reakce čtenářstva. Mnohdy jde o zapálené amatéry pracující ve zcela jiných oborech, mnohdy jde o lidi v oboru teprve studující nebo dokonce jen se o železnici zajímající. Po práci či škole jdou a bez honoráře hledají zdroje, překládají tiskové zprávy. Je od nich často nesmyslně očekávána dokonalá znalost železnice a praxe v novinařině – a přesto se o ni všichni v rámci svých možností snaží.

Folytatás

ŽelPage - V pátek 15.2.2008 byly uzavřeny nominace autorů do fotosoutěže, a tak přichází na řadu další její část. V ní se můžete vyjádřit i Vy, návštěvníci našeho serveru, je tu totiž hlasování. Jak to provést?

Folytatás

Praha - Cestující na trati 173 se po loňských diskusích o rentabilitě dalšího provozu a objednání vlaků středočeským krajem mohli těšit. Společnost Veolia Transport, známá u nás především z autobusové dopravy a provozováním Železnice Desná pod původní značkou Connex, ohlásila v červnu záměr provozovat na „hrbaté“ v roce 2008 na vlastní účet jeden pár sobotních vlaků vedených jednotkou Siemens Desiro Classic. Akce měla podpořit nabídku společnosti na převzetí provozování osobní dopravy na této trati od dalšího roku. Vlak se objevil i v návrhu jízdního řádu, již v létě ale byla zpráva dementována. Co se vlastně stalo?

Folytatás

Praha - Nové vedení Českých drah krátce po převzetí společnosti přišlo s návrhem, že s ohledem na nedostatečné financování skrze platby za objednanou dopravu bude žádat o příspěvky na obnovu vozového parku. Generální ředitel ČD hovoří až o 17 miliardách korun ročně.

Folytatás

Jihlava - Kraj Vysočina poprvé s Českými drahami (ČD) vyjednal možnost penalizace za zpoždění vlaků. Nové ustanovení je součástí smlouvy, kterou za týden projednají krajští radní. Jak dnes ČTK řekl náměstek hejtmana Václav Kodet, v příštím týdnu by také mělo padnout rozhodnutí o tom, jaké vlakové spoje na Vysočině budou od března zrušeny. Omezení regionální dopravy prosazují dráhy, protože nejsou spokojeny s částkou, kterou od kraje letos dostanou na ztrátové osobní spoje.

Folytatás

Když se na mne redaktoři obrátili, zda bych napsal své portfolio, zprvu jsem této myšlence nedával velkou váhu. Později jsem se však zamyslel a zauvažoval, jaký že vlastně můj rok 2007 z pohledu železniční fotografie byl. A dá se definovat dvěma slovy – zezadu a potmě.

Folytatás

Kolín nad Rýnem - Zatímco v Česku si letošní zimní období zatím na personálu žádnou výraznější daň nevybralo, na západě Německa dosáhly počátkem týdne potíže s ním spojené svého vrcholu: hlavní roli zde sehrává chřipková epidemie, která tuto oblast zasáhla a negativně se podepsala i na počtu práceschopných zaměstnanců drah. Typické virové onemocnění horních cest dýchacích má na svědomí mnohé problémy v tamní regionální železniční dopravě poté, co nemoc masově zasáhla průvodčí osobních vlaků.

Folytatás

Liberec - V průběhu nejbližších dní vyjede už podruhé v historii preventivní vlak Českých drah, Drážní inspekce a spolku BESIP. Jeho hlavní náplní bude osvěta před riskováním v prostoru železničních tratí. „Nehody na přejezdech, úrazy elektrickým proudem z troleje pod napětím až 25 000 voltů nebo zachycení člověka vlakem na širé trati i přímo v železniční stanici; to jsou neštěstí, kterých poslední dobou přibývá. Statistiky hovoří jednoznačně: velmi rizikovou skupinou jsou mladí lidé ve věku od 13 do 19 let, proto jsme tuto akci v rámci zvyšování bezpečnosti dětí a mládeže podpořili", uvedl Vladimír Richter. Hlavně z tohoto důvodu zaměřilo pořádající sdružení akci právě na mládež.

Folytatás

Ústí nad Labem - Železniční osobní doprava v Ústeckém kraji nemusí v budoucnosti zůstat výhradně v rukou Českých drah. Krajský úřad Ústeckého kraje chce na železnici převést model několika dopravců aplikovaný v předchozích dvou letech na autobusové linky v kraji. Cestující by se tak mohli konečně dočkat moderních a pohodlnějších vozidel, dopravci zase prolomení faktického monopolu ČD na krajem objednávanou dopravu. První výběrová řízení chce Ústecký kraj vypsat už v první polovině roku 2008.

Folytatás

Vídeň / Brno - Jak jsme již na stránkách ŽelPage informovali, rakouské dráhy nechávají v rámci propagace Mistrovství Evropy ve fotbale EURO 2008 přebarvit 16 lokomotiv do barev účastnických států. V barvách České republiky je vyveden stroj 1216.226. V minulém a tomto týdnu, po roll-outu z dílen v Linci, byl nasazen do turnusu, kde zajišťoval mimo jiné vozbu vlajkových spojů rakouských drah - EC Transalpin a EN Wiener Walzer. Do týdne by měl stroj konečně zavítat také do jihomoravské metropole.

Folytatás

Praha - Personální změny u českých železničních dopravců pokračují. S účinností od 1.2.2008 byl do čela společnosti Veolia Transport Česká republika jmenován Dick ten Voorde, který doposud dělal generálního ředitele Veolie pro středomořskou oblast, zahrnující provozy ve Slovinsku, Chorvatsku a Srbsku. Před nástupem do této funkce pracoval v centrále Veolia Transport pro střední a východní Evropu. Voorde nahradí Ing. Petra Moravce, který koncem ledna 2008 odstoupil ze všech svých funkcí a odešel na post náměstka ředitele Českých drah.

Folytatás

Brno - Před časem jsem si na ŽelPage všiml článku o železnici v Pražské integrované dopravě, který ve mně podnítil myšlenku napsat podobný článek o příměstské železnici v okolí Brna. V tomto článku bych rád přiblížil, s jakými vozidly se v ,,ídéesku" můžeme setkat a na jakých tratích. Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje (dále jen IDSJMK) vznikl 1.1.2004 a již zahrnoval příměstská železnice, která v něm představuje páteřní dopravu. Podobně jako v Praze jsou vlakové linky označeny písmenem a S a číslem, které souvisí se zónami, jimiž je linka vedena (např. linka S2 projíždí převážně přes zóny 2xx, S31 přes 31x apod.).

Folytatás

Praha - Prosincové vykolejení pendolina u stanice Praha-Běchovice nemá na svědomí třetí osoba. Dnes to potvrdil policejní mluvčí Ladislav Bernášek a definitivně tak vyvrátil výroky mluvčího ČD Ondřeje Kubaly, který v den nehody mluvil o naříznuté kolejnici. Policie dnes definitivně konstatovala, že bezprostřední příčinou byl únavový lom kolejnice. Je to už druhý případ během krátké doby, kdy byl Kubalovi prokázán nepravdivý výrok. Krátce po nehodě u Běchovic vyvrátila Drážní inspekce Kubalovo tvrzení o tom, že bývalí piloti Formule 1 Tomáš Enge a Emerson Fittipaldi pendolino neřídili.

zdroj: ceskenoviny.cz

Světlá nad Sázavou - V sobotu ráno cca v 7:45 ve Světlé nad Sázavou srazil R 673 na přechodu šedesátiletou ženu. Vlak ji vlekl několik metrů, svědkové neštěstí se jí snažili poskytnou první pomoc, ovšem její zranění nebyla slučitelná se životem a přivolaný lékař už mohl pouze konstatovat smrt. Podle vyjádření policie se nejspíš jednalo o nepozornost a nešťastnou náhodu. O sebevraždu prý nešlo.

Folytatás

Praha - Podle Josefa Bazaly je s Ministerstvem dopravy zajištěna smlouva, která zajistí od letošního roku Českým drahám krytí ztráty z provozu vlaků EuroCity a InterCity, které dráhy dosud provozovaly "na vlastní podnikatelské riziko". Podpora tohoto pilíře systémové osobní dopravy v ČR přijde na dodatečných 700 milionů korun ročně. Dráhy budou nadále samostatně provozovat vlaky SC Pendolino, které svými tržbami pokryjí provozní náklady, ale, obdobně jako třeba německé jednotky ICE, nepokryjí splátky dlouhodobých úvěrů, které si dráhy vzaly na jejich nákup. Nasazení vlaků na lince do Ostravy však i přes veškeré známé problémy přesto představuje první nesporný úspěch v mediálním obrazu železnice a vnímání železniční dopravy veřejností v ČR vůbec. Ryze komerční provoz vlaků v Česku považuje pan Bazala i na lince Praha - Ostrava za nemožný a - ostatně stejně jako my - je zvědav až různí potenciální konkurenti, kteří píší zatím jen do novin, přejdou od plánů k činům.

Folytatás