Sebnitz — Saské Ministerstvo hospodářství se usneslo, že je nutné snížit příspěvky všem dopravním svazům o 7,5 %. Pro Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) to znamená ušetřit 8,4 mil. eur ročně, které se má odehrát zejména v železniční dopravě. Hrozí tak zastavení provozu na všech třech vedlejších tratích v okrese Pirna, tj. na Müglitztalbahn, Weisseritztalbahn a Sächsischen Schweiz Ring - včetně opětovného propojení trati ze Sebnitz do Dolní Poustevny.

Pokračování

Hradec Králové — Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) vyhlásila od 4. do 17. srpna nepřetržitou výluku mezi Velkým Osekem a Hradcem Králové. Opravou projde mimo jiné trakční vedení, most přes Sánský kanál za zastávkou Sány a přejezd mezi Praskačkou a odbočkou Plačice. Dále budou vyměněny výhybkové pražce v Dobšicích nad Cidlinou, dojde k sanaci železničního spodku pod první kolejí ve stanici Převýšov a v mezistaničním úseku Káranice – Dobřenice. Realizovány budou i další menší údržbové práce. Výlukový jízdní řád se dotkne také jízd spěšných vlaků z Kolína; zavedena bude náhradní autobusová doprava. Rychlíky budou nahrazeny z Poděbrad, osobní vlaky pak z Chlumce nad Cidlinou. Vzhledem k tomu, že je uvažováno několik linek náhradních autobusů, cestující by měli věnovat zvýšenou pozornost plánování své cesty.

Pokračování

Praha — Praha Masarykovo nádraží je možná blíže rekonstrukci. Majitel nemovitosti, České dráhy, má v současné době smlouvu s konsorciem Masaryk Station Development (MSD), která však zřejmě nepovede k dokončení projektu. Sdružení již mělo zahájit opravu výpravní budovy za částku asi 100 mil. korun, dosud však vůbec nezačalo. O toto nádraží se ale začala zajímat česká pobočka italské firmy Grandi Stazioni, která si již od Českých drah vyžádala informace o aktuálním stavu a možnostech případné spolupráce. Nádraží opravu nutně potřebuje — minulý rok byl stav střechy dvorany označen za kritický a musela být nouzově podepřena. Rekonstrukce by mohla podle drah začít na jaře příštího roku.

Pokračování

Praha — Drážním odborům se nezamlouvají některé komerční aktivity Českých drah. Pod kritiku odborářů se tak dostal prodej jízdních dokladů prostřednictvím obchodních řetězců Lidl, Globus, Kaufland nebo Pont. Předseda základní organizace Svazu odborářů služeb a dopravy Jindřich Berounský tak v pondělí 26. července 2010 podat trestní oznámení kvůli porušování povinností při správě cizího majetku a možný podvod na představenstvo a dozorčí radu Českých drah. Předseda SOSaD argumentuje, že jízdenky jsou mimodrážními prodejci nabízeny výrazně pod cenou, spekuluje se s nimi a přímo dráhy nemají šanci tak levně jízdenky prodat.

Pokračování

Česká republika — První polovinu letních prázdnin již máme za sebou a naší zemi sužují tropické teploty, v posledních dnech střídající se se silnými bouřkami. Ideální prázdniny si každý představuje jinak — jeden by se rád slunil na pláži u moře, druhý raději zůstává doma a věnuje se cestování či turistice. Nejen těmto lidem proto přinášíme souhrn vybraných železničních akcí, jejichž kompletní přehled naleznete také v našem kalendáři výletních a zájmových akcí. Tratí z Berouna do Rakovníka, vedoucí překrásnou krajinou CHKO Křivoklátsko, již tradičně projede Křivoklátský expres v čele s parní lokomotivou 498.022 a další, neméně zajímavou akci hostí i severočeská unikátní trať Tanvald – Harrachov, kde proběhne Parní sobota na zubačce. Nejen dle níže uvedených akcí lze usoudit, že tento měsíc je doslova plný příležitostí k aktivnímu prožití zejména víkendových dnů, kdy si netradiční výlet, například parním vláčkem, může užít celá rodina.

Pokračování

Praha — Podle průzkumu agentury SANEP považuje český národ za nejbezpečnější způsob dopravy železnici, kterou v těsném závěsu následuje letecká doprava. Naopak nejvíce se bojí cestovat autobusem. Železnice získala 33,1 % hlasů, letecká doprava přesně o procento méně. 9,4 % respondentů vybralo za nejbezpečnější dopravní prostředek osobní automobil, který je zároveň ze statistického hlediska nejrizikovější. Podle 4,6 % dotázaných je nejbezpečnější lodní doprava, a až na posledním místě se umístil autobus s 3,4 %. Zbývající respondenté volili jiné dopravní prostředky nebo neměli na danou otázku názor. Úspěch železnice v tomto průzkumu je asi následek její dlouhodobé tradice a velkého rozšíření oproti například dopravě po vodě.

Zdroj: Mediafax, SANEP

Fiesch - aktualizováno — Legendární Glacier Express, vlak číslo 908, dnes krátce po poledni vykolejil v mírném oblouku před městem Fiesch (kanton Wallis) třemi posledními vozy. Dva z nich se převrátily. Na místě nehody zasahovalo šest vrtulníků. Hlášena je jedna oběť. Ze 42 zraněných je 6 ve vážném stavu. Zranění pochází většinou z řad japonských turistů. Příčina nehody zatím není známa. Doprava je mezi Lax a Fiesch zastavena, vlaky jsou nahrazeny autobusy. Dle tiskového mluvčího dopravce bude trať otevřena během soboty. Tento úsek trati Brig - Andermatt o rozchodu 1000 mm, částečně ozubnicové, provozuje společnost Matterhorn-Gotthard Bahn.

Fotografie z místa nehody najdete na serverech Blick.ch a railpage.net

Zdroj: Neue Zürcher Zeitung

Pokračování

Brno — Plán přestavby brněnského železničního uzlu včetně odsunu hlavního nádraží získal územní rozhodnutí. Vydal ho stavební úřad Brno–střed dne 2. července 2010 formou veřejné vyhlášky pod číslem jednacím STU/01/0502840/000/037. K nahlédnutí je na internetových stránkách městské části Brno–střed včetně přílohy. Účastníci řízení mají čas na odvolání do 9. srpna. Tato investice bezpochyby bude největší stavbou Brna za několik posledních desetiletí, avšak také kontroverzní, neboť ji lidé v několik let starém referendu odmítli. Nynější radniční koalice, vedená ČSSD, přesto stavbu podporuje s tím, že je rozpracovaná; s odsunem nádraží naopak nesouhlasí Strana Zelených. Projekt je značně zpožděn – územní řízení bylo původně zahájeno 9. prosince 2005 a trvá tak již pětapadesát měsíců. Zajímavostí je, že toto rozhodnutí je druhým v pořadí. První, vydané v listopadu 2006, nakonec zrušil o dva roky později krajský soud. V nynější žádosti uvedla Správa železniční dopravní cesty menší rozsah staveb – vypuštěny tak byly například objekty trakční napájecí stanice Černovice, nového areálu ČSAD či inženýrských sítí v Komárově.

Pokračování

Praha — Fakulta dopravní Českého vysokého učení (FD ČVUT) v Praze vyhlašuje již v pořadí třetí ročník soutěže Cena děkana FD ČVUT. Zúčastnit se mohou dvou– až čtyřčlenné týmy, ale i jednotlivci z odborných středních škol a gymnázií; přijímány budou práce s dopravní a telekomunikační tématikou, a to v níže uvedených oblastech. Termín pro přihlášení včetně zaslání prací do soutěže je stanoven na pátek 10. prosince 2010. Vyhlášení výsledků proběhne na konferenci studentů středních škol dne 26. ledna 2011 v budově Fakulty dopravní ČVUT v Praze. Účastníci budou moci využít ubytování na Masarykově koleji za příznivé ceny. Všem zájemcům přejeme mnoho úspěchu!

Pokračování

Česká Třebová — CZ LOKO využije prázdniny k řadě modernizací a oprav, jejichž realizace vyjde na desítky milionů korun. Společnost si od toho slibuje lepší pracovní prostředí, moderní technologie a také snížení nákladů na energie. Největší investici představuje kompletní oprava komunikace uvnitř areálu: vyměněny budou inženýrské sítě včetně kolejí a položí se nový asfaltový koberec. Generální oprava a modernizace svislého soustruhu, který pochází z roku 1975, si vyžádá nejvyšší finanční částku. Dodán bude i nový řidící systém. Dle Radovana Stránského, vedoucího oddělení investic a správy majetku, budou kompletně vyměněny i světlíky lokomotivní montovny, a s využitím grantu Evropské unie bude rekonstruováno pracoviště vylévárny tlapových ložisek. Další práce proběhnou v areálu provozoven Nymburk, kde změn dozná především prostor pro obchodní úsek, a Jihlava. Českotřebovská společnost nyní vyvíjí novou lokomotivu a zahájeny budou v nejbližší době i práce na lokomotivách řady 750.7 pro České dráhy.

Zdroj: CZ LOKO, Želpage

Berlín — V důsledku nekonečných veder musely Německé dráhy (DB) odstavit tři soupravy rychlovlaků ICE. Důvodem byla nefunkční klimatizace, způsobující značný nárůst teploty ve vozech až na téměř padesát stupňů Celsia, především kvůli propojenému klimatizačnímu systému, tlakotěsné skříni a absenci větších otevíracích oken. Během jízdy v těchto podmínkách zkolabovalo na 27 cestujících, převážně studentů, kteří museli být následně lékařsky ošetřeni. Na každého z nich nyní čeká odškodné v podobě 500 eur; navíc obdrží také částku odpovídající 1,5násobku ceny jízdného. Těm, kteří sice ve vlaku nezkolabovali, ale museli v rozpálených vozech strávit hodiny, bude vrácena polovina jízdného a jako bonus poslouží cestovní kupon.

Pokračování

Šumperk/Praha — Dne 14. července 2010 byla Českým drahám předána pantografová jednotka 451.025/026 po velké opravě, kterou provedla šumperská společnost Pars nova. Obdržela při ní také historický nátěr totožný s tím, kterým disponovala první sériová jednotka v roce 1964 při představení na Strojírenském veletrhu v Brně. Nicméně smutným faktem je, že již během prvních jízd po opravě doplatila na vandalismus, kdy lak jednoho z hnacích vozů poničil neznámý vandal svým tagem. Jelikož se turnusová potřeba každým rokem snižuje, jedná se pravděpodobně o poslední stroj této řady, který se podrobil pravidelné opravě v šumperských dílnách. V letošním roce je nasazováno celkem 22 souprav, v návrhu nového jízdního řádu 2010/2011 se počítá se snížením potřeby o další čtyři kusy. V současné době patří tato řada mezi nejstarší provozní vozidla v parku Českých drah, nepočítáme–li úzkorozchodné lokomotivy 705, provozované na trati do Osoblahy. Ačkoliv tuto skutečnost velmi neradi slyší zejména příznivci této neumírající legendy na kolejích, jejich životní éra se nenávratně blíží ke konci.

Pokračování

Bratislava/Vrútky — Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) vyhlásila výsledky výběrového řízení na dodávku 10 osobních vozů klasické stavby s opcí na dalších 30 kusů. Celková hodnota kontraktu na všech 40 vozů by měla dosáhnout 75 milionů eur (zhruba 1,9 miliardy korun, tj. průměrně 47,5 milionu korun za jeden vůz). Jako dodavatel byla vybrána firma ŽOS Vrútky, která jako jediná podala svou nabídku; podklady k výběrovému řízení si ale vyzvedlo celkem 11 zájemců — 4 ze Slovenska, 3 z Itálie, 2 z Rumunska a po jednom zájemci ze Španělska a České republiky. Žádný z nich však nezaslal svou nabídku. ŽOS Vrútky dodají již třetí sérii osobních vozů klasické stavby pro dálkové spoje. ZSSK již převzalo 10 vozů první třídy řady Ampeer a 27 z 35 vozů druhé třídy řady Bmpeer.

Pokračování

Švýcarsko — Švýcarský dopravce SBB Cargo uzavřel se společností Stadler Winterthur kontrakt na výrobu třiceti kusů elektro–dieselových lokomotiv o výkonu 1 500 kW, určených pro posun a lehkou traťovou službu. Dodány by měly být nejpozději do konce roku 2013 a nahradit mají starší řady. Smlouva taktéž zahrnuje možnost objednávky dalších lokomotiv v případě potřeby. Design nové řady Eem 923 se bude odvíjet od strojů typu Ee 922, jichž si SBB objednaly celkem 21. Stejně jako tyto lokomotivy, bude i nová řada schopna provozu pod oběma napěťovými soustavami 15 kV 16,7 Hz a 25 kV 50 Hz; novinkou zde bude pomocný dieselový motor s výkonem 360 kW, s jehož využitím se počítá například na neelektrifikovaných vlečkách. Nejvyšší provozní rychlost bude dosahovat 100 km/h, váha pak 42 – 45 tun.

Pokračování

Ostrava — Tak, jako každým rokem, se v úterý 15. června 2010 otevřely brány tradičního veletrhu drážní a manipulační techniky, výrobků a služeb pro potřeby železniční a městské kolejové dopravy Czech Raildays. Široká odborná i laická veřejnost mohla shlédnout nejmodernější železniční i silniční techniku. Prezentovalo se zde mnoho tuzemských i zahraničních firem, z nichž jmenujme například německou lokomotivku Siemens se strojem ES64U4–D pro PKP Intercity nebo kanadský koncern Bombardier s lokomotivou Traxx DE. Ve dvou halách a dalších venkovních stáncích se pak představily společnosti jako AŽD Praha, Lekov, Borcad, Pars nova, Škoda nebo skupina České dráhy. Opomenout bychom rozhodně neměli ani bistrovůz ARmpee či konferenční vůz Českých drah v designu Najbrt. Svůj produkt, vůz Falnss, veřejnosti představila také společnost Ostravské opravny a strojírny (OOS).

Pokračování