Pardubice - Během druhé světové války byly uskutečněny tři významné spojenecké nálety na Pardubice. Všechny tři se odehrály v roce 1944. Jejich hlavním cílem byla rafinerie Fantových závodů (dnes PARAMO) stojící ná západním okraji města, kde byl z rumunské ropy vyráběn zejména benzín, mazací oleje a parafín, a také nedaleké vojenské letiště, od roku 1940 školící středisko Luftwaffe. Těžce zasaženo bylo i nádraží.
Děčín - Při vjezdu do žst. Děčín východ dnes v 01:43 hod. vykolejil nákladní vlak vezoucí nové automobily, nikdo nebyl zraněn. Provoz na trati je přerušen. Informoval o tom mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar. Příčinou nehody je podle prvních odhadů technická závada na výhybce, vlak měl 18 vagonů, z nichž šest podle Neusara vykolejilo a auta popadala. Škoda vznikla na devíti vozech značky Octavia a Fabia. Vlak vyrážel ze stanice Mladá Boleslav a mířil do Německa. Jeden vagon zůstal podle Neusara ležet na trati, proto nelze odhadnout, kdy bude provoz obnoven. V místě je zavedena náhradní autobusová doprava. Odhadovaná škoda na železničním svršku činí 2 mil. Kč a zhruba 10 mil. korun na nákladu. Úsek trati Děčín - Boletice by měl být uveden do provozu v dnešních večerních hodinách.
Aktualizováno 17.10.2006 v 19:45 hod.
Vykolejený nákladní vlak se 180 osobními automobily značky Škoda směřující do německého Gössnitzu, se nepodaří odstranit do dnešní půlnoci. Na odstranění vykolejených dvoudílných plošinových vozů míří další technika z Plzně. V průběhu zítřejšího dne bude dopravu na trati mezi Ústím nad Labem Střekov a Děčínem východ zajišťovat NAD. Po celou dobu odstraňování následků nehody je vlak pod dozorem Policie ČR, aby nedocházelo ke krádežím.
zdroj: aktualne.cz, Tisková zpráva ČD
Olomouc - Dvě jednotky řady 814-914 s pořadovými čísly 008 a 009 nasadily dnes České dráhy v Olomouckém kraji. Prezentační jízda se uskutečnila v úseku Olomouc hl. n. - Zábřeh na Moravě, kde byly jednotky symbolicky předány hejtmanovi Olomouckého kraje Ivanu Kosatíkovi. Při předávání byli přítomni generální ředitel ČD Josef Bazala, náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Kolář a ředitel společnosti Pars nova, která výrobu jednotek zajišťuje, Tomáš Ignačák. Obě jednotky v Olomouckém kraji budou nasazovány na tratích vedoucích ze Šumperka, a to do Zábřehu na Moravě a Uničova.
Zábřeh na Moravě - České dráhy slibují, že ve většině měst, která mají více než 20 tisíc obyvatel, budou do deseti let modernizovaná nádraží v rámci projektu Živá nádraží. Dráhy používají na modernizaci nádraží několik druhů financování - z vlastních zdrojů (Děčín, Choceň, Hradec Králové, Znojmo, Český Těšín), financování za přispění měst a municipalit (Tábor, Prostějov, Zábřeh na Moravě, Ostrava-Svinov) nebo financování ve spolupráci se soukromým kapitálem (PPP) - do tohoto programu je zařazeno asi 60 stanic na české železnici. Pro poslední typ financování byli již vybráni a potvrzeni statutárními orgány partneři pro nádraží například v Havlíčkově Brodě, Kolíně, Praze hl. n. či Františkových Lázních.
Modernizovaný železniční uzel Zábřeh na Moravě byl uveden do provozu
Vlakové nádraží v Zábřehu na Moravě prošlo komplexní rekonstrukcí, která zahrnovala opravu výpravní budovy, kolejiště, přednádraží a navazuje na koridorové úseky tratě Olomouc - Česká Třebová. Uzlová železniční stanice Zábřeh na Moravě je významná především pro železniční spojení centrální části Olomouckého kraje se severními regiony Šumperska, Jesenicka a jejich společnou rekreační oblast Jeseníků a Rychlebských Hor. V Olomouckém kraji se do roku 2007 budou rekonstruovat nádraží v Šumperku a Jeseníku. Zároveň se počítá s elektrizací tratě 291 ze Zábřehu na Moravě do Šumperku. Koncem února byla dokončena přípravná dokumentace stavby a nyní se zpracovávají připomínky. Předpokládané zahájení realizace spadá na počátek roku 2008.
zdroj: Tisková zpráva ČD
16.10.2006 - 22:15 - Prodejna JLV Fritty City funguje 10 dní
Praha - V pátek 6.10.2006 otevřela společnost JLV na pražském Masarykově nádraží první prodejnu Fritty City. Jedná se o nový podnikatelský záměr společnosti a v prodejnách jsou k dostání fritované speciality. Rekonstrukce prostor trvala více než 2 měsíce a stála okolo půl milionu korun. Fritty City nabízí zákazníkům klasické fritované fast-foodové pokrmy (hranolky, bramboráčky). V budoucnu chce společnost JLV rozšířit sortiment o další speciality (kuřecí nugetky, smažený sýr, zeleninové saláty). K dostání jsou jak nealkoholické, tak alkoholické nápoje. Prodejna na Masarykově nádraží je otevřena denně od 9:30 do 20:30 hod.
zdroj: Tisková zpráva JLV
Lathen – Před neštěstím Transrapidu 22.9.2006, při kterém zemřelo 23 cestujících, došlo k nejméně 2 dalším nehodám. Jak sdělil tiskový mluvčí dolnosaského ministerstva dopravy, již v prosinci 2004 došlo ke srážce Transrapidu s dvěma opravárenskými vozy. K nárazu došlo v rychlosti 20 km/h, brzdná dráha byla totiž příliš dlouhá kvůli náledí. Škoda činila 100.000 €. Druhou nehodu zapříčinil opět opravárenský vůz, jehož zablokované rameno narazilo do podpěry tratě.
zdroj: Bahnnews
Drážďany – Po srážce vlaku s automobilem je trať mezi stanicemi Dresden-Neustadt a Radebeul-Ost opět průjezdná, ovšem pouze po jedné koleji. Vlaky ICE ve směru Frankfurt (M) a EC z Prahy přes Drážďany do Hamburku zastavují opět na nádraží Dresden-Neustadt. V opačném směru jsou vlaky stále odkloněny a jezdí přímo na nádraží Dresden Hbf. Z důvodu odklonu musí cestující počítat s delšími jízdními dobami. Ukončení prací se očekává během pondělního večera. Od úterý by měl být provoz již v normálu.
zdroj: Bahnnews
Praha – Od 23. 9. do 1. 10. 2006 vyrazili redaktoři ŽelPage (CSPSV) na 9 dnů dlouhou cestu vlakem do Bosny a Hercegoviny se zastávkami na Slovensku, v Maďarsku a Rumunsku. Během své cesty jsme navštívili Michalovce, Košice, Sighisoaru, Brasov, Pécs, Mostar, automobilem hercegovský venkov, Medugorje, vodopády Kravica, Poćitelj, Blagaj a Sarajevo. Vlakem jsme ujeli více než 4.600 km. Zážitky z cestování (nejen) vlakem přinášíme v následujícím článku.
Již mnoho uživatelů se dotazovalo, jak provést některé základní korekce fotografie, třeba narovnání odstínů, odstranění zašedlosti nebo i srovnání flašky. Množství lidí, tázajících se přes vzkazy, komentáře nebo icq v podstatě stále na ty samé věci, mě přimělo k tomuto kroku. Rozhodl jsem se zde založit jistou „fotoškolu“, protože fotogalerie je výraznou součástí tohoto serveru, a i když lze všechny informace najít na jiných, více fotograficky zaměřených webech, jednoduché kurzy přímo s použitím materiálů s železniční tematikou nemusí být na škodu. Posledním aktuálním problémem byla tzv. flaška, čili sbíhání vertikálních linií. Budiž jí tedy věnována tato pilotní lekce.
Slavonice - Váznoucí projekt obnovy jednokolejné neelektrifikované železnice mezi příhraniční dolnorakouskou obcí Fratres a jihomoravskými Slavonicemi zatím nemá dořešeno financování. Sdělil to Mario Brunnmayr z tiskového oddělení Rakouských spolkových drah (ÖBB).
„V současné době se vyjasňuje financování mezi spolkovou zemí Dolní Rakousy, vládou a spolkovými drahami,“ uvedl Brunnmayr.
Na rakouský úsek tratě má navazovat rekonstruovaná železnice mezi obcí Fratres, Slavonicemi a Kostelcem u Jihlavy. Její obnova se ale odkládá, údajně kvůli Rakousku, které na trať musí vydat podstatně více peněz.
Podle dřívějších prohlášení politiků a Správy železniční dopravní cesty, investora projektu na české straně, měl první vlak přejet hranice již letos. Ministerstvo dopravy ve středu informovalo, že se zahájení prací opět posunulo, a to z letošního podzimu na příští rok. Podle ministerstva je zprůjezdnění trati závislé na postupu prací na rakouské straně. Samotný postup prací k dokončení zbývajících úseků příslušné tratě z dolnorakouského Waldkirchenu však byl podle Brunnmayra projednán spolu s příslušnými českými subjekty.
Hraniční úsek železnice je mimo provoz od roku 1945. Obce u trati požadují jeho obnovení od první poloviny devadesátých let; slibují si od toho i další rozvoj turistického ruchu.
Ostrava - Přes Českou republiku povede multimodální dopravní koridor spojující Baltské moře s Jaderským. Koridor vznikl rozšířením VI. panevropského multimodálního koridoru až do italské Bologny. Až doposud tento koridor končil ve Vídni. V České republice se jedná o železniční koridor Petrovice u Karviné - Ostrava - Přerov - (Brno) - Břeclav a spojení dálničního typu ve stejném směru (D47, R52). Koridor začíná v polském Gdaňsku a vede přes Varšavu, Katowice, Ostravu, Vídeň, Štýrský Hradec, Terst a Veronu do Bologny. Mapu železničního koridoru najdete zde.
zdroj: Ministerstvo dopravy ČR
Lovosice - Ve středu 4.10.2006 proběhla v areálu kontejnerového terminálu ČD v Lovosicích prezentace systému přepravy silničních návěsů po železnici. Na programu však bylo také představení několika dalších zajímavostí z oblasti nákladní dopravy – návazných technických systémů a také praktická ukázka překládky silničního návěsu na železniční vůz. Akce se konala za účasti zástupců pořadatelských společností ČD, AAE, SCHMITZ CARGOBULL. Zvláštním hostem byl Ondřej Jašek, státní tajemník ministerstva dopravy.
Slavnostního zahájení se ujal Josef Bazala, předseda představenstva a generální ředitel ČD: „Kombinovaná doprava je dynamicky se rozvíjející obor a pro České dráhy představuje důležitou podnikatelskou aktivitu, v níž realizují 7-8 % svých výkonů. Silniční doprava dosahuje v současné době již svých hraničních možností, což má za důsledek přetížení silnic. Navíc se v České republice rozvíjí průmyslová odvětví, která ze své podstaty využívají kombinovanou dopravu jak pro zásobování, tak i pro odbyt své produkce. V několika příštích letech vzroste potřeba tohoto typu dopravy stoprocentně. Nárůst poptávky po kombinované dopravě tak představuje pro České dráhy velkou výzvu.“
Lovosický terminál funguje už 4 měsíce a během týdne odbaví 6 vlaků. Dříve zde fungovala RoLa, která zajišťovala obousměrnou přepravu nákladu na trase Lovosice - Drážďany. Za deset let provozu (1994 – 2004) bylo odbaveno více než 830.000 kamionů a přes 50.000 vlaků. Dnes tedy terminál slaví svůj comeback. Rodan Šenekl, náměstek pro nákladní dopravu ČD, a.s. dodává: "Od konce roku 2008 by měl být terminál schopen odbavit 28 vlaků týdně. Celkové náklady investice činí 184 mil. Kč, přičemž počítáme s využitím prostředků EU.“
zdroj: ČD Cargo
Brno - Vlak plný úsměvů je vypravován pro zdravotně postižené občany a žáky ze speciálních škol a do Brna přijede v úterý 24.10.2006 na výstaviště při příležitosti veletrhu Hospimedica 2006. Vlak pořádá ve spolupráci s ČD Unie železničních zaměstnanců a tentokrát pojede po nové trase Přerov - Otrokovice - Hodonín - Břeclav - Výstaviště BVV a zpět. Pro imobilní spoluobčany zajistí ČD nástup a výstup pomocí zvedacích plošin.
Cílem je přímo areál výstaviště BVV a cesta je spojena jízdou vlaku po silnici uprostřed města Brna. Jízdní řád je zveřejněn zde. V loňském roce jel vlak na výstavu zdravotních a rehabilitačních pomůcek Hospimedica z Prahy přes Pardubice a Českou Třebovou. Zároveň byly připojeny 2 posilové vozy k expresu Moravan z Ostravy.
zdroj: ČD, UŽZ
Praha - Dne 25.5.2006 vydal Drážní úřad stavební povolení na rekonstrukci traťového úseku Praha-Libeň – Praha-Běchovice. Celková hodnota stavby v délce 8,763 km činí 2.610.403.128 Kč včetně DPH a objednatelem je SŽDC, Stavební správa Praha. Vše je financováno prostřednictvím SFDI. Modernizaci traťového úseku provede Sdružení SKANSKA - SSŽ - Běchovice (vedoucím sdružení je Skanska s 64%, 36% má SSŽ), projekt zpracovala společnost IKP Consulting Enigneers. Stavba bude probíhat až do září 2009.
Praha - Výměnná setkání za sebou mají dlouhou historii, vždyť to, které v kulturním sále na pražském hlavním nádraží na zítra připravuje tým Richarda Vyhlídky, je již devadesáté osmé v pořadí. Zdejší sortiment je širší pokud jde o jízdní řády, jízdenky, fotografie a další cestovatelské sběratelské předměty, ale ani modeláři nebo milovníci železničního videa nepřijdou zkrátka.
Setkání modelářů v menze Jednota v Opletalově ulici jsou zaměřená spíše k modelářství, ale neznamená to, že byste zde jiný sortiment nedostali.
Obě pražské burzy se pro řadu účastníků staly významným dnem v kalendáři. Pravidelně na ně dojíždějí i například z Bratislavy a Tater. Setkávají se zde například sběratelé jízdenek, jízdních řádů, starých fotografií. Stejně tak ale lákají k návštěvě i rodiče s dětmi, které technika železnice tradičně upoutává. Burzy jsou zároveň nevyčerpatelným zdrojem inspirace, pokud jde o vhodné obdarování šotouše :-)
Již zítra v devět hodin se na výměnném setkání železničních cestovatelů v kulturním sále na pražském hlavním nádraží koná "autogramiáda" kalendáře ŽelPage 2007, kde budete moci potkat správce zdejší fotogalerie a další lidi kolem ŽelPage.
Výměnná setkání KŽC na pražském hlavním nádraží se konají 14. října, 4. listopadu a 9. prosince.
Výměnná setkání modelářů v Opletalově ulici se konají 11. a 25. listopadu a 16. prosince, dále pak každou první sobotu v Brně.
Výměnná setkání modelářů v Pardubicích pořádá PSHŽD ve dnech 21. října a 9. prosince.
Výměnná setkání železničních modelářů v Července u Olomouce pořádá DDM Litovel ve dnech 21. října, 25. listopadu a 16. prosince.
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Veřejné použití obsahu bez výslovného souhlasu autora není dovoleno.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2026 Spolek ŽelPage
na focení v ČR
Slunce
vychází v 04:55
zapadá v 21:15