Teplice - Hasiči zachraňovali v sobotu 30.9. dvacet pět lidí a psa ze zaseknuté lanovky na horu Komáří Vížka nedaleko Krupky na Teplicku. Posledního člověka sundali krátce před pátou hodinou. Na lanovce se podle mluvčího hasičů zadřelo ložisko.
Evakuace visuté lanovky začala ve dvě hodiny odpoledne a skončila v 16:50 hod. Nikomu se nic nestalo. Na místě zasahovaly dvě jednotky hasičů, z Ústí nad Labem a z Teplic. Pasažéry lanovky vyprošťovali pomocí lezecké techniky a nastavovacích žebříků.
Jak řekl náčelník lanové dráhy Jan Jurček, zasekla se převodovka, jediná součást, která nejde ihned nahradit. Kdyby se stalo něco s motorem nebo generátorem, není problém je nahradit a lanovku okamžitě pustit. V tomto případě ale nezbylo, než cestující vyprostit.
Komáří Vížka je oblíbené místo turistů. Z vyhlídkové restaurace na jejím vrcholu je rozhled na celý kraj. Lanová dráha Krupka - Komáří Vížka je nejdelší sedačková lanovka bez mezistanic v České republice. Postavena byla v roce 1952. Je dlouhá 2.348 metrů s převýšením 482 metrů (horní stanice je v nadmořské výšce 806 m). Jízda nahoru trvá asi patnáct minut.
Zdroj : iDnes.cz
Foto a další informace o lanovce : Komáří Vížka
Usedom - Na konci července předalo vedení polského města Swinoujscie/Swinemünde pozemky společnosti UBB (Usedomer Bäderbahn), na kterých bude postavena železniční trať propojující současnou konečnou stanici Ahlbeck Grenze se železniční stanicí na území Polska. Celý projekt i finance jsou podporovány vedením euroregionu Pomerania (Interreg III A - EU). Pro německý region Usedom a polský Wollin se jedná o pilotní projekt v oblasti železniční dopravy ve vzájemné spolupráci. Otevření tratě se očekává v roce 2007. Z nádraží Ahlbeck k německo-polské hranici zajíždí soupravy od června 1997.
Společnost UBB je 100% dcerou DB Regio AG, má zhruba 140 zaměstnanců a 23 motorových jednotek. Kromě spojení na ostrově Usedom (Zinnowitz - Peenemünde, Wolgast - Ahlbeck Grenze), jezdí soupravy i na pevnině (Wolgast - Stralsund, Stralsund - Barth). Ročně cestuje vlaky UBB 3 mil. cestujících. Ve všech spojích UBB jsou uznávány jízdní doklady DB, včetně Mecklenburg-Vorpommern-Ticket a Schönes-Wochenende-Ticket.
ICE se k Baltu přiblíží o půl roku později
Rostock - DB chtějí zvýšit současnou rychlost z 90 na 160 km/h a zkrátit tak jízdní dobu mezi Berlínem a Rostockem, největším městem spolkové země Meklenbursko - Přední Pomořany. Již za 3 měsíce měl na této trase jezdit i 1 pár vlaků ICE München - Berlin - Rostock. Vysokorychlostní jednotky se však k Baltu přiblíží až v červnu příštího roku. Důvodem zpoždění jsou komplikace na stavbě, dlouho trvající letošní zima a úplná výluka trati. Od prosince 2005 je zcela uzavřen 42 km dlouhý úsek Lalendorf Ost - Rostock, kde probíhá kompletní modernizace trati. Dvoukolejný provoz mezi Lalendorfem a Kavelstorfem bude uveden do provozu již v květnu 2007 a nikoliv až v září.
Kolín nad Rýnem - Během letních měsíců červenec a srpen vzrostl počet pasažérů na palubách vlaků Thalys o 11% ve srovnání s předchozím rokem. Generální ředitel společnost Jean-Michel Dancoisne se domnívá, že jedním z důvodů jsou výhodné cenové nabídky, které společnost zavedla kvůli 10. výročí od svého založení. Během prvních 6 měsíců letošního roku cestovalo Thalysem o 8% cestujících více. Největší nárůst zažily spoje směřující do Kolína nad Rýnem během Mistrovství světa ve fotbale 2006 - o 34%. Velký potenciál vidí ředitel Dancoisne také na trase Paříž - Amsterdam/Brusel, kde je třída Comfort 2 využívána na 87%. Zároveň chce společnost do 18 měsíců snížit jízdní dobu vlaků na 3 hodiny a zdvojnásobit počet spojů.
V tiskové zprávě společnost zároveň uvádí, že nabízí jízdenky za transparentní ceny a nekopíruje činnost většiny aerolinek, kdy konečná cena bývá dvojnásobná oproti udávané, protože neobsahuje poplatky, daně a další vedlejší náklady. I proto vítá společnost rozhodnutí Evropské komise, která se chce zabývat transparentností cen v osobní dopravě.
zdroj: Thalys
Ústí nad Labem - Společnost VIAMONT působí na železnici již od roku 1992. V roce 1994 zahájila společnost provozování nákladní železniční dopravy a o 3 roky později i osobní drážní dopravu. Loňský rok ukončila s čistým ziskem 53,4 mil. Kč a je největším privátním dopravcem na české železnici. Celkový obrat společnosti činil 1,531 mld. Kč. Zároveň chce společnost hrát mnohem větší roli v osobní a nákladní železniční dopravě v Česku. Svojí budoucnost vidí především na trhu s rychlejší a důslednější liberalizací a restrukturalizací. Dosavadní přístup regulačních orgánů a samotného státního dopravce k otevírání trhu není dostatečný. Trh by se měl otevřít v oblasti nákladní i osobní dopravy pro nové investory a partnery, kteří přinesou větší komfort a flexibilitu cestování pro cestující. Pro úplnost dodejme, že více než 10 let řídil tuto stavební a dopravní firmu současný ministr dopravy Ing. Aleš Řebíček. Jako jeden z hlavních záměrů označuje Řebíček větší konkurenci na železnici, která přinese lepší kvalitu služeb a tlak na cenu.
Ústí nad Labem - Jeden z předních soukromých dopravců na železnici, společnost Viamont, plánuje do konce roku 2006 obří investice do obnovy vozového parku. V součtu s rokem 2005 se letos v prosinci objem investic společnosti Viamont v nákladní dopravě vyšplhá na částku 46 milionů korun. Jde o významnou podporu, která společnosti Viamont zajistí udržení vysoce kvalitních a špičkových služeb v oboru nákladní železniční přepravy. Tento způsob přepravy zboží podle expertů ze společnosti Viamont zvýší svůj význam po plánované iniciativě budoucí politické garnitury, která chce s ohledem na rostoucí nákladní silniční dopravu v České republice podpořit ekologicky šetrnější železnici.
Stěžejním projektem obnovy vozového parku společnosti Viamont je modernizace lokomotivní řady 740. Jedná se o lokomotivy určené pro posun na vlečkách průmyslových podniků. K dnešnímu dni má společnost Viamont takto modernizováno 5 lokomotiv 740 na řadu 741.5 a jednu lokomotivu na řadu 742. K rekordním investicím do modernizace vozového parku společnost Viamont motivuje také rostoucí účast na trhu mezinárodní železniční přepravy. Například pro dopravu uhlí využívá VIAMONT modernizované vozy Falls, pro přepravu štěrku jsou určeny vozy Facs a Falns.
Společnost VIAMONT přepravila za prvních šest měsíců roku 2006 celkem 560 tisíc tun nákladu. Při porovnání se stejným obdobím roku 2005 jde o nárůst o 20 procent. Nejčastěji mezinárodně přepravovanými komoditami je uhlí, cement, obilí nebo pohonné hmoty. „V roce 2005 jsme například vyvezli 160 tisíc tun obilí z České republiky do Holandska. O cement je největší zájem v Rakousku, kam jsme loni dovezli asi 40 tisíc tun. O pohonné hmoty je zase poptávka v Maďarsku. Objem přepravy pohonných hmot do Maďarska dosáhl v roce 2005 výše 9 tisíc tun,“ vysvětluje ředitel pro nákladní dopravu a místopředseda představenstva společnosti VIAMONT Pavel Škarabela. Výkonové ukazatele společnosti VIAMONT v sektoru nákladní dopravy jednoznačně rostou. Zatímco v prvním pololetí roku 2005 dosáhla společnost VIAMONT při přepravě nákladu obratu 56,6 milionů korun, za prvních šest měsíců roku 2006 to bylo již 105,6 milionů korun (tedy nárůst necelých 87 %). Podle odhadů expertů ze společnosti VIAMONT bude růst nákladní přepravy dále pokračovat. Ústecká firma chce nadále spolupráci se zahraničními partnery rozvíjet. Například v roce 2006 byla společností VIAMONT rozšířena přeprava obilovin ze Slovenska do Holandska. Vedlo toho je například zajímavou komoditou kulatina, která je nejčastěji vyvážena z České republiky do Polska (především ve spolupráci s polským partnerem STK Wroclaw) a dovážena z Německa (ve spolupráci s německým partnerem rail4chem).
zdroj: Tisková zpráva Viamont
Štýrský Hradec - Ještě v dubnu nenabízely ÖBB žádnou zlevněnou jízdenku typu SparSchiene do České republiky. O 5 měsíců později je situace jiná - od 19€ lze cestovat spojem EC 100/101 Jože Plečnik v úseku Graz - Praha (dříve platily SparSchiene za 19€ pouze do Maďarska). Ve vlacích EC na trase Vídeň - Brno - Praha zatím tyto jízdenky neplatí. Vzhledem k nízké ceně doporučují rakouské dráhy zakoupení jízdenek až 6 měsíců před plánovanou cestou. V ceně jízdenky je zahrnuta i rezervace místa, příp. lehátka či lůžka. V lehátkovém voze obdrží cestující i snídani, v lůžkovém navíc i nápoj před spánkem.
50.000 Spar-Night jízdenek navíc
Od zítřka až do 26.9.2006 si mohou cestující objednat 50.000 výhodných jízdenek Spar-Night, které budou moci využít v nočních vlacích od 16.10. do 9.12.2006 kategorie DB Nachtzug, CityNightLine, EuroNight a D-Nacht. Ceny jízdenek zůstavají beze změny - 29€ v sedačce, 39€ za lehátko a 59€ za jízdu v lůžkovém voze.
Připomeňme, že v měsíci srpnu mohli 2 dospělí až se 4 dětmi cestovat ve spojích DB Nachtzug za 199€. Výhradně přes internet si lze ještě do poloviny října zakoupit jízdenku za 75€ (platí pro skupiny/rodiny do 5 osob) z Mnichova na italské pobřeží Jadranu (Rimini, Ancona). Za 198€ mohou v nočních vlacích cestovat až pětičlenné skupiny také z Hamburku a Dortmundu do Innsbrucku, Lublaně či Rijeky. Během obou cest obdrží cestující malou snídani. Od 1. do 30.9.2006 mohou cestovat také po celém Německu v lůžkovém kupé až 3 osoby za 99€ (lůžkové kupé včetně sprchy a WC za 199€)
Berlín – Bulharské a německé dráhy uzavřely v pondělí v Berlíně užší spolupráci. V rámci veletrhu InnoTrans podepsali spolupráci Oleg Petkov (BDŽ) a Hartmut Mehdorn (DB). Jádrem spolupráce by měla být poradenská činnost ze strany DB. „Dvanáct let po reformě nahlížejí ostatní evropské železnice na DB jako na úspěšný model,“ sdělil Mehdorn. „Chceme našim partnerům předávat zkušenosti z tohoto procesu a současně máme zájem na vývoji společných produktů.“
zdroj: Bahnnews
V prosinci se bude měnit nejen jízdní řád, ale také jména vlaků. Fanoušci i cestující se již nebudou setkávat se jmény jako Šohaj, Galán či Krakonoš. Několik bezejmenných spojů se naopak dočká pojmenování. ČD tak nenapodobily západní sousedy (Deutsche Bahn), kde byla jména vlaků až na výjimky odstraněna. Šohaj jezdil již od roku 1976. "Šohaj - to je pojem. Každý hned ví, že se jedná o ranní vlak o půl páté do Prahy. Když tam jedu, vždy ho využívám," řekl Radek Salaquarda z Kostelan nad Moravou. Samotný spoj přitom nezmizí, jen zčásti pojede po jiné trase. O tom, zda ponese vlak nějaké jméno, nebo pojede pouze pod číselným označením, rozhoduje odbor osobní dopravy na ředitelství ČD. "Pokud je pojmenování v zájmu drah, je to buď kvůli propagaci, nebo název souvisí s historií, regiony či osobnostmi spojenými se železnicí," uvedl Aleš Ondrůj, tiskový mluvčí ČD. V posledních letech se pojmenování vlaku začíná čím dál častěji využívat i jako reklamního nástroje. "Používání komerčního názvu pro jméno vlaku stojí mezi 70 a 100 tisíci ročně.“ Jméno však nesmí být urážlivé či neslušné, vlak není možné pojmenovat ani po žijících osobnostech. Největší vlna pojmenovávání přišla v 50. a 60. letech. Z té doby pocházejí i dodnes používaná jména Ostravan či Brněnský drak. Jméno vlaku v letošní volební kampani využila i KDU-ČSL. Rychlík Klidná síla stále ještě jezdí mezi Plzní a Jeseníkem, lidovce stál 80 tisíc korun.
zdroj: MfDnes, foto: ilustrační
Hamburk – Ochránci spotřebitelů kritizovali drahé telefonické informace u DB. Karl-Peter Naumann ze Svazu cestujících „Pro-Bahn“ sdělil, že slýchávají spoustu stížností na extrémní poplatky za službu, které mohou vystoupat až ke 3 Centům za sekundu. Mnohdy je potřeba zaplatit i 5 € za objednání jízdenky. Tiskový mluvčí DB Achim Strauß toto odmítnul s tím, že po 10 až 15 vteřinách se poplatky znatelně snižují a za telefonickou rezervaci zákazník tak zaplatí v mnoha případech jen 1 €. ČD využívají pro svou informační linku předvolbu 840, za což by měl zákazník uhradit běžný tarif.
zdroj: Bahnnews
Berlín – Od září letošního roku budou dostávat zaměstnanci DB v bývalém východním Německu stejný plat jako jejich kolegové na západě. Změna se týká 30.000 zaměstnanců. Podle údaje tiskového mluvčího se tak jedná o 150 € měsíčně navíc.
Praha - Meziročním růstem o 20,1 % se mohou pochlubit 2 pražská nádraží - Praha hl.n. a Praha Holešovice. Praha Hlavní nádraží, které odbaví až 100.000 cestujících denně, vykázalo za 1. pololetí roku 2006 tržby z osobní přepravy ve výši 304,7 milionů korun (nárůst o přibližně 9%). U nádraží Praha Holešovice to bylo 66,5 milionů korun (nárůst o 123%). Holešovické nádraží těží hlavně z vlaků vyšší kvality. Dle ČD stojí za zvýšením tržeb zavedení spojů SC Pendolino, které přivedlo nové zákazníky. Ti prý zakupují plné jízdné bez aplikací slevových modelů. Po sečtení tržeb obou nádraží tak činily společné tržby 371,2 milionů Kč (souhrnný nárůst asi o 20 %).
Mezinárodní přeprava
V oblasti mezinárodní přepravy činily tržby 154,6 milionů Kč (nárůst o 6,3%). Tento ukazatel koresponduje s nárůstem počtu zahraničních turistů v České republice. Pořádány jsou tzv. trojúhelníkové zájezdy, které využívají hlavně turisté z Japonska a USA. Mnoho občanů cizích zemí také začalo údajně využívat spoje SC Pendolino při cestách za památkami (př. Olomouc) nebo obchodními jednáními na severní Moravě.zdroj: Tisková zpráva ČD
foto: ČD
Praha - Tržby z osobní přepravy vzrostly meziročně o více než 36 mil. Kč. Celkem 91,77 milionů platících cestujících přepravily České dráhy za prvních šest měsíců letošního roku. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku to představuje nárůst počtu cestujících o 1,94 milionů – procentuálně o 2,2 % cestujících více. Při započtení bezplatných přeprav a přeprav za paušální úhradu přesáhl počet přepravených cestujících sto milionů a dosáhl hodnoty 100,85 milionů přepravených osob. Nárůst v případě tohoto ukazatele činil 2,8 %. Loni přitom České dráhy za stejné období přepravily 89,83 milionů platících cestujících respektive 98,08 milionů při započtení bezplatných přeprav a přeprav za paušální úhradu. Vedle počtu přepravených osob rostly také tržby z osobní přepravy. Ty za prvních šest měsíců letošního roku činily 2, 380 miliardy Kč, což je oproti loňskému roku nárůst o 36,42 mil. Kč - tedy o 1,6 %. Podobně pozitivní vývoj a ještě vyšší růstové ukazatele zaznamenala i nákladní doprava realizovaná pod značkou ČD Cargo – a to přes stále existující nerovné podmínky mezi silniční a železniční nákladní dopravou (pololetní výsledky budou prezentovány zvlášť).
Více informací na stránkách ČD
2.8.2006 - 16:39 - Společnost Eurotunnel zbankrotovala
Paříž - Společnost Eurotunnel, která provozuje podmořské spojení mezi Francií a Británií, vyhlásila bankrot. Není schopna splácet dluhy za 6,18 miliardy liber, což je asi 260 miliard korun. Eurotunnel požádal o ochranu před věřiteli, což se rovná návrhu na bankrot, a soud v Paříži firmě vyhověl. Eurotunnel se snažil s věřiteli na splátkách dluhu dohodnout, ale nepovedlo se. Firma nyní bude moci podstoupit resktrukturalizaci. Soud společnosti Eurotunnel stanovil šestiměsíční přechodné období a dal věřitelům dva měsíce na to, aby předložili své požadavky ke splácení. Dluh společnosti včetně plateb úroků bude zatím zmrazen. I přes vážné finanční problémy Eurotunnel trvá na tom, že bude i nadále zajišťovat transport mezi Velkou Británií a kontinentem. Vlaky Eurostar mají zatím stále jezdit.
Zdroj: Novinky
Praha - České dráhy startují unikátní koncept VIP Pendolino, který umožní cestujícím spojů SC Pendolino setkávat se přímo na palubě vlaků s nejrůznějšími celebritami a osobnostmi českého i mezinárodního společensko-kulturního života.
Osobnosti cestují v přesně určený den na některém vybraném spoji SC Pendolino na trase nebo v části trasy Ostrava – Praha (případně Praha – Ostrava). Tento spoj je pak označen jako VIP Pendolino. Několik dnů předem České dráhy oznámí termín a spoj, který byl vybrán jako VIP Pendolino; jaká osobnost bude na palubě a každý z cestujících, fanoušků a příznivců, kteří si zakoupí standardní platnou jízdenku s rezervací pro první nebo druhou třídu příslušného spoje se budou moci s touto osobností setkat přímo na palubě vlaku.
Jako první pojede v úterý 1. srpna 2006 spojem SC 505 na trase Praha Holešovice – Ostrava Svinov účastnice televizní reality show Vyvolení, moderátorka a modelka, Hanka Gajdošová. Po příjezdu spoje SC 505 ve 13.18 hodin do stanice Ostrava Svinov proběhne přímo v odbavovací hale nádražní budovy Ostrava Svinov autogramiáda Hanky Gajdošové. Ta je určena pro širokou veřejnost. Akce, jako je autogramiáda Hanky Gajdošové, zcela zapadají do strategie ČD Živá nádraží, jejímž cílem je přinést na nádraží Českých drah aktivity, které přímo nemusejí souviset s cestováním vlakem, ale profilují nádraží jako centrum aktivit a společenského dění.
Dalšími osobnostmi, které pojedou pendolinem v rámci této akce jsou olympionik v akrobatickém lyžování Aleš Valenta, Richard Krajčo se skupinou Kryštof či Čechomor.
Zdroj: výtah z tiskové zprávy ČD
Zürich – Společnost Cisalpino, dceřiná společnost SBB a Trenitalia (obě společnosti vlastní po 50%), zvýšila své hrubé příjmy z 97,86 mil. CHF na 160,86 mil. CHF. Zvýšení zisků o přibližně 60% souvisí s převzetím přeshraničního denního provozu mezi Švýcarskem a Itálií. V současnosti provozuje společnost Cisalpino 9 jednotek s naklápěním a 22 vlakových souprav tažených lokomotivou. V roce 2006 se očekává další navýšení a to o 40% na 200 mil. CHF.
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Publiczne używanie treści bez zgody autora nie jest dozwolone.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2024 Spolek ŽelPage
dlafotografów (ČR)
Słońce
wschodzi o 05:44
zachodzi o 20:15