Exkluzívne fotografie z miesta nehody nájdete na stránkach railpage.net... ;)

http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2135

Hezké bylo taky tohle :

http://www.20min.ch/news/zentralschweiz/story/15629967


stál jsem na plošině za stanovištěm, auto vjelo přímo před vlak, aniž by před přejezdem zastavilo, rychlost vlaku asi 30 km/h.
Štěstím bylo, že auto bylo odhozeno do volného prostoru vlevo vedle přejezdu, souprava je s ohledem na menší průměr kol "středopodlažní" a nemá nárazníky, takže se zdemoloval jen předek nárazem spřáhla. Vlak byl dlouhý cca 75 metrů, hmotnost cca 100 tun, takže brzdná dráha cca 80 metrů, soupravy jsou značně přebrzděny ...
Není pravda, že provoz byl obnoven ve 12.45, protože ten vlak byl nahrazen busem, nejel ani vlak ve 13.45 (souprava točila ve Wolfenschiessen), prvním vlakem byl až vlak ve 14.45, na který jela samostatná souprava z Luzernu (cca ve 13.20 - tedy za více než 2 hodiny od vzniku mimořádné události). Poškozená souprava zůstala v Engelbergu a zjevně ji stahovali jako studenou, protože na motorovém voze byly něco na podvozku utrženého ...
Pozoruhodné bylo, že do 5 minut tam byla policie, nějaký místní MUDr, ale standardní záchranka dojela asi za 20 minut. I se sehnáním náhradní dopravy byl problém, podařilo se sehnat dva minibusy a jeden taxí, stejně se místo v 11.45 jelo asi se 30 minutami zpoždění a stejně se všechna frekvence nepobrala (víc taxi nebylo) a hlavně se nedala přepravit kola.
Na vlak ve 12.45 se podařilo zajistit BUS, který má zrovna hodinovou obědovou pauzu a jel s ním řidič od jednoho minimubus.
Pouze díky odpornému počasí byla frekvence "poledních" vlaků mizivá.

Jiří Hovorka : zubatice by ničemu nepomohla ... Spíše, kdyby se to stalo někde "nad roklí". Takových míst je tam požehnaně...

Osobně tipuji technickou závadu na trati. Jinak si takový rozsah nehody nekážu představit. Otázkou je také, co by se dělo v případě, že by k tomu došlo na ozubnici (zda by ozubnice nepomohla tomu, že by vlak zůstal "na kolejích")

To je mi líto, sám jsem přes Fiesch projížděl 2x vlakem společnosti Matterhorn-Gotthard Bahn, přesně před měsícem. Fakt že jsou oběti právě z řad Japonců mě nepřekvapuje. Většinou využívají Glacier Express. Přes tento malér, bych se tam opět rád vrátil. Strávil jsem na Švýcarských tratích s rozchodem 1000 mm. Ale i kolem nich nezapomenutelné čtyři dni.