Žilina — Už o dva mesiace vstúpi do platnosti nový GVD a správca železničnej dopravnej cesty spolu s dopravcami usilovne finišujú na jeho prípravách. K dispozícii už je konečný návrh GVD, údaje z ktorého som použil pri príprave nasledovného prehľadu vlakov kategórií SC, EN, IC a EN na trati ŽSR 120/180 (v definitívnej podobe GVD ešte môže dôjsť k minimálnym zmenám obmedzení či časových polôh). Z údajov je zrejmé, že na tratiach ŽSR vlakom najvyšších kategórií (opäť) pribúdajú zastávky, predlžuje sa ich jazdná doba, vlaky súkromných dopravcov uvidíme na nových miestach (Prešov, Zvolen) a najmä pribudne viac vnútroštátnych IC vlakov „žltého“ dopravcu.

Pokračování

Praha — České dráhy v září nasadily do zkušebního provozu první dva exempláře vozů Bdpee²³¹, které vznikly rekonstrukcí vozů Bp²⁸². Celkem jich společnost Pars nova patřící pod Škodu Transportation dodá Českým drahám 31 kusů s tím, že zbylých 31 kusů bude následovat v dalších letech. V soutěži v hodnotě 1,09 miliardy korun porazil Pars nova společnosti ŽOS Vrútky a PESA Bydgoszcz. Ze soutěže byli vyřazeni pro nesplnění kvalifikačních požadavků NEWAG S.A. a KOS Krnov. Kromě modernizace interiéru, které se budeme věnovat podrobněji, byly u vozu upraveny technické prvky jako podvozky, do kterých byla doinstalována kolejnicová a elektropneumatická brzda, dále byla zvýšena rychlost z 120 km/h na 160 km/h, dosazen centrální zdroj energie a vozy přešly do režimu RIC, díky němuž je vozům umožněn mezinárodní provoz.

Pokračování

Česká republika — Za okny se již hlásí pomalu o slovo podzim, a tak si i cestující Českých drah mohou ve vozech ČD restaurant pochutnat na podzimně laděné nabídce občerstvení. Pravidelná obměna sezonní nabídky cateringu patří již po několik let mezi tradiční postupy. Výhradní dodavatel občerstvení, společnost JLV, se tímto snaží ve spolupráci s Českými drahami o neustálé zatraktivňování jídelních a bistro vozů pro cestující. A stejně jako je již tradicí střídání nabídky pro JLV, pro portál ŽelPage se jí stalo testování služeb ve vlacích. Právě proto jsme na ochutnávku podzimního menu vyslali Mirku Spáčilovou kvality služeb na železnici, našeho redaktora, Aleše Petrovského.

Pokračování

Praha — Cestování nočními vlaky je poslední dobou velmi probírané téma. Kdysi neprůstřelnou nadvládu lůžkových vlaků Českých drah a ZSSK se snaží nabourat soukromí dopravci RegioJet a LEO Express se svým produktem nočních vlaků k sezení. Oba dopravci si obsazenost nočních spojů velmi chválí. Dostane ale cestující za málo peněz hodně muziky? Nebo přijede rozlámaný do cíle své cesty a zralý na postel? Náš redaktor se to pochopitelně vydal otestovat. Pro cestu na Slovensko si vybral spoj RJ/EC 1019 RegioJet (v trase Pardubice hl.n. - Poprad-Tatry), pro cestu zpět pak spoj EC/LE 1350 LEO Express (Košice - Praha hl.n.). Po vášnivé diskuzi na Facebookovém profilu ŽelPage se navíc redaktor rozhodl na konec připojit malý bonus v podobě cesty lůžkovým vozem.

Pokračování

Praha - Černozlatý dopravce LEO Express ohlásil expanzi se svými autobusy LEO Express Easy na Ukrajinu. Nová linka Košice – Michalovce – Sobrance – Užhorod – Mukačevo a zpět tak naváže na vlaky LE/EC LEO Express z Prahy do Košic a vnikne tak zatím nejrychlejší kombinované spojení západní Ukrajiny s hlavním městem České republiky. Linka začne být v provozu od 16. října 2015. Dopravce si slibuje využití autobusu zejména turisty, ale také klienty dojíždějícími za prací. Cena jízdenky pro trasu Praha – Mukačevo začíná na 21 eurech, do Užgorodu je o euro levnější.

Pokračování

Praha — O RegioJetu je v médiích slyšet již s železnou pravidelností. I u tohoto žlutého dopravce se však v období podzim/zima 2015 chystá několik novinek. V poslední době RegioJet začal přebírat postupně sedmdesátku použitých vozů od SNCB, tedy od Belgických drah; chystá se návrat jídelních vozů řady WRmz, změna palubního menu, spoje do nových destinací či údajné nasazení lůžkových či lehátkových vozů na noční vlaky. S nákupem dalších vozů bude celkový počet vozidel tohoto dopravce již přesahovat počet 200 kusů, což s sebou ale také nese zvýšené nároky na údržbu či úklid. Pojďme se na jednotlivé změny podívat podrobněji.

Pokračování

Mnichov (Doplněno) – Soutěž o norimberské vlaky S-Bahn se nebude opakovat. Druhého února letošního roku BEG ohlásil, že preferovaným dodavatelem je německá pobočka britského dopravce National Express, s níž uzavře dvě dvanáctileté smlouvy v celkové hodnotě 1,4 mld. eur. Nejvyšší zemský soud v Mnichově vynesl 17. září verdikt v odvolání společnosti DB Regio a nařídil společnosti BEG, organizátorovi objednávky železniční osobní dopravy v Bavorsku, aby znovu vyhodnotil podklady dodané dopravcem.

Pokračování

Praha — Vozové zásilky již dlouhou dobu patří k tradiční nabídce služeb státem vlastněného dopravce ČD Cargo. Na rozdíl od ucelených vlaků je však provozování této služby ztrátové, a to kvůli vysokým nákladům a konkurenci v podobě kamionů. Firma nyní v plánu nazvaném Bílá místa navrhuje zrušit obsluhu přibližně dvou set tarifních míst, čímž by se jejich počet snížil o pětinu. Z hlediska objemu přepravovaného zboží však nejde o tak razantní zásah: jedná se o 200 tisíc tun z celkem 30 milionů tun v celém segmentu vozových zásilek. ČD Cargo si od tohoto opatření slibuje snížení vytvářené ztráty, podle slov Ivana Bednárika, předsedy představenstva, společnost směřuje k vyrovnanému hospodaření v oblasti vozových zásilek v roce 2017. V ideálním případě by se měly rozrůst atrakční obvody zbylých obsluhovaných stanic – jenže budou-li okrajové úseky přepravy zajišťované silniční nákladní dopravou opět o něco delší, dojde u některých přeprav k přesunu na silnici v celé jejich trase. Ostatně to uvádí i šéf odborů ČD Cargo Radek Nekola: „Jsem k tomu velmi skeptický, obávám se dominového efektu a ztráty objemu zboží.“ S plánem Bílá místa je spojeno i snížení počtu zaměstnanců firmy. Mělo by jít o přibližně 500 lidí.

Zdroj: E15.cz, iDnes.cz

Praha — Trh poskytovatelů železničního outsourcingu v Česku zaznamenává zvýšený zájem investorů. Donedávna okrajové odvětví železnice patrně začíná být zajímavé i pro velké finanční subjekty, o čemž svědčí i nejnovější tuzemská akvizice: Energetický a průmyslový holding (EPH) Daniela Křetínského získal majoritní podíl ve společnosti LokoTrain, jež v současnosti působí na českém trhu jako nákladní železniční dopravce se silným důrazem na služby třetím stranám. EPH do Lokotrainu majetkově vstoupil prostřednictvím dceřiné společnosti EP Cargo, která získá 65% podíl. EP Cargo dosud zajišťovala spedici a přepravy zásilek s využitím celé řady partnerských společností. LokoTrain má v současnosti k dispozici např. tři stroje Siemens Vectron od evropského lokomotivního poolu ELL, díky kterým získává EP Cargo schopnost provozovat vlastní nákladní vlaky. Zároveň se ale skupině otevírá možnost nabízet celou řadu expertních služeb, včetně poskytnutí odborného personálu, údržby, zajištění provozu dráhy nebo přímo pronájmu železniční techniky.

Zdroj: EP Cargo, LokoTrain

České Budějovice — České dráhy připravily pro cestující novou nabídku autobusových spojů v jižních Čechách, které propojí některé železniční stanice a zastávky s turisticky atraktivními místy na Šumavě. Všechny spoje na šesti linkách vyjedou o každém prázdninovém víkendu včetně státního svátku 6. července. V nabídce tras nechybí autobus kolem lipenské přehrady nebo vrcholový spoj na Třístoličník.

Pokračování

Košice — Zatímco někteří odborníci i představitelé dominantních dopravců již několik let tvrdí, že význam nočního cestování po železnici spíše upadá, soukromí dopravci v České republice a na Slovensku se nyní budou snažit dokázat opak. Po LEO Expressu, který provozuje noční vlak mezi Košicemi a Prahou od závěru loňského roku, se nyní přidává s vlastními vlaky i žlutý RegioJet. Ten od 14. června zavádí jeden pár nočních vlaků nejen mezi Prahou a Košicemi, ale také na své slovenské lince z Bratislavy do Košic. Vlaky zatím budou pokrývat hlavně silné špičkové dny, vyjedou vždy ve čtvrtek, v pátek a v neděli.

Pokračování

Kdesi ve vlaku — „Mám kouzelné sluchátko, které může všechno změnit!“ Propánajána, co to tu vymýšlím za hlouposti, prolétlo mi hlavou, zatímco jsem chytal jednou rukou talířek od palačinek, druhou rukou skleničku s vodou a nos jsem zabořil do hrdla lahve, aby nic neskončilo rozbité na zemi. Přečkal jsem kritické místo v Nymburku a mohl se pustit opět do psaní. Abyste mi rozuměli, opět jsem se ládoval v jídelním voze vlaku EuroCity. Super stevard dodával obsluze takový frajerský nádech a kuchař měl moji objednávku hotovou asi za minutu třicet – proboha, už zase blábolím. Vždyť tohle není test jídelního vozu, tohle má být seriózní zamyšlení nad zákaznickým servisem. Proč jste mě nezastavili? Takže, kde jsem to skončil? Ano, už vím. „Mám kouzelné sluchátko…,“ sakra, Aleši, vzpamatuj se!

Pokračování

Hradec Králové — České dráhy se rozhodly v rámci zlepšování kvality svého vozového parku pronajmout od společnosti Vogtlandbahn čtyři, českým cestujícím již dobře známé, motorové vozy RegioShuttle RS1 výrobce Stadler. První kus (841.072-2) budou moci cestující vyzkoušet již o tomto prodlouženém víkendu. Po nasazení všech motoráků RS1 do provozu v Královéhradeckém kraji se tato vozidla budou objevovat na tratích Častolovice – Rychnov nad Kněžnou, Týniště nad Orlicí – Doudleby nad Orlicí a Týniště nad Orlicí – Náchod, výjmečně zavítají také do Chlumce nad Cidlinou, Letohradu, Solnice (vlaky na směny do kvasinské škodovky) či Hronova. Motoráky jsou vybaveny klimatizací či zásuvkami, ale usnadňují také cestování skupinám zákazníků se speciálními potřebami, a to zejména díky nízkopodlažnímu řešení, bezbariérově přístupným toaletám a speciálním místům pro kočárky či kola.

Pokračování

Mariánské Lázně - Po vzoru obdobných testů u společnosti JLV se náš redaktor rozhodl zamířit stranou od hlavních tratí a vyzkoušet cateringové služby na lokálkách, konkrétně u soukromého dopravce GW Train Regio v osobním vlaku 7104 z Mariánských Lázní do Karlových Varů. Zavedení cateringových služeb na lokálních drahách je příjemnou změnou od dob, kdy jste se museli spolehnout na klobásu z nádražního stánku a následně nepříjemné potíže ve vlaku, jelikož sociální zařízení ve vozech 810 nebylo příliš valné kvality.

Pokračování

Praha — V rámci dopoledne prezentované rychlíkové revoluce, což je nový projekt národního dopravce, dojde také k několika úpravám na již provozovaných železničních vozech, které začaly být nasazovány na vlaky kategorie Rx (rychlík vyšší kvality). Úpravy se budou týkat vozů řad ABpee, Bbdgmee a Bdtee, spolu s několika vybranými vozy Bee a Bpee. „Národní dopravce považuje za svojí povinnost dostát závazkům kvalitního poskytovatele služby, a proto nenechává připomínky cestující veřejnosti bez povšimnutí,“ prohlašuje tiskový mluvčí národního dopravce, pan Šťáhla, a pokračuje: „Drobnosti dotvářejí celkový dojem vozu a my chceme, aby se cestující zkrátka cítili pohodlně.“

Pokračování