Brno - Lokomotiva 230 001 byla společně s druhým unikátem 263 001 odstavena koncem března z provozu. Prototypová laminátka čeká na opravu dvojkolí. Další odstavenou lokomotivou se stala 242 278 (oprava dvojkolí). Kosmetickým salonem, nebo spíše opravou laku nyní prochází vozidla 242 221 (v Maloměřicích) a 242 274 (v Olpas). Delší dobu rovněž nejezdí lokomotivy 242 227 a 242 238.

Pokračování

Brno - České dráhy vlastní 2 lokomotivy řady 263 (dříve S 499.2). Jedná se o stroje vyrobené v 80. letech minulého století. 263 001 se přezdívá "Máša", druhé této lokomotivě u ČD se pak říká "Dáša". Lokomotivy jsou ve stavu DKV Brno, PJ Maloměřice. Lokomotivy řady 263 zajišťují v Jihomoravském kraji vozbu osobních vlaků na trati linky S3 (příp. S2) IDS JMK a posilují tak své kolegyně řady 242 (případně 230).

Pokračování

Moskva - Vladimír Jakunin, prezident RŽD, a Hans Schabert, zástupce společnosti Siemens, podepsali v Moskvě kontrakt ve výši 300 mil. € na zajištění vysokorychlostních elektrických jednotek Velaro RUS. První z kontraktů na 8 souprav byl podepsán již v květnu loňského roku. Dne 20.7.2007 bude zahájena výroba vlaků pro Rusko v německém Krefeldu. Soupravy Velaro RUS budou jezdit rychlostí až 250 km/h a propojí Moskvu s Petrohradem. Na palubě bude moci cestovat 600 osob, jednotky budou 250 m dlouhé a budou tvořeny 10 vozy.

zdroj: Tisková zpráva RŽD

Šumperk - Dne 9.3.2007 byly předány zástupcům Moravskoslezského kraje poslední motorové jednotky Regionova 814–914.020 a 814–914.021 z první série těchto dvouvozových souprav. V roce 2007 nebude navázáno pouze druhou sérií, ale také odvozenou třívozovou jednotkou. Myšlenka a potřeba třívozové soupravy, složené ze dvou motorových a jednoho vloženého nízkopodlažního vozu, vznikla na základě zkušeností z provozu dvouvozových 814–914 v náročnějších traťových podmínkách. České dráhy vypsaly v prosinci 2006 veřejnou soutěž na dodávku 26 modernizovaných třívozových motorových jednotek 814–014–814 v průběhu 4 let a jediným uchazečem o tuto zakázku byla společnost Pars nova.

Pokračování

Brno - Dne 23.4.2007 se vrátil z opravy, kterou provedla firma Pars, „panťák“ tvořený vozy 560 025 + 060 037 + 060 038 + 060 039 + 060 040 + 560 026. Jednotka má svůj domov v DKV Brno, PJ Horní Heršpice. Při opravě bylo provedeno dosazení IGCT tyristorů a pomocných pohonů, opravena ventilace trakčních motorů, zajištěna obměna některých elektrických obvodů, původní dva pístové kompresory byly nahrazeny jedním šroubovým a proběhla renovace interiéru (textilní potah sedaček a úprava osvětlení).

Pokračování

Praha - Česká republika má šanci získat v programovacím období let 2007 až 2013 z evropských fondů až 245 milionů eur (6,85 miliardy korun) na obnovu drážních vozidel pro hromadnou dopravu. Prohlásil to Jaroslav Souček z ministerstva dopravy. Hlavním zájemcem o evropské dotace bude největší český dopravce na železnici - společnost České dráhy. Průměrné stáří jejích vozů jezdících na regionálních spojích přesahuje 25 let.

Pokračování

Týniště nad Orlicí - Na železniční trati Týniště nad Orlicí - Broumov se za několik týdnů dočkají většího pohodlí. České dráhy na trať nasadí od června vlakové soupravy Regionova. Soupravy v zeleno-žlutém nátěru představují na tratích v kraji revoluci v kvalitě cestování. „S organizátorem dopravy Královéhradeckého kraje společností Oredo jsme se dohodli, že nové jednotky nasadíme na Náchodsku. Mezi Týništěm a Broumovem denně pokryjí 16 vlaků. Proces obnovy železničních vozidel tím ale nekončí. V příštích 2 letech vyjedou na koleje Královéhradecka další modernizovaná vozidla,“ uvádí vedoucí Krajského centra ČD Roman Moravčík.

Pokračování

Wolsztyn - Výtopna v polském Wolsztynu je mezi železničními nadšenci známá po celém světě. Je totiž poslední ve střední Evropě, kde normálněrozchodné parní lokomotivy jezdí denně na pravidelných vlacích. Letošní rok je významný oslavami 100. výročí výtopny. Takto kulaté výročí si určitě zaslouží důstojné oslavy. Pořadatelé, PKP Cargo se sídlem v Poznani, pozvali na tyto oslavy i parní lokomotivy z okolních států. Hlavní program oslav proběhne v sobotu 28.4.2007. V provozu by mělo být 19 parních lokomotiv.

Pokračování

Brno - Jihomoravští fandové železnice a motorových vozů 854 si jistě v poslední době mohli přijít na své. Konalo se totiž hned několik zkušebních provozů. Zkoušena byla například varianta 854 209 + 054 303 + 054 248 + 954 003 + 054 286 + 854 203, která jela z Brna hl. n. do Zastávky u Brna. U vozu se hodnotilo chování soupravy v terénu a komfort, který souprava nabídne cestujícímu.

Pokračování

Praha - Ve středu 2.5.2007 nasadí České dráhy do pravidelného provozu v Praze a Středočeském kraji další motorovou jednotku Regionova, která je částečně nízkopodlažní. V pracovní dny bude jezdit denně na pražské městské lince Roztoky u Prahy – Praha Holešovice – Praha Libeň, kde se objevuje už nyní ve zkušebním provozu. Nasazení Regionovy na městskou linku výrazně usnadní cestování imobilních občanů nebo maminek s kočárky v Praze a v okolí.

zdroj: Tisková zpráva ČD

Brno - Pohodlnější jízda čeká cestující z Brna hlavního nádraží. ČD mají totiž v úmyslu postupně obnovovat železniční vozový park, aby cestující měli větší pohodlí. Ze stanice tak bude jezdit stále více nových vlakových souprav. Průměrné stáří drážních vozidel je totiž zhruba 27 let. Náměstek hejtmana Václav Horák říká, že Jihomoravský kraj má na modernizaci železnice velký zájem, minimálně v rámci rozšiřování IDS. ČD a region proto hledají možnosti spolupráce v této oblasti. Náměstek Generálního ředitelství ČD Jiří Kolář uvádí, že chtějí spolupracovat s Jihomoravským krajem například na projektech rozvoje regionální železniční osobní dopravy. Díky spolupráci by totiž dráhy mohly na obnovu vozového parku získat peníze z fondů EU.

Pokračování

Praha - České dráhy nasazují od 11.4.2007 do R 374/375 Pannonia nový lůžkový vůz řady WLABmz v trase Praha – Bratislava – Budapest. Tento vůz je plně klimatizovaný, disponuje též sprchou a splňuje nejnáročnější parametry na cestovní komfort a bezpečí cestujícího. Lůžkové lístky je možné zakoupit v předprodeji, volná místa doprodává palubní stevard přímo ve vlaku. Ubytovací servis a prodej občerstvení v lůžkovém voze zajišťují Jídelní a lůžkové vozy. Vůz WLABmz je v tomto vlaku ve zkušebním provozu, v případě potřeby bude zálohován vozy řad WLABmee nebo WLAB. Za lůžko zaplatí cestující v oddílu Tourist mezi Prahou a Bratislavou 285 Kč, mezi Prahou a Budapeští 399 Kč (1 osoba v 1 směru). Pravidelně jsou vozy WLABmz řazeny do vlaků EN 352/353 a R 378/379 na trasách Praha – Wiesbaden, Praha – München a Praha – Dortmund.

zdroj: Sdělení JLV

Praha - Od 17.4.2007 byl obnoven každodenní provoz autovlaků v relaci Praha - Košice a zpět na rychlíku R 423 Cassovia s odjezdem z Prahy hl.n. ve 20:02 hod. (odbavení automobilů je od 18:30 do 18:45 hod.). Z Košic pak autovlak R 422 Cassovia odjíždí denně ve 22:18 hod. (odbavení automobilů probíhá od 20:00 do 20:45 hod.). Další vůz pro přepravu automobilů je řazen na trase Praha - Poprad-Tatry a v letní sezoně bude jezdit rychlík Jadran s možností přepravy automobilů na trase Praha - Split.

zdroj: Sdělení ČD

Vídeň - Od roku 2008 plánují Rakouské spolkové dráhy nasazení nových jednotek railjet na spoje v ose Budapest - Wien – München, od roku 2009 také Wien – Bregenz/Zürich. O vnějším designu souprav zatím není rozhodnuto. ÖBB zapojily do rozhodování právě cestující. Kdokoliv může vybrat jedno ze tří barevných schémat, které se pak bude aplikovat na soupravy railjet.

Pokračování

Praha - V sobotu 14.4.2007 kolem šesté hodiny ranní překonaly jednotky řady 680 hranici tří milionů najetých kilometrů od doby, kdy opustily brány výrobního závodu. V celkových najetých kilometrech je tedy započítána nejenom vzdálenost, kterou jednotky ujely v komerčním provozu, ale i cesta z Itálie a všechny kilometry naježděné při testech a zkušebním provozu. V době překonání třímiliónové hranice byly na trati jednotky 680.003 jako spoj SC 501, 680.004 jako SC 500 a 680.005 jedoucí na SC 134.

Pokračování