Ústí nad Labem - Občané Ústecka by měli od 10. prosince, kdy vstoupí v platnost nový jízdní řád, podle vyjádření kraje cestovat vlakem jednodušeji. "Posilují se spoje v páteřních částech regionu, aby si lidé zvykli, že v některých oblastech bude zásadně vlaková doprava," prohlásil hejtman Jiří Šulc. "Kraj a České dráhy se dohodly, že osobní železniční doprava bude zejména na páteřních tratích jezdit v pravidelných taktech." upřesnil Šulc. Osobní vlaky tak pojedou například každý den od 5 do 22 hodin v hodinovém taktu na tratích Děčín - Ústí nad Labem - Lovosice - Roudnice nad Labem a Ústí nad Labem - Teplice- Bílina - Most. "Osobní vlak z Ústí dosáhne centra Děčína za 29 minut a centra Lovosic i Teplic za 23 minut," dodává ústecký hejtman. Významné zlepšení přinese cestujícím i posílení rychlíkové dopravy mezi Ústeckým krajem a Prahou. Na trase Cheb - Chomutov - Most - Teplice - Ústí nad Labem - Praha bude možné cestovat osmkrát denně každé dvě hodiny.

Ústecký kraj se rozhodl od nového jízdního řádu více podporovat i železniční spoje do turistických oblastí. Jako příklad hejtman uvedl trať na Moldavu v Krušných horách. V zimě tam jezdí lyžaři, v létě je vyhledávaná cyklisty. Proto nový jízdní řád počítá o volných dnech s pravidelnými spoji každé dvě hodiny. Naopak vzhledem k nízké vytíženosti vlaků mezi Libochovicemi a Straškovem na Litoměřicku neobjednal Ústecký kraj pro tento úsek železniční dopravu (9.12. je poslední příležitost projet tuto trať). Některé vlakové spoje budou podle hejtmana nahrazeny posílením autobusové dopravy. České dráhy podle hejtmana přispějí k propagaci Ústeckého kraje. Dva spěšné vlaky ponesou od nového jízdního řádu názvy známých turistických dominant kraje Děčínský Sněžník a Větruše. "Ta je nyní v noci krásně osvětlena a stane se prvním výrazným objektem, který cestující vlaku při příjezdu do Ústí uvidí," dodal Šulc.

Update (12.50): Podle aktuálních informací začne jezdit od Nového roku na trati Děčín - Rumburk modernizovaná souprava RegioNova.

zdroj: MF Dnes, Právo

Pokračování

Klučov - V úterý 28.11.2006 před 17. hod. došlo k velice neobvyklé nehodě na nádraží v Klučově na Kolínsku. Řidič ve věku 35 let (z Klučova) zde vjel se svým autem přímo na vlakové nástupiště, kde se zastavil až v kolejišti. "Muž nevěnoval dostatečnou pozornost řízení a vjel se svým vozidlem Škoda 120 do prostoru vlakového nádraží," popsala Petra Langmannová z kolínského policejního ředitelství. K inkriminovanému místu se v tu chvíli právě blížil vlak. "Muž stačil vyskočit a za několik okamžiků se jeho automobil ocitl pod projíždějícím vlakem," uvedla Petra Langmannová. "Jen tak tak stačil z auta vylézt," vylíčil jeden z přihlížejících svědků. "Byla provedena orientační dechová zkouška s pozitivním výsledkem," dodala mluvčí kolínské police s tím, že na displeji dechového přístroje se objevila číslice 3,42 promile alkoholu v dechu. Dobrodruh je nyní prověřován hned pro dva trestné činy. Za ohrožení provozu obecně prospěšného zařízení a ohrožování pod vlivem návykové látky mu hrozí odnětí svobody až na tři roky.

zdroj: Kolínský deník

Pokračování

Bratislava - Železničná spoločnosť Slovensko dnes vyhlásila veřejnou obchodní soutěž na prodej vyřazených železničních vozů. Jedná se o 48 vozů Bh, 6 Bt, 1 A, 22 B, 2 AB, 3 BDs, 1 Bdtmee a 1 SR. Celkem je nabízeno k odprodeji 84 vozů osmi různých typů v celkové ceně 13.665.800 Sk. Lhůta pro podávání návrhů je do 15.1.2007 do 12:00 hod. SEČ, vítězné nabídky budou vybrány do 31.1.2007.

zdroj: Tisková zpráva ZSSK

Pokračování

Břeclav - Ve dnech 27.-28.11.2006 proběhly zatěžkávací zkoušky na novém mostě u Břeclavi. Odborníci kontrolovali, zda-li jeho konstrukce vydrží vyšší rychlost a větší zatížení. Most je totiž součástí nového železničního koridoru z Břeclavi ke slovenským hranicím. "V pondělí na most najely zatěžovací jeřáby a měřily jsme průhyby konstrukce, které jsme porovnávali s výpočty statika. Když jeřáby odjely, kontrolovali jsme takzvané residuální deformace. Když se most prohne třeba o deset milimetrů, musí se vrátit alespoň o osm," vysvětlil zástupce odborné firmy Martin Krejcar, který na zkoušku dohlížel.

Další den následovala dynamická zkouška. Hydraulický budič vibrací celou konstrukci mostu rozkmital. Pracovníci pak pomocí počítačů měřili a vyhodnocovali rezonanční frekvence mostu ve všech styčných místech. "Zkouška je velice podrobná a dají se podle ní zjistit veškeré chyby, které se mohou objevit třeba i za osmdesát let. Na rozdíl od statické zkoušky totiž nezávisí na žádných vlivech prostředí, proto je dobře ověřitelná. Když dojde k jakékoliv poruše, tak se to nejdříve projeví právě na posunutí nebo změně rezonančních frekvencí," objasnil Krejcar. Stavba mostu trvala stavbařům tři čtvrtě roku. Na jaře je totiž zaskočila velká voda, která práce na půldruhého měsíce přerušila. "Výluku na první koleji nám povodeň prodloužila asi o čtyřicet dní. Přesto jsme stihli do konce roku most dostavět," uvedl Radek Vévoda z firmy, která má vybudování mostu na starosti.

zdroj: Břeclavský deník

Pokračování

Teplice - V úterý 28.11.2006 byla dokončena rekonstrukce zabezpečovacího zařízení na teplickém nádraží. Práce začaly v únoru a probíhaly za plného provozu. Zabezpečovací systém dodala společnost AŽD Praha, přestavba stála celkem 78 milionů Kč. Dosavadní zabezpečovací zařízení, které sloužilo v Teplicích od roku 1964, bylo technologicky zastaralé a nevyhovovalo současným předpisům a normám. "Rekonstrukce zabezpečovacího zařízení v železniční stanici Teplice v Čechách navazuje na stavbu ostrovního nástupiště a podchodu pro cestující, která byla ukončena vloni," uvedl první náměstek generálního ředitele SŽDC Bohuslav Navrátil. Nové elektronické stavědlo ESA 11 se řadí k těm nejmodernějším a nejbezpečnějším a vyhovuje všem požadavkům Evropské unie. Umožňuje automatické ovládání podřízených systémů, jako jsou například železniční přejezdy poblíž stanice nebo výhybky. Stavědlo samo vede i dokumentaci, tzv. dopravní deník. "Dálkové ovládání, které je ve stanici nainstalováno, umožní v budoucnu ovládání celé stanice z asi 20 km vzdáleného dispečerského centra Ústí nad Labem-sever," uvedl generální ředitel AŽD Praha Zdeněk Chrdle.

V rámci této akce bylo zrekonstruováno i šest železničních přejezdů v okolí. Instalace zařízení probíhá v rámci širší modernizace trati. Letos prošly rekonstrukcí blízké stanice Bohosudov a Řetenice a zároveň vzniklo nové řídicí stanoviště pro část tratě mezi Chabařovicemi a Oldřichovem u Duchcova. Velkou rekonstrukcí prochází samotné nádraží v Teplicích, které spadá do projektu Českých drah Živá nádraží. Opravovala se historická budova, bylo vystavěno kompletní nové osvětlení stanice. V první etapě rekonstrukce stanice se vybudovalo nové nástupiště, odvodnění kolejiště a byl obnoven železniční svršek, trakční vedení a celkové zařízení stanice. Vedení města doufá, že se mu podaří sehnat ve spolupráci s Českými drahami peníze na třetí etapu, kterou by měl být nový plášť pro historickou budovu nádraží. Ta by se tak opět mohla stát skvostem a dominantou lázeňských Teplic. Současný vzhled novorománské budovy je výsledkem přestavby v roce 1871.

zdroj: Právo

Pokračování

České dráhy přicházejí s přelomovou novinkou, která významně ohrozí pozici soukromých dopravců v železniční osobní dopravě. Spolu s nástupem nového grafikonu od nich ČD začnou vybírat poplatky za použití nádraží, podobně jako se tomu děje v zahraničí. "Ty ceny se pohybují pro čtyři kategorie stanic od 170 po 470 korun za vůz a jedno zastavení," řekl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. V praxi to znamená, že například soukromý dopravce Railtrans by takto na trati Praha - Ostrava zaplatil zhruba 11 miliónů ročně. "Pokud chtějí prosadit tyto ceny, je to na zastavení provozu na našich méně vytížených spojích, jako třeba na trati Liberec - Varnsdorf," upozorňuje jednatel společnosti Railtrans Petr Šimral. "Taková cena je úplně nereálná a likvidační i pro dálkovou dopravu. Třeba v případě spojů s třívozovými soupravami Siemens Desiro se zastávkami po padesáti kilometrech to zvýší náklady o třetinu," říká Jiří Schmidt ze společnosti Connex.

Podle interního nařízení drah se však poplatky mají dotknout všech vlaků bez výjimky. "Se zpoplatňováním zastavování vlaků osobní dopravy cizích přepravců bez výjimky, a to z důvodu nástupu a výstupu cestujících, bude započato s platností nového grafikonu 2006/2007," stojí v dokumentu. Spíše než o nástup a výstup cestujících jde o náklady spojené s udržováním čekáren, toalet a podobně. Soukromníci však namítají, že podmínky jsou diskriminační, protože České dráhy poplatky platit nemusí. Například v Německu národní dopravce poplatky platí stejně jako jiné německé soukromé společnosti. Tamní nádraží sice patří do sítě Deutsche Bahn, ale provozuje je jiná dceřiná společnost než ta, která jezdí s vlaky. Soukromí dopravci se také budou muset vypořádat s tím, jak přeúčtovat poplatky na použití nádraží kraji, pro kterého vlakové spoje provozují.

zdroj: Hospodářské noviny

Pokračování

Praha - Zabezpečovací systém v naší zemi nejmodernější evropské vlaky potýkají s celou řadou překážek. Od doby, kdy kvůli tomuto problému bylo ohroženo nasazení Pendolino do ostrého provozu, se však dosud nic nezměnilo. Překážkám nyní čelí také konkurence, společnost RailTrans dokonce musela odložit zahájení spojů RT Express. Problémy má ale i mezistátní doprava. S novým jízdním řádem, který začne platit 10. prosince, měly do ČR jezdit přímé spoje z Rakouska. Kvůli zabezpečovacímu systému ale budou muset lokomotivy na hranicích "přepřahat". Problém je v tom, že všechny cizí elektrické lokomotivy ruší zabezpečovací zařízení na českých tratích.

"Rušení se projeví například tak, že zabezpečovací systém hlásí, že trať je volná, a přitom po ní jede vlak," popisuje jednatel společnosti Siemens kolejová vozidla Jan Maj. V Evropské unii už existuje tlak na to, aby se parametry zabezpečovacích zařízení v Evropě sjednotily. České Ministerstvo dopravy však zatím dává přednost investicím do rozvoje často nevyhovující infrastruktury. Do úpravy tratí kvůli pendolinu se například investovalo už dvě stě miliónů korun. Pro srovnání - jeden kilometr trati nového koridoru vychází na 100 miliónů korun. Významnou roli ovšem hraje skutečnost, že zabezpečovací systém nemá na starosti nezávsilý správce, ale přímo České dráhy. Ty pochopitelně stěží budou podporovat investice do technických změn umožňujících podnikání soukromých subjektů nebo dovoz některých drážních vozidel zahraničních výrobců.

zdroj: Hospodářské noviny

Pokračování

Ottawa - Kanadská strojírenská společnost Bombardier se ve třetím čtvrtletí letošního roku díky lepšímu provoznímu výkonu divize letadel i vlaků vrátila k zisku. Zisk za tři měsíce do konce října činil 74 miliónů amerických dolarů (1,6 miliardy Kč). Firma je největším výrobcem vlaků a třetím největším producentem civilních letadel na světě.

zdroj: Hospodářské noviny

Praha-Braník - Vzhledem k vzrůstajícímu zájmu o nostalgické jízdy historickými vlaky taženými parní lokomotivou budou tyto spoje uvedeny přímo v jízdním řádu. Příležitostné vlaky s historickými vagóny i bufetovým vozem v novém jízdním řádu naleznete jako spěšné či zrychlené osobní vlaky. Tradiční "Vlak na Dobříš", včetně nezbytného doplňování vody v Měchenicích před stoupáním Bojovským údolím a výletních jízd do Malé Hraštice, pojede při příležitosti dobříšských Májových slavností a podzimních Svatováclavských slavností.

Pokračování

Praha - Přes posílení železniční dopravy na území Prahy jsou v současné době cílem cestujících především zastávky a stanice za hranicí města. Přitom počet lidí využívajících v rámci Prahy vlak denně přesahuje 70 tisíc. Vše se má však změnit, kompletní rekonstrukcí projdou všechny hlavní a část vedlejších tratí na území hlavního města a přibude 8 nových zastávek (podle nejnovějších informací v koncepci nebudou zahrnuty Běchovice střed).

Pokračování

Praha - Ve stínu konkurujících si železničních společností nechce zůstat ani autobusový dopravce Student Agency, který chce z Ostravy do Prahy a zpět vypravovat až 16 párů autobusů denně. Dnes obě města spojuje osm párů žlutých autobusů. "Většina autobusů už jezdí plně obsazených, takže plánujeme do konce roku linku posílit. Autobusy by měly odjíždět každou hodinu," řekl ředitel Student Agency Radim Jančura. Autobusy dopraví cestující do Prahy za čtyři a půl hodiny, cena jízdenky se pohybuje od 150 do 290 korun. Jančura ovšem sám připravuje také vlastní vlakové spojení na Moravu. V současnosti ale teprve objíždí výrobce a vybírá nejlepší nabídku na leasing vlakových souprav.

zdroj: Profit

Pokračování

Praha - České dráhy chtějí soukromé dopravce v relaci Praha - Ostrava trumfnout především rychlostí. Od prosince zkrátí cestu z vybraných měst severní Moravy do Prahy pod čtyři hodiny, tedy až o pětinu. "Doba jízdy pendolina se zkrátí přibližně o dvacet minut a více se přiblíží hranici tří hodin, na přímé spoje do hlavního města budou lépe navazovat vlaky z Českého Těšína, Havířova, Opavy, Bohumína, Karviné a Frýdku-Místku. Z těchto měst budeme garantovat dopravu do Prahy nejvýše za tři hodiny a 50 minut," informoval mluvčí drah Aleš Ondrůj. Pokud jde o nabídku dalších služeb, zejména v pendolinu, neplánují ČD žádné větší změny. Co se naopak měnit bude, je cena jízdného, a to i u pendolina. Zatímco základní jízdné na síti ČD se od prosince mírně zvýší, u pendolina na trase mezi Prahou a Ostravou tomu bude jinak, protože konkurence donutila dráhy nabídnout nižší tarify. Základní cena jízdného sice zůstává nadále zachována, avšak při využití nové nabídky eLiška ji lze za splnění určitých podmínek snížit až na 226 korun jedním směrem.

Shrnutí možností dopravy do Ostravy

RT Express společnosti RailTrans ... 3 hodiny 28 minut (Ostrava-Svinov); 240 Kč
SuperCity Pendolino ... 3 hodiny 9 minut (Ostrava-Svinov), 3 hodiny 19 minut (Ostrava hl. n.); 226 až 500 Kč
Vlaky IC / EC ... 3 hodiny 42 minut (Ostrava-Svinov), 3 hodiny 54 minut (Ostrava hl. n.); 140 až 484 Kč
Rychlíkový spoj ČD ... od 4 hodin 13 minut do Ostravy-Svinova (dle použitého spojení); 140 až 424 Kč
Autobus Student Agency ... od 4 hodiny 40 minut do Ostravy, ÚAN (dle použitého spojení); 150 až 190 Kč
Letadlo ČSA ... 1 hodina (Ostrava-Mošnov); 4.136 až 6.026 Kč

zdroj: Profit

Pokračování

Praha - Jak jsme Vás již na ŽelPage před časem informovali, v souvislosti s posílením příměstské dopravy v okolí Prahy budou mít příměstské vlaky přednost před dálkovými spoji. Tato změna vyvolala mezi čtenáři rozsáhlou diskuzi. V dnešním vydání Mladé Fronty Dnes poskytnul rozhovor za Středočeský kraj Karel Vyšehradský, náměstek hejtmana pro dopravu. Nově zazněla informace, že osobní vlaky v příměstské dopravě by měly mít přednost nejen před spěšnými vlaky, rychlíky či expresy, ale také vlaky vyšší kvality kategorie EuroCity.

Pokračování

Lovosice - Distribuční středisko technické soli určené na posyp vozovek v zimním období bylo ve čtvrtek zprovozněno v areálu veřejného přístaviště v Lovosicích, jehož majitelem jsou Česko-saské přístavy (ČSP). Během šesti měsíců zde vyrostla moderní skladovací hala s kapacitou 20 tisíc tun soli.

Pokračování

Karlovy Vary, Kladno - Karlovarský kraj v příštím roce investuje ze svého rozpočtu do základní dopravní obslužnosti tři sta milionů korun. Více investic kraj vloží do železniční dopravy. Do autobusové dopravy investuje tak podle návrhu kraj 124 milionů korun, zatímco železniční doprava si vyžádá náklady ve výši 169 milionů. Do dopravní obslužnosti poputuje více peněz než v minulém roce. "Navýšení je 3,2 procenta. Museli jsme totiž zohlednit inflaci," vysvětlil náměstek hejtmana Jan Zborník. Podle něj by měla kvalita dopravní obslužnosti zachována. "Zůstala na úrovni loňského roku. K žádným výrazným omezením jsme nepřistoupili," doplnil Zborník. Podle odhadů v příštím roce najezdí autobusy v rámci dopravní obslužnosti přes šest a půl milionu kilometrů. Vlaky vykáží dva a půl milionu drážních kilometrů. Smlouvy s dopravci kraj plánuje projednat do konce roku.

Pokračování