Praha - Poslední zářijový den se uskutečnil "Den otevřených tunelů" na stavbě Nové spojení, konkrétně ve dvou nových tunelech pod horou Vítkov. Tříkilometrový okruh byl zpřístupněn veřejnosti poprvé a asi naposled. Podle deníku MF Dnes si přišlo tunely prohlédnout zhruba sedm tisíc lidí. Na okružní trase byli inženýři ze stavebních společností, kteří zodpovídali dotazy zájemcům.
ČD - České dráhy nabízejí akční nabídky Spar Schein, Spar Schiene, Spar Night, Spar Day či Smart Price v rozmezí od 29 do 69€. Nabídky jsou určeny každému, kdo si s nákupem jízdních dokladů pospíší a dopředu zná datum cesty a spoj, kterým chce cestovat. Jízdenku k sezení s místenkou lze zakoupit již od 29€ pro konkrétní mezistátní spoj. Vše je uvedeno na jednom jízdním dokladu. U denních vlaků se rezervací rozumí místo k sezení - od 29€, u nočních vlaků je možné zakoupit i místa v lehátkových - od 39€ a lůžkových vozech - od 69€.
Do Lublaně od 29€, do Benátek či Curychu od 39€
Tyto akční nabídky platí ve spojích 100/101 Praha - Ljubljana (od 29€), 207/239 Praha - Venezia S.L. (lehátko od 39€), 207/467 Praha - Zürich (lehátko od 39€, lůžko od 69€), 378/1949 Praha - Dortmund/Hagen (od 29, 39 i 69€). Od 1.9.2006 (předprodej začal o měsíc dříve) lze cestovat i spoji 352/353,1408,1453 do/z Frankfurtu nad Mohanem, Mnichova a Stuttgartu (od 29, 39 i 69€).
Kromě výše uvedených vlaků je služba nabízena i na jiných mezistátních vlacích, které jedou mimo území České republiky. Jízdní doklad za akční cenu platí jen v den a vlaku, který je na něm uveden. Výměna ani vrácení nejsou možné. Počet míst za tuto atraktivní cenu je omezen, prodávají se od zahájení předprodeje do vyčerpání zásob. Jízdenky za akční cenu nejsou určeny pro přepravu skupin. Předprodej těchto míst zahajují ČD zpravidla 3 měsíce před plánovaným odjezdem vlaku, u vlaků do/z Lublaně 2 měsíce před plánovaným odjezdem vlaku. Dopravce si vyhrazuje právo na zkrácení doby předprodeje.
Aktuální kurz (2.10.2006): 1€ = 28,33 Kč.
zdroj: ČD
Ústí nad Labem - Ve čtvrtek 5. října 2006 se v Ústí nad Labem uskuteční národní konference k otevření Centra pro podporu zaměstnanců (CPPZ). Cílem konference je jednak informovat o plánovaném otevření tohoto pilotního centra v prostorách Dopravního vzdělávacího institutu, a.s., v Ústí nad Labem a o důvodech vzniku a náplni jeho činnosti.
Konference se zúčastní nejen zástupci Českých drah, ale i zástupci dalších velkých a středních podniků z Ústecka a také představitelé Ústeckého kraje, úřadů práce, Krajské hospodářské komory, Magistrátu Ústí nad Labem a další.
Celá tisková zpráva ČD, a.s. : ZDE
Liberec - V neděli odpoledne srazil osobní vlak, který jel z Jaroměře do Hrádku nad Nisou, u velkoprodejny Makro v Liberci čtyřletou holčičku. Holčička na místě zemřela. Kolem kolejí se děvče pohybovalo se svojí matkou (29), které se nic nestalo.
Vlak tělo odmrštil několik metrů. Lidé se snažili dívku oživit, to se však nepovedlo ani přivolané záchranné službě. Holčička byla sražena v místech, kde není železniční přejezd pro auta a ani přechod pro pěší. Obvykle veřejnost na tyto místa nechodí.
Policie vyšetřuje, proč šla matka s dcerou kolem trati a také míru zavinění matky. Dle Drážní inspekce byl provoz na trati přerušen, měl by být obnoven po 18. hodině.
Zdroj : Novinky.cz
Praha - V pátek 17.listopadu se chystá celosvětová premiéra již jednadvacáté bondovky Casino Royale. Natáčení významné části filmu přitom probíhalo v České republice – mimo jiné také v prostorách a ve vlacích Českých drah. Ve filmu si přímo zahraje rychlovlak pendolino Českých drah, který se dostal již také do upoutávky (trailer) na nový film, ten je volně dostupný po celém světě.
Natáčení bondovky v pendolinu probíhalo po několik víkendů - především téměř celou sobotu, 22. dubna 2006. I Pražské hlavní nádraží dostalo jinou podobu, na 2.nástupišti byly například informační tabule vyměněny za italské s nápisem Trieste. Další natáčení s pendolinem se pak odehrávalo během květnových víkendů – za jízdy vlaku na trati Ústí nad Orlicí – Česká Třebová – Svitavy.
Zdroj : Tisková zpráva ČD
Teplice - Hasiči zachraňovali v sobotu 30.9. dvacet pět lidí a psa ze zaseknuté lanovky na horu Komáří Vížka nedaleko Krupky na Teplicku. Posledního člověka sundali krátce před pátou hodinou. Na lanovce se podle mluvčího hasičů zadřelo ložisko.
Evakuace visuté lanovky začala ve dvě hodiny odpoledne a skončila v 16:50 hod. Nikomu se nic nestalo. Na místě zasahovaly dvě jednotky hasičů, z Ústí nad Labem a z Teplic. Pasažéry lanovky vyprošťovali pomocí lezecké techniky a nastavovacích žebříků.
Jak řekl náčelník lanové dráhy Jan Jurček, zasekla se převodovka, jediná součást, která nejde ihned nahradit. Kdyby se stalo něco s motorem nebo generátorem, není problém je nahradit a lanovku okamžitě pustit. V tomto případě ale nezbylo, než cestující vyprostit.
Komáří Vížka je oblíbené místo turistů. Z vyhlídkové restaurace na jejím vrcholu je rozhled na celý kraj. Lanová dráha Krupka - Komáří Vížka je nejdelší sedačková lanovka bez mezistanic v České republice. Postavena byla v roce 1952. Je dlouhá 2.348 metrů s převýšením 482 metrů (horní stanice je v nadmořské výšce 806 m). Jízda nahoru trvá asi patnáct minut.
Zdroj : iDnes.cz
Foto a další informace o lanovce : Komáří Vížka
Naše letošní tour měla, jak už se stalo dobrým zvykem, připravenou ještě třešničku na závěr. Tou byl železniční okruh kolem Slovensko - Ukrajinsko - Polského pomezí, po tratích, kde snad každým dnem hrozí, že dnes už se pojede naposledy. Krajem chudým, ale velmi přívětivým, nezkaženým davy turistů.
Za nějaké tři dny jsme najeli necelé 300 km, ale ty byly o to intenzivnější.
Praha - V sobotu 30. září se koná den otevřených dveří stavby Nové spojení, a to od 9 do 15 hod. Vstup na stavbu od ulice Trocnovská dále k západnímu portálu Vítkovských tunelů a tunelem (střídavě jižním a severním - přes propojky) na východní portál. Odtud bude možno si prohlédnout východní část stavby. Tunelem návrat zpět na západní portál. Celková délka trasy je okolo 3000 metrů a je nutné si vzít sportovní, resp. turistickou obuv.
zdroj: Nové Spojení
Vídeň - Dnes v 9 hodin ráno došlo ve stanici Wien Meidling ke srážce vlaku R 346 Dacia z Bukurešti do Vídně a dílenské drezíny. Při nehodě byli tři muži zraněni těžce a jeden lehce. U zraněných se jedná o zaměstnance drah, kteří se nacházeli v drezíně. Byli přepraveni vrtulníkem do nemocnice a jejich stav zůstává nadále vážný. Z cestujících nebyl zraněn nikdo. Lokomotiva rychlíku – maďarský taurus 1047 008-6 – byla poškozena pouze lehce. Příčina nehody zatím není známa. Byla ustanovena vyšetřovací komise, která má nehodu vyšetřit. Možnou příčinou je přejetí signálu stůj, protože drezíny nemají zabezpečovač PZB.
zdroj: ORF
Jindřichův Hradec - V sobotu vrcholí oslavy stého výročí úzkokolejné trati Jindřichův Hradec - Obrataň. Do Kamenice nad Lipou pojede parní vlak s přípoji z Prahy a z Českých Budějovic, které odvezou účastníky i večer zpět. Oslavy probíhají ale celý týden od Dne železnice až do 1.10. Bližší informace o programu a reportáže z uplynulých dnů najdete na webu JHMD. Účast můžeme jen doporučit.
zdroj: JHMD
Loket - To je otázka, na kterou se snaží nalézt odpověď zástupci měst a obcí v Karlovarském kraji, jimiž tato krásná trať prochází. V provozu je nyní úsek Nové Sedlo u Lokte - Loket, který však bude od nového GVD prodloužen o zhruba 800 metrů do stanice Loket - předměstí (kvůli lepší návaznosti na autobusovou dopravu v rámci systému IDOK). Zprovoznění této části trati, která je "obohacena" o ocelový most a tunel, si vyžádá investici okolo 2,7 milionu korun. Důkazem zchátralosti je i fakt, že traťoví dělníci musí pražce a kolejnice vyměňovat ručně. Dále bude nutné obnovit zabezpečovací zařízení a návěstidla. Na 15 km dlouhý úsek z Lokte do Krásného Jezu je v současné době připraveno několik projektů na její využití. České dráhy zde železniční dopravu provozovat nechtějí, kompletní oprava by stála 200 milionů korun. Hornoslavkovská radnice radikálně prosazuje vybudování cyklostezky, loketští by chtěli trať zachovat pro nepravidelnou dopravu nebo turistické vlaky. Petr Šimral, jehož firma Railtrans stojí za společností Loketské místní dráhy, by byl ochoten trať za 30 milionů postupně opravit. Odmítl odkoupení trati za 17 milionů korun z důvodu neadekvátního poměru ceny a stavu.
Zdroj: MF Dnes
Praha - České dráhy připravily s partnery na SOBOTU 23. září na mnoha místech ČR oslavy dne železnice - zvláštní vlaky, výstavy vozidel a exkurze. Také toho dne bude možné (ale pouze ve vlacích ČD) cestovat na jízdenku SONE+ a SC+ ve skupině pěti cestujících bez ohledu na věk - viz podmínky akviziční slevy.
České dráhy se tak již tradičně připojují jako partneři k projektům Evropského týdne mobility a Dne bez aut.
Program jednotlivých akcí najdete v následujícím seznamu podle místa konání:
- České Budějovice
- Česká Třebová
- Choceň
- Jindřichův Hradec
- Karlovy Vary
- Klatovy
- Liberec
- Lužná u Rakovníka
- Nymburk
- Ostrava a Bohumín
- Pardubice
- Plzeň
- Praha
- Sokolov
- Šumperk
- Ústí nad Labem
- Veselí nad Lužnicí
zdroj: ČD
Česká republika - České dráhy zveřejnily další 2 projekty. Jedním z nich je Z Bezdružic do Teplé. Myšlenky na dostavbu tratě přinesla 90. léta minulého století a s nimi snahy oživit zdejší region. Bezdružicko, které turistům nabízí zejména již zmíněné Konstantinovy Lázně a zámek v Bezdružicích, by se totiž rádo začlenilo do tzv. západočeského lázeňského trojúhelníku, jehož jedna pomyslná hrana prochází osou Mariánské Lázně - Teplá - Bečov nad Teplou - Karlovy Vary. Tomu ovšem brání základní nedostatek, a to chybějící kvalitní dopravní spojení. Na příkladu Bezdružic a Teplé totiž můžeme výborně sledovat trend poslední doby ve veřejné dopravě. Protože si veřejnou regionální dopravu objednávají jednotlivé krajské úřady, které mají pochopitelně zájem na dopravním spojení obcí a měst s krajským městem, je spojení obcí a měst přes hranice kraje jaksi na okraji zájmu - v rámci republiky se tak vytvářejí jakési vnitřní hranice. A Bezdružice s Teplou mají tu smůlu, že se nacházejí na území jiných krajů… Bližší informace včetně map a fotografií jsou zde.
Dalším projektem je tzv. Severovýchodní osa. Modernizace železnice mezi třemi krajskými městy - Libercem, Hradcem Králové a Pardubicemi - regionu NUTS II Severovýchod navazuje na dva již rozpracované projekty, a to „Východočeský diametr“, tj. modernizace železniční tratě z Chrudimi přes Pardubice a Hradec Králové do Jaroměře, a na „5. koridor“, který má sloužit především rychlému spojení Prahy a Liberce. Bližší informace o projektu jsou zveřejněny zde.
zdroj: České dráhy
Lathen - Při jízdě Transrapidu na zkušebním okruhu v německém regionu Emsland v blízkosti hranic s Nizozemskem došlo k nehodě v rychlosti 200 km/h. Souprava narazila do montážního vozu. Zraněno je asi 30 lidí, ale prý došlo i ke ztrátám na životech, přesný počet mrtvých není dosud znám. Podle informací policejního ředitelství v Osnabrücku se nehoda udála v 10:05 hod. Jednotka zůstala zavešena z půlky na trati, která je vystavena na pilířích. Ty se nacházejí 4 m nad zemí a proto jsou zachránářské práce velmi obtížné. Zachránáři se k turistům dostávají hasičskými výsuvnými žebříky.
Server Aktuálně.cz nejprve informoval, že bylo lehce zraněno 20 osob, nyní uvádí, že ze 30 pasážerů zřejmě několik zahynulo. Naprosto stejné informace lze najít i na ICE Fanpage. Zatím žádnou tiskovou zprávu nevydala společnost Transrapid International.
Ve 14 hod. uspořádalo policejní ředitelství a vedení okresu Emsland tiskovou konferenci. Při této příležitosti vyslovili soustrast také zástupci DB.
Nejnovější informace (16:10 hod.) hovoří již o 19 mrtvých. Do nemocnic v okolí bylo převezeno zatím 10 osob. Na záchraně osob se podílí 220 osob. Podle prvotních zjištění je zřejmé, že chyba vznikla na straně lidského činitele, nikoliv techniky. Přední díl jednotky je po nárazu úplně zničený. Ve dnech, kdy se konají testovací jízdy pro širokou veřejnost, se v Transrapidu sveze zhruba 1.000 zájemců.
Aktualizováno 22.9.2006 ve 20:30 hod.
Nehoda postihla 31 lidí, z toho 26 bylo na palubě Transrapidu a 5 v dílenském voze. Nejaktuálnější informace hovoří o nejméně 15 obětích a očekává se, že v troskách vlaku bude nalezeno ještě dalších 6 mrtvých osob. Ve 20:45 hod. zveřejnila německá média aktualizovaný počet obětí nehody - 23. Dle sdělení provozovatele byli na výletní jízdě zaměstnanci koncernu RWE. Montážní vozidlo, do kterého Transrapid naboural, vyjíždí na trať pravidelně každé ráno, aby vyčistilo magnetickou dráhu od větví a nečistot.
K nehodě se vyjádřil i spolkový prezident Horst Köhler či spolkový ministr dopravy Wolfgang Tiefensee. V odpoledních hodinách přijela na místo neštěstí i spolková kancléřka Angela Merkelová, která zrušila veškerý plánovaný program v Berlíně a po shlédnutí nehody vyjádřila hlubokou lítost nad celou událostí.
Aktualizováno 22.9.2005 ve 22:30 hod.
Dnešní nehoda Transrapidu si vyžádala již 25 obětí. Zatím se spekuluje o důvodu, proč vlak narazil do dílenského vozu. Buď neměl rychlovlak povolení a strojvedoucí přesto vyjel, nebo neměl být pracovní vůz v té době na trati. Technickou poruchu firma IABG - vlastník testovacího okruhu - vyloučila. "Tato nehoda nás hluboce zasáhla a co nejrchleji vyšetříme její příčiny," řekl šéf společnosti Rudolf Schwarz.
Aktualizováno 23.9.2006 v 7:45 hod.
Pozdě večer zveřejnila německá policie konečný počet obětí - při nehodě Transrapidu v pátek 22.9.2006 přišlo o život 23 osob, čímž byl snížen původní počet 25 obětí o dvě.
Aktualizováno 2.10.2006 v 15:15 hod.
Příčinou tragédie rychlostního magnetického vlaku Transrapid u západoněmeckého města Lathenu, při níž zahynulo 23 lidí a dalších deset bylo zraněno, bylo s největší pravděpodobností selhání pracovníků řídícího centra této dráhy. Vyplývá to z dosavadního vyhodnocování technických dat a protokolu osudné jízdy. Mluvčí prokuratury Alexander Retemayer řekl, že oba zaměstnanci řídicího terminálu museli vědět o přítomnosti dílenského vozu na trase, do něhož souprava v rychlosti 170 kilometrů za hodinu narazila. "Za této situace vlak neměl vůbec vyjet," dodal mluvčí. Zda a do jaké míry jsou oba dispečeři vinni, ale podle něj není ještě definitivně jasné. "Musíme nejprve shromáždit fakta a až poté hovořit o odpovědnosti," řekl Retemeyer.
Dílenský vůz, který se používá k čištění trasy od nečistot či větví, se podle něj na místě nehody nacházel oprávněně. Byl vybaven vysílačem, který řídícímu centru udával svou přesnou polohu - u 120. nosníku dráhy. Strojvůdce vlaku se údajně snažil srážce zabránit. Vyslal výstražný signál a začal okamžitě brzdit, avšak příliš pozdě. Při dalším vyšetřování tragédie spoléhá prokuratura na znalecké posudky, které mají vypracovat Technická univerzita v Braunschweigu a Spolkový úřad pro železnici. Jejich poznatky mají být k dispozici do týdne. Němečtí politici i experti ale varovali před unáhlenými závěry, zejména v souvislosti s plánovanou výstavbou 38 kilometrů dlouhé magnetické dráhy v Mnichově, která by měla vyjít na 1,8 mld. eur (63,3 mld. Kč).
Komerčně je magnetická dráha zatím využívána jen v Číně v Šanghaji. Pro výrobce se nehoda stala v nejméně vhodném okamžiku. Německý ministr dopravy Wolfgang Tiefensee totiž v době nehody jednal v Číně o dalším rozšíření německé technologie Transrapidu. Jednalo se o výstavbu nové 35 kilometrů dlouhé trati v Šanghaji a prodloužení tamní stávající letištní trasy o 160 kilometrů. Ta by pak spojovala Šanghaj s městem Chang-čou.
zdroj: Süddeutsche Zeitung, Aktuálně.cz, Spiegel, Okres Emsland, ČT24, Transrapid International, Seznam, MF Dnes
Paříž - Rok 2006 je bohatý na výročí vysokorychlostních vlaků - 15 let oslavily spoje ICE, 10 let vlaky Thalys a dnes jsou v provozu soupravy TGV přesně čtvrtstoletí. První souprava TGV vyjela 22.9.1981 na trase Paříž - Lyon a o 5 dní později již vezla i cestující. U TGV se před lety předpokládala ztrátovost a jejich neschopnost čelit konkurenci aerolinek. Opak je pravdou - tento týden byla dokončena trať do Štrasburku, která je ve Francii osmou v pořadí.
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Veřejné použití obsahu bez výslovného souhlasu autora není dovoleno.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2026 Spolek ŽelPage
na focení v ČR
Slunce
vychází v 04:55
zapadá v 21:15