Praha-Braník - Vzhledem k vzrůstajícímu zájmu o nostalgické jízdy historickými vlaky taženými parní lokomotivou budou tyto spoje uvedeny přímo v jízdním řádu. Příležitostné vlaky s historickými vagóny i bufetovým vozem v novém jízdním řádu naleznete jako spěšné či zrychlené osobní vlaky. Tradiční "Vlak na Dobříš", včetně nezbytného doplňování vody v Měchenicích před stoupáním Bojovským údolím a výletních jízd do Malé Hraštice, pojede při příležitosti dobříšských Májových slavností a podzimních Svatováclavských slavností.
Karlovy Vary - V pátek 8. prosince 2006 přejede po více než devíti a půl letech první vlak ocelový most přes řeku Ohři v Lokti. Stane se tak u příležitosti slavnostního zahájení provozu na rekonstruovaném úseku trati mezi zastávkou a nákladištěm Loket předměstí a nádražím Loket.
Brno - Rachot vlaků projíždějících Brnem bude zase o něco častější. Přibudou spojení Brna se severní Moravou, s Vídní i Bratislavou.
Největší novinkou pro Brno bude zavedení tří párů spojů v kategorii SuperCity Pendolino, a to Brněnský drak(zřejmě myšlena Slovenská strela) z Prahy do Bratislavy a Johann Gregor Mendel a Smetana z Prahy do Vídně. Jízdu mezi Prahou a Brnem zvládnou tyto vlaky za dvě hodiny a dvacet tři minut. Do Bratislavy a Vídně pojedou z Prahy necelé čtyři hodiny. S využitím slev a nákupu přes internet se může zájemce svézt vlakem SuperCity do Prahy za dvě stě dvacet šest korun. Z Brna do Vídně začíná cena na necelých tři sta korunách.
Cestující, kterým stačí méně luxusní spoje, budou mít snadnější cestování do všech směrů. Přibudou spoje mimo jiné na trase Brno - Bohumín a více vlaků zamíří i na trať z České Budějovice - Brno. V souvislosti s tím se protáhne i přestupní doba v Brně hlavně z vlaků jedoucích od Jihlavy právě na spoje na Bohumín, a to ze současných 10-ti minut na asi 25 minut. Přestupy totiž dle ČD bývaly problematické a kvůli nim se často přenášelo zpoždění jednoho vlaku na další spoje. Brňané nemusejí zaznamenat jen nové vlaky. Jednou z výrazných změn bude nová zastávka Brno-Lesná. Nový přestupní bod za výrazné podpory města buduje SŽDC a přijde asi na deset milionů korun. Brno navíc zřejmě čeká posudek na nádraží. Otázka přesunu nádraží zhruba o osm set metrů jižněji nebo jeho zachování v blízkosti centra bylo jedním z hlavních témat komunálních voleb a očividně to na radnici kolem tohoto téma vře i po volbách. Avšak "dokonalou" studii, na které by se shodla politická většina, stále nemají. K posouzení hledají instituci, která má dobré jméno i v evropském měřítku.
zdroj: Brněnský deník
Berlín - Ve stanici Berlin Hauptbahnhof (tief) se bude dne 2.12.2006 konat rozsáhlá úprava zabezpečovacího zařízení a proto budou zavedena mimořádná opatření pro mezinárodní vlaky.
Vlaky EC 170/171, 172/173, 174/175, 176/177, 178/179 a 370/371 pojedou odklonem (nezastavují na Berlin-Südkreuz) přes stanice Berlin Schönefeld Flughafen a Berlin Ostbahnhof, kde budou zastavovat. Vlaky EC 170/171 a 176/177 začnou/ukončí svou jízdu ve stanici Berlin Hbf. U vlaků je očekáváno zpoždění za odklonovým místem 10 minut.
Zdroj: DB, ČD
Praha - Včera byl na pražském hlavním nádraží představen tzv. protidrogový vlak. Ten má zejména mládež varovat před nebezpečím drog. První dva vagony přestavěl z původních poštovních vozů podnikatel Martin Lain. "Stály nás pět milionů. Chceme ukázat, že to myslíme vážně a chceme sehnat peníze na zbytek vlaku," říká podnikatel. Stěny vagonů jsou vymalované dočervena a pokrývají je trubice tepen. Mezi drogovými experty existují na protidrogový vlak různé názory. Někteří si myslí, že je interiér vlaku příliš drastický, jiní se domnívají, že je projekt naivní. Policie ČR projekt "vlaku proti drogám" podporuje.
zdroj: MF Dnes
Suchdol nad Odrou - V pondělí ve večerních hodinách srazil rychlovlak Pendolino u Suchdola nad Odrou (okres Nový Jičín) 56-letého muže. Muž utrpěl rozsáhlá zranění, kterým na místě podlehl. U nehody zasahovali hasiči z Nového Jičína, hasiči ČD a záchranná služba.
zdroj: Požáry.cz
Praha - Společnost Grandi Stazioni Česká republika získala všechna povolení nezbytná pro zahájení rekonstrukce žst. Praha hlavní nádraží a dovršila veškeré technické činnosti předcházející zahájení stavebních prací. Oficiální zahájení stavebních prací v Praze je plánováno na 14.12.2006. Práce budou trvat 5 let (v Karlových Varech a Mariánských Lázních 2 roky). "Rekonstrukce pražského hlavního nádraží je pro nás velkou výzvou, neboť se v ní setkává krása secesní architektury s moderní fungováním nádraží jako místa, které budou vyhledávat jak cestující a návštěvníci hlavního města, tak obyvatelé centra Prahy, kvůli příjemnému prostředí a široké nabídce kvalitních služeb. Chceme nádraží nejen opravit, ale především otevřít pro všechny obyvatele a začlenit do života metropole", říká Enrico Aliotti, generální ředitel Grandi Stazioni.
Praha - Souhrnný meziroční nárůst celkových tržeb z přepravy cestujících ve výši 14,7% zaznamenala za 3 čtvrtletí dvě pražská nádraží - Praha hl. n. a Praha Holešovice. Ta odbaví až 80% frekvence cestujících jezdících z a do Prahy. Žst. Praha hl. n. odbaví denně až 100 tisíc cestujících a je tak největší stanicí ČD na území republiky. Za 3 čtvrtletí utržilo nádraží 556,8 mil. Kč, což představuje meziroční nárůst o 3,5%. Nádraží Praha Holešovice utržilo za leden - září 122,4 mil. Kč, což znamená nárůst ve srovnání s předchozím rokem o 125%. Obě nádraží utržila za první tři čtvrtletí letošního roku 679,2 mil. korun. Od ledna do září utržila nádraží z mezistátní dopravy 296,6 mil. Kč, což představuje meziroční nárůst o 9,5%.
zdroj: Tisková zpráva ČD
Berlín – Spolkový statistický úřad zveřejnil ve čtvrtek 23.11.2006 statistický přehled o záboru půdy dopravními prostředky. Ten vzrostl dvojnásobně oproti minulému roku. Spolková vláda si naopak dala za cíl snížit zábor na ¼. Podle údajů Spolkového ministerstva životního prostředí je denně zabráno 22 ha plochy pro dopravní účely a dnes je z těchto důvodů zabráno již 4,9% celkové rozlohy Německa (což je více, než jakou rozlohu má spolková země Durynsko). Velký podíl na těchto číslech má právě automobilová doprava. Každoročně se prý vyasfaltuje pro automobilovou dopravu plocha velikosti ostrova Sylt. Prodle údajů „Allianz pro Schiene“ může za tuto neutěšenou situaci špatná dopravní politika země. Automobilová doprava potřebuje podle výzkumného centra v Karlsruhe 10x více plochy (počítáno na osobu) než železniční nebo autobusová doprava.
zdroj: Bahnnews
Prostějov - Železniční přejezd v Olomoucké ulici, na kterém minulý měsíc zahynula jedenáctiletá dívka a druhá byla těžce zraněna, stále zabezpečuje pouze světelné signalizační zařízení. Podle původních plánů měl olomoucký krajský úřad v Olomoucké ulici vybudovat kruhový objezd, ale z technických důvodů je to zcela nemožné. Nedovolují to totiž předpisy Českých drah. Olomoucká ulice spadá do majetku Olomouckého kraje a prostějovští představitelé se snaží o zviditelnění nebezpečného přejezdu, ale s výraznější signalizací a závorami na železničním přejezdu do konce roku nemůžou počítat.
Podle místostarosty Vlastimila Uchytila však s tímto problémem nemůže radnice bez povolení majitele nic dělat. Podle očitých svědků nehody, při níž lokomotiva srazila žákyně nedaleké základní školy, se obě dívky zapovídaly a přehlédly signalizační zařízení. "Kdyby na přejezdu byly závory, nemusela se tragédie vůbec stát. Nechápu, proč na tak frekventovaném přejezdu nebylo a stále není lepší bezpečnostní zařízení," uvedla Martina Jakešová z Prostějova. "Sama mám dvanáctiletou dceru a vím, jak jsou děti v tomto věku lehkomyslné. Častokrát přecházejí křižovatkou a ani se pořádně nerozhlédnou. Vtloukat jim to do hlavy je zatím jediný způsob, jak zbytečným nehodám předejít," dodala.
zdroj: Prostějovský deník
28.11.2006 - 16:30 - Stávka na italských železnicích
Řím – Italské železnice (FS) oznámily, že od soboty 2. 12. 2006 (21:00) do neděle 3. 12. 2006 (21:00) vstoupí zaměstnanci do stávky. Je nutné počítat se zpožděním, či odřeknutím některých spojů.
zdroj: FS
Nancy - Mezi 15.1. a 14.3.2007 pravděpodobně překročí vlak TGV-Est rychlostní rekord konvenční železnice o hodnotě 515,3 km/h, ze dne 18.5.1990, dosažený na trati Paris - Tours. Alstom, SNCF a RFF hodlají dosáhnout rychlosti 540 km/h a možná dokonce i 600 km/h, pokud to podmínky dovolí. Má se tak stát na trati LGV-Est v úseku mezi novými nádražími Meuse a Champagne.
Vídeň – ÖBB udělaly obrat v jednáních o železničním projektu v Íránu. V rámci projektu „Karaj II“ (za 850 milionů €) měla být sesterskou společností ÖBB (ARCC) dodána železniční technika k výstavbě 70 km dlouhé železniční sítě v okolí Teheránu. ÖBB odstoupily od projektu z důvodu údajné nerentability a hlavně kvůli politické situaci v této zemi.
zdroj: Bahnnews
Praha - Ve čtvrtek 9.11.2006 se v pražském hotelu Anděl´s konal 3. ročník fóra LOG-IN, který byl věnován inovacím, novým projektům a efektivním řešením v logistice. České dráhy spolu se společností Bohemiakombi získaly ocenění v kategorii Transportní služba za projekt Bohemia Express.
Vlak Bohemia Express představuje důležité a pro další rozvoj kombinované dopravy v ČR velmi významné napojení české železniční sítě na rozsáhlou síť evropských vlaků kombinované dopravy. Bohemia Express, který zahájil pravidelný provoz 6.10.2005, dnes již pravidelně využívá přes 20 zákazníků, zatím především z řad zahraničních speditérů a autodopravců, kteří vlastní ložné jednotky kombinované dopravy běžně používané v přepravách v rámci Evropy. Na vlaku jsou přepravovány všechny typy ložných jednotek, tj. včetně tankkontejnerů, silokontejnerů, bulkkontejnerů, výměnných nástaveb, námořních kontejnerů, ale i sedlových návěsů.
zdroj: Tisková zpráva ČD Cargo
Brno - České dráhy otevřou 10.12.2006 čekárnu pro cestující 1. třídy všech kategorií vlaků ČD Lounge. Brno se stane šestou stanicí na české železniční síti, kde začne tento typ čekárny fungovat. Prozatím jsou ČD Lounge na tzv. severní linii ve stanicích Praha Holešovice, Pardubice hl. n., Olomouc hl. n., Ostrava Svinov a Ostrava hl. n. Výhledově se plánuje zřízení ČD Lounge i v přechodové pohraniční stanici Břeclav, kde budou zastavovat vlaky SuperCity na tzv. jižní linii.
ČD Lounge již rok v provozu
V rámci čekáren ČD LOUNGE mají cestující k dispozici možnost občerstvení z nápojových automatů, sledování televizního vysílání ČT24, četby tiskovin Českých drah; samozřejmostí je instalace informačního systému stanice s aktuálními informacemi o odjezdech a příjezdech vlaků - součástí ČD Lounge bývá také samostatná toaleta – včetně přebalovacího pultu pro matky s dětmi. Ty mají kromě cestujících 1. třídy přístup do ČD Lounge s jakýmkoliv platným dokladem ČD. S novým konceptem čekárenských zón přišly ČD před rokem, 11.12.2005. Původně mohli čekárny využívat pouze cestující ČSA a 1. třídy vlaků SC, EC a IC. Později byla možnost vstupu do těchto čekáren rozšířena na všechny cestující s jízdním dokladem platným v 1. třídě.
zdroj: Tisková zpráva ČD
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Veřejné použití obsahu bez výslovného souhlasu autora není dovoleno.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2026 Spolek ŽelPage
na focení v ČR
Slunce
vychází v 04:54
zapadá v 21:15