Berlin - Mluvčí německých drah dementoval novinový článek ve „Financial Times Deutschland“ o možném vstupu do společnosti ŽSSK Cargo. „Existují jiné možnosti vstupu na tyto tratě, aniž by na sebe DB-Cargo muselo brát finanční riziko“, napsala agentura AFP, s odvoláním na prohlášení mluvčího Bahn-Logistik Hanse von Dewalla. DB mají s ŽSSK Cargo partnerskou dohodu, stejně tak jako s ostatními státními nákladními přepravci regionu. Slovenské dráhy mají být v blízké budoucnosti privatizovány a DB znovu potvrdily, že nemají zájem o vstup do této společnosti.
Berlin - Německé dráhy jsou v prvním čtvrtletí spokojené se svými výdělky. „V pořádku jsme přestáli zimu“ potvrdil spokojenost šéf DB H. Mehdorn. Všechna důležitá čísla jsou v prvním kvartálu překročena nad plán. Obzvláště tratě Frankfurt(Main) – Köln a Berlin – Hamburg se teší velké poptávce. V nákladní dopravě se podařilo zvýšit ceny i navzdory velkému konkurenčnímu tlaku. Provoz na rýnských kolejích (levá strana Rýnu) se zvýšil o 30 až 40% a obsazení vlaků ICE se pohybuje, k velké radosti vedení DB, nad 50 procenty. Německé dráhy zvýšily hodnotu firmy oproti roku 1994 (kdy proběhla reforma) o 5,5 miliardy €. Letos je plánováno zvýšení ještě o polovinu. Obrat by se podle H. Mehdorna mohl zvýšit o 4%.
Služby DB využilo v minulém roce 1,7 milionu pasažérů – o 1% více než v předešlém roce. Na německé železniční síti ujely vlaky (pouze DB) celkem 1 miliardu kilometrů (prozatimní rekord). Podíl osobní přepravy po železnici, v porovnání se všemi dopravci, stoupl z 8,3% na 8,6% (v dálkové přepravě nárůst o 2,2% a v nákladní z 16,8% na 16,9%). DB chtějí v průběhu letošního roku zlepšovat také dochvilnost svých vlaků. V minulém roce dosáhlo včas svůj cíl celkem 93% vlaků. Předpoklad pro rok 2005 stanovilo vedení na 95%.
H. Mehdorn opět zdůraznil, že se DB snaží o částečnou privatizaci, ke které by mělo dojít v roce 2006 nebo 2007. Jen tak by mohl koncern dosáhnout na další prostředky, potřebné k investicím a zlepšovat tak své šance na dopravním trhu. Dalších asi 24 miliard € získala DB mimo železniční dopravu – Spedice Schenker, městské autobusy či půjčovny kol.
18.4.2005 - 10:50 - Nový jízdní řád OSE
Řecko - Dne 17.4.2005 vstoupil v platnost nový jízní řád Řeckých železnic. Významných změn se dočkalo spojení Atén a Soluně. Spoje IC v mnoha případech přestaly zastavovat ve stanicích Thíba, Paleopharsalos, Kateriny a Plati. Nově jezdí dopolední spoj z Atén do Kalambaky (kláštery Meteora).
Nejvíce změn je v okolí Soluně. Byly přidány spoje do Edessy, Serres. Úpravy se dočkalo také spojení na Olympskou riviéru.
OSE také připravují posílení mezinárodní dopravy do Bulharska (Soluň - Sofie).
Na Peloponésu se téměř nic nemění, neboť v květnu má být uvedena do provozu nová normálněrozchodná trať do Korintu. Změny nastanou až po uvedení nové tratě do provozu.
Praha - Od 22.12.2004 jezdí ve zkušebním provozu s cestujícími jednotka 680.003 na trase Praha Masarykovo nádraží - Děčín hl.n. na R 772/777, kdy musí najet 50.000 km. Od 11.4.2005 začala jezdit v úseku Praha - Dolní Žleb jednotka 680.002, která nevozí cestující, ale testuje místní železniční tratě. Toto testování skončí 5.5.2005.
Při zkušebním provozu se zacvičují strojvedoucí, kteří byli vybráni pro tuto vozbu. Po zácviku následuje úřední zkouška způsobilosti, kterou provádí zkušební komisař Drážního úřadu ČR. Do konce dubna letošního roku bude mít toto oprávnění všech 28 vybraných strojvedoucích z DKV Praha.
V současné době brání provozu jednotek 680, vyjma trati Praha - Děčín, vysoká úroveň zpětných rušivých harmonických proudů, které jednotky vykazují. Tyto zpětné proudy neumožňují bezpečně provozovat jednotky na ostatních tratích v ČR. Firma Alstom uzavřela s firmou AŽD Praha smlouvu, na jejímž základě probíhá nyní vývoj aktivního filtru. Tyto činnosti budou ukončeny v červnu a následně proběhne montáž na jednotku 680.004, která zůstane v majetku výrobce a proběhnou na ní nezbytné zkoušky, které budou trvat jeden měsíc.
Jakmile bude ověřena použitelnost těchto filtrů, bude zahájen zkušební provoz na tratích I. koridoru i na trase Praha - Ostrava. Zahájení tohoto provozu se očekává na přelomu července a srpna 2005. Od nového GVD 2005/2006 se počítá s nasazením jednotek pendolino podle jejich technické způsobilosti na 2 párech vlaků v úseku Praha - Vídeň a dále na trati Praha - Břeclav - (Bratislava) a Praha - Ostrava. V tuto chvíli neznají ani ČD, a. s. konkrétní čísla ani polohu vlaků, protože se čeká na závěry výsledků technických úprav. Z tohoto důvodu je nový jízdní řád připravován v těchto relacích ve 2 variantách (s a bez pendolin).
Pozn.: Pendolino je v italštině jméno malého ptáčka - moudivláčka.
Mnichov - Od 28.4. do 9.10.2005 (165 dní) se koná celostátní německá zahradnická výstava v Mnichově BUGA 2005. Od 1.4.2005 nabízejí DB AG speciální slevu BUGA-Spezial (Bundesgartenschau-Spezial), která je platná pouze v kombinaci se vstupenkou na výstavu, která se předkládá při kontrole jízdenek ve vlaku. Prodej BUGA-Spezial na internetu začne až 1.5.2005.
K příjezdu na a odjezdu z výstaviště můžete na jízdenku BUGA-Spezial cestovat prostředky MHD v Mnichově (MVV) zdarma. Cena zpáteční jízdenky je rozdělena podle tarifní vzdálenosti, platí ve 2. třídě a cena je uvedena vždy za 2 osoby, nutností je vstupenka na výstavu pro každou osobu, která je na jízdence uvedena!
Cena zpáteční jízdenky pro 2 osoby je 39€ (101-250 km), 69€ (251-400 km) a 99€ (401-1200 km). Děti do 6 let v doprovodu 2 rodičů cestují zdarma a nepotřebují jízdenku, od 6 do 15 let cestují v doprovodu 2 rodičů také zdarma, ale musí být již na jízdence uvedeny.
Doba předprodeje je minimálně 3 dny a jízdenka se vydává na konkrétní vlakové spoje. Počet nabízených jízdenek je omezen, alespoň část trasy musí být uskutečněna ve vlaku vyšší kategorie (IR, IC/EC, ICE), zpáteční cesta musí být do 1 měsíce, cestovat musí nejméně 2 osoby, které mohou doprovádět 1-3 děti a všichni musí mít vstupenku na výstavu.
Praha - Vybrané spoje Orient Expressu jezdí i přes hlavní město České republiky Prahu, při cestě z Benátek přes Vídeň a Paříž do Londýna. Orient Express vyjíždí vždy ve středu z italských Benátek, Vídní projíždí ve čtvrtek ráno a odpoledne okolo 17. hod. (oficiálně 17:03 hod.) přijíždí do Prahy na hlavní nádraží. Odtud vyjíždí na další cestu v sobotu po 14. hod. (oficiálně 14:45 hod.).
Termíny Orient-Expressu v Praze v roce 2005 a 2006
19.5.-21.5., 16.6.-18.6., 15.9.-17.9., 6.10.-8.10.2005, 27.4.-29.4., 8.6.-10.6., 21.9.-23.9., 19.10.-21.10.2006
Praha - V sobotu 16.4.2005 dopoledne byl na 40 minut přerušen provoz na největším nádraží v Česku - v Praze na hlavním nádraží. Důvodem byla nečinnost zabezpečovacího zařízení. V tomto případě přestanou vjíždět do a vyjíždět ze stanice vlaky. Vlaky byly odkláněny na jiná pražská nádraží. Dotčené spoje byly zpožděny.
ČR - První díl železničního magazínu Svět na kolejích vysílala Česká televize (ČT) ve čtvrtek 7.4.2005 na ČT2 od 15:05 hod. (stopáž 28 minut). Další (2.) díl bude vysílán ve čtvrtek 28.4.2005 na ČT2 od 15:25 hod. (stopáž 17 minut). Náplní pořadu bude výstavba dálnic 21. století, jak odborníci přezdívají železničním koridorům, jak se cestovalo Andělským vlakem z Prahy do Ostravy a tip na výlet vlakovým taxi za lidojedy na Hané. Pro ty, kterým nevyhovuje čas vysílání, je připravena i repríza pořadu. Ta bude vysílána v pátek 29.4.2005 v 01:00 hod. na programu ČT2.
Semmering - Ode dneška za měsíc, 16.5.2005, uplyne 151 let ode dne, kdy byla zprovozněna trať Semmeringbahn vedoucí z Gloggnitz do Mürzzuschlagu dlouhá 41,7 km. Jedinečnost tratě dokládá i její zapsání na Seznam UNESCO dne 2.12.1998. V roce 1854 se jednalo o první horskou trať světa a jejího otevření se poprvé osobně zúčastnil i panovník - císař František Josef I. s císařovnou Alžbětou.
Trať na 16 viaduktech překonává údolí a propasti o celkové délce 1,6 km (nejdelším je Schwarza-Viadukt dlouhý 276 m, nejvyšší je Kalte-Rinne Viadukt - 46 m). Během jízdy po Semmeringu vlak projíždí 15 tunely o celkové délce 4,5 km (nejdelší je Semmeringtunnel - 1,5 km, nejkratší je Krauseltunnel - 14 m) a přejíždí 118 kamenných a 11 železných mostů. Nejvyšší stoupání je 25 promile (25 m na 1 km) a nejvyšší bod trati se nachází v 897 m n. m.
O stavbě jižní trati z Vídně do Štýrského Hradce, která navazovala na trať Brno - Vídeň, bylo rozhodnuto na základě plánů Carla Ghegy (1802-1860) 3.8.1842. První nákladní vlak jel po této trati 18.5.1854 a první osobní vlak o 2 měsíce později.
V současné době je Semmeringbahn (jižní dráha) nejvytíženější horskou tratí Rakouska a uvažuje se o vybudování tunelu. Výhodou by bylo zkrácení jízdních dob, ulehčení Ghega-Bahn (Semmeringbahn) od nákladních vlaků a zachování této pámatkově chráněné trati pouze pro turistické účely, možnost průjezdu kontejnerových vlaků, které zde nyní kvůli úzkým tunelům jezdit nemohou a došlo by díky tunelu k odstranění prudkých klesání a stoupání.
Nyní jezdí přes Semmering velké množství nákladních vlaků, ale i mezinárodní vlaky EC/IC do Lublaně či Záhřebu a vnitrostátní vlaky z Vídně do Grazu či Villachu. Konají se zde i jízdy zvláštních vlaků, které jsou určeny zejména pro turisty.
Cena zpáteční jízdy z Prahy do Mürzzuschlagu přes Vídeň: 77,60 eur (bez slevy), 70,80€ (karta Z), 62,40€ (RailPlus), 50,20€ (VorteilsCard). Cena může být při využití speciálních nabídek podstatně nižší.
Třebovice v Čechách - V pátek 8.4.2005 projel Třebovickým tunelem naposledy vlak, kterým byl Os 3707 v 11:17 hod. do Přerova. Ve 12 hod. bylo zkratováno vedení a o čtvrt hodiny později začali pracovníci Elektrizace železnic demontovat trolejové vedení. V Třebovicích navíc v 17 hod. ukončila svůj provoz i osobní pokladna a jízdenky se prodávají již jen ve vlacích (na obou tratích 262 a 270).
Po dobu 116 dní jsou vlaky na trase Olomouc - Praha v úseku z Rudoltic do Třebovic vedeny po jedné koleji. Druhá kolej bude do provozu uvedena 1.8.2005. Po nové trati budou vlaky jezdit rychlostí 140 km/h a soupravy s naklápěcími skříněmi 160 km/h. Poslední úsek stavby spojky I. a II. koridoru tak vstupuje do konečné fáze.
Bratislava - ZSSK by měly letos uskutečnit 4 tendry, které je přijdou na 6 mld. Sk. 2 stavby se týkají železničních stanic Poprad-Tatry a Prešov, 1 stavba seřaďovacího nádraží Žilina-Teplička a 1 koridorová akce - modernizace železniční tratě Piešťany - Nové Mesto nad Váhom. Cílem modernizace je na 20kilometrovém úseku zvýšení rychlosti až na 160 km/h. Projekt je financován z Kohezního fondu (74%) a ze státního rozpočtu (26%). Ve stanici Poprad-Tatry budou stavební práce zahrnovat výstavbu podchodu a nadchodu (pro TEŽ) pro cestující, rekonstrukci staničních kolejí a trakčního vedení a vybudování ostrovních nástupišť. V Prešově se budou rekonstruovat především koleje a zabezpečovací zařízení a 2 ostrovní nástupiště. Všechny projekty stanic se budou realizovat v letech 2006 - 2008.
Železničná spoločnosť Slovensko uspořádá spolu s Rakouskými spolkovými drahami prezentační jízdu příměstské jednotky (vozy DWz) v úterý 19.4.2005. V úseku Bratislava - Leopoldov bude nasazena na Os 3033 (Bratislava hl. st. - 11:29, Leopoldov - 13:10) a v úseku Leopoldov - Bratislava pojede na vlaku Os 3034 (Leopoldov - 13:54, Bratislava hl. st. - 15:44).
V neděli 17.4.2005 probíhá výluka železničního úseku Bratislava hl. st. - Rusovce. Z tohoto důvodu jsou odřeknuty 2 mezistátní osobní vlaky (Györ, Rusovce - 7:22, Bratislava - 7:57 a Bratislava - 10:07, Rusovce - 10:42, Györ).
V době letní sezóny od 1.5. do 2.10.2005 bude provozována osobní doprava mezi SR a Polskem na trati Humenné - Medzilaborce - Łupków - Zagorz - Sanok. Po této trati se lze dostat i k úzkokolejné trati Nowy Łupków - Wola Michowa - Cisna do Polského pohoří Bieszczady, viz informace o provozu.
15.4.2005 - 11:05 - Nové ceny slevy EuroDomino od 1.4.2005
Evropa - 1.4.2005 došlo k aktualizaci cen celoevropských slev InterRail a EuroDomino. Zatímco InterRail zlevnil ve všech případech, u slevy EuroDomino není situace tak jednoduchá. Některé země EuroDomino zlevnily (Belgie o 2 eura, Německo a Irsko o 1 euro). Naopak jiné evropské země cenu EuroDomina mírně zvedly (Finsko, Polsko, Portugalsko Slovinsko a Švýcarsko o 2 eura; Rakousko a Francie o 4 eura). Ostatní železniční společnosti zachovaly ceny v původní výši.
EuroDomino je síťová vlaková jízdenka, která umožňuje libovolně cestovat po dobu libovolně vybraných 3 až 8 dní v průběhu 1 měsíce ve vybrané zemi. Až na několik výjimek lze cestovat s EuroDominem ve všech vlacích bez dalšího příplatku. Jízdenku nelze zakoupit pro zemi, ve které má držitel trvalé bydliště.
Pomineme-li zvýhodněné ceny pro obyvatele ČR, SR, Maďarska, Polska, Bulharska, Rumunska, Ruska a zemí bývalé Jugoslávie, kteří mají 20%ní slevu, nejdražší EuroDomino-26 na 3 dny je v Německu (140€), ve Francii (134€) a v Itálii (130€). Naopak nejlevnější EuroDomino-26 na 3 dny je v Lucembursku (16€), Makedonii (18€) a v Turecku (30€). EuroDomino pro mládež do 26ti let pro ČR na 3 dny stojí 35€, pro SR za stejných podmínek 31€.
Evropa - Od 1.4.2005 se sleva InterRail stala atraktivnější. Došlo k poklesu cen u všech zón a zóna D byla rozšířena o železnice Bosny a Hercegoviny. Jízdenka InterRail umožňuje neomezené cestování v době její platnosti po tratích evropských železnic, které jsou rozděleny do 8 zón (A - H). Průkaz platí pro 2. vozovou třídu; příplatky, povinné rezervace a ceny lehátkových a lůžkových příplatků nejsou zahrnuty v ceně. Jízdenku InterRail si mohou koupit i osoby starší 26ti let. Dětem od 4 do 12 let a mládeži do 25 let se poskytují slevy na pořízení jízdenky.
Průkaz se prodává buď pro 1 zónu (platnost 16 dní), pro 2 zóny (platnost 22 dní) či pro všechny zóny (Global - platnost 1 měsíc). Speciální ceny platí pro občany, kteří mají bydliště v České republice, Maďarsku, Polsku a Chorvatsku (20% sleva). Jízdenku nelze uplatnit na území trvalého bydliště držitele.
InterRail (1 zóna, do 26 let, bydliště v ČR) stál do 31.3.2005 168€, od 1.4.2005 stojí 156€. Výjimkou je zóna D (ČR, SR, Polsko, Maďarsko, Chorvatsko, Bosna a Hercegovina), která se prodává za 133€! Global InterRail (všechny zóny, do 26 let, bydliště v ČR) stál do 31.3.2005 319€, od 1.4.2005 stojí 308€.
Kolín nad Rýnem - Od roku 1986 zve papež mladé lidi na světový den mládeže. Ten se konal již v Římě, Buenos Aires, Paříži či Torontu. Letos od 16. do 21.8. 2005 se uskuteční Světový den mládeže v Kolíně nad Rýnem. Na 20. setkání katolické církve, které je pořádáno pro mladé křesťany, se očekává až 1 mil. účastníků.
Německé dráhy (DB AG) s okamžitou platností rozhodly o zkrácení intervalů příměstských vlaků v době setkání, od 1.4.2005 zaváději novou skupinovou slevu WJT-Gruppen-Spezial (Weltjugendtag-Spezial für Gruppen) a nabízejí možnost zajištění mimořadných vlaků.
WJT-Gruppen-Spezial je v prodeji od 1.4.2005 a je určen pro skupiny 6 - 80 cestujících v době od 10. do 23.8.2005 do cílových stanic Kolín nad Rýnem, Bonn, Bonn-Beuel, Düsseldorf a Horrem.Jednoduchá jízdenka pro 1 osobu stojí 29 eur (do 350 km) a 49 eur (od 351 km). Zpáteční jízdenka pro 1 osobu 58 eur (do 350 km) a 98 eur (od 351 km). WJT-Gruppen-Spezial musí být zakoupen nejméně 3 dny dopředu na konkrétní vlaky a je platný ve 2. třídě.
Pro skupiny, které budou větší než 500 osob nabízí DB AG zvláštní vlaky až do stanice Horrem, odkud je pěšky lehce dosažitelné místo setkání (Marienfeld). Vzhledem k tomu, že se o tuto službu očekává velký zájem, doporučuje se velmi včasná rezervace. Německé dráhy jsou schopny vypravit i větší množství zvláštních vlaků.
Praha - Po 14 dnech prodeje jízdenek je letošní Jadran Express z téměř 20% vyprodaný. Hned první den byly prodeje tak velké, že zaplatily náklady na první 3 vlaky. Ze 14 vlaků, které letos k Jadranu vyrazí, jsou už některé červencové spoje skoro vyprodány. Jadran Express v barvách ČD, a. s. bude jezdit od 17.6. do 17.9. na trase Praha - Brno - Split a zpět.
Loni byl Jadran Express vyprodaný ještě než vyjel a zhruba od poloviny května se daly sehnat již jen jednotlivé lístky k sezení. Letos začaly dráhy prodávat lístky oproti minulým letům dříve, již na apríla. Vloni vlak přepravil 6.000 turistů a více než 600 aut. Letošní zpáteční jízdenka pro 1 osobu je o 200 Kč dražší. To samé platí i pro převoz auta. Letošní novinkou je možnost zakoupit si celé kupé za výhodnější cenu.
Chorvatsko je již řadu let nejoblíbenější cílovou destinací českých turistů. V letošním roce se k Jadranu chystá více než 800 tis. Čechů. Kromě charterového Jadran Expressu, který přepravuje i automobily, vypravují dráhy autovlaky na Slovensko - do Popradu a Košic.
Ceny jízdenek v Jadran Expressu:
zpáteční jízdenka - dospělý: 2.200 Kč, zpáteční jízdenka - dítě: 1.600 Kč, zpáteční jízdenka - auto: 2.200 Kč, zpáteční jízdenka - kolo, surf: 650 Kč, zpáteční jízdenka - pes: 500 Kč
Služby:snídaně - 89 Kč, oběd, večeře - 195 Kč, polopenze - 259 Kč, plná penze - 399 Kč
Charterové vlaky jsou velmi oblíbené i v sousedním Německu, kde jezdí pod označením UEx (UrlabusExpress). Do oblíbených rekreačních středisek jezdí vlaky jak v létě tak v zimě.ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Public use not allowed without explicit permission of author.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2026 Spolek ŽelPage
in the Czech Republic
Sun
rises at 05:46
sets at 20:14