Railtrans - Chcete si zkusit, jaké to je cestovat vozidlem pro regionální dráhy na dlouhou vzdálenost? Se společností RAILTRANS to můžete vyzkoušet. Motorový vůz VT 642, ano, oblíbené Desiro společnosti AngelTrains pojede dne 15.6. 2006 (ve čtvrtek) po trase:

Ostrava hl.n. (20:00 ) - Ostrava Svinov (20:05 / 20:07) - Hranice na Moravě (20:35 / 20:37) - Olomouc (21:15 / 21:17) - Pardubice (23:04 / 23:06) - Kolín (23:44 / 23:46) - Praha Holešovice (00:31 / 00:33) - Ústí nad Labem (01:48 / 01:50) - Děčín (02:07 )

V úseku Olomouc – Děčín vlak může jet s náskokem v závislosti na situaci vlaků v úsecích se stavební činností. V Děčíně vyčká u nástupiště do 4:00.

Tarif: Jízdné je dobrovolné, nesmí být však nižší než minimální. Minimální jízdné: 50 haléřů za ujetý kilometr. Jízdné bude zaokrouhleno na vyšší násobky dvacetikorun. Pro příklad: Ústí nad Labem – Praha Holešovice – 103 km = 51,5 Kč = 60,- Kč. Každý cestující obdrží po zaplacení jízdného kromě jízdenky i chutný dárek.

zdroj: Railtrans, Petr Šimral

Pokračování

Vranovice - Dle aktuální informace serveru idnes.cz došlo ve Vranovicích na trati 250 mezi Brnem a Břeclaví k nehodě dvou nákladních vlaků a R 672 Vysočina. Podle zpřesněné informace došlo k projetí návěsti Stůj nákladním vlakem ze směru od Hrušovan u Brna. Zatím ale není jasné, proč k tomu došlo, zda byla chyba na straně strojvedoucího, či selhala technika. Zraněný je strojvůdce jedoucího vlaku. Rychlík pak narazil do části jedné ze souprav, která mu překážela v cestě, naštěstí v něm nebyl nikdo zraněn. Provoz na trati je přerušen. Odhady činí hodinu a půl. V místě je zavedena náhradní autobusová doprava. První odhady hovoří o dosti značných materiálních škodách. Další aktuální informace budeme doplňovat. Jen na doplnění, vlaky v těchto úsecích dosahují až 160 km/h.

Pokračování

OREDO - Při cestě do oblasti Orlických hor a Podorlicka se vyplatí použít veřejnou dopravu. Integrovaný dopravní systém IREDO nabízí výhodnou jednodenní jízdenku IREDO Rychnovsko za cenu 100 Kč pro jednotlivce, nebo za 200 Kč pro skupinu až 5 osob (z toho nejvýše 2 dospělí nad 15 let). Na výlet je možné vyrazit kdykoliv, vlaky z Hradce Králové odjíždí každou hodinu.

Od 1.ledna 2006 byl na území Rychnovska a Orlických hor zahájen provoz integrovaného dopravního systému pod názvem IREDO (Integrovaná REgionální DOprava). Tarif IREDO umožňuje na jednu jízdenku využít integrované vlakové i autobusové spoje. Ing.Vladimír Záleský, jednatel krajské společnosti OREDO, která je organizátorem regionální dopravy v Královéhradeckém kraji, uvádí: „Dosáhli jsme tím propojení autobusové a železniční dopravy. Například v Hradci Králové na nádraží je možné zakoupit jízdenku IREDO třeba přímo do Říček nebo Deštného v Orlických horách. Cestující pojede vlakem a v Častolovicích nebo v Rokytnici v Orlických horách přestoupí na autobus. Stejně tak je možné si při cestě zpět zakoupit jízdenku IREDO přímo do Hradce Králové.“ a dodává: „Jízdenky IREDO vydávají České Dráhy a autobusoví dopravci AUDIS BUS a ČSAD Ústí nad Orlicí. Na vybraných spojích je uznávají také dopravci CDS, OSNADO a Connex Východní Čechy.“

Pro neomezené celodenní cestování všemi spoji IREDO je nabízena výhodná jednodenní síťová jízdenka IREDO. Její cena pro jednotlivce je 100 Kč, dále je nabízena její skupinová varianta za 200 Kč, která platí až pro 5 osob, z toho nejvýše 2 dospělí a až 3 děti do 15 let. Ing. Záleský vysvětluje: „Skupinová jednodenní jízdenka je ideální nabídkou pro rodiny s dětmi. Stačí si koupit jednu jízdenku a cestovat na ní celý den. Je možné navštívit více míst a pro cesty mezi nimi libovolně využít vlaky a autobusy.“

zdroj: OREDO

Pokračování

München – Ve spolkové zemi Bavorsko opět vyvstanula otázka financování projektu Transrapid. Ministr dopravy této spolkové země, Erwin Huber, dnes oznámil, že financování bude vyřešeno ještě do konce letošního roku a pevně věří v úspěch Transrapidu. Ještě dnes ovšem se svým vyjádřením přispěchal současný ministr dopravy Spolkové republiky Německo, Wolfgang Tiefensee (SPD) s tím, že jeho podporu projekt Transrapidu rozhodně nezíská. Podle něho je právě nyní ideální čas pro jeho zastavení.

zdroj: Lok-report (kráceno)

Pokračování

Petrohrad – DB a Siemens se budou podílet na výstavbě plánované vysokorychlostní tratě z Moskvy do Petrohradu. Odpovídající ujednání bylo podepsáno v úterý v Petrohradu. Smluvní partneři chtějí spolupracovat v oblastech infrastruktury, výstavby tratě, signálních a komunikačních technologií a konstrukce vozidel. Dále také chtějí v tomto projektu rozvinout tzv. Model PPP (Private-Public-Partnership). Základem ovšem je vyškolení odborníků pro vývoj a provoz vysokorychlostní tratě v Rusku.

zdroj: Bahnnews

Roztoky u Křivoklátu - Nedostatek pracovníků je údajným důvodem pro zavedení výluky dopravní služby výpravčího v nočních hodinách v žst. Roztoky u Křivoklátu na trati 174 Rakovník-Beroun. Od platnosti květnové změny jízdního řádu je v této stanici ukončena dopravní služba po šesté hodině večerní (po průjezdu R 891 a odjezdu manipuláku) a zahájena v pracovní dny po šesté hodině ranní (před příjezdem Os 7704) a o víkendech v osm hodin ráno (před křižováním R 890 a Os 7703).

Pokračování

Vídeň - Od 9.6. do 28.7.2006 probíhá v žst. Wien Südbahnhof výstava věnovaná projektu Wien Hauptbahnhof. Otevřeno je denně od 13 do 20 hodin. Současně vždy v úterý a ve čtvrtek se budou konat tzv. informační dny (Info-Tage), kdy budou odpovídat na otázky experti města Vídně a ÖBB. Centrální průjezdné nádraží by mělo cestujícím přinést řadu výhod a jedná se o jednu z největších investičních akcí v oblasti dopravy. Okolo nádraží vznikne nová čtvrť. Bližší informace o projektu lze najít na internetových stránkách ÖBB
Podobná prezentace věnovaná rekonstrukci pražského hlavního nádraží by měla být umístěna i v uvedené železniční stanici. ŽP informovala již 23.3.2006 o tom, že ve staniční budově by měl být od května umístěn stánek, který bude informovat o projektu a průběhu rekonstrukce, která byla již několikrát odložena.

zdroj: Tisková zpráva ÖBB, Foto: ÖBB

Pokračování

Lipsko - Společnost InterConnex zlevnila od 28.5.2006 jízdenky a nyní je možné cestovat mezi Lipskem a Berlínem již za 12€. Tyto jízdenky je nutné zakupovat buď telefonicky nebo přes internet. Pořízení jízdenky ve vlaku přijde na 15€ (dříve 18€). Při cestě k Baltskému moři jsou ceny jízdenek v předprodeji na trase Lipsko - Rostock za 24€ a Berlín - Rostock za 16€. Ceny jízdenek se již nerozlišují na 3 kategorie - Economy, Traveller a Business. Místenka stojí nadále 2,50€.

InterConnex spojuje Lipsko s Berlínem ve všední dny 2x denně, do/z Rostocku jezdí pouze v sobotu/neděli. Jízdenky společnosti InterConnex jsou o poznání levnější než u DB. Na trase Leipzig Hbf - Berlin stojí jízdenka od DB 26€ (normální jízdné), pro vlaky IC/ICE s BahnCard 25 27€ (bez karty 36€) a InterConnex nabízí jízdenky v předprodeji za 12€, ve vlaku jsou o 3€ dražší. V Berlíně zastavují vlaky InterConnexu v těchto stanicích - Berlin Zoo, Berlin Friedrichstraße, Berlin Alexanderplatz, Berlin Ostbahnhof, Berlin-Schönefeld Flughafen, Berlin-Lichtenberg a Berlin-Hohenschönhausen.
Během mistrovství světa jsou na spoje mezi Berlínem a Lipskem dočasně řazeny elektrické lokomotivy s modro-žlutými vagony s kapacitou 350 míst.

zdroj: Tiskové zprávy InterConnex, Foto: InterConnex

Pokračování

Praha - S menším zpožděním se na internetových stránkách JLV objevily tři tiskové zprávy informující o novinkách. Od 28.5.2006 jezdí v relaci Praha - Plzeň - Regensburg - München opět jídelní vůz na R 454/455 a od 5.6.2006 je v jídelních a lůžkových vozech se servisem JLV cestujícím k dispozici 2. letošní vydání magazínu Meridian.
V souvislosti s MS ve fotbale zavedla společnost i fotbalové menu, které se skládá z bramborové polévky, guláše s houskovým knedlíkem, čokoládového dortíku se šlehačkou a Coca-Coly, resp. Coca-Coly light. Ke každému menu obdrží zákazník zdarma originální fotbalový míč Coca-Cola. Fotbalové menu se nevztahuje na R 242/243 Fatra a R 454/455, který jezdí právě do Německa, kde se celý šampionát odehrává.

zdroj: Novinky JLV

Pokračování

Praha - Za šest měsíců provozu si jízdenku v rychlovlaku Pendolino na trati mezi Prahou a Ostravou rezervovalo už čtvrt milionu cestujících. I když jsou soupravy v průměru obsazené zhruba z poloviny, dráhy si zájem o vlak pochvalují a považují pendolino za ekonomicky velmi úspěšné.

Za půl roku provozu utržila pendolina na trasách mezi Prahou a Ostravou už zhruba sto milionů korun. "Ekonomicky se chová velmi dobře, jako náš nejúspěšnější produkt," říká mluvčí drah Aleš Ondrůj.

Průměrná cena jízdenky se v pendolinu pohybuje kolem 400 korun, včetně studentských slev či levnějšího jízdného na kratší vzdálenosti.

Do čtvrt milionu cestujících ale dráhy započítávají jen prodané rezervace. Skutečný počet je tak vyšší o pasažéry přepravované v lednu během zvláštního režimu při poruchách některých souprav, o cestující s ČSA či lidi s režijními jízdenkami.

Denně se tak počet pasažérů v šesti párech pendolin pohybuje kolem dvou tisíc. "Obsazenost kolísá mezi 50 a 60 procenty, s čímž jsme maximálně spokojeni," dodal Ondrůj.

Od prosince plánují dráhy zvýšit počet spojů SuperCity na sedm párů denně. Nové cestující chtějí v létě přilákat do pendolin i pomocí slev.

zdroj: iDnes

Pokračování

Vídeň - ÖBB dnes představily plány na modernizaci tratě mezi 2 hlavními městy - Vídní a Bratislavou. V posledních čtyřech letech došlo v uvedené relaci k pětinásobnému zvýšení počtu cestujících (2002 - 200 tis. cestujících, 2005 - více než 1 mil. cestujících). Modernizace není důležitá jen pro osobní, ale i nákladní dopravu. Během jediného dne jezdí mezi slovenskou a rakouskou metropolí 100 vlaků. Cílem však je zavést trať k oběma letištím.
Rakouské dráhy připravily 3 projekty - elektrifikaci tratě Gänserndorf - Marchegg - Bratislava do roku 2009, postupnou elektrifikaci a zdvoukolejnění tratě Stadlau - Marchegg - Bratislava do roku 2012 a zřízení spojky Götzendorf mezi vídeňským letištěm Schwechat a východní dráhou. Díky ní vznikne spojení od budoucí žst. Wien Hauptbahnhof přes letiště a Parndorf do Bratislavy-Petržalky. Celková investice všech 3 projektů se pohybuje okolo 250 mil. €.

zdroj: Tisková zpráva ÖBB

Pokračování

Praha - Ředitel Národního technického muzea (NTM) Tomáš Kupec ustupuje od záměru vybudovat Železniční muzeum jako svoji pobočku v bývalém depu na Masarykově nádraží. Navrhuje pro zamýšlené muzeum využít bývalé nádraží v Děčíně. Návrh na vybudování Železničního muzea v pražském depu přitom již v roce 2000 schválila vláda, vyčlenila na jeho budování 270 milionů korun a jeho vznik podporuje i město. Na změnu postoje vedení NTM upozorňuje Klub za starou Prahu zejména s poukazem na to, že areál s památkami průmyslové architektury je dnes jedním z nejlukrativnějších pozemků Prahy. Historikové umění se obávají, že cílem posledních kroků může být snaha celou oblast rozprodat na pozemky. Ředitel NTM nemůže o směně rozhodnout, jeho nadřízeným je ministerstvo kultury, které se zatím nevyjádřilo. ČTK jeho stanovisko zjišťuje. Problém je podle historiků také v tom, že v době usnesení vlády byly České dráhy státním podnikem, dnes jsou akciovou společností. Tehdy se převáděl majetek státu na státní instituci, nyní by se směňoval majetek akciové společnosti se státním.

Pokračování

Košice - Rychlík 380/381 Cracovia (Hidasnémeti - Košice - Plaveč - Krakov) bude jezdit až do soboty 1.7.2006 odklonem přes Plaveč - Poprad-Tatry - Kysak, protože v úsecích Kysak - Drienovská Nová Ves a Plaveč - Lipany probíhají výlukové práce. Vlaky přijedou do cílových stanic zpožděné. Ostatní vlaky (Os, R) jsou v dotčených úsecích nahrazeny autobusy.

zdroj: Tisková zpráva ZSSK

Pokračování

Karlovy Vary - Společnost Viamont, jeden ze soukromých dopravců v České republice, přepravil za prvních pět měsíců letošního roku v Karlovarském kraji více než 300.000 cestujících. Na železniční trati Kraslice – Sokolov – Karlovy Vary cestuje měsíčně v průměru 55.000 cestujících. 89% z nich by přitom podle posledního výzkumu spokojenosti cestujících uvítalo, kdyby vozidla RegioSprinter provozovaná společností Viamont přepravovala cestující na více tratích v Karlovarském kraji.

V posledním květnovém týdnu oslovili vyškolení tazatelé celkem 350 cestujících na trati Sokolov – Kraslice. „Anketa je pro nás cenným zdrojem informací o tom, jak jsou cestující na spojích provozovaných moderním vozidlem RegioSprinter spokojeni a co bychom mohli případně do budoucna změnit,“ uvedl František Kozel, ředitel divize Regionální dráhy společnosti Viamont.

Pokračování

V neděli 11.6.2006 zajišťovala sokolovská společnost Railtrans přepravu motorové jednotky VT 642 153-1 na mezinárodní veletrh Czech Raildays 2006 do Ostravy. Při této příležitosti byla možnost svést se na trase Děčín – Praha – Ostrava touto jednotkou.

Pokračování