Ostrava - Po dokončení elektrizace železniční trati Opava východ - Ostrava práce dále pokračují na trati z Ostravy do Frýdku-Místku. Úsek Ostrava-Kunčice - Frýdek-Místek je podle náměstka hejtmana Pavola Lukši nejvytíženější tratí Českých drah, a to je jeden z důvodů, proč je nutné ji zmodernizovat. V pořadníku elektrizací tratí na Ostravsku ještě čeká úsek na další "frýdecké" větvi 322 přes Nošovice včetně výstavby nové zastávky Nošovice. Tento úsek je mimo jiné součástí vládního usnesení k výstavbě automobilky Hyundai, ale tam se počítá se začátkem nejdříve na podzim roku 2008, a už teď je jasné, že se spuštěním provozu automobilky trať kompletně elektrifikována nebude.

V úseku Ostrava hlavní nádraží - Ostrava-Kunčice práce na elektrifikaci trati již probíhají, měly by skončit v listopadu 2007. Úsek z Ostravy-Kunčic do Frýdku-Místku je již součástí další stavby, a to takzvané "Optimalizace trati Ostrava - Kunčice - Frýdek-Místek - Český Těšín", včetně optimalizace železniční stanice Český Těšín. Úsek Ostrava hlavní nádraží - Ostrava-Kunčice je dvojkolejný, takže náhradní autobusová doprava tam nebude nutná, jako tomu bylo na jednokolejce z Ostravy-Svinova do Opavy. "Možná ale bude na krátký čas, po dobu výstavby podchodu do Stodolní ulice u plánované zastávky Ostrava centrum, zavedena, pokud si technologie výstavby tohoto podchodu vynutí krátkodobé přerušení některých, pro dopravu nezbytných inženýrských sítí", uvedl Jiří Šťastný ze Správy železniční dopravní cesty Praha.

Úsek z Ostrava-Kunčice - Frýdek-Místek je sice dvojkolejný, ale jen do Vratimova, dále je již pouze jednokolejný. Výstavba dalšího úseku přes Paskov se již bez náhradní autobusové dopravy neobejde. Minulý týden skončila dlouhodobá výluka trati Opava východ - Ostrava-Svinov, ale zatím jezdí na této trati klasické vlakové soupravy vedené motorovou lokomotivou. Od 10. prosince, kdy vstoupí v platnost nový jízdní řád, již chtějí České dráhy nasadit na tuto trať také nové dvoupodlažní klimatizované elektrické jednotky řady 471 CityElefant.

zdroj: Moravskoslezský deník

Pokračování

Bratislava - Železniční společnost Slovensko (ŽSSK) pravděpodobně od poloviny prosince zruší nejméně 200 vlaků. Důvodem by mělo být, že železnice dostanou od státu na osobní dopravu méně peněz než tento rok. Napsal to 16.11.2006 deník Pravda, který se odvolává na informace z prostředí železnice. Škrtání spojů potvrdil i ministr dopravy Ľubomír Vážny. Kromě zrušení dvou stovek vlaků železnice zřejmě i zkrátí trasu dalším 250 spojům. Železniční společnost asi navíc propustí i část zaměstnanců. Železnice podle Pravdy uvažuje o dvou variantách škrtání vlaků, podle toho, kolik od státu dostanou peněz.

"Zatím je předčasné mluvit, který model přijmeme," řekl Pravdě mluvčí ŽSSR Miloš Čikovský. "Ano, zřejmě dojde k určitým škrtům," doplnil ministr dopravy Vážny. V návrhu státního rozpočtu, kterým se budou v prosinci zabývat poslanci, se počítá s příspěvkem na financování osobní vlakové dopravy ve výší 4,5 miliard slovenských korun. Na současný rozsah dopravy však údajně železnice potřebuje 5,5 miliardy. Maximální příspěvek 4,5 miliardy na osobní dopravu určila minulá vláda. V roce 2005 však ještě bývalý kabinet Mikuláše Dzurindy železnicím doplatil 350 milionů korun a povolil úvěr 322 milionů. Podobně tento rok si ŽSSK mohla vzít úvěr ve výši 800 milionů korun. Vážny tvrdí, že ke 4,5 mld. na příští rok slíbil železnicím navíc 400 milionů korun, to však by už měl být podle něho strop. Snížení počtu vlaků si podle informací Pravdy vyžádá propuštění nejméně 300 zaměstnanců. Pokud by železnice zredukovala spoje ve větší míře, mohlo by podle Pravdy o práci přijít až 900 lidí. "Určitě to 900 lidí nebude, ale k propouštění dojde," řekl Vážny.

zdroj: Deník Pravda

Pokračování

Brno - Od desátého prosince se nabídka rychlíků mezi Prahou a Brnem rozšíří o vlaky SC Pendolino. Mnohem širší bude také nabídka cen. Lidé se rychlíkem dopraví vlakem mezi dvěma největšími městy republiky za sto čtyřicet korun při využití produktu eLiška. Pendolinem se však za tuto částku nesvezou. V kombinaci vlaku SC Pendolino a produktu eLiška může cestující cestovat mezi Brnem a Prahou za dvě stě dvacet šest korun. Obyčejné jízdné v SC Pendolino, tedy bez výhod nabízených dráhami, se zdraží na 400 Kč. V porovnání stojí základní jízdné autobusem mezi Prahou a Brnem u firem StudentAgency a Eurolines 145 Kč. S různými slevami se mohou třeba studenti svézt i za devětadevadesát korun.

zdroj: Brněnský deník

Pokračování

La Sagra/Toledo – RENFE podrobí současných 18 vlaků AVE řady S100 technické přestavbě v celkové hodnotě 41,3 milionů €. AVE S100 byly pořízeny v roce 1992 pro nově vystavěnou trať z Madridu do Sevilly a za dobu své působnosti ujely více než 5 milion kilometrů (přepraveno bylo 37 milionů cestujících). Přestavba všech jendotek by měla být dokončena koncem roku 2008. K podobnému kroku sáhly i DB se svými jednotkami ICE 1 již v minulosti.

zdroj: Lok-Report

Paris - Francouzská pošta a železnice chtějí na střednědlouhých trasách v Evropě přepravovat více dopisů a balíků vysokorychlostně. Zástupci La Poste a SNCF v pondělí 20.11.2006 v Paříži sdělili, že v roce 2008 by měla být zřízena dceřiná společnost a provozovat tuto službu ve Francii. Přeprava zásilek by tak měla být transportována vlaky TGV v okruhu od 300 do 800 km. Od roku 2010 by se služby měly rozšířit i do Amsterdamu, Kolína nad Rýnem, Londýna, Basileje, Turína a dalších cílů v Itálii a Španělsku. Francouzská pošta v současnosti disponuje 3 žlutými vlaky TGV-Post.

zdroj: Bahnnews

WLABmz - Díky našemu externímu přispěvovateli Vám můžeme dnes jako prvním ukázat fotky nového lůžkového vozu WLABmz. Fotky ponecháváme bez komentáře. Autorem fotografií je Kubze.

Pokračování

Praha - Již 10.000 jízdenek prodaly dráhy prostřednictvím internetového eShopu. Zde je nyní možné vedle cestovních dokladů na vlaky SC Pendolino zakoupit jízdenky a rezervace také na vybrané vlaky kategorie IC a EC. Za rok provozu internetového prodeje cestovních dokladů utržily ČD za prodej jízdenek přes internet více než 4 mil. Kč. To znamená průměrný měsíční prodej přibližně 830 jízdenek za 336 tisíc Kč. Počet prodaných dokladů se navíc každý měsíc zvyšuje a například v měsíci listopadu se očekává prodej přibližně dvou tisíc dokladů Českých drah přes internet – dvojnásobek oproti měsíci srpnu.

eShop ČD nabízí omezený sortiment jízdenek

„Prodej jízdenek přes internet nám pomohl získat nové zákazníky například z řad manažerů a podnikatelů. Pro ně je možnost nákupu jízdenky přímo z kanceláře klíčovým faktorem při rozhodování o způsobu dopravy“, říká Josef Bazala, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah a dodává: „Prodej přes internet dále rozšiřujeme a od prosince umožníme nákup dokladů pro vnitrostátní cesty na spojích InterCity a současně držitelům čipových In-karet umožníme nákup jízdenek eLiška umožňujících cestovat mezi dvěma krajskými městy za cenu 140 Kč.“

Přes internet lze zakoupit pouze jízdní doklady platné v 1. a 2. vozové třídě spojů SC Pendolino (obyčejné a zvláštní jízdné včetně rezervace místa), samostatné místenky SC, jízdenky za obyčejné a zákaznické jízdné (cena včetně rezervace místa) a skupinové jízdenky (max. pro 6 osob) na spoje EC 134/135 Vyšehrad, IC 540/541 Hutník, IC 570/571 Brněnský drak, IC 586/587 Jan Perner a IC 588 Leoš Janáček.

Od prosince i jízdenky přes internet do zahraničí

Od prosince si budou moci zákazníci ČD zakupovat jízdenky přes internet i pro spoje SuperCity do Brna, Bratislavy a Vídně a pro všechny spoje IC jezdící na území Česka. Samozřejmostí je prodej jízdenek eLiška a následovat bude prodej lehátkových a lůžkových příplatků pro noční vlaky směřující na Slovensko.

zdroj: Tisková zpráva ČD

Pokračování

Praha - Od prosince už na nádraží nekoupíte jízdenku na vlak jinde než v pokladně. České dráhy definitivně vyřadí z provozu poslední padesátku automatů, které cestujícím sloužily hlavně na velkých nádražích. Některé z modro-stříbrných přístrojů, jež byly schopné přijímat pouze mince, byly v provozu i více než dvacet let. Výhledově dráhy plánují jejich nahrazení modernějšími zařízeními.

"Automaty byly poměrně dost poruchové, jejich následné opravy pak stály hodně peněz," uvedla jeden z důvodů jejich vyřazení ředitelka odboru osobní přepravy ČD Luďka Hnulíková. Dalším problémem bylo to, že většina automatů nebyla schopná vytisknout lístek do konkrétní stanice, ale pouze určit jeho platnost podle počtu kilometrů. Před stisknutím správného tlačítka tak musel cestující vyhledat přesnou vzdálenost do cíle své cesty. Namísto jízdenky z České Třebové do Olomouce tak automat vytiskl lístek s platností do 90 kilometrů. Stejný šlo ale použít také pro cestu do Hradce Králové nebo Náchoda.

To však přinášelo zmatky do účetnictví drah. "Nebylo možné zpětně vykázat, na jakou trať byla jízdenka skutečně použita," řekla Hnulíková. Právě za prokazatelnou ztrátu z osobní dopravy dostávají ČD peníze od krajů a od státu. Vybrané automaty vydávaly jízdenky až na vzdálenost 200 kilometrů. Protože ale nebyly schopné přijímat bankovky, bylo potřeba mít pro nákup dostatek mincí. Například v Itálii či Německu jsou ale tyto přístroje schopné přijímat nejen papírové peníze, ale také platební karty. České dráhy prodaly prostřednictvím automatů necelé procento ze všech jízdenek.

zdroj: MF Dnes

Pokračování

Brusel - minulý rok přisly belgické železnice SNCB-NMBS s novou diskusní platformou Mobilys, jež se zabívá problematikou dopravy. V rámci druhého ročníku, proběhlo 16. a 17. listopadu fórum s názvem "Homo sapiens, homo mobilis?". Centrálním tématem byla otázka, zda se lidem s postupem času podařilo inteligentně vyřešit problém mobility. Několik desítek expertů si zde vyměňovalo názory, znalosti a zkušenosti o faktorech, které ovlivňují výběr dopravních prostředků a opatřeních na zlepšení situace v oblasti dopravy.

Pokračování

Berlín - Nejméně 33 cestujících utrpělo zranění při pondělní nehodě příměstského vlaku S-Bahn. Neštěstí se stalo ve stanici Berlin-Südkreuz kolem 10:30 SEČ, když souprava městské rychlodráhy zatím z nezjištěných důvodů vjela na nesprávnou kolej a tam narazila do dílenského vozu Deutsche Bahn. Při nárazu byl zraněn strojvůdce, stav dvou pasažérů ve věku 25 a 30 let je vážný, ale nejsou v ohrožení života. Ostatní pasažéři utrpěli nejčastěji pohmožděniny. Nehodu, jejíž příčinou je zřejmě technická závada, vyšetřuje policie.

zdroj: Novinky 20.11. 2006 15:55

Pokračování

Posuzovat stav železnice nějakého státu podle jediného vozu by se asi nemělo. Mnoho z vás, čtenářů, se již asi projelo soupravami EC Antonín Dvořák, R Chopin, či zapůjčeným vozem na českém IC Hutník. Jaká je ale skutečná realita rakouských železnic, na to se vám budeme snažit poskytnout objektivní a ucelený pohled v tomto článku. Cílem naší červencové cesty byla zejména oblast Tyrolska, která v mnohém překvapila!

Pokračování

Šumperk - Někteří lidé cestující osobními vlaky na regionální trati Šumperk - Zábřeh na Moravě si stěžují, že v odpolední špičce se sotva dostanou do vlaku. Přitom České dráhy nasadily na tuto trať moderní soupravy Regionova. Ty však nestačí pojmout odpolední návaly. Dráhy se stížnostmi už začaly zabývat. „Někdy si připadám jako sardinka. Máme tady sice moderní vlaky, ale k čemu to je, když jsme uvnitř tak namačkaní,“ postěžoval si Pavel Hudák ze Zábřeha. Cestující nechápou, proč České dráhy nepřidají k dvouvozové soupravě další vagon. „Přece to nemůže být tak složité,“ odhaduje Hudák.

Přednosta železniční stanice Zábřeh Vítězslav Šmelko problém vidí z jiného úhlu. „Je potřeba říct, že vlakové spoje mezi Šumperkem a Zábřehem se budou stále víc podobat tramvajovému provozu. Regionovy jsou také tak konstruovány. Většina míst je na stání, takže Regionovy opravdu slouží spíš jako meziměstské tramvaje, zvlášť při větším návalu cestujících,“ uvedl Šmelko. Podle něj Regionova pojme sto osmdesát lidí. „Podle dlouhodobého sčítání a rozborů by tyto soupravy měly i ve špičkách dostačovat. Ono stačí, když škola skončí řadě studentů dřív nebo zase má zpoždění rychlík. Potom se nakumuluje víc lidí. Ještě se ale nestalo, aby se někdo do vlaku nedostal,“ tvrdí Šmelko. České dráhy se přesto budou znovu problémem zabývat. „Pokud se to ukáže jako nezbytné, přidáme za moderní soupravu Regionova nevzhledný starý vagon. Zatím totiž České dráhy nemají třívozové Regionovy. Není ani zřejmé, kdy budou k dispozici a zda a kdy České dráhy některou z nich nasadí na zdejší trať,“ řekl Šmelko.

zdroj: MF DNES Střední Morava

Pokračování

Uhersko - Doprava na I. železničním koridoru se dnes krátce po 18:30 hod. zastavila. Důvodem byla zhruba třicetiletá žena, která na železničním přejezdu za Uherskem na Pardubicku vstoupila pod vlak IC 587 Jan Perner, jedoucí z Prahy do Bohumína. Podle informací od hasičů, kteří na místě zasahují, se jednalo s velkou pravděpodobností o sebevražedný úmysl. Svědci nehody totiž uvedli, že dotyčná přijela k přejezdu vlastním vozem, vysvlékla se, vstoupila na trať a evidentně očekávala příjezd vlaku. Vlak sebevražedkyni zachytil a přejel všemi vozy.

Pokračování

Kaliningrad - RŽD plánují zavést od května 2007 dva nové mezinárodní páry vlaků, které budou spojovat Kaliningrad s Berlínem (7/8) a Kalingrad s Malborkem (17/18). Tyto vlaky by měly jezdit od 1.5. do 1.10.2007. O zavedení nových spojů jednali na pracovním zasedání v Gdaňsku zástupci Kalingradských železnic a PKP. Spoj do Malborku bude odjíždět z Kalingradu ráno a zpět se bude vracet ve stejný den večer. Na spoji do Berlína budou řazeny i lůžkové vozy, protože pojede přes noc.

zdroj: Tisková zpráva RŽD

Berlín - Od 10.12.2006 začnou spoje soukromého železničního dopravce InterConnex v Německu jezdit mezi Lipskem a Berlínem za méně než 90 minut, 3x denně a za cenu od 12€. "Od změny jízdního řádu dosáhne rychlost našich vlaků skoro úroveň ICE, ale s tím rozdílem, že ceny budou o poznání výhodnější," říká Jan Bleis z InterConnexu. Spoje budou jezdit novým Severo-jižním tunelem v Berlíně a proto bude jejich jízdní doba kratší. O sobotách budou navíc vlaky jezdit až k Baltskému moři v úseku Lipsko - Berlín - Rostock - Warnemünde. A během nedělního odpoledne pojedou zpátky na jih.

Nejvýhodnější jízdenky lze získat nákupem přes internet. Nejlevnější kontingentní jízdní doklad lze pořídit již od 12€, v předprodeji stojí normální jízdenka 16€, přímo ve vlaku zaplatí cestující 20€. Děti do 14 let cestují v doprovodu rodičů nebo prarodičů zdarma. V Berlíně budou spoje InterConnex zastavovat na Hlavním nádraží a ve stanici Potsdamer Platz, kde jsou dobré přípoje jak na S-Bahn, tak na U-Bahn. Nově se bude také zastavovat v Bitterfeldu.

Vzhledem k tomu, že InterConnex nasadí na své spoje výhradně elektrické jednotky, nebude již obsluhována relace Lipsko - Gera, která dosud není elektrifkována. Kvůli stavebním pracem mezi Berlínem a Rostockem se bude jezdit k a od Baltu výhradně o víkendu. "Toto omzení předpokládáme do začátku letní sezóny v červnu 2007, od kdy chceme jezdit do Rostocku opět každý den," doplňuje Bleis. Kromě rychlejší a častější nabídky spojů, bude také jízda pohodlnější. A to díky nasazení nových elektrických jednotek, které budou přizpůsobeny imobilním občanům, pro přepravu kočárků i jízdních kol.

zdroj: InterConnex

Pokračování