Infrastruktura - Správa železniční dopravní cesty vyhlásila v posledních dubnových dnech zajímavá výběrová řízení.
1. Zhotovitel stavební akce "Modernizace traťového úseku Červenka - Zábřeh na Moravě".
Stavba má být zahájena 1.8.2005 a ukončena 30.11.2008. Tento úsek trati je dvoukolejný, stavebně měří 24,401 kilometrů.
Součástí je i modernizace stanic Červenka, Moravičany, Mohelnice a Lukavice na Moravě, přes 60 kilometrů svršku, spodku a trakčního vedení, zvýšení bezpečnosti cestujících i provozu díky novému zabezpečovacímu zařízení.
Stavba si vyžádá náklady ve výši 3 777 062 000 Kč. Financování je rozděleno mezi SFDI a kohezní fond EU. Dvě výluky (Mohelnice - Moravičany + žst. Mohelnice) jsou v přehledu výluk na českých koridorech - zde.

2. Zhotovitel stavební akce "Optimalizace trati Plzeň - Stříbro"
Stavba má být zahájena 1.9.2005 a dokončení je plánováno na 30.11.2008. Úsek Plzeň hl.n. - Kozolupy je dvoukolejný, Kozolupy - Stříbro je jednokolejný a jednokolejným zřejmě zůstane.
Optimalizace zahrnuje rekonstrukci železničního svršku a spodku, trakčního vedení, mostů a propustků, sděl. a zab. zař.,...
Tato stavba vyjde SFDI a kohezní fond EU na 4 011 390 000 Kč.

Pokračování

Nostalgie - Ikdyž opožd?n?, p?eci jen p?inášíme aktuální informace o akcích o tomto víkendu.
Po oba dny probíhá Zahájení sezóny v Železni?ním muzeu ?D v Lužné u Rakovníka - podrobnosti : Muzeum ?D.
V Pardubicích se konají Oslavy 55. výro?í MHD - podrobnosti : PSHŽD.
V sobotu jezdí parní vlak na Chomutovské slavnosti a v ned?li na Zahájení sezóny do muzea v K?ímov? - podrobnosti : LOKO-MOTIV.
V ned?li se koná Zahájení sezóny na Osoblažce - plakát k akci ZDE.

Pokračování

Vítejte! - Vítáme Vás na stránkách Želpage, které postihla nemilá záležitost. Náš původní provozovatel hostingu se rozhodl bez jakéhokoli předchozího upozornění ukončit naše hostování z důvodu údajně vysokého přenosu dat mezi hostingem a návštěvníky.
Druhým důvodem bylo nezaplacení za poskytnuté služby, což má ale jeden podstatný háček - nebyl vystaven žádný podklad k platbě a proto nemohla ani platba proběhnout.

Během dní, kdy stránky nešly, jsme hledali jiného poskytovatele a byli jsme úspěšní. Někteří lidé nás již vidí, ale někteří mohou vidět onu reklamní stránku původního hostingu, což je způsobeno postupnou změnou DNS záznamů na celém světě.

Pokud jste v posledních několika dnech (úterý - pátek) posílali e-mail na adresu @zelpage.cz, prosíme Vás, zašlete e-mail ještě jednou na adresu karel.chyla@seznam.cz. Původní provozovatel hostingu nám totiž zablokoval poštu a zřejmě se nám nepodaří jí vybojovat.

Děkujeme všem čtenářům, kteří si k nám nalezli cestu i po nejdelším výpadku provozu stránek v celé čtyřleté historii.

Během několika následujících dní bude probíhat zabydlování na novém místě, proto může vyjímečně docházet k hláškám "404 Page not found". I tento detail bude brzy napraven a stránky se vrátí do zajetých kolejí.

Ještě jednou Vám děkuji za přízeň. Jménem celého týmu Vám přeji příjemné chvíle při čtení ŽelPage.
Karel Chýla, šéfredaktor

Pokračování

Ósaka - V přístavním městě na pobřeží Tichého oceánu Ósaka na ostrově Honšú došlo dnes k vážné železniční nehodě. Tato nehoda je označována za nejhorší za posledních 60 let v Japonsku a k tragédii se dokonce vyjádřil japonský císař. Strojvedoucí West Japan Rail přejel zastávku, do které se vrátil. Následně chtěl dohnat zpoždění a jel příliš velkou rychlostí. Příměstský vlak poté náhle v zatáčce vykolejil a narazil do obytné budovy. Na místě zemřelo 57 lidí.

Pokračování

Ostrava - Czech Raildays 2005, dny kolejové dopravy, se konají v Ostravě od 14. do 16.6.2005. Na výstavě bude možné vidět jednotku řady 680 pendolino ČD, a. s., třísystémovou lokomotivu Siemens řady 1216, Dispolok EuroRunner ER 20 ve žluto-šedých barvách, dvounápravový vůz řady Kils, vzduchotechnika a regulační technika firmy Ziehl-Abegg nebo UIC Gateway společnosti UniControls. Bližší informace na www.railvolution.net/czechraildays

Pokračování

Praha - Od 22.12.2004 jezdí jedna jednotka řady 680 ve zkušebním provozu s cestujícími. Od 11.4. do 5.5.2005 jezdí druhá jednotka řady 680 ve zkušebním provozu bez cestujících. Tato jednotka je vybavena sadou měrných dvojkolí a měřící aparaturou VÚŽ a DB pro zjišťování parametrů tratí. Verifikační zkoušky představují ověřování parametrů pro pojíždění vlaků s naklápěcími skříněmi a možnost následného zvýšení rychlosti s využitím efektů naklápění. Tato jednotka jezdí pouze v pracovních dnech a tak lze na trati 090 spatřit v některé ze stanic obě pendolina.
Jako první přišel na řadu nejméně konfliktní koridor z Prahy do Děčína. Další úseky mezi Prahou a Břeclaví přijdou k verifikaci na řadu po vyzkoušení činnosti tzv. aktivních filtrů odstraňujících nežádoucí elektromagnetické vlivy.
Mezi Pardubicemi a Chocní vzniká další úsek pro rychlost 230 km/h, aby zde na podzim mohly být provedeny technicko-bezpečnostní zkoušky jednotky na stejnosměrném systému 3 kV. Bude se jednat o druhý úsek pro případné zkušební jízdy vozidel vyššími rychlostmi (normálně vmax 160 km/h). První úsek je na trati mezi Vranovicemi a Břeclaví na střídavém systému 25 kV, kde byl po mnoha letech překonán i český železniční rychlostní rekord v minulém roce.

Pokračování

Kraje ČR - Ústecký kraj objednal regionální osobní dopravu v menším rozsahu. Dopravní obslužnost kraje se tak pravděpodobně sníží. Původně objednané spoje za 452 mil. Kč se kraj rozhodl zredukovat na 335 mil. Kč. Stanovení rozsahu dopravní obslužnosi a koordinace vlakových a autobusových spojů včetně zamezení souběhu linek obou druhů doprav je zodpovědností Ústeckého kraje. Zájmem ČD, a. s., je zachovat dopravní obslužnost ve stávajícím rozsahu. Podmínkou je uhrazení ztrát od krajského úřadu. V případě nespokojenosti s jízdním řádem či rozsahem dopravních služeb se mohou občané obracet na místně příslušné krajské úřady. V této chvíli také probíhá schvalování jízdního řádu na rok 2006.
Neuhradí-li kraj ztrátu v požadované výši, bude omezena či zastavena osobní doprava s největší pravděpodobností od 12.6.2005, kdy začíná platit 2.změna JŘ 2004/2005. Omezení či zastavení osobní dopravy se týká tratí: 073, 083, 084, 085, 088, 095, 096, 097, 113, 114, 120, 126, 127, 131, 132, 133, 134, 135, 137, 164 a 165.
Na přiložené mapce jsou znázorněny červeně tratě, na nichž má být doprava omezena či zastavena úplně, modře jsou znázorněny tratě, na nichž by zůstaly vlaky kategorie R, které kraje neobjednávají.

Pokračování

Praha - 20.4.2005 se konalo mimořádné jednání Odborového sdružení železničářů (OSŽ). Důvodem byla příprava IV. sjezdu OSŽ a současná situace na ČD, a. s.
I. Ústředí OSŽ požaduje od ČD, a. s.:
- s okamžitou platností zastavit přípravu a realizaci těch racionalizačních opatření, která se promítnou do zaměstnanosti nad rámec již centrálně projednaných stavů. K tomuto účelu je třeba vyhodnotit dosud provedené racionalizační kroky co do jejich účelnosti a hospodárnosti, dříve než budou spuštěna racionalizační opatření nová,
- zachovat železnici a železniční dopravu jako zdroj obživy pro většinu členů OSŽ; pro obyvatele ČR jako ekologickou a cenově dostupnou hromadnou dopravu,
- zachovat a zajistit dopravní obslužnost krajů Českými drahami, a. s., na stejné úrovni a bez diskriminace periferních oblastí,
- zachovat integritu železniční dopravy s cílem obstát na evropském dopravním trhu v nákladní i osobní dopravě, tj. neoddělovat jednotlivé vnitropodnikové služby a činnosti, které nemají externí přidanou hodnotu.
II. Ústředí OSŽ dává prostor pro jednání do 10. 5. 2005.
III. O dalším postupu OSŽ rozhodne ústředí OSŽ na mimořádném jednání dne 11. 5. 2005.

Pokračování

Budapešť - Ve dnech 6. - 13.5.2005 bude probíhat nepřetržitá výluka na tratích MÁV v úseku Békéscsaba - Lökösháza. Z tohoto důvodu budou vlaky R 347/346 Dacia, R 371/370 Ister, R 355/354 Bega, R 461/460 Transbalkán a R 375/374 Pannonia vedeny odklonem po trase Békéscsaba - Kötegyán - Salonta - Nadab - Arad. U všech jmenovaných vlaků je nutné počítat se zpožděním okolo 100 minut. Na tratích v ČR se tato mimořádnost týká pouze rychlíku Pannonia.

Pokračování

Velké Popovice - K poslednímu březnovému dni letošního roku byl ukončen provoz na části vlečky od areálu firmy VOG ve Všechromech do pivovaru ve Velkých Popovicích. Na vlečce nebyla nikdy zavedena osobní doprava, i když se o ní několikrát uvažovalo. Pravidelně se zde konal tzv. Den Kozla, který je vážně ohrožen. Vlečka je dlouhá 5,5 km a vychází z žst. Strančice na trati č. 221. Do provozu byla vlečka do pivovaru uvedena v roce 1902, krátká odbočka do firmy VOG byla vybudována až v roce 1997.

Pokračování

Plzeň - Na nádraží Plzeň - Koterov byly ve čtvrtek odpoledne zraněny elektrickým proudem dvě mladší osoby. Šestnáctiletý mladík byl popálen a vrtulník jej ve vážném stavu transportoval do nemocnice v Praze. Druhá osoba má po pádu poraněnou nohu. Zranění zřejmě přelézali odstavené vagóny. Provoz na trati byl v 17:35 obnoven, uvedl mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar.
Úrazy dětí a mladých lidí při přelézání vozů na železničních tratích nejsou výjimečné. Například letos v lednu se rovněž v železniční stanici Plzeň - Koterov v místě s dlouhodobě odstavenými vagony dotkl troleje vysokého napětí osmnáctiletý mladík. Utrpěl popáleniny na polovině těla. Dotyk nebo i jen pouhá blízkost trakčního vedení je velmi nebezpečný, napětí se pohybuje okolo 25 kV.

Pokračování

ČD - České dráhy vypraví v sobotu 23. dubna zvláštní vlak pro fotbalové fanoušky na utkání 1. ligy Sparta Praha – Baník Ostrava.
Ve vlaku platí běžný tarif Českých drah. Zpáteční jízdenka například z Ostravy hl. n. do Prahy-Dejvic stojí 500 Kč, při nákupu skupinové jízdenky lze ušetřit i více než 200 Kč za osobu.
Pro zajištění pořádku a bezpečnosti cestujících během jízdy vlaku je zajištěn doprovod Policie ČR.

Pokračování

Bratislava - Od 18.4. si můžou cestující na ŽSSK zakoupit jízdenky přes internet nejen na 7 stávajících vlaků, ale i na další rychlíky – R 602 – 613, R 700, R 1504/1505, R 800/801, R 612/613, R 804, R 832/833 a expresy – Ex 530/531 a Ex 1600/1601. Z mezinárodních vlaků lze zakoupit jízdenky na vnitrostátních úsecích. Jízdenku přes internet lze zakoupit nejdříve 60 dní a nejpozději 24 hodin před odjezdem na internetové stránce www.slovakrail.sk.

Pokračování

Berlin / Bahrajn - Spolkový kancléř Gerhard Schröder chce podporovat návrh výstavby vysokorychlostní trasy s případným přechodem na systém Transrapid mezi třemi státy Perského zálivu. V rozhovoru s bahrajnským ministerským předsedou (šejk Chalífa bin Salman al Chalífa) se zasadil o společnou schůzku zástupců všech tří zemí. Již probíhají průzkumy na stavbu mostu, který má spojovat Bahrajn s Katarem. 45 kilometrů dlouhá trať má v budoucnu spojovat právě tyto 2 země. Pokud by k návrhu přistoupily i Spojené Arabské Emiráty, měřila by trať procházející touto zemí 800 km. V budoucnu by se k trati chtěly připojit i Saudská Arábie, Kuvajt a Omán.

(podle LOK-Report)

Provozovatel Eurotunelu pod Lamanšským průlivem zveřejnil 18.04.05 své obchodní výsledky za 1. kvartál tohoto roku. Celkové zisky činily 130,8 milionů britských Liber, to znamená nárůst o 2% v porovnání se stejným obdobím v roce 2004. Provoz vlaků Shuttle zvýšil své tržby z 58,7 milionů Liber o 7%.
Eurotunel přepravil v 1. čtvrtletí roku 2005 dohromady 345 570 nákladních vozů (tzn. nárůst o 6%). Rozhodujícím prvkem pro zvýšení přepravy bylo zavedení nové přepravní strategie na počátku roku, která přetáhla zákazníky z přístavu v Calais na svou stranu (částečně to bylo způsobené také špatným počasím v přístavech). Osobních automobilů přepravily vlaky Eurotunelu 438 804 (zvýšení o 4%) a 17 629 autobusů (nárůst o 49%).
Eurotunelem smí projíždět také jiné vlaky než EUROTUNEL-Shuttle, a to např. vysokorychlostní vlaky Eurostar z Londýna do Paříže / Bruselu či EWS. Eurostar zvýšil účast na dopravě o 5%.
Společnost Eurotunnel přichází také s novou nabídkou. Zavádí tzv. balíčky, které jsou rozděleny do 3 cenových skupin dle času příjezdu a odjezdu:
98£ /auto – nákup nejpozději 14 před použitím, nelze vrátit, zpáteční cesta za 2 a více dní (Folkestone odjezd po 17:00, zpět Calais po 11:00)
118£ /auto – nákup nejpozději 1 den před použitím, nelze vrátit, zpáteční cesta za 2 a více dní (Folkestone odjezd po 17:00, zpět Calais po 11:00)
150£ /auto – nákup nejpozději 1 den před použitím, nelze vrátit, zpáteční cesta za 2 a více dní (Folkestone odjezd po 14:00, zpět Calais po 14:00)
Ceny běžných jízdenek se pohybují od 19£ do 343£ (u nižších cen jsou ovšem velice přísné podmínky, které je obtížné akceptovat). Průměrná cena za zpáteční přepravu se pohybuje kolem 120£ /auto.