Kiel - Německá policie v noci na sobotu prohledala hlavní nádraží v Kielu a zatkla jednoho z údajných teroristů, kteří měli dát v červenci bomby do dvou vlaků. Pouhý den po zveřejnění fotek údajných teroristů, kteří měli dát 31. července bomby do dvou německých regionálních vlaků, byl zatčen první z mužů. Policisté úplně uzavřeli nádraží v Kielu a muže zajistili. Nyní je vyslýchán. Podle nich jde o člena velké teroristické skupiny. Kvůli akci byla přerušena železniční doprava a cestující museli přejít do autobusů. Podle očitých svědků policie zabavovala také zavazadla. V 9:18 velení akci ukončilo a nádraží se pomalu vrátilo k běžnému provozu.
Co předcházelo zatčení
Dvě časované nálože, které německá policie objevila minulý měsíc v zavazadlech na vlakových nádražích nejprve v Dortmundu a později v Koblenci, byly patrně součástí připravovaného teroristického útoku. Oba pachatele pravděpodobně zachytila bezpečnostní kamera na nádraží v Kolíně nad Rýnem. Jde zřejmě o muže "jižního" typu. Oba kufry byly údajně vybaveny časovými spínači a měly explodovat 31. července ve 14:30. Pyrotechnici ale obě nálože včas zneškodnili. Němečtí kriminalisté nalezli v jednom ze zavazadel nálepku v arabském jazyce s telefonním číslem z Libanonu.Aktualizace, 21:44 (19.8.2006)
Severoněmecké policejní úřady večer oznámily, že hlavní vlakové nádraží v Hamburku bylo večer uzavřeno kvůli bombovému poplachu. Podle mluvčího hamburské policie obdržely městské úřady telefonát, v němž anonym varoval, že "ukryl na hlavním železničním nádraží bombu". Nádraží bylo evakuováno.zdroj: Novinky
Praha - Čtvrtek 17.8. přinesl jednu velmi zajímavou mimořádnost na českých kolejích a pro mnohé fotografy vítané zpestření připozdívajícího se léta. Na běžnou vnitrozemskou síť SŽDC totiž poprvé vlastní silou vyjela lokomotiva řady 2016 Herkules rakouských spolkových drah ÖBB, která se z Břeclavi vydá na cestu na zkušební okruh v Cerhenicích.
Celá akce je součástí zkoušek jiné lokomotivy z produkce společnosti Siemens, řady 1216 Taurus, které tento víkend probíhají na ŽZO v Cerhenicích. Herkules totiž bude použit jak jako brzdící vozidlo, tak coby vozidlo hnací pro přepravu zkoušené lokomotivy na okruh. Taurusy totiž kvůli problémům s rušením kolejových obvodů nejsou zatím pro provoz v České republice schváleny.
Podle informací ŽelPage by měly obě lokomotivy dorazit okolo druhé hodiny odpoledne do Břeclavi. Poté vyrazí přes Brno a Havlíčkův Brod do Cerhenic, příjezd na ŽZO se očekává okolo 20.00. Samotné jízdní zkoušky Taurusu se budou konat 19. a.20. srpna s maximálním využitím časového fondu, lapidárně řečeno, od svítání do soumraku.
Návrat lokomotiv domů do Rakouska se předpokládá v nedělní večer. Informace hovoří o odjezdu zhruba v 17.00 z Cerhenic a příjezdu do Břeclavi o pět hodin později.
Nürnberg - Magické datum 10. června 2007 se pomalu, ale jistě blíží. Zatímco cestující si budou muset ještě nějaký ten čas počkat, zkoušky jednotek TGV POS běží na plné obrátky. V rámci homologace TGV POS pro síť DB zavítala v druhé polovině července jedna jednotka na zbrusu novou NBS Nürnberg - Ingolstadt. Dne 21. července 2006, probíhaly jízdy na ověřování aerodynamiky jednotky při velmi vysokých rychlostech. Speciální důraz byl kladen především na chování sběrače pod německým trakčním vedením 15 kV 16,7 Hz. Dva vozy byly upraveny na pojízdnou laboratoř doprovázenou smíšeným francouzsko-německým týmem odborníků. Pro zajištění vyšší bezpečnosti byli v kabině přítomni i strojvedoucí DB. Během testování na této trati dosáhla jednotka TGV POS maximální rychlosti 331 km/h.
Praha - Od 15. srpna 2006 končí omezení u autovlaků R 424 a R 425 na trase Praha - Poprad-Tatry. Od uvedeného data je opět maximální povolená výška přepravovaného automobilu 1,6 m. Počet míst pro přepravu automobilů je opět zvýšen na 10. Končí tak omezení způsobená technickými prohlídkami vozů pro přepravu automobilů.
zdroj: ČD
Berlin – Od roku 1991 využilo služeb vlaků ICE již 550 milion cestujících. Jen v samotném roce 2005 to bylo skoro 67 milionů cestujících. Karl-Friedrich Rausch k tomu dodává: „Každý den jede vlakem ICE 180.000 pasažérů, což odpovídá počtu obyvatel Mohuče. ICE je vlajkovou lodí DB a jeden z nejúspěšnějších produktů v Německu.“ Lze tvrdit, že 100% cestujících jej zná. Vlaky ICE jezdí dnes i do sousedních zemí – Nizozemska, Belgie, Švýcarska a Rakouska. Jen v Německu spojují vlaky ICE více než 100 měst. Tyto rychlovlaky zajišťují 2/3 všech výkonů dálkové dopravy.
zdroj: Bahnnews
Wien – Hlavní nádraží v Linzi, Innsbrucku a Grazu jsou nejkrásnější v Rakousku. K tomuto výsledku dospěl letošní test rakouského Dopravního klubu (VCÖ), na kterém se podílelo 19.000 cestujících. Všechny tři nádraží byly kompletně rekonstruovány v rámci projektu „Bahnhofsoffensive“. ÖBB prinvestovaly v tomto projektu zatím 200 milionů €, hotových je 10 nádraží. Do budoucna se počítá s investicemi kolem 1 miliardy €. Na řadě jsou nádraží v Salzburgu, St. Pöltenu a Vídni – ta v testu zatím dopadla nejhůře. Druhá fáze by měla být ukončena v roce 2012, a to zprovozněním nádraží Wien Hauptbahnhof.
Zdroj: Bahnnews
Praha - Podle plánu dokončil výrobce (Pars nova Šumperk) montáž motorových jednotek Regionova pro Královéhradecký kraj (označení 814-914.006 a 007). Jednotky jsou kompletně hotovy – vlak s pořadovým číslem 006 převezmou ČD v následujících dnech; jednotka 007 absolvuje tento a příští týden tzv. technicko bezpečnostní zkoušky. V první zářijové dekádě pak České dráhy oficiálně nasadí jednoty Regionova do provozu na tratích v Královéhradeckém kraji.
Zdroj: tisková zpráva ČD
Praha - Tržby z osobní přepravy vzrostly meziročně o více než 36 mil. Kč. Celkem 91,77 milionů platících cestujících přepravily České dráhy za prvních šest měsíců letošního roku. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku to představuje nárůst počtu cestujících o 1,94 milionů – procentuálně o 2,2 % cestujících více. Při započtení bezplatných přeprav a přeprav za paušální úhradu přesáhl počet přepravených cestujících sto milionů a dosáhl hodnoty 100,85 milionů přepravených osob. Nárůst v případě tohoto ukazatele činil 2,8 %. Loni přitom České dráhy za stejné období přepravily 89,83 milionů platících cestujících respektive 98,08 milionů při započtení bezplatných přeprav a přeprav za paušální úhradu. Vedle počtu přepravených osob rostly také tržby z osobní přepravy. Ty za prvních šest měsíců letošního roku činily 2, 380 miliardy Kč, což je oproti loňskému roku nárůst o 36,42 mil. Kč - tedy o 1,6 %. Podobně pozitivní vývoj a ještě vyšší růstové ukazatele zaznamenala i nákladní doprava realizovaná pod značkou ČD Cargo – a to přes stále existující nerovné podmínky mezi silniční a železniční nákladní dopravou (pololetní výsledky budou prezentovány zvlášť).
Více informací na stránkách ČD
Praha - Ve čtvrtek 17. srpna 2006 pojede spojem SC 507 na trase Praha Holešovice – Ostrava Svinov česká hudební skupina Čechomor. Každý, kdo si zakoupí platnou jízdenku s rezervací na spoj SC 507 s odjezdem 17. srpna 2006 ve 13.56 z Prahy Holešovic (resp. ve 14.52 z Pardubic hl. n; resp. v 16.21 z Olomouce hl. n.), se bude moci setkat během cesty se skupinou Čechomor přímo na palubě vlaku. Cestě spojem SC 507 bude předcházet tisková konference k zahájení vlakového koncertního turné a k vydání nového alba Stalo sa živě , která proběhne 17. srpna 2006 ve 12.00 hodin na nádraží Praha Holešovice přímo ve vlaku Čechomoru. Fanoušci skupiny budou moci rovněž získat podpisy členů Čechomoru na autogramiádě, která se uskuteční v 17.20 na nádraží Ostrava Svinov po příjezdu spoje SC 507.
V rámci letošního turné kapely bude představena výjimečná forma koncertování. Celá kapela bude putovat se svým vlakem taženým lokomotivou v barvách Čechomoru po drahách České republiky a uspořádá netradiční vystoupení na nádražích ve vybraných městech. Celý projekt se uskuteční v druhé polovině měsíce srpna.
Vlakové koncertní turné Čechomoru zavítá do těchto měst:
21. 8. – Turnov23. 8. – Ostrava
25. 8. – Olomouc
27. 8. – Studenec
29. 8. – Český Krumlov
31. 8. – Brno
Zdroj: tisková zpráva ČD
Hradec Králové - V jízdním řádu, který začne platit v prosinci tohoto roku, dojde na některých tratích v Královéhradeckém kraji k významným změnám. Vlaky z Hradce Králové do Prahy pojedou po celý den každou hodinu. Spojení mezi Hradcem Králové a Trutnovem se zrychlí na hodinu a šestnáct minut. Dojde k zavedení taktové dopravy na tratích Chlumec nad Cidlinou – Trutnov a Jaroměř – Liberec. Naopak, na málo využité trati Kopidlno – Dolní Bousov je navrženo zajištění dopravní obslužnosti autobusy, které by mohly zastavovat nejen na vzdálených nádražích, ale také přímo v centrech obcí.
Z Hradce Králové do Prahy každou hodinu
Mezi Hradcem Králové a Prahou bude zaveden celodenní hodinový takt: „Nový jízdní řád zajistí pravidelnou dopravu po celý den, rychlíky mezi Hradcem Králové a Prahou pojedou po celý den každou hodinu. Doba jízdy bude hodina a třicet osm minut, což je u většiny vlaků o deset minut rychleji než dnes.“ informuje Ing. Vladimír Záleský, jednatel OREDO. „Záměrem Ministerstva dopravy je zatraktivnit nabídku železničního spojení s hlavním městem. Cestující získá jistotu, že kdykoliv přijde na nádraží, nejpozději do hodiny pojede vlak do Prahy.“ míní Záleský a dodává: „OREDO spolupracovalo s Českými drahami na návrhu přípojných spojů, každou hodinu bude zajištěno například spojení z Nového Bydžova do Prahy s okamžitým přestupem v Chlumci nad Cidlinou. Doba jízdy z Nového Bydžova do Prahy bude hodina a třicet minut.“Zrychlení dopravy z Hradce Králové do Trutnova, Náchoda a Rychnova nad Kněžnou
Od prosince dojde také ke zkrácení jízdní doby rychlíků mezi Hradcem Králové a velkými městy v kraji. Změnu vysvětluje Ing. Tomáš Jurček, technolog společnosti OREDO: „Nyní probíhá přepřah lokomotiv v Jaroměři, z toho důvodu tam má vlak pobyt deset minut. V novém jízdním řádu budou rychlíky přepřahat lokomotivu přímo v Hradci Králové, tedy v Jaroměři bude možné zkrátit pobyt vlaku.“ Doba jízdy mezi Hradcem Králové a Trutnovem se tedy zkrátí: „Cesta vlakem bude kratší právě o deset minut. Trasu z Hradce Králové do Trutnova vlak ujede za hodinu a čtvrt. Zrychlí se i vlakové spojení do Náchoda, kam bude možné dojet z Hradce Králové za padesát minut.“ slibuje Jurček a dodává: „Podobná změna nastane také při cestě do Podorlicka, přepřah lokomotiv rychlíků se přesune z Týniště nad Orlicí také do Hradce Králové. Cesta z Hradce Králové do Rychnova nad Kněžnou bude vlakem trvat padesát minut, do Kostelce nad Orlicí dokonce méně než čtyřicet minut.“Mezi Kopidlnem a Dolním Bousovem vlakem jen o víkendu
Náhrada vlaků autobusy je navržena na trati Kopidlno – Dolní Bousov. Zde je důvodem ke změně vzdálenost nádraží od center obcí a nízký počet přepravených cestujících. „Železniční trať je nevhodně trasována, stanice leží daleko od obcí, například nádraží v Libáni je téměř 2 kilometry od centra obce. Autobusy by mohly zajíždět přímo na náměstí.“Rozšíření systému taktové dopravy na další tratě
Od prosince bude taktová doprava nově zavedena na tratích Chlumec nad Cidlinou – Trutnov a Jaroměř – Liberec. Zlepší se návaznosti v železničním uzlu Stará Paka, novinkou budou přímé vlaky Vrchlabí – Trutnov, přímo pojedou také vlaky z Jaroměře do Jilemnice nebo z Nové Paky do Liberce.Krajská společnost OREDO zveřejnila na internetových stránkách www.oredo.cz druhý návrh železničního jízdního řádu 2006/2007.
Zdroj: tisková zpráva OREDO
Starý Kolín - 5.8. ve stanici Starý Kolín (trať 010) skočila pod vlak asi padesátiletá žena. Byla na místě mrtvá. Policie zjistila, že se jednalo o sebevraždu.
Bocanovice - Ve čtvrtek 10.8. ve večerních hodinách přejel nákladní vlak člověka na zastávce Bocanovice (trať 320). Jelikož na druhé koleji probíhá výluka z důvodů opravy železničního svršku, tak byl asi do jedné hodiny ranní přerušen provoz. V důsledku této události byl R 422 Cassovia opožděn asi o 150 minut a R 424 Laborec asi o 90 minut.
Předměřice nad Labem - Osobní vlak přejel v noci z 10. na 11.8. u Předměřic nad Labem (trať 031) na Královéhradecku 19-letého Slováka. Policie zjišťuje, zda šlo o nehodu, nebo sebevraždu. Na trati z Hradce Králové do Jaroměře se 2 hodiny nejezdilo.
Český Brod - 11.8. srazil v Českém Brodě nákladní vlak člověka. Na místě zemřel. Tělo bylo v takovém stavu, že záchranáři ani nemohli určit pohlaví oběti.
Ponětovice - V pátek 11.8. kolem 14:00 se na přejezdu v Ponětovicích (trať 340) srazil rychlík z Brna do Českého Těšína (lokomotiva 363.169) s francouzským zájezdovým autobusem.
Podle předběžných výsledků vyšetřování je zřejmé, že řidič autobusu nerespektoval zvukové výstražné znamení a vjel na přejezd bez závor chráněný zvukovou a světelnou signalizací.
Nehodu nepřežil řidič autobusu a zraněno bylo 8 lidí z autobusu a strojvedoucí.
Považská Bystrica - 13.8. okolo 19:15 zachytil vlak IC 403 Gerlach jedoucí z Vídně do Košic u stanice Považská Bystrica 22-letého muže. Byl na místě mrtvý. Vlak byl v důsledku nehody 100 minut opožděn.
Zroje: Novinky a Idnes
Měna: Euro (28,50 CZK = 1 €)
Počet obyvatel: 743.000 (město), 1.500.000 (aglomerace)
Lovosice - Osm měsíců po startu prvního vlaku z Lovosic do Duisburgu přichází společnost Bohemiakombi s nabídkou dalšího kvalitního vlaku kombinované dopravy z Lovosic do Hamburgu. Cílovou stanicí vlaku v Hamburgu není však námořní přístav, jako je tomu v případě jiných operátorů v České republice, nýbrž suchozemský terminál Hamburg Billwerder. Bohemiakombi tak úspěšně pokračuje v realizaci svého smělého plánu na vybudování sítě rychlých a spolehlivých vlaků kombinované dopravy z České republiky a jejich provázání s evropskou sítí vlaků.
Po skončení provozu vlaků RoLa v roce 2004 se tak Lovosice znovu objevují na mapě evropské kombinované dopravy silnice/železnice a zavedením druhé linky se stávají stále významnějším místem. Pozitivní zkušenosti s první linkou do Duisburgu, především však vysoká flexibilita lovosického terminálu, mají největší zásluhu na tom, že vlak z Hamburgu nekončí svou jízdu v Drážďanech a že zásilky do České republiky nebudou překračovat státní hranici po silnici, ale po železnici v údolí Labe. Díky dobré kvalitě práce lovosických mohla pak Bohemiakombi předložit takovou nabídku, která umožnila získat důležitého zákazníka pro Lovosice.
Přímým vlakovým propojením Lovosic s terminálem Hamburg Billwerder se otevírá cesta po železnici až do terminálů ve Skandinávii. V hamburském terminálu jsou ložné jednotky typu sedlových návěsů, výměnných nástaveb, tankových kontejnerů apod. překládány na návazný shuttle a po železnici přímo - tj. včetně trajektu - přepravovány přes přístavy Kiel, Lübeck a Rostock do švédských a norských terminálů. Z Trelleborgu jsou zásilky přepravovány do terminálů Arsta, Gävle, Norrköping, Halsberg, Sundswall a Oslo (Alnabru). Z Alnabru jsou k dispozici přípoje z a do různých norských terminálů. Na základě jediné objednávky tak Bohemiakombi zajišťuje přepravy až do těchto vzdálených terminálů. Zákazník, který si zásilku v Lovosicích podá do 10.00 hod. dopoledne, si ji může již následující den ve 21.00 hod. vyzvednout ve švédském Trelleborgu.
Vlaky z Lovosic budou odjíždět pravidelně třikrát týdně, vždy v pondělí, středu a pátek. Na vlastní cestu po železnici do Hamburgu vlak potřebuje pouhých deset hodin jízdy. Kvalitní nabídka přepravy po železnici vytváří rovnocennou alternativu přímým přepravám po silnici. Zákazníky na vlaku budou - stejně jako na již existujícím vlakovém spojení do Duisburgu - speditéři a autodopravci, pro které bude výhodnější zvolit tuto cenově velmi příznivou alternativu k přímé přepravě po silnici. V tomto systému se tak vztah silnice k železnici posouvá z konkurenčního vztahu do vztahu zákazníka. V době stále rostoucí ceny nafty, zavádění digitálních tachografů a stále přísnějších kontrol řidičů kamionů a při úrovni mýtného na německých dálnicích se tato nabídka stává více a více zajímavou.
Zdroj: www.bohemiakombi.cz
Více informací naleznete také na my.opera.com/eurocity, tam naleznete rozsáhlejší a podrobnější informace o přepravě nejen Bohemia Expresu II.
Praha - Poprvé o nadcházejícím víkendu mohou skupiny až pěti cestujících (z toho dva mohou být starší 15 let) využít výhodnou nabídku SC+ pro cestování spoji SC Pendolino v sobotu či v neděli (cestovat je možné mezi dvěma libovolnými stanicemi, kde spoje SC Pendolino zastavují). České dráhy hodlají oslovit zcela novou zákaznickou skupinu pro cestování spoji SC Pendolino – především rodiny s dětmi. Například pětičlennou rodinu s třemi dětmi do 15 let vyjde výlet rychlovlakem SC Pendolino z Ostravy do Prahy a zpět na 1500 Kč. Počet míst pro tuto cenovou nabídku je omezen pro vůz číslo 7 v každém spoji. České dráhy proto doporučují včasnou rezervaci pro cesty dle nabídky SC+. Nabídka SC+ je v prodeji již od 1. července s platností pro jízdy od soboty 5. srpna. Pět spolucestujících bude moci tedy cestovat 2. třídou spojů SC Pendolino za jednotnou skupinovou cenu 750 Kč pro cestu jedním směrem. Od 4. září 2006 do 9. prosince 2006 pak platí tarif SC+ i v pracovní dny a ve svátek, pokud připadne na jiný den než je sobota a neděle, ve všech vlacích SC Pendolino s výjimkou vlaků SC 502 a 509. V sobotu a neděli pak zůstává tarif v platnosti ve všech vlacích SC Pendolino.
Zdroj: tisková zpráva ČD
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Öffentliches Ausnutzung ohne klaren Genehmigung des Autors nicht gestattet.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2026 Spolek ŽelPage
in der CZ
Sonne
geht auf um 04:55
geht unter um 21:15