Brno - Minulý týden byl uskutečněn výběr osob pro čtrnáctičlenný tým pro spoje SC Pendolino, které od 10.12.2006 začnou jezdit i na jižní větvi. Střediskem stevardů bude stanice Břeclav a těchto 14 stevardů se připojí k třicetičlenému týmu SCP ze stanice Bohumín, který doprovází spoje SC Pendolino na severní větvi. Stevardi Českých drah budou vlak SC Slovenská strela doprovázet až do Bratislavy.

Spoje na jižní linii budou provozovány za stejných podmínek jako na trase Praha - Ostrava. Brno s Prahou bude spojeno 3x denně - SC Slovenská strela (Brno odj. 7:07, Praha příj. 9:30), SC Johann Gregor Mendel (Brno odj. 15:07, Praha příj. 17:30) a SC Smetana (Brno odj. 17:07, Praha příj. 19:30). Z Prahy do Brna budou spoje jezdit následovně - SC Johann Gregor Mendel (Praha odj. 8:26, Brno příj. 10:49), SC Smetana (Praha odj. 10:26, Brno příj. 12:49) a SC Slovenská strela (Praha odj. 18:26, Brno příj. 20:49). Dva spoje pojedou do Vídně a jeden do Bratislavy.
V souvislosti se zavedením SCP dojde také k rozšíření služeb ve stanicích Brno hlavní nádraží a Břeclav. V obou budou v návaznosti na zavedení spojů otevřeny speciální čekárenské zóny pro cestující první třídy spojů ČD a ČSA - ČD LOUNGE; jízdenky do Brna a Břeclavi bude možné zakoupit s platební kartou přes internet.

Od prosince Brno - Praha za méně než 160 Kč

V tiskové zprávě se uvádí, že nabídka bude na trase Brno – Praha výhodnější, než byla například bývalá relační sleva za 160 Kč. Současně bude tato nabídka znamenat zcela nový přístup Českých drah v nabízení služeb jednotlivým skupinám cestujících – a to v rámci celé České republiky. Bližší podrobnosti budou upřesněny v měsíci listopadu před zahájením platnosti nového jízdního řádu. Není však jasné, zda tato sleva bude platit i ve spojích SC Pendolino.

zdroj: Tisková zpráva ČD

Pokračování

Tvěr - V noci na 3.10.2006 byl uveden do pravidelného provozu "vysokorychlostní" vlak Megapolis 19/20 společnosti JSC Tverskoy Express mezi Petrohradem a Moskvou. Vlak byl na Leningradském nádraží v Moskvě prezentován veřejnosti. Skládá se z oddílových vozů k sezení a lůžkových vozů, které byly vyrobeny v Tvěru společností Transmashholding a jednoho restauračního vozu. Ve vlaku jsou cestujícím k dispozici sprchy, vybavení pro invalidy, audio- a video systémy a zásuvky pro notebooky.

zdroj: Lok-report, foto: Transmashholding

Zvolen - Klub historické techniky při lokomotivním depu Zvolen vydal novou knihu "Pomaranče pod Pustým hradom", která zachycuje především informace o provozu populárních lokomotiv T 678.0 a T 679.0.

Kniha byla v ČR autory slavnostně pokřtěna v sobotu na posledním parním víkendu železničního muzea v Lužné.

Z názvů kapitol vybíráme:

• Technický popis lokomotiv
• Depo Zvolen, Lučenec, Fiľakovo, Brezno
• Postrky Banská Bystrica, Kremnické Bane, Zvolen – Kriváň
• Přesuny do ŽOS Nymburk
• Štefan Kúšik: Ako som sa stal prvým a posledným
• Přehled lokomotiv T 678.0 a T 679.0 depa Zvolen
• Muzeální provoz

K prohlédnutí nabízíme i další informace o knize a popis T 678.012

Knihu si můžete v omezeném množství objednat i v našem eShopu.

Ostrava - Anonym, který oznámil uložení bomby, zastavil dnes odpoledne na Novojičínsku vlak mířící z Ostravy do Přerova. Policistům z oddělení doprovodu vlaků dnes telefonoval starší muž, který si stěžoval na to, že České dráhy špatně kontrolují vlaky. "Řekl, že by v některém z vlaků klidně mohla být bomba. Policistům se ještě podařilo zjistit, že má na mysli právě spoj Ostrava - Přerov," vysvětlila mluvčí. Dodala, že vlak nechali zastavit na vedlejší koleji za železniční stanicí Studénka, cestující museli vystoupit a pokračovali dalším spojem. "Policisté ani krajský pyrotechnik ve vlaku nic podezřelého nenašli," doplnila.

zdroj: ČTK, Moravskoslezský deník - 9.10.2006

Pokračování

Reklamní nátěry - Po velmi dlouhé době pro Vás máme novou anketu. Před pár dny jsme Vás v newsce seznámili se všemi reklamními nátěry, které se v poslední době objevily na lokomotivách ČD a nás by zajímalo, který reklamní nátěr je podle vás nejpovedenější ?
Anketu naleznete vlevo pod menu. Děkujeme Vám za vaše názory v anketě.
Na přiloženém snímku je slovenské eso s reklamou Coca Cola. Fotografii pořídil Mernoše dne 21.4.2006 poblíž Vrútek.

Trať 171 - Dnes v 7.00 byla zahájena první etapa výluky mezi stanicemi Karlštejn a Beroun. Během první etapy, která potrvá do 15.10.2006 19:00 hodin, je vyloučena 2.TK Karlštejn - Beroun. Ve druhé etapě (19.10. 7:00 hodin - 26.10.2006 19:00 hodin) bude vyloučena 1.TK Beroun - Karlštejn.
Během obou etap bude postupně vyměněn mostní objekt v km 32,8 a postupně bude sanován propustek v km 33,0.
Během výluky bude dále provedena údržba železničního svršku - čištění štěrkového lože, úprava geometrické polohy koleje (GPK), oprava a údržba bezstykové koleje (BK).
Jednokolejný úsek je dlouhý přibližně 10 kilometrů, čímž dojde k značnému snížení propustnosti trati. Proto během obou etap platí výlukový jízdní řád, který je k dispozici na stránkách ČD, konkrétně "zde".

Pokračování

Praha - Nová reklamní kampaň ČD propaguje výhody cestování vlakem a jejím cílem je dále podpořit pozitivní trend růstu počtu cestujících a výkonů v osobní dopravě. Výrazně se na celkovém růstu podílí také skutečnost, že po zavedení nového tzv. silničního zákona dává stále více cestujících přednost železniční dopravě. Především na dálkových trasách, jako je například Ostrava – Praha a dalších, se na železnici často vracejí zpět i cestující, kteří v 90. letech dali přednost individuální dopravě a nyní zjišťují, že jim České dráhy nabízejí rychlejší, pohodlnější a jistější spojení než osobní automobil. V nadsázce pak kampaň tyto výhody prezentuje jako „Body pro Vás“ – tedy pro cestující. Na billboardech se setkáme se 2 skutečnými zaměstnanci Českých drah - stevardkou SC Pendolino s jedoucím vlakem v pozadí a poukazem na rychlost 160 km/h a s průvodčím vlaků EC/IC s nabídkou občerstvení pro cestující během jízdy, kteří se tak nemusejí věnovat řízení, ale naopak mohou během cesty relaxovat. Samotná kampaň využije volných reklamních ploch dceřiné společnosti Českých drah, RAILREKLAM.

České dráhy přepravily za 8 měsíců 118 mil. cestujících

Od ledna do srpna cestovalo s Českými drahami 118,1 mil. cestujících, což představuje meziroční nárůst o 2%, tj. zhruba 2,4 mil. osob. Tržby za prvních osm měsíců letošního roku z osobní přepravy činily 3,322 mld. Kč a oproti loňsku je nárůst čtyřprocentní (o 130 mil. korun). „Vývoj ukazatelů osobní dopravy Českých drah je velmi pozitivní. Do výsledků se přitom odráží několik faktorů: především nabídka nových služeb, zavádění nových produktů, ale také celková modernizace obsluhy zákazníka – modernizace nádraží, nové technologie – například internetový prodej a průběžná modernizace vozového parku. Důležitou roli hraje také aktivní obchodní politika ČD vůči objednatelům regionální dopravy – tedy krajským úřadům“, komentuje dosažené výsledky za prvních osm měsíců Jiří Kolář, náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu.

zdroj: Tisková zpráva ČD

Pokračování

Kraj Vysočina - Příprava územního plánu kraje Vysočina stále vázne kvůli záměru na stavbu vysokorychlostní železniční trati. O vymezení jejího koridoru v regionu se krajská samospráva s ministerstvem dopravy nemůže dohodnout již asi dva roky. Krajští politici chtěli schválit koncept rozvojového dokumentu letos, protože od ledna začne platit nový stavební zákon a některé přípravné práce se pak budou muset opakovat. Hejtman Miloš Vystrčil dnes novinářům řekl, že se územní plán možná nepodaří dokončit ani v příštím roce. „Všechna jednání se dostala do bodu nula, protože se mění parametry, na něž má být trať konstruována,“ vysvětlil hejtman.

Podle něj ministerstvo nyní zvažuje stavbu trati pro vlaky s podstatně nižší rychlostí, než původně předpokládaných více než tři sta kilometrů v hodině. Ochranný koridor kolem trati by se pak namísto dosud požadovaných šesti set metrů mohl snížit třeba na desetinu. „Co bude dál, lze těžko předjímat. Stát nám situaci nijak neusnadňuje,“ konstatoval Vystrčil. K vybudování moderní dráhy, která by měla urychlit mezinárodní dopravu v Evropě, se vláda zavázala koncem devadesátých let. Obě z dosud navrhovaných tras na Vysočině vedou přes Havlíčkobrodsko, Jihlavsko a Žďársko. Se zastávkami v kraji se nepočítalo.

Podle původního požadavku měl kraj pro trať zablokovat šedesát kilometrů čtverečních, tedy asi sto kilometrů dlouhý pás. Tím by se podle krajských politiků zastavil rozvoj tohoto území, aniž by bylo jasné, kdy by se trať mohla skutečně stavět. Při předloňském projednávání konceptu územního plánu se proti dráze vyslovilo i pětapadesát obcí Vysočiny, kterých se záměr dotýká. Přes tyto rozpory se kraj nyní s ministerstvem dopravy, Českými dráhami a Správou železniční dopravní cesty dohodl na společném memorandu o spolupráci v železniční dopravě na Vysočině. Podle hejtmana spolupráce pomůže zajistit lepší dopravní obslužnost pro občany. Na ztráty v osobní dopravě letos České dráhy z krajské pokladny dostaly 240 milionů korun; v příštím roce se má příspěvek zvýšit o šest milionů.

zdroj: Mladá fronta DNES - Českomoravská vrchovina

Pokračování

Praha - Historicky první reklamní lokomotiva vyjela na české koleje v červnu roku 2002 péčí společnosti RailReklam. Jednalo se o lokomotivu 151.001-5, tzv. Duhovku společnosti ČEZ - Duhová energie. V letošním roce se objevily žlutočervené lokomotivy Poštovní spořitelny (151.014-8, 362.119-0, 362.121-6, 362.166-1, 363.086-0, 363.127-2). V novém designu ČEZ s oranžovou a stříbrnou barvou jezdí 3 lokomotivy (163.093-8, 363.019-1, 363.021-7), vyjede 1 lokomotiva řady 163 (163.030-0 ?) a 1 lokomotiva řady 151 (151.019-7). Další reklamní lokomotivou je tzv. Olympijská (363.078-7), která nejprve propagovala ZOH v Turíně a brzy začne propagovat LOH v Pekingu. Jedna lokomotiva (363.015-9) propaguje také ČD Cargo. Ve výrobě se připravují lokomotivy Grand Expres a ČD pro Vás a jedna také pro RailReklam, dceřinou společnost ČD pro využívání majetku k reklamním účelům, uvádí A. Křížek, jednatel společnosti, ve 39. čísle Železničáře.

zdroj: Železničář č. 39/2006

Pokračování

Praha - Sedm set lístků bylo vydáno do Dynamoexpresu, který dnes vezl sportovní fanoušky na utkání HC Slavia Praha - HC Moeller Pardubice. Vlak byl zcela vyprodán a platí v něm pouze jízdenky označené na zadní straně razítkem hokejového klubu. Vlak měl naplánován odjezd z Pardubic v 17:00 hod., zastavil v Kolíně a do Prahy Libně byl plánovaný příjezd v 18:02 hod. Železniční stanice Praha-Libeň se nachází v bezprostřední blízkosti Sazka Areny, kde se zápas hraje. Kvůli obrovskému zájmu posílily ČD i R 622 Bečva, ve kterém byly posilové vozy řazeny hned za lokomotivou.

Na zpáteční cestu vyjede Dynamoexpres z Prahy Libně ve 22:25 hod., zastaví v Kolíně (23:01 - 23:02) a do Pardubic přijede ve 23:27 hod. Dnes mohou fanoušci mimořádně využít i R 209 Vltava, který je běžně sestaven pouze z lůžkových vozů, v úseku Praha Libeň (22:34) - Kolín (23:11) - Pardubice (23:42) - Česká Třebová (00:20). Z tohoto důvodu zastaví vlak mimořádně v žst. Praha Libeň! Začátek sportovního utkání byl stanoven na 19:00 hod.

Společně s Českými drahami věříme, že si fanoušci pardubického hokeje zachovají i nadále pověst slušných lidí, aby mohl být případně v nedaleké budoucnosti opět vypraven posilový spoj pro fanoušky HC Moeller Pardubice, uvádí se na internetových stránkách klubu.

zdroj: HC Moeller Pardubice

Pokračování

Trať 225 Havlíčkův Brod - Jihlava - Veselí n/L - Zítra ve 4:00 začíná nepřetržitá čtrnáctidenní výluka mezi stanicemi Veselí nad Lužnicí - Horní Cerekev (od 14.10. vyloučený úsek prodloužen až do stanice Jihlava město).
Během této výluky bude rekonstruována traťová kolej Veselí n/L - Doňov, staniční koleje v Doňově, ve výh. Velký Ratmínov, v úseku Jarošov n/Nežárkou - výh. Kamenný Malíkov.
Dále budou v některých úsecích vyměněny kolejnice, pražce, izolátory, budou vyměněna, případně přemístěna návěstidla, budou opraveny výhybky, budou upraveny vazby přejezdových zabezpečovacích zařízení a další související práce.

V Jindřichově Hradci budou zrušena stavědla St.4 (Dolní Skrýchov), kde odbočuje "úzká" na Obrataň, a  St.5 zvané Kanclov, kde se odděluje úzká směr Nová Bystřice. Obě stavědla budou dálkově řízena z dopravní kanceláře žst. Jindřichův Hradec.
Příznivce mechanických závor nepotěší zpráva o zrušení zřejmě všech těchto zařízení na této trati. Na přejezdech budou vybudovány světelné signalizace, v některých případech doplněné o závory. V mezistaničním úseku Jarošov n/Nežárkou - výh. Kamenný Malíkov bude zrušeno závorářské stanoviště č. 36 "Bednárec".
Během této výluky platí výlukový jízdní řád, který je dostupný na stránkách ČD, a.s., konkrétně "zde".
Výluka má být ukončena 20.10.2006 ve 23.59 hodin.

Pokračování

Ostrava - Průmyslová zóna v Ostravě - Hrabové, která má zatím jen silniční obslužnost, by měla být napojena i na železniční trať. V zóně totiž jsou provozy, jež budou znamenat masivní zatížení silniční sítě, působí tam třeba subdodavatel nové automobilky Kia v Žilině, který bude dodávat komponenty také budoucí továrně Hyundai v Nošovicích. Informoval o tom generální ředitel Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje (SRMSK) Miroslav Fabian.

Železnice má podle něj vést k dalším velkým průmyslovým zónám v kraji, například v Mošnově by se tak mělo stát do tří let.
O možnostech napojení zóny v Ostravě-Hrabové na kolejovou dopravu podle Fabiana diskutovali ve středu zástupci Českých drah, Moravskoslezského kraje a dalších zainteresovaných stran.
"K zóně v Ostravě-Hrabové je potřeba dobudovat asi 5,7 kilometru železnice. Mohla by se napojit na trať v Paskově," naznačil Fabian s tím, že zpočátku by na trase mezi Hrabovou a Žilinou mohly denně jezdit dvě soupravy nákladních vlaků, které by dočasně mohly vyjíždět a končit v Ostravě - Kunčicích. Náklady na kolejové napojení by se měly pohybovat kolem půl miliardy korun.
Náměstek moravskoslezského hejtmana Pavol Lukša uvedl, že napojení hrabovské zóny na železnici bude časově náročné, a proto zatím nelze stanovit časový harmonogram. "Samotná výstavba pak již bude záležitost jednoho až dvou let," odhadl. Přínosem napojení na železnici podle něj bude to, že nevzroste kamionová doprava, a tím pádem ani ekologická zátěž měst a obcí ve směru k hranicím se Slovenskem.
Ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Pavel Švagr odhaduje, že napojení na železnici by mohlo být ekonomicky zajímavé. "Jsou tady vhodné náklady, které chceme přesunout z komunikací na železnici. Například z areálu zdejšího výrobce karosérií Sungwoo bude vyjíždět každých čtyři nebo pět minut jeden kamion," dodal.
Kromě Mošnova, Ostravy-Hrabové se podle Fabiana připravuje také napojení zóny v Nošovicích, kde má letos začít budovat svou továrnu automobilka Hyundai.
"V případě železnice se musí optimalizovat a elektrifikovat přilehlá trať z Ostravy do Frýdku-Místku a Českého Těšína, kde navazuje na III. tranzitní železniční koridor směrem na Žilinu. Zásadní rekonstrukce silničního a železničního napojení na Slovensko je přitom naléhavá," zdůraznil Fabian s tím, že k zóně v Nošovicích zbývá vystavět 600 metrů železnice. K nové továrně Hyundai by měly směřovat osobní i nákladní vlaky. Z automobilky by měly denně vyjíždět soupravy vlaků s nákladem, stejně se sem také vracet. Osobní vlaky by potom přivážely zaměstnance.
V případě Mošnova stát chystá výstavbu tříkilometrové železnice, která bude napojena na trať ze Studénky do Sedlnice. Stavba napojení si vyžádá asi půl miliardy korun, další peníze půjdou do stavby přestupního terminálu u odbavovací haly.

zdroj: ČTK, Morava 24

Pokračování

Praha - Rádi bychom vás pozvali na autogramiádu Kalendáře ŽelPage 2007 a setkání s týmem ŽelPage, která proběhne na výměnném setkání v Praze na hlavním nádraží v sobotu 14. října 2006 v devět hodin.

Na Vaši účast se těší autoři fotografií.

Další informace o kalendáři a možnostech jeho nákupu

Děkujeme Klubu železničních cestovatelů za podporu akce.

Berlín – K výročí založení Berlin-Warszawa-Expresu (před 5 lety) nabízí DB svým zákazníkům zvláštní cenovou nabídku. Za 5 € lze cestovat ze stanic Berlin Hbf, Berlin Ostbahnhof a Frankfurt (Oder) do Varšavy ve vlacích EC 40/41, EC 44/45 a EC 46/47. Jízdenky budou k rezervování 12. a 13. října 2006 a lze je využít o pěti následujících víkendech (14./15.10., 21./22.10., 28./29.10, 4./5.11., 11./12.11.2006), v ceně je zahrnuta rezervace místa k sezení.

12. října 2006 to bude přesně 5 let, kdy začaly Berlin-Warszawa-Expresy spojovat německé a polské hlavní město. Spoje přepravily již 1,7 milionu cestujících a ujely již kolem 7 milionů kilometrů. Expres je provozován společnostmi PKP, PKP Intercity a DB.

zdroj: Bahnnews, foto: DB

Pokračování

Ostrava - Richard Krajčo, zpěvák skupiny Kryštof, dnes pokřtil přímo na nástupišti na hlavním nádraží v Ostravě novou soupravu rychlovlaku SC Pendolino, která ode dneška nese název Kryštof 007. Nová souprava dorazila včera z Prahy do Ostravy těsně před polednem.

Současně byla pokřtěna velkoplošná fotografie světově proslulého autora Antonína Kratochvíla zachycující Richarda Krajča jako "personu na cestě" mezi Prahou a Ostravou, která je umístěna na skříni jedné ze souprav rychlovlaku. Snímek vznikl v květnu v interiéru tohoto rychlovlaku.

"Jsem rád, že se podařilo spojit Prahu s Ostravou Kryštofem 007 a jsme první kapela v České republice, která má svůj vlak, a tím možná také upozorníme na pohodlné cestování. Pět let jsem jezdil mezi Prahou a Ostravou dvakrát týdně autem a nyní po zavedení bodového systému na cestách, musím říci, že cestování Pendolinem je nesrovnatelně pro mě pohodlnější a klidnější," liboval si Richard Krajčo, ale i ostatní členové kapely Kryštof. Jak známo, tato skupina vydává v těchto dnech nové cédéčko s názvem Rubikon. Současně vyjíždí na turné, při němž zavítá 18. listopadu do ČEZ Arény v Ostravě. Pilotní singl Rubikon je nejhranější skladbou na rozhlasových vlnách u nás.

Snímky v oficiální fotogalerii ČD s Richardem Krajčem na jednotce 007 k dispozici nejsou. Doplňující fotografií je A. Kratochvil s R. Krajčem během focení na palubě SC Pendolino. Snímky zachycující umístění fotografie na vozové skříni pendolina v hale na ONJ v Praze jsou zveřejněny na portálu Pendolino.cz.

Pokračování