Staré Město pod Sněžníkem – Nové využití pro zchátralou nádražní budovu ve Starém Městě našli zdejší radní. Objekt před dvěma roky České dráhy nezrekonstruovaly a nového vzhledu se proto dočkala jen hlavní budova nástupiště. „Ošklivé káčátko“ může už ale za několik měsíců sloužit jako záchytný bod a také servisní středisko pro cykloturisty a bežkaře, kteří do Starého Města přijedou.

Pokračování

Ostrava - Poslední dobou se v tisku i mezi veřejností začalo objevovat o dopravě v Moravskoslezském kraji až moc "ověřených" informací různého stupně důvěryhodnosti. Rozhodli jsme se proto položit otázky k této problematice osobě nejpovolanější, náměstkovi hejtmana Moravskoslezského kraje Pavolu Lukšovi.

Pokračování

Ostrava - Nedávno jsem z nudy listoval starými čísly ABC, a natrefil jsem na tento zajímavý dobový článeček o Čmelácích. Rozhodl jsem se s Vámi o něj podělit... Je to docela zajímavé čtení, hlavně dobové fráze Vás určitě vesele naladí. Ale hlavně je to z doby, kdy těchto krasavců jezdily po kolejích tehdejší ČSD stovky, a v exportních zemích další tisíce. Takovýchto archivních kusů ještě pár mám, čili je v případě zájmu opět rád nabídnu. A zde je již samotný článek v nezměněné podobě.

Pokračování

Vzhledem k tomu, že jsem chtěl své dítě od malička vést ke správnému vztahu k dopravním prostředkům, rozhodl jsem se mu pořídit nějaké oblečení s mašinkou. Prostě aby od malička věděl, že gumokol je zlý a vláček je hodný. Bohužel i zde se projevuje silniční lobby. Oblečení s železniční tématikou je málo, a když už, tak většinou s historickými vozidly. Nezbývá než si vysněné tričko udělat sám. Zakoupil jsem si nažehlovací folie a začal tvořit. Během mé tvorby jsem narazil na spoustu drobností komplikujících mou tvorbu. Rozhodl jsem se s vámi podělit o své zkušenosti tak, abyste si mohli sami vyrobit své tričko, a dát světu jasně najevo, komu fandíte.

Pokračování

Kolín nad Rýnem - Společnost Angel Trains patří mezi největší evropské pronajímatele kolejových vozidel. Kontrakt se společností Siemens byl uzavřen na dodání 16 nových elektrických vlakových jednotek typu Desiro MainLine (Desiro ML). Tyto jednotky si pronajme pro regionální dopravu společnost trans regio Deutsche Regionalbahn, která podepsala již v lednu tohoto roku smlouvu na příštích 15 let na zajištění dopravy ve středním Porýní (Mittelrheinbahn představují úseky Köln am Rhein – Koblenz a Koblenz – Mainz), kde budou vlaky vozit cestující od počátku jízdního řádu od prosince 2008. Vlaky se budou od června 2007 vyrábět v závodě společnosti Siemens v německém Krefeldu.

Pokračování

Madrid - Nejrychlejším sériově vyráběným vlakem již budou moci pasažéři brzy začít cestovat na 650 kilometrů dlouhé trati z Madridu do Barcelony. Díky provozní rychlosti 350 km/h zabere cestování mezi oběma městy těmito novými vysokorychlostními soupravami Velaro divize Transportní systémy společnosti Siemens jen 2:30 hod., zatímco dosud trvalo téměř čtyři hodiny. V minulém měsíci září dosáhla sériově vyráběná souprava Velaro — nástupce vlaků ICE 3, které provozuje DB — světového rekordu v hodnotě 404 km/h.

Pokračování

Paříž - Od 2.5. do 30.6.2007 mohou cestující v rychlovlacích Thalys využít zvýhodněné jízdenky platné v 1. i ve 2. třídě. Za jízdu mezi Kolínem nad Rýnem a Paříží zaplatí cestující "jarní" cenu 35€, za stejnou trasu v 1. třídě zaplatí 65€, přičemž má k dispozici denní tisk a dostane občerstvení až na místo. Tyto jízdenky je možné zakoupit od 2. do 22.4.2007 na internetové adrese společnosti Thalys a také v prodejně SNCF v Kolíně nad Rýnem, která se nachází přímo před kolínským hlavním nádražím. Počet zvýhodněných jízdenek je limitován, jejich výměna či vrácení není možné.

zdroj: Tisková zpráva Thalys

Pardubice - V sobotu 14.4.2007 vypraví České dráhy posilový rychlík na finálové utkání hokejové extraligy. Vlak odjede z Pardubic hl. n. ve 14:55 hod. a bez zastavení pojede až do Prahy Holešovic. Na zpáteční cestu se posilový rychlík vydá z pražského nádraží v Holešovicích ve 20:20 hod. a pojede opět bez zastavení do Pardubic hl. n. V případě pozdějšího ukončení hokejového utkání upraví ČD odjezd vlaku z Prahy Holešovic. Ve vlaku platí Tarif Českých drah a jeho kapacity mohou využít všichni zákazníci s platnou jízdenkou ČD, není tedy určen pouze pro fanoušky jedoucí na hokej.

Pokračování

Praha - České dráhy prodaly za první čtvrtletí roku 2007 prostřednictvím svého internetového eShopu 20.704 jízdenek (EJD + eLiška) a za prodej jízdenek přes internet utržily celkově 5.032.702 Kč. To znamená průměrný měsíční prodej přibližně 6.900 jízdenek za 1.678.000 Kč měsíčně. Z uvedených čísel o počtu prodaných dokladů a souvisejících tržeb je jasně patrný trvale rostoucí trend nákupu jízdních dokadů přes internet, který pokračuje i v roce 2007.

Pokračování

Praha - Na internetu se již objevil Návrh JŘ 2007/08. Dodávám, že jde o pracovní materiál, nikoliv schválený jízdní řád, a jako již tradičně nás ještě čeká mnoho změn. Navržený rozsah dopravy je podmíněn uzavřením smluv s ministerstvem a kraji, přidělením kapacity železniční dopravní cesty atd., některé odvážné obchodní projekty se nemusí vůbec realizovat a naopak se mohou ještě objevit další. Návrhy na úpravu jízdního řádu je vhodné adresovat na obce a krajské úřady.

Blovice - Blovická Lekovka slaví rekord. Francouzké TGV, které je nejrychlejším vlakem na světě, má v sobě totiž součástky od většinového vlastníka Lekovu, společnosti Faiveley transport. Konkrétně jde o brzdový protiskluzový systém, systém měření rychlosti a pantograf. Část těchto zařízení se vyrábí v Blovicích u Plzně.

Pokračování

Paříž - Předprodej zvýhodněných jízdenek mezi Francií a Německem zahájily v úterý 10.4.2007 také Deutsche Bahn (DB). Zvýhodněná nabídka Paris-Spezial přijde cestujícího mezi Frankfurtem nad Mohanem / Mannheimem / Stuttgartem a Paříží na 29€ včetně rezervace. Z Karlsruhe / Saarbrückenu / Kaiserslauternu do metropole na Seině přijde jízdenka na 19€. Počet cenově výhodných jízdenek je limitován.

Pokračování

Beroun - Projekt nejdelšího a nejdražšího železničního tunelu v Česku mezi Prahou a Berounem je hotov. Správa železniční dorpavní cesty počítá s tím, že se začne stavět v roce 2010 nebo 2011 po získání územního rozhodnutí. První vlaky s cestujícími by tunelem mohly začít jezdit v roce 2016 a cesta se zkrátí na 18 minut. Tunel bude dlouhý 24,7 km (původně se počítalo s 20 kilometrovou délkou) a vlak vyjede z tunelu těsně před berounským nádražím. Původně se plánovalo vybudovat most přes říčku Loděnici, proti kterému protestovala obec Svatý Jan pod Skalou.

Pokračování

Praha - Dnes uspořádaly České dráhy a ČKD Vagonka společnou tiskovou konferenci v prostorách vládního salónku na pražském hlavním nádraží, která byla věnována modernizovanému designu jednotek řady 471 CityElefant. V současné době provozují České dráhy 27 jednotek a v letošním roce by mělo být do provozu nasazeno dalších 9 souprav, které budou jezdit na tratích v okolí Prahy a na severní Moravě. Cená jedné jednotky je přibližně 210 mil. Kč. Každá jednotka 471 denně najede jen v rámci příměstské dopravy v okolí Prahy cca 550 km na celkem 231 vlakových spojích, kde denně přepraví až 64 tisíc cestujících.

Pokračování

Šumperk - V sobotu 30.3.2007 převzala šumperská společnost Pars nova Cenu města Šumperka za rok 2006 v kategorii Podnikání za dlouholetou vynikající činnost v oboru železničního průmyslu, za úspěchy v oblasti modernizací kolejových vozidel jak na poli vývojovém, tak při jejich realizaci a v následně získaných zakázkách.

Pokračování