Praha - Spolu s konečným návrhem JŘ 2007/2008 se objevily podrobnosti o uvažovaných změnách v jízdních řádech vlaků SuperCity. Pravděpodobně bude zrušen současný pár SC 507 a SC 510 s kompenzací spojem kategorie InterCity v přibližně stejné časové poloze. Díky uvolnění jednoho vlaku Pendolino by u všech zbylých spojů mělo být garantováno nasazení jednotky řady 680. Dále by mělo dojít k drobné úpravě jízdních dob na severní i jižní větvi.

Pokračování

London - Již 14. listopadu 2007 se cestující mezi Paříží a Londýnem dočkají výrazné změny. Nejen že cesta mezi oběma městy zrychlí o 20 minut, ale změní se i konečná a výchozí stanice. Místo na nádraží London-Waterloo začnou vlaky Eurostar zajíždět na London-St Pancras. Je to díky nově zprovozněnému úseku VRT trati, tzv. High Speed 1 (HS1), mezi Ebbsfleet a London-St Pancras. Jedná se o poslední část vysokorychlostní trati na britském území, která je v převážné většině projektována na obvyklou rychlost 300 km/h. Celá HS1 od tunelu La Manche až po London St Pancras měří 109 km. Cestovního časy vlaků ES jedoucích mezi Paříží a Londýnem bez zastávky se zkrátí o plných dvacet minut na 2 hodiny a 15 minut. To ještě více zatraktivní tuto relaci oproti letecké dopravě, kdy již nebude fyzicky možné, aby cesta letadlem byla rychlejší než vlakem.

Pokračování

Praha, Bratislava - ŽelPage tradičně přináší návrhy jízdních řádů. Protože se jejich sestavování v důsledku regionalizace objednávání stává stále častěji politickou záležitostí, není bohužel situace stejně jednoduchá jako v minulých letech. Dlouho jsme zvažovali, zda zájemce o přesné informace uveřejněním spíše neuvedeme v omyl, nicméně spíše věříme, že naši čtenáři snad vědí, co drží v ruce.

Na internetu je v tuto chvíli k dispozici tzv. konečný návrh jízdního řádu. Upozorňujeme, že z těchto dvou slov je rozhodně důležitější slovo návrh než konečný a finální jízdní řád může ještě doznat i podstatných změn.

Pokračujte prosím na konečný návrh český, případně konečný návrh slovenský.

ŽelPage - Pokud se vám líbil loňský kalendář, rozhodli jsme se vás nezklamat ani letos. Kalendáře ŽelPage 2008 totiž právě došly z tiskárny. Pořídit si ho můžete v našem e-shopu u našich partnerů a dobrých knihkupců za 169 Kč.

Poprvé bude již tuto sobotu k dostání bez poštovného na akci 10 let Železničního muzea ve Zlonicích.

Tím zároveň končí předprodej za zvýhodněnou cenu. Kalendáře objednané v předprodeji budou rozeslány do týdne.

Pokračování

Helsinky - Na plánované trati Helsinky - Petrohrad budou jezdit Pendolina. Včera o tom definitivně rozhodla finsko-ruská společnost Oy Karelian Trains, která vybrala jako dodavatele firmu Alstom. Ta vyrobila Pendolina i pro České dráhy. Firma dodá 4 soupravy za cenu 120 milionů EUR v průběhu roku 2009, s jejich nasazením do pravidelného provozu se počítá o rok později. Cesta mezi Helsinkami a Petrohradem se má díky nové 450 km dlouhé trati zkrátit zhruba na 3 hodiny oproti stávajícím 5,5 hodinám.

Pokračování

Česká Třebová - Podle konečného návrhu jízdních řádů pro rok 2008, které dostaly kraje k připomínkování, budou nově zavedené expresy Praha - Brno Českou Třebovou jen projíždět. Proti tomu se ohradili radní města. Kromě pěti nových párů expresů by v České Třebové neměly zastavovat ani některé stávající rychlíky. Konkrétně se uvažuje například o nočním R 376/7 Galileo Galilei do Budapešti. Podle tiskového mluvčího ministerstva dopravy Karla Hanzelky „je to noční spoj a důvodem minimalizace jeho zastavení je mimo jiné prevence kriminality.“

Pokračování

Praha - České dráhy spustily na adrese www.ceskedrahy.cz nový web, který má za úkol prezentovat ucelený přehled o podnikatelských činnostech celého holdingu ČD. Cestující najdou informace o osobní dopravě i nadále na stávající adrese www.cd.cz. Smyslem této změny bylo oddělit důležité informace o osobní a nákladní dopravě a přinést větší přehlednost při jejich prezentaci. Nový web je určen zejména pro obchodní partnery, novináře či zájemce o práci u společnosti České dráhy a.s.

zdroj: České dráhy

Nehody a mimořádnosti - Zde je krátký přehled některých mimořádností a nehod související se železničním provozem, které jsme posbírali v médiích. V přehledu jsou zahrnuty i dvě sobotní nehody na jihu Čech.

Pokračování

Brno - Primátor města Brna Roman Onderka se rozhodl na základě analýzy společnosti Cityplan prosazovat přepracování projektu přesunu brněnského hlavního nádraží. Nová verze by měla zohledňovat připomínky studie. Primátor proto svolá schůzku všech zainteresovaných subjektů, která by se měla uskutečnit v co nejbližší době. Spory o to, zda nádraží pouze rekonstruovat nebo přesunout se táhnou již delší dobu. Analýza, kterou si brněnský magistrát nechal vypracovat za 3,5 miliónu, porovnávala obě varianty přestavby brněnského železničního uzlu, hodnotila rizika projektů, jejich potřebnost a náklady s nimi spojené.

Pokračování

Tábor - Dnes v 8:12, na železničním přejezdu v Táboře, nedaleko objektů zakladních škol, vykolejil osobní vlak 28406 z Tábora do Bechyně. Ve vlaku cestovalo 60 cestujících, žádný z nich nebyl při nehodě zraněn. Na trati je zavedena náhradní autobusová doprava a k místu nehodové události vyrazil nehodový vlak DKV České Budějovice.

Pokračování

Vodňany - Aktualizováno 2.9. ve 12:00 - Mezi stanicí Vodňany a dopravnou D3 Bavorov na trati ČD 197 (Číčenice - Volary) se dnes ráno v 8:10 srazily osobní vlaky 18003 (Volary - Číčenice, 810.093) a 18032 (Číčenice - Prachatice, 810.483). Tyto vlaky pravidelně ve všední dny a v sobotu křižují v dopravně Bavorov. Z důvodu čekání na zpožděný R 667 z Plzně v Číčenicích byl vlak Os 18032 opožděn. Podle vyjádření drážní inspekce pro tisk je za nehodu zodpovědný strojvedoucí Os 18003, který si spletl dny a myslel si, že je neděle. V dopravně Bavorov není zrušena ohlašovací povinnost (ani ve dnech, kdy Os 18032 nejede), ale strojvedoucí tuto povinnost pravděpodobně ignoroval. Zraněno bylo celkem 12 cestujících - 1 vážně, 11 lehce. Vlaky cestovalo dohromady 25 cestujících. Trať poškozena není, motorové vozy mají poškozená stanoviště, motorový vůz 810.483 má utržený motor z pružného uložení.

Pokračování

Aneb co jsme zažili za 2272 ujetých kilometrů a 52 hodin ve vlaku

Brno - Krátce po loňských Vánocích se mi v hlavě zrodila myšlenka uspořádat letní výlet v co největším spojení s železnicí. Nadešlo dlouhé listování v jízdním řádu a společně s informacemi z internetu jsem začal plánovat trasu výletu. Po tom všem jsem vytvořil internetovou stránku, na kterou jsem přidával další a další informace spojené s tímto výletem. Vzpomněl jsem si, jak jsem vloni cestoval na dvoudenní síťové jízdenky a tak postupně vznikala myšlenka, pojata v trampském stylu, uspořádat týdenní jízdu vlaky okolo všech českých hranic. Zavedl jsem možnost přihlášení se na tuto akci po internetu a první zájemci na sebe nenechali dlouho čekat.

Pokračování

Německo - Německá prokuratura v Osnabrücku obvinila z neúmyslného zabití tři železničáře v souvislosti s nehodou magnetického rychlovlaku Transrapid u města Lathen dne 22. září 2006, při které zemřelo 23 osob a 10 jich bylo zraněno. Vlak tehdy v rychlosti 170 km/h narazil do dílenského vozu na dráze. Zaměstnanci o vozu věděli, prý byl na dráze oprávněně kvůli čištění dráhy od nečistot a větví. Přesto byl vlak s cestujícími na dráhu vpuštěn. Strojvedoucí dílenský vůz zpozoroval příliš pozdě a srážce již nedokázal zabránit. Původní informace o nehodě lze nalézt v této zprávě.

zdroj: Novinky.cz

Praha - Osobní vlaky od Kralup nad Vltavou, víkendové rychlíky od Slaného a Mostu a ranní spěšný vlak z Chomutova budou od září opět jezdit na Masarykovo nádraží v Praze. Do provozu se vrátí také městská linka z Roztok u Prahy přes holešovické na libeňské nádraží. Informoval o tom mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Změny souvisejí s pokračující rekonstrukcí Masarykova nádraží.

Pokračování

Německo - Německé dráhy zřejmě dále plánují rozšiřovat své aktivity v zahraničí. Společně se Slovinskými státními drahami (SŽ) jednali představitelé DB o vytvoření holdingu DB Slovenia. Ten by byl tvořen pěti divizemi - osobní železniční doprava, nákladní železniční doprava, železniční infrastruktura, přístav Koper a logistika Intereuropa. O schůzce představitelů drah informoval slovinský ekonomický týdeník Finance. Ten se odvolává na přísně tajný dokument o tomto projektu. V něm jsou prý uvedena jména zúčastněných představitelů ministerstev dopravy a financí a zástupců DB a SŽ. Součástí dohody by také údajně měla být oboustranná investice do slovinské železniční infrastruktury v řádu miliard eur. Zástupci DB zatím odmítli jednání komentovat. O plánech expanze DB v oblasti nákladní přepravy jsme informovali dříve.

Zdroj: Dopravní noviny