M.Z.: Bohužel... i když se situace velmi pomalu zlepšuje, tak chyb je tolik, že to je neuvěřitelné (cenová tvorba k nim patří bez výhrady v celém měřítku).

Jenže to by pak začali jezdit lidé vlakem a to mnozí "odpovědní" zaměstnanci ČD nechtějí … i když všude trvdí opak …

M.Z.: Máte pravdu, že BahnCard 100 je roční síťová jízdenka. Oficiálně je ale označena jako Ermässigungs-Karte (slevová karta). To ale nic nemění na faktu, že to je síťovka. Platí na celé síti DB až na pár výjimek (noční vlaky a autovlaky).

Naprosto souhlasím s tím, aby ČD zavedly také roční síťovou jízdenku! S kartou Z se shoduji také. A hlavně by to také chtělo zavést opět Junior pasy za levnější cenu než za 700 (a nebo cenu nechat, ale slevu ne 30, ale 50%), aby mohli studenti jezdit levněji na všech tratích a ne pouze na těch, kde mají žákovské jízdné! I když my v okolí Prahy to vůbec nepotřebujeme, PID jízdenky to jistí u většiny z nás!

U ČD by to chtělo i další atraktivní nabídky jako jsou u cizích železničních správ (Frühlings-Spezial, London-Spezial, Schönes-Wochenende-Ticet, SparNight, JFNK, SuperBilet) - rozhodně nestačí relační sleva Praha - Brno a SONE+ pro max. 2 osoby starší 15 let. Nabídka ČD je nepřehledná a pro nezasvěcená nepochopitelná.

BahnCard 100 je roční síťová jízdenka, čili žádná sleva. Podobně nejsou "slevou" síťové jízdenka na městskou dopravu. Ve Švýcarsku se tato sleva jmenuje GeneralAbo. Platí jako síťová jízdenka u vetšiny dopravců. Na "horských" tratích, např. na Jungfrau jako průkaz na 50% slevu. Poskytuje se i v kombikaci pro "partnera" nebo jako rodinná, takže za průměrný měsíční plat lze pořídíit roční síťovou jízdenku pro čtyřčlennou rodinu.
Analogií BahnCard 50 je ve Švýcarsku HalbtaxAbo, na kterou se přiznává 50% sleva na jízdném.
Bylo by na čase, kdyby České dráhy zavedly podobné obchodní nabídky, například roční síťovou jízdenku za nějakých 9 000 Kč, která může účelně konkurovat silničním dopravcům. Například cestující, který by jezdil na trase Brno – Praha pravidelně 1x týdně tam a zpět by za jednu jízdu zaplatil 90 Kč, což je méně než kolik stojí nejlevnější autobus …
Karta "Z" by měla být podstatně dražší, ale měla by poskytovat 50 % slevu na jízdném. Jen tak se dá přilákat do vlaků větší počet cestujících a dosáhnout zvýšení tržeb … než vymýšlet složité a přihlouplé "obchodní nabídky".