Ottawa - Kanadská strojírenská společnost Bombardier se ve třetím čtvrtletí letošního roku díky lepšímu provoznímu výkonu divize letadel i vlaků vrátila k zisku. Zisk za tři měsíce do konce října činil 74 miliónů amerických dolarů (1,6 miliardy Kč). Firma je největším výrobcem vlaků a třetím největším producentem civilních letadel na světě.

zdroj: Hospodářské noviny

Mnichov - Dnes zahájily DB prodej zvýhodněných jízdenek, které budou platit od 10.12. do 17.12.2006 na nově otevřené trati mezi Mnichovem, Ingolstadtem a Norimberkem, kde každých 30 minut pojede v každém směru spoj ICE. Jízdenka ve 2. třídě během prvního týdne provozu bude stát 19€. Za 39€ bude možné cestovat z bavorské metropole Mnichova až do Frankfurtu nad Mohanem. Jednotky ICE zvládnou cestu mezi oběma městy za 3:10 hod., což je o půl hodiny méně než dosud. Obě jízdenky (za 19 i 39€) budou platit pouze ve 2. třídě, v konkrétním spoji a jejich počet bude omezen.

zdroj: Tisková zpráva DB

Weiter

Jeseník/Głuchołazy - Dne 25.11.2006 se zde objevila pozvánka na slavnostní znovuotevření hraničního přechodu v Głuchołazech. V této zpravě jsme informovali o tom, že součástí oslav bude i jízda zvláštního parního vlaku. Podařilo se zjistit další podrobnosti ohledně průběhu oslav z oficiálních webových stránek města Gluchołazy.

Weiter

Kolín nad Rýnem - Společnosti DB a Thalys vyhlásily na konec letošního roku akci s názvem "End of the Year". Spočívá v tom, že v předprodeji si lze zakoupit zlevněnou jízdenku s globální cenou v úseku Köln Hbf/Messe Deutz - Aachen Hbf - Brussel Midi za 15€ nebo v úseku Köln Hbf/Messe Deutz - Aachen Hbf - Paris Nord za 29€. Jízdenky lze zakoupit v termínu od 24.11. do 19.12.2006 a cestovat na ně lze od 1.12.2006 do 9., resp. 15.2.2007 (podle výchozí stanice). Podmínkou není uskutečnění cesty tam i zpět a jízdenky jsou platné pouze v Comfort 2. Nejvíce zvýhodněných jízdenek je uvolněno pro relaci Brussel-Zuid - Marne la Vallée Chessy (celkem 26.000) a Köln - Brussel-Zuid (11.000). Naopak nejméně jízdenek je počítáno na relaci Paris Nord - Brussel-Zuid (4.400).

Severní Čechy - Od 10.12.2006 bude zastavena osobní doprava i na trati Libochovice - Straškov (095). Přijměte proto pozvání na "smuteční" rozlučkovou jízdu, která se uskuteční dne 9.12.2006 pravidelným vlakem MOs 19624 (Vraňany odj. 13:38, Straškov odj. 14:11, Libochovice příj. 14:48), který úsek projede jako předposlední vlak. Přijeďte se rozloučit s lokálkou vinoucí se krásnou podřipskou krajinou, která se letos dožila pouhých 99 let.

Weiter

Praha / Pardubice - Před týdnem obdržela redakce ŽelPage pozvání od společnosti Railtrans, která dnes uspořádala tiskovou konferenci v Praze. O zrušení prezentačních jízd z provozních důvodů jsme Vás již informovali. Railtrans je společnost s ručením omezeným, která byla založena v roce 2003 a zabývá se provozováním drážní dopravy. Od letošního roku se její činnost dělí na 3 segmenty - první soukromý dálkový vlak na území České republiky spojující Prahu s Ostravou RT Express, nákladní doprava a pracovní vlaky pod hlavičkou RT Cargo a regionální osobní doprava zajišťující přepravu osob v německém příhraničí pod označením RT Regio.

Společnost Railtrans má své sídlo v Sokolově, na adrese Spartakiádní 1979/4, 356 01 Sokolov. Jednateli společnosti jsou Petr Šimral a Radan Stift. Kromě tří výše uvedených hlavních činností nabízí společnost i charterové vlaky na objednávku, a to i v mezistátní dopravě.

Motto společnosti: "RAILTRANS si klade za cíl uspokojit veškerá přání zákazníků a vždy osobitým přístupem zajistit jejich spokojenost. Zároveň zpřístupňuje v naší zemi zatím neflexibilní a drahou železniční dopravu všem zákazníkům a svými dosavadními činnostmi dokázal, že i v této sféře podnikání je to možné."

Zhruba od poloviny dubna se na ŽelPage pravidelně objevují informace o prvním soukromém dálkovém rychlíku na české železnici, který od 10.12.2006 spojí hlavní město Prahu s třetím největším městem republiky Ostravou. Dne 14.4.2006 se objevil na ŽP komentář jednatele společnosti Railtrans Petra Šimrala v tomto znění: "Vlaky jména RT Express byly námi skutečně objednány. Jízdní doba nám vyhovuje, přestože původní představa byla o kousek kratší. Vlaky budou vedeny po přechodnou dobu lokomotivami typu ES64F4, po schválení ES64U4 a jejich výrobě budou nahrazeny. Souprava bude v začátku v sestavě A + WR + B + B + B + B, vozy budou klimatizované s nejvýše šesti místy v oddíle. Cena není zatím pevně stanovena, neměla by přerůst cenu KMB ve druhé třídě. Pro první třídu uvažujeme o různých koncepcích, abychom oslovili pokud možno kompletní klientelu. Jídelní vůz bude plnohodnotný a za slušné ceny. Jako koncept služeb uvažujeme typ Student Agency, tzn. v 1. třídě steward v každém voze, v 2. třídě steward pro 2 vozy, služby v principu podobné. Vlaky jsou trasované pro rychlost 140 km/h." O týden později byl zveřejněn i rozhovor s Petrem Šimralem, abyste mohli porovnat plány se skutečností. Další rozhovor s Petrem Šimralem byl zveřejněn dne 20.10.2006.

V souvislosti s uvedením nového produktu v podobě RT Express na trh inovoval Railtrans i své internetové stránky. Nová internetová prezentace určená výhradně pro RT Express byla spuštěna dnes. Bohužel je zde oznámení o zrušení všech spojů RT Express bez náhrady až do odvolání na relaci Praha - Ostrava.

"Ono to jede po kolejích, ale my z toho vlak nechceme!"

Společnost Railtrans původně uvažovala o zavedení vlaků o nízké rychlosti v nízké kvalitě, ale i ceně. Nakonec se rozhodla oslovit střední třídu obyvatel. Pokud soukromé rychlíky vyjedou, měl by se středem pozornosti stát jejich personál a čistota vozů. Každý vůz bude mít přidělený svého stevarda. Ti odbaví cestující v Praze a Ostravě před nástupem do soupravy. Poté rozdají občerstvení včetně nápojů.

Soupravy budou mít 6 vozů v řazení 1./2. tř. nekuřák tichý, 1. tř. standardní, restaurační vůz, 2. tř. standardní, 2. tř. standardní, 1./2. tř. kuřák. Restaurační vozy budou vozy s normální kuchyní a v případě potřeby bude možné zařadit do soupravy i 2 restaurační vozy, přičemž jeden bude určen i pro kuřáky.

Jízdné v RTexpressu

Základní jízdné z Prahy do Ostravy je stanoveno ve výši 240 Kč. V případě, že si cestující zakoupí jízdenku 14 dní předem, zaplatí za ni 130 Kč a může s ní cestovat do všech stanic na relaci Praha - Ostrava, kde budou RTexpressy zastavovat. Ve spojích s nízkou frekvencí cestujících bude vyhlášena sleva "Vybrané spoje", ve kterých bude základní jízdné činit 145 korun a rodinná jízdenka (1 kupé) přijde na 800 Kč. Pro vlastníky zákaznických karet ČD In-gold a In-zaměstnanecké jízdné bude stanoveno jízdné ve výši 150 Kč. V případě, že si zakoupí kuřák jízdenku do nekuřáckého vozu a bude si chtít jít během cesty zakouřit, je povinnen zakoupit si u stevarda tzv. kuřenku za 20 Kč (pro každý vstup do kuřáckého vozu si musí zakoupit novou).

Na RTexpressech by měly být řazeny pronajaté vozy od společnosti EuroExpress Sonderzüge a IGE. Railtrans uvažoval o pronájmu 30 vagonů, aby mohla být navyšována kapacita spojů ve vytížených obdobích a aby byla zajištěna i údržba vozů. Zásadním problémem nadále zůstává schválení elektrické lokomotivy ES64F4 od společnosti Siemens, kterých chtěl provozovat Railtrans na svých spojích pět. Lokomotivy řady 140 (Bobina) nakonec Railtrans odmítl využívat nejen kvůli rychlosti, ale i jejich stáří. "Nabídne-li někdo lokomotivy do pátku, jsme připraveni a ochotni vyjet dle jízdního řádu," sdělil novinářům Petr Šimral. "Společnost Siemens předpokládá, že problém se schválením lokomotiv lze vyřešit do 30.6.2007, kdy by měly být schváleny pro provoz na české železniční síti", dodal Šimral. Tyto lokomotivy jsou zatím povoleny na území Česka pouze pro provoz v úseku Bad Schandau - Děčín a potýkají se s problémem elektromagnetické kompatibility. RTexpressy vyjedou až po schválení libovolné elektrické lokomotivy společnosti Siemens pro železniční síť v České republice. "Doufáme, že vlaky během platnosti jízdního řádu vyjedou - je otázky, kdy," řekl na dnešní tiskové konferenci jednatel společnosti Radan Stift.

V případě, že by RTexpressy vyjely, je společnost Railtrans připravena zaplatit 40 mil. Kč ročně SŽDC za použití kolejí a 60 mil. Kč provozovateli dráhy za trakční energii.

Distribuce jízdenek

Jednou z možností pro nákup jízdenek jsou "platební místa" v Praze a Olomouci, dále bude možné zakoupit jízdenky telefonicky, přes internet (TicketPortal), před nástupem u vlaku a po nástupu u stevarda ve vlaku. ČD chtějí po Railtransu, aby platil poplatek za využití železničních stanic (Šimral je ochoten se na tom podílet), ale nikdy nebyla předložena kalkulace s konkrétními cenami ze strany ČD a dalším problémem je tzv. Smlouva o zastavování vlaků osobní dopravy ve stanici, ale nebyla nabídnuta konkrétní kalkulace ani zveřejněna výše poplatků.

Tarify a další informace budou zveřejněny následovně.

zdroj: Railtrans, Obchodní rejstřík na portálu Justice.cz, Tisková konference Railtrans, foto: prezentační CD Railtrans

Weiter

Bratislava - V grafikonu osobní železniční dopravy na příští rok se podle ministra dopravy SR Lubomíra Vážného, nic měnit nebude. Dokonce nedojde ani ke zrušení žádného vlakového spoje. Také potvrdil,že se zvýší objem financí pro výkony ve veřejném zájmu o 400 mil.Sk na 5,4 mld.Sk, což je podle ministra strop, který se nesmí překročit. Ministr dále uvedl, že v roce 2007 budou hledat řešení kolem optimalizace a efektivnosti osobní vlakové dopravy. S optimalizací taky mimojiné souhlasí i ŽSSK. " Nadále budeme sledovat využití jednotlivých vlaků a ty,které budou nedostatečně vytížené,navrhneme zrušit nebo omezit,"uvedl mluvčí ŽSSK Miloš Čikovský.

zdroj: Aktuality.sk

Weiter

Ostrava - Jízdu moderní klimatizovanou příměstskou vlakovou soupravou CityElefant mohou cestující už nyní vyzkoušet na trati mezi Ostravou a Českým Těšínem. České dráhy ji tam v minulých dnech uvedly do zkušebního provozu před plánovaným oficiálním nasazením dvou těchto souprav na trať Opava - Ostrava od 8. prosince. Obě tyto jednotky budou pokřtěny jmény "Opava" a "Ostrava".

V novém JŘ se počítá s vlaky CityElefant na trati Opava - Ostrava - Český Těšín tak, aby se staly součástí konceptu rychlého spojení velkých měst Moravskoslezského kraje s Prahou za nejvýše tři hodiny a 50 minut. Některé spoje budou zajíždět až do Jablunkova.

Dvouposchoďové elektrické vlaky CityElefant jsou patrové nízkopodlažní soupravy, které mají nahradit příměstské vlaky vyráběné v šedesátých a sedmdesátých letech. Nástupní prostor je nízkopodlažní, se snadným vstupem pro lidi se zdravotním postižením, staré lidi, maminky s kočárky a vozíčkáře. Uvnitř jsou moderní pohodlné sedačky s textilním potahem. Vlak nabízí také místa pro cestující s jízdními koly. Vlaky CityElefant nabídnou také místa první třídy pro náročné cestující.

Název CityElefant vybralo vedení Českých drah v rámci vyhlášené soutěže. Výrobcem těchto souprav je ČKD Vagonka Ostrava.

zdroj: Moravskoslezský deník

Weiter

Praha - Odřeknutí prezentační jízdy RT Expressu, naplánované na poslední listopadový den, bylo jen předvojem jobových zvěstí, které se ze sídla společnosti Railtrans začaly ve středečním večeru šířit. Vlaky totiž nevyjedou ani 10.12.2006, kdy měly s prvním dnem platnosti nového GVD vyrazit na cesty mezi Ostravou a Prahou.

Jednatelé Railtransu Radan Stift a Petr Šimral to vysvětlují neschválením původně zamýšlených lokomotiv řady 189 DB a posléze i rizikovostí nasazení stařičkých lokomotiv řady 140, zapůjčených zatím nepotvrzeným dopravcem. "Společnost RAILTRANS se po zralé úvaze rozhodla nepoužít slibované náhradní řešení, nasazení lokomotiv řady 140. Tyto lokomotivy ani v dobách své slávy nejezdily více jak 1.000 km denně, nyní by je denně čekalo 1.400 km a u soukromníků tolik lokomotiv není. RT Expressy tedy vyjedou až po schválení libovolné elektrické moderní lokomotivy společnosti Siemens pro železniční síť v České republice. Omlouváme se Vám za napínání do poslední chvíle. Věřili jsme, že to vyjde," píše se v prohlášení Railtransu.

zdroj: RT Express

Weiter

Pardubice - Avizovaná prezentační jízda vlaků RT Express v úseku Praha Holešovice - Pardubice hl. n. a zpět dne 30.11.2006 a v úseku Ostrava hl. n. - Olomouc hl. n. a zpět dne 1.12.2006 se neuskuteční. Zítra tedy nevyjede mimořádný Os 39715/39492 a v pátek 1. nsl 142/143. Ve vyjádření společnosti se uvádí, že se jízdy neuskuteční z provozních důvodů. Zachována zůstane pouze jedna tisková konference v Praze hl. n., která se uskuteční zítra. Ve stejný den by měly začít také fungovat internetové stránky rtexpress.cz.

zdroj: Railtrans

Weiter

Ostrava - České dráhy nabídnou také cestujícím z Ostravska od 10. prosince několik nových spojů, a to zejména s Brnem a mimo jiné i nový vlak IC Moravia do Bratislavy. Další novinkou díky nedávno dokončené modernizaci a elektrizaci tratě 316, bude zavedení přímých regionálních vlaků z Opavy do Českého Těšína bez nutnosti přestupu v Ostravě-Svinově. Dopravu do slezské metropole Opavy navíc ČD posílí dalšími dvěma spěšnými vlaky.
Nové spoje do Brna nasadily ČD podle vlastních statistik, ze kterých vyplývá velká poptávka po lepším spojení mezi severem a jihem Moravy. Současný dvouhodinový interval rychlíků bude doplněn dalšími pěti páry vlaků, takže ve špičce bude mezi Ostravou a Brnem hodinový takt. ČD rovněž nabídnou slíbené zrychlení Pendolina spojující Ostravu s Olomoucí a Prahou. Také konkurenční společnost Railtrans se svým produktem RT Express vhodně "zahustí" dopravu mezi Ostravou,Olomoucí a Prahou. Na druhou stranu z Ostravy zmizí některé páry EC a IC jedoucí na Slovensko, které budou odkloněny přes Horní Lideč. Budou nahrazeny dvěma páry rychlíků od Žiliny končící v Ostravě-Svinově. Ostravsko však čekají i mezinárodní změny. Konečně skončí "železná opona" na peáži přes polské Glucholazy a díky tomu tam budou oficiálně zastavovat i rychlíky do Jeseníku. S opětovným otevřením hraničních přechodů mezi Jindřichovem ve Slezsku,Glucholazy a Mikulovicemi budou cestující pasově odbaveni přímo na nástupišti ve stanici Glucholazy. Také začnou jezdit osobní vlaky z Ostravy hl.n. přes Chalupki do Raciborze a Katowic.
Celkově začne podle nového JŘ v celé republice jezdit o 5,5 procenta vlaků víc, a to především dálkových spojů na objednávku ministerstva dopravy. Naopak musejí cestující počítat například s komplikacemi při cestě regionálními spoji z jednoho kraje do druhého. Cestující také čeká nepříjemnost v podobě zdražení zákaznických a zpátečních jízdenek.
Nové dálkové vlakové spoje v Ostravě:
EC Comenius na trati Praha - Ostrava - Krakov, IC Moravia na trati Bohumín - Ostrava -Břeclav - Bratislava, IC Manažer na trati Ostrava -Olomouc - Zábřeh - Pardubice - Praha s raním odjezdem do Prahy a večerním příjezdem do Ostravy. Tento vlak nabídne rychlé spojení z Bohumína, odjezd 3.48 hodin, do Prahy Holešovic a večerní zpět z Prahy Holešovic v 19.26 hodin. Mezi Ostravou-Svinovem a Prahou bude zastavovat tento vlak podobně jako vlaky kategorie SC Pendolino. Ráno i večer u nich bude zabezpečen přípoj z a do Karviné.

zdroj: ČTK,Moravskoslezský deník

Jen pro zajímavost, reportáž o nejmodernějším nádraží v ČR vyšla na Technetu.

Weiter

Plzeň - Zatěžkávací zkouškou končí 14denní nepřetržitá výluka na trati Plzeň - Kozolupy, při které byla před žst. Plzeň-Křimice položena nová mostní ocelová konstrukce o váze 360 tun. V dnešních ranních hodinách vjely na nový most dva kolejové jeřáby spolu s parní lokomotivou. Jedná se trámový ocelový dvojkolejný most vyztužený obloukem - tzv. Langerův nosník. Most má průběžné štěrkové lože v šířce 12,65 m a délku přemostění 49 m. Dnes večer bude rekonstruovaný úsek otevřen pro dopravu. Traťová rychlost na tomto 7 km dlouhém úseku je 120 km/h pro obě koleje. Do budoucna je počítáno s rychlostí 140 km/h.

zdroj: Plzeňský deník

Weiter

Brno - Zrušené vlaky zkomplikují život například na Břeclavsku. "Jezdím denně rychlíkem do Brna ráno ve tři čtvrtě na šest do práce. Od desátého prosince se tento spoj zruší, takže budu muset jezdit Pendolinem, které je ale drahé, nebo osobním vlakem. Ten bývá ale přeplněný," postěžovala si jedna z "nespokojených" Vladimíra Hermanová z Břeclavi. Rychlíky přestanou zastavovat i v Rousínově na Vyškovsku a mnohým obyvatelům to vadí. Ředitel společnosti Kordis, která provozuje integrovaný dopravní systém, Jaromír Holec ale cestující uklidňuje tím, že na trase Brno - Vyškov a zpět bude v Rousínově zastavovat více autobusů.

Také Znojmo přijde o některé vlaky. Zrušeny budou všechny spěšné vlaky výchozí a končící ve Znojmě. Jde o jeden spěšný vlak Znojmo - Brno a všechny vlaky Znojmo - Vídeň. Dále bude zrušen rychlík jezdící v pátek z Prahy do Znojma a nedělní ze Znojma do Prahy. Naopak rychlíky budou stavět třeba v Letovicích. Ty zažijí asi největší změnu. Letovice se stanou přestupním uzlem, kde musí téměř každý cestující osobními vlaky od Brna do České Třebové přestoupit na jiný vlak. Problémem však zůstává, kvůli absenci bezbariérových nástupišť, nevyhovující nádraží. Prvních úprav by se měli cestující dočkat na jaře příštího roku. Pozitivně hodnotí nadcházející změny jízdního řádu také na Hodonínsku. Nekomfortní cestování z Moravského Písku do Kyjova, které nebylo možné bez přesedání ve Bzenci, od desátého prosince skončí. Ve všední dny totiž bude jezdit osm přímých vlaků, které tak spojí dvě tratě: Brno - Vlárský Průsmyk a Břeclav - Přerov. Ke spojení jižní Moravy s Vídní nově pomůžou také tři páry rychlíků spojující Wien-Břeclav-Brno, na které jsou "nabaleny" další spoje ve směru Žďár nad Sázavou,respektivě Hodonín. Negativní ohlasy však má zrušení přímých vlaků do Hodonína a Břeclavi z Prahy po koridoru přes Přerov.

Některé změny ve vlakových jízdních řádech na jižní Moravě

Brno: trasy Praha - Brno - Vídeň a Praha - Brno - Bratislava
* zahájení provozu nového typu spojů SuperCity
Blanensko: trasa Brno - Česká Třebová
* zahájení provozu tří párů spěšných vlaků
Břeclavsko: trasa Břeclav - Brno - Praha - Františkovy Lázně
* zrušení ranního rychlíku v úseku Břeclav - Brno
trasa Vídeň - Praha a Bratislava - Praha
* nový spoj IC Moravia, SuperCity staví v Břeclavi
Hodonínsko: trasa Veselí nad Moravou - Kyjov
* zavedení nového páru ranních vlaků v pracovní dny
Vyškovsko: trasa Brno - Vyškov
* snížení počtu spěšných vlaků o jeden pár, zvýšení počtu spojů z 20 na 24 párů vlaků
Znojemsko: trasa Šatov - Retz
* zahájení elektrického provozu

zdroj: Brněnský deník

Weiter

Praha - V našem eShopu nově naleznete již čtvery sbírky digitalizovaných historických jízdních řádů ČSD na CD, žádané tričko ŽelPage a aktuální DVD VLAKY.NET: Objavujeme slovenské železničné tratě - trať 145 Handlová - Horná Štubňa.

Weiter

Helsinki – Dne 23.11.2006 stvrdili podpisem Vladimír Jakunin (RŽD) a Henri Kuitunen (VR) založení společnosti Oy Karelian Trains. Tato nově vzniknuvší společnost by měla zajišťovat provoz mezinárodních rychlovlaků mezi Petrohradem a Helsinkami. Výjezd prvního vlaku je plánován na 4. čtvrtletí roku 2008. RŽD a VR vložily jako vstupní kapitál po 500.000 €.

zdroj: RŽD