Berlín - V souvislosti s MS ve fotbale připravily DB speciální slevovou kartu BahnCard 25 za 19€, kterou si pořídilo okolo 400.000 zákazníků. Prodej zvýhodněných BahnCard byl ukončen 9.6.2006. Cestující získají 25 % slevu ve 2. třídě při všech cestách vlakem. Platnost karty je ovlivněna úspěšností německého týmu. Zatím je jasné, že bude platit do konce srpna. Stanou-li se Němci mistry světa, budou tyto BahnCard platit až do konce letošního roku.
Zdroj: DB
Praha - Před začátkem léta a blížícími se letními prázdninami vydaly ČD tiskovou zprávu k Junior Programu (ŽP již informovala). Prostřednictvím desatera apelují dráhy na rodiče, učitele, mládež i děti, aby dodržovali zásady bezpečného chování na železnici. Toto desatero bude zveřejněno v železničních stanicích i ve vlacích. Zmíněné zásady se zároveň netýkají jen dětí, ale kohokoli, kdo se dostane do kontaktu se železnicí.
Desatero bezpečného chování na železnici
1. Nepřecházej koleje tam, kde to není povoleno.2. Přejezdům věnuj zvýšenou pozornost, respektuj výstražnou signalizaci.
3. Nechoď po tratích, mostech a tunelech.
4. Nenaskakuj a nevyskakuj z jedoucího vlaku.
5. Neotvírej dveře u jedoucího vlaku.
6. Nepřibližuj se k okraji nástupiště.
7. Nevykláněj se z okna ani nevyhazuj žádné předměty z okna.
8. Nelez na vagony, sloupy a konstrukce, nepřibližuj se k elektrickému vedení.
9. Neházej předměty na žádné vlaky.
10.Nepokládej nic na koleje.
Drtivá většina zranění civilistů a především dětí v provozu železnice je způsobena bez zavinění železnice. Naopak příčinou je nesprávné a nebezpečné chování těchto osob, případně jejich zákonných zástupců.
zdroj: Tisková zpráva ČD, Foto: ČD
Zákolany - Osobní vlak, jedoucí z Kladna do Kralup nad Vltavou, srazil v Zákolanech sedmiletého chlapce, kterému způsobil těžká zranění. Zejména se jedná o těžké poranění hlavy, které si vyžádalo okamžitý převoz vrtulníkem do nemocnice. Pravděpodobně se jednalo o vlak Os 19812.
zdroj: idnes.cz
Šumperk - Společnost Pars nova dokončila výrobu jednotky Regionova 814-914.004, která nyní absolvuje technicko-bezpečnostní zkoušky a příští týden vyjede na trať s cestujícími na zvláštním vlaku z Olomouce do Lupěného u Zábřehu na Moravě, kde poveze hosty slavnostního ceremoniálu převedení provozu vlaků na novou přeložku koridorové trati.
Do konce června bude vyrobena i jednotka 005 a obě soupravy budou následně slavnostně nasazeny na tratích v Karlovarském kraji. Ten se po Zlínském kraji stane druhým v pořadí, kde jsou tyto sériové jednotky zařazeny do provozu. Primárně bude jezdit na trati Karlovy Vary - Mariánské Lázně, ale i na lokálních tratích (Cheb - Hranice v Čechách, Cheb - Luby u Chebu, Karlovy Vary - Potůčky - Johanngeorgenstadt).
zdroj: Tisková zpráva ČD, Foto: ČD
Jindřichův Hradec - JHMD a Klub vojenské historie - 29. pěší pluk plk. J. J. Švece pořádají v sobotu 24.6.2006 v Hůrkách bojovou ukázku na téma boj o železniční stanici v pohraniční za mobilizace. Parní vlak 260 s přípřeží lokomotiv U 37.002 a U 46.001 odjíždí z Jindřichova Hradce v 10:45. Bojová ukázka proběhne po příjezdu tohoto vlaku do Hůrek. Všechny vlaky jedou podle platného jízdního řádu.
V parních vlacích platí zvláštní tarif. Jízdenky z parních vlaků platí současně jako vstupenky na akci. Pokud přijedete do Hůrek motorovým vlakem nebo autem, pak vstupné je pro dospělé 40,- Kč, pro děti 20,- Kč. V parním vlaku bude jako obvykle zařazen bufetový vůz.
zdroj: JHMD
Praha - České dráhy se staly vítězem výběrových řízení na provozování regionálních spojů na dvou tratích v Karlovarském kraji – na trati Cheb – Aš – Hranice v Čechách a Cheb – Luby u Chebu. Výběrové řízení na provozování spojů na třetí trati v Karlovarském kraji (Karlovy Vary – Potůčky – Johanngeorgenstadt) kraj nakonec zrušil – stávající spolupráce s ČD byla pro kraj výhodnější; i zde tak budou nadále poskytovat své přepravní služby České dráhy.
Současně České dráhy, podle slov ministra dopravy Milana Šimonovského a oficiálního dopisu ministerstva dopravy, zvítězily ve výběrovém řízení na provozování rychlíkových spojů na trase Liberec – Pardubice. I zde České dráhy dokázaly přijít s nejlepší kombinací nabízené ceny, služeb pro cestující a vozového parku. Výběrová řízení na provozování regionálních vlaků na několika tratích v Libereckém kraji krajský úřad zrušil poté, co po prostudování jednotlivých nabídek dospěl k názoru, že nejvýhodnější pro kraj i pro cestující je stávající spolupráce s Českými drahami.
České dráhy předložily ve výběrových řízeních nabídky, které byly sestaveny na základě exaktní kalkulace nákladů na provozování spojů. Přestože tyto nabídky byly v porovnání s konkurencí ekonomicky nejvýhodnější, byly i ty většinou na vyšší úrovni, než jsou částky, které kraje v tuto chvíli platí za provozování regionálních spojů Českým drahám. To spolu s tím, že nabídky konkurentů byly výrazně vyšší, může dokládat nedostatečné dofinancování veřejné osobní dopravy.
České dráhy rozhodnutí oceňují - jsou přirozeným partnerem při provozování železniční dopravy a nabízejí služby, které jsou kvalitativně i finančně velmi zajímavé a konkurenceschopné. Zcela bezkonkurenční je přitom nabídka dodatečných benefitů, které ČD v rámci různých programů jako dopravce krajům i ministerstvu nabízejí. Ty podporují např. turistický ruch v daných oblastech (Regionovou Vaším krajem, systém ČD Bike zaměřený na podporu cykloturistiky, účast v systému Egronet, Libnet, síťové jízdenky, platnost mezinárodních dokladů a turistických jízdenek atp.). Provozování spojů Českými drahami zároveň garantuje cestujícímu nejvýhodnější cenu - platnost řady slev a jízdenek ČD, platnost mezinárodních jízdních dokladů atp.
zdroj: výtah z tiskové zprávy ČD, Foto: fotogalerie ŽelPage
Praha - Nejnovější číslo časopisu Týden přináší článek Ivana Motýla mapující změnu cestování mezi Ostravou a Prahou od zavedení pendolin do provozu. Na první pohled je zřejmé, že se nejedná o oslavu nejúspěšnějšího produktu ČD SC Pendolino, jak ho líčí podnik v mnoha tiskových zprávách. Celý článek si můžete přečíst zde.
zdroj: týden 25/2006, foto: České dráhy
České Budějovice - Nebezpečný hydroxid sodný vytekl v sobotu večer z vlakové cisterny na nádraží v Horním Dvořišti u hranice s Rakouskem. Uvedl to dnes operační důstojník českobudějovických drážních hasičů. Nedokázal však odhadnout, kolik žíraviny uniklo. Podle něj šlo o nepatrné množství. Látka kapala z cisterny, která mířila z Litvínova do rakouského Lince. Únik způsobila zřejmě technická závada.
"Nedošlo k žádné kontaminaci ani ohrožení zdraví," řekl operační důstojník jihočeských hasičů, kteří na místě rovněž zasahovali. Podle drážních hasičů šlo pouze o lokální únik, který neohrozil nikoho ve vzdálenějším okolí. Při vysokých teplotách se látka odpařuje jen slabě. Hasiči cisternu odtlačili na záchytné místo ve stanici, které je určeno pro únik nebezpečných látek.
zdroj: www.bleskove.centrum.cz
Hradec Králové - Osobní vlak usmrtil v sobotu večer dvouleté dítě sedící na kolejích. Stalo se tak před zastávkou na Slezském předměstí. Strojvedoucí viděl dítě sedící na železničním přejezdu mezi závorami na poslední chvíli. Okamžitě začal houkat a brzdit, dítě se však pouze postavilo a zůstalo na místě. Provoz byl přerušen na 1,5 hodiny.
Olomouc - V neděli v 7:56 došlo na Žižkově náměstí k dopravní nehodě, při níž se na bok převrátila tramvaj č.2 jedoucí z Neředína směrem k hlavnímu nádraží. Nehodu pravděpodobně způsobil dvacetiletý řidič osobního auta Škoda Fabia, který nedal přednost v jízdě a poté došlo ke střetu obou vozidel. Tramvaj vykolejila všemi nápravami a převrátila se. V tramvaji nebyl nikdo zraněn, v autě utrpěli zranění 3 lidé. Řidič odnesl střet s naraženou rukou, spolujezdec zhmožděninu hrudníku a třetí pasažér tržnou ránu na spánku a na kotníku. Škoda na tramvaji a na vozidle byla vyčíslena na 250 000 korun.
Nymburk - Nákladní vlak narazil do lokomotivy v neděli po druhé hodině poté, co strojvedoucí dostal rozkaz k odjezdu, aniž by byly správně přestaveny výhybky. Vlak původně směřující na Mladou Boleslav vyrazil přes výhybky na kusou kolej, kde stála odstavená lokomotiva. I když ke střetu došlo při nízké rychlosti, vlak vytlačil lokomotivy přes zarážedlo, přičemž kromě lokomotiv byl poškozen i sloup trolejového vedení. Škoda na lokomotivách byla vyčíslena na 2 miliony korun, na sloupu TV půl milionu korun. Při nehodě se nikdo nezranil, ani nebyl omezen provoz. Příčina je v šetření a bude známa během příštího týdne. Pravděpodobně se však jedná o selhání lidského činitele.
Zdroj : Novinky.cz
Praha — Před dvěma měsíci jsme zveřejnili krátký rozhovor se zástupcem společnosti Railtrans Petrem Šimralem. Dnes jsme pro čtenáře ŽelPage připravili rozhovor s projektovým manažerem společnosti Connex Česká Železniční Jiřím Schmidtem. Věříme, že i další společnosti budou tak ochotně spolupracovat jako dvě výše jmenované a ŽelPage bude schopna čtenářům přinášet nejen informace převzaté z tiskových zpráv a agentur.
Bratislava - Od pondělí 19. června do pátku 23. června 2006 od 8.30 hod. do 13.15 hod. bude výluka mezi stanicemi Marchegg - Devínská Nová Ves. Z tohoto důvodu nebudou v úseku Bratislava hl.st. - Marchegg v provozu vlaky - (Os) 7384, Os 7385, Os 7386, Os 7387, Os 7388, Os 7389, vlaky kategorie EURegio (ER) 2514, ER 2517, ER 2518, ER 2521 a vlaky kategorie Sprinter (SPR) 2516, SPR 2519, SPR 2520, SPR 2523. ŽSSK doporučují cestujícím do Vídně použít vlaky ze stanice Bratislava Petržalka.
zdroj: ŽSSK
Vídeň – Spojení z Vídně do Bratislavy přijali cestující s povděkem. „Za 5 let je počet přepravených osob pětinásobný“, pochlubila se Wilhelmine Goldmann, vedoucí ÖBB Personenverkehr AG. „V roce 2005 jsme přepravili dokonce 1 milion cestujících“. Zájem se stále zvyšuje: v tomto roce se očekává miliontý pasažér již na podzim. Na skolnku roku 2005 ÖBB zdvojnásobily počet vlaků. V hodinovém taktu jezdí spoje jak přes Marchegg do Bratislavy, tak i přes Kittsee do čtvrti Petržalka a dále ve 2-hodinovém taktu z Gänserndorfu do Bratislavy, to vše doplňují 3 vlaky InterCity z Wien Westbahnhof přes Meidling a Kittsee.
Pro cestující z Rakouska byla vytvořena nová nabídka Euregi-Spezial-Bratislava Ticket. S touto jízdenkou, která stojí 14€ (s VorteilsCard 9€), mohou cestující podniknout cestu z Vídně do Bratislavy a zpět a dokonce využít bratislavskou městskou hromadnou dopravu. Cestovat lze z jakéhokoli vídeňského nádraží. Obzvláště pozitivní tah bylo zavedení nočního spoje „Night-Liner“ (z obou stanic).
Rozpracovány jsou zatím 3 projekty na rekonstrukci tratě v celkové hodnotě 250 milionů €, o nichž Želpage informovala 13.6.2006.
zdroj: Bahnnews, Foto: fotogalerie ŽelPage
Ostrava - Na Czech Raildays 2006 představily ČD a Pars nova prototyp zcela nového řídicího vozu řady 954. Řídicí vůz vznikl kompletní přestavbou poštovních vozů POSTW a společně s modernizovaným motorovým vozem 854 a vloženým modernizovaným vozem 054 tvoří ucelenou motorovou jednotku pro komfortní provoz rychlíkových a regionálních spojů na hlavních neelektrifikovaných tratích. Prototyp řídicího vozu bude do provozu nasazen ještě letos (po získání potřebných povolení od Drážního úřadu); do roku 2008 počítají České dráhy s nasazením do provozu celkem 19 řídicích vozů řady 954.
České dráhy předpokládají nasazení řídicích vozů 954 především v oblasti Liberecka, kde jsou nyní ve velké míře provozovány modernizované motorové vozy řady 854. Nasazení řídicích vozů umožňuje výrazně zvýšit efektivitu provozu vlaků. V koncové stanici odpadá nutnost tzv. objíždět soupravu; vlak může po časově minimálním pobytu ihned pokračovat v jízdě zpět. Výrazná je také úspora nákladů na obslužný personál, který při příjezdu vlaku nemusí zajišťovat rozpojení soupravy a manipulaci spojenou s objížděním hnacího vozidla.
Koncepce řídicích vozů je v hojné míře využívána například v Německu či ve Švýcarsku. V České republice přišly řídicí vozy do provozu s příchodem motorových vozů řady 843 s vloženými vozy 043 a řídicími vozy 943. Těch v současnosti u ČD jezdí 11 – z čehož 4 jsou alokovány v Brně a 7 v Olomouci. V letošním roce již stav řídicích vozů doplnily zatím 3 kusy vozů 914 (část motorové jednotky Regionova).
Celkově by pak České dráhy na sklonku roku 2008 měly mít v provozu více než 190 řídicích vozů, a to na vlacích všech kategorií – od regionální až po rychlíkové spoje. Vyloučená není ani výroba takové varianty řídicího vozu, který by mohl být řazen do klasických souprav – například spojů kategorie InterCity, kdy by pak i tyto vlaky mohly být provozovány tak, že v jednom směru pojedou v čele s řídicím vozem a celá souprava bude „tlačena“ lokomotivou umístěnou na konci vlaku. Technické údaje o řídicích vozech 954 najdete zde.
zdroj: tisková zpráva ČD
Vojkovice - Neuběhlo ani pár hodin od velmi ošklivé srážky dvou lokomotiv řady 230 ve Vranovicích (trať 250) a je tu další srážka. V žst. Vojkovice nad Ohří na Karlovarsku (trať 140) se srazily dnes v 16:02 hod. dva nákladní vlaky. Jeden člověk byl při nehodě zraněn. "Nákladní souprava narazila do manipulačního vlaku poté, co strojvůdce nákladního vlaku patrně projel návěstidlem, aniž by respektoval pokyn k zastavení," řekl mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar. "Pokud víme, provoz na trati mezi Karlovými Vary a Chomutovem ale nebyl přerušen. Vlaky jsou odkláněny na druhou kolej," dodal.
Podle nepotvrzených informací by se mělo jednat o lokomotivy 751 161 a 742 201. Soudě podle záběrů České televize zůstává otevřená i možnost neponechání dostatečné vzdálenosti od výměny, neboť obě lokomotivy se nesrazily přesně čelem, zúčastněná 751 má poničenou jen pravou polovinu stanovště (u strojvedoucího), 742 pro změnu poškozenou přední kapotáž.
K těmto dvěma velmi závažným nehodám došlo jen krátce poté, co vydal Eurostat kontroverzní zprávu, podle níž je železniční doprava v ČR jedna z nejnebezpečnějších v EU. Tato zpráva ale sklidila ostrou kritiku odborné i laické veřejnosti.
zdroj: iDNES, ČTK, Drážní inspekce
Doplnil: -jr-
Praha - V úterý 20. června 2006 dojde k oficiálnímu ukončení provozu na stávajícím drážním tělese vedoucím kolem kopce Hejnice v traťovém úseku Lupěné – Hoštějn (koridorová trať Zábřeh na Moravě – Česká Třebová). Provoz vlaků Českých drah bude převeden na nově vybudované drážní těleso vedoucí skrz dva nové tunely u Hněvkova. Hned následující den, ve středu 21. června, pak započne odstraňování kolejí na původním drážním tělese. Úterý, 20. červen, tak bude jediným celým dnem souběžného provozu na starém a novém drážním tělese.
Zahájení provozu na novém drážním tělese je součástí modernizačních prací na koridorové spojovací trati Česká Třebová – Zábřeh – Olomouc – Přerov. Provoz po novém tělese bude zatím probíhat ve speciálním režimu sníženou rychlostí po jedné traťové koleji; oficiální otevření trati je naplánováno ve třetím čtvrtletí letošního roku.
Zprovozněním nové trati se výrazně zkrátí jízdní doba – nové drážní těleso je o téměř 2 kilometry kratší než původní trať a současně po plném uvedení do provozu umožní průjezd mnohem vyšší rychlostí – například u vlaků SC Pendolino až dvojnásobně vyšší. České dráhy tak budou moci od nového jízdního řádu výrazně zkrátit jízdní doby spojů SC Pendolino mezi Prahou – Olomoucí a Ostravou s tím, že trasu Praha – Olomouc by měly spoje SC Pendolino výhledově urazit přibližně za dobu kolem dvou hodin; cestovní doba na trase Praha – Ostrava se pak zkrátí až ke třem hodinám.
Generální ředitelství Českých drah a Správa dopravní cesty Olomouc, při této příležitosti připravily pro novináře, železniční fanoušky a další zájemce SPECIÁLNÍ FOTOGRAFICKOU AKCI, kdy v době od 12.45 bude v prostoru rozbočení původního a nového drážního tělesa u zastávky Lupěné možnost nafotografovat speciální jízdu parní lokomotivy 464.202 „Rosnička“. Ta zvláštní jízdou z Hoštejna oficiálně ukončí provoz na původním drážním tělese. Součástí bude také průjezd jednotky Regionova – číslo 814-004 (Regionova pro Karlovarský kraj); spoje EuroCity EC 107 („Praha“ Praha – Varšava) a spoje SC Pendolino SC 506 / OK4007 (Ostrava – Praha).
zdroj: ČD
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Veřejné použití obsahu bez výslovného souhlasu autora není dovoleno.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2026 Spolek ŽelPage
na focení v ČR
Slunce
vychází v 04:55
zapadá v 21:15