Plzeň - V Ejpovicích na Rokycansku sjelo špatně zabrzděné auto do železniční tratě. Vůz uvízl pod prázdnou lokomotivou a musí ho vyprošťovat jeřáb. Doprava na trati Rokycany-Plzeň je přerušena.
zdroj: Novinky
Rokycany - S vážným zraněním hlavy skončil v pátek večer v rokycanské nemocnici muž, který na nádraží ve Zbirohu vyskočil z jedoucího rychlíku. Vlak, který mířil na Prahu, ve Zbirohu nestaví, ale nádražím projíždí sníženou rychlostí. Pasažéra po skoku zachytil vagon a částečně ho skalpoval na hlavě. "Muže, který i přes zranění komunikoval, lidé čekající na vlak odnesli mimo kolejiště do nádražní budovy, kam si pro něj přijela záchranka," řekl Právu mluvčí krajských hrasičů František Vaško.
zdroj: Novinky, ČTK
Most - Klub přátel krušnohorské železnice (KPKŽ) na základě návrhu nového jízdního řádu na trati č.135 Most - Dubí - Moldava v Krušných horách, kdy byly Ústeckým krajem zrušeny některé spoje v pracovních dnech, vyhlašuje petici za zachování vybraných spojů na této trati.
Text petice :
My níže podepsaní obyvatelé nejen Ústeckého kraje zásadně nesouhlasíme s omezením osobní železniční dopravy na trati č.135 z Hrobu do Moldavy v Krušných horách v pracovních dnech. Navrhované dva páry spojů jsou naprosto nedostatečné a svojí časovou polohou neumožňují dopravu do turistických středisek v Krušných horách zaměstnancům pracujících na směny v nepřetržitých provozech, ale také školním či předškolním dětem (školám a školkám).
Požadujeme proto od vedení odboru dopravy Krajského úřadu Ústeckého kraje znovuzavedení pravidelného páru osobních vlaků, jedoucích v pracovních dnech v celé trase Most – Moldava v Krušných horách a zpět, s dojezdem do Moldavy okolo 10.30 hod. a odjezdem z Moldavy mezi 14. – 15. hodinou.
Turistický ruch na místě s takovým potenciálem, jako mají Krušné hory, by měl být ze strany Krajského úřadu cíleně rozvíjen a nikoliv likvidován.
Prosíme všechny o podporu této historické trati, technické kulturní památky České Republiky.
Podepsanou petici zašlete na adresu KPKŽ do 15. listopadu 2006! Více informací na webu KPKŽ.
Petice ke stažení zde : Dokument Word (DOC) , Dokument PDF
Jízdní řády (v PDF) (stávající i připravované) najdete na stránkách ŽelPage v Seznamu tratí
Praha - Již podruhé jsme oslovili pana Šimrala za společnosti Railtrans a požádali jej o rozhovor. Byl tak laskav, že nám otevřeně odpověděl na všechny naše dotazy. Přepis rozhovoru naleznete níže.
Také vás vždy zajímalo, jak vůbec vypadá řízení lokomotivy? Jestli se strojvedoucí rozjede, zapne „autopilota“ a jde si uvařit kávu, anebo zda má celou cestu plné ruce práce? Pokud jste někdy měli možnost nahlédnout do kabiny, jistě vás udivilo množství pák, páček a „budíků“, a pokud jste technicky zaměření, nepochybně vám i problesklo hlavou, co se děje uvnitř, za dveřmi se strohým nápisem Strojovna, Vysoké napětí či Nebezpečí úrazu. Opusťme na chvíli pohodlí (či nepohodlí) vagonu a pojďme se podívat do čela vlaku - „na mašinu“...
Pardubice - Ke střetu dodávky Ford Tranzit s holandskou registrační značkou s jedoucím pendolinem došlo na přejezdu se světly a závorami mezi Pardubicemi a Kostěnicemi (trať č. 010) dnes v 15:28 hod. S největší pravděpodobností se jednalo o spoj IC 570 Brněnský drak, který jel z Břeclavi do Prahy. Škoda na soupravě pendolino není velká, odhaduje se na 70 tisíc korun; na dodávce je škoda v řádu tisíců. Do 16:20 hod. jezdily vlaky v uvedeném úseku pouze po jedné koleji. Mluvčí Drážní inspekce ČR Zdeněk Neusar sdělil, že srážku zavinil řidič vozidla. "Světla byla v činnosti a závory spuštěné. Dodávku řídil cizí státní příslušník a po nehodě utekl," dodal mluvčí DI.
Podle portálu Pendolino.cz byl na pendolinu zničen pouze nástupní schůdek do kabiny strojvedoucího. Podle strojvedoucího není pravda, že řidič od auta utekl, jen byl problém se s ním domluvit v době, kdy se čekalo na tlumočníka.
zdroj: Novinky.cz
Olomouc - V pondělí 6.11.2006 zahájí ČD a SŽDC provoz prodlouženého podchodu v žst. Olomouc hlavní nádraží, jehož výstavba byla zahájena 5.9.2005. Stavbu provádělo sdružení firem s názvem "Rekonstrukce kolejiště Olomouc, hlavní nádraží" ve složení ŽS Brno (nyní OHL ŽS), Firesta – Fišer, rekonstrukce, stavby a TOMI – REMONT Prostějov. Realizací této akce bylo zajištěno propojení přednádražního prostoru s městskou částí Hodolany pod kolejištěm železniční stanice. Prodloužení podchodu umožní cestující veřejnosti bezpečný přístup k autobusovému nádraží.
Prodloužení podchodu navazuje na nový staniční podchod v místě dnešního 4. nástupiště. Tubus podchodu je široký 4,5 m a dlouhý 65 m. Podchod je zabezpečen kamerovým systémem s výhledovým napojením na Městskou policii. Další významnou částí stavby jsou parkovací plochy v areálu ČD navazující na výstupní objekt podchodu. Jsou rovněž zřízena parkovací stání pro náhradní autobusovou dopravu. Vybudovaný podchod zároveň poslouží jako hlavní přístupová komunikace k plánovanému Železničnímu muzeu v Olomouci, které se zde zřizuje pod záštitou nadace Okřídlené kolo.
zdroj: Tisková zpráva ČD
Bratislava - Od pondělí 23.10. do pátku 27.10.2006 v době od 8 do 14:30 hod. bude probíhat výluka na trati mezi Bratislavou a Marcheggem. Důvodem výluky jsou rekonstrukční práce. Z Bratislavy ve směru do Rakouska bude odřeknuto 10 spojů kategorií Sprinter (SPR), EuroRegio (Er) a osobní vlak (Os). Z Marcheggu na Slovensko nepojede 9 vlaků. Odřeknuté vlaky nebudou nahrazeny autobusovou dopravou.
zdroj: Tisková zpráva ZSSK
Praha - V sobotu proběhla na pražském hlavním nádraží avizovaná "autogramiáda" Kalendáře ŽP 2007, kde jste se mohli setkat s lidmi z týmu ŽelPage. Setkání se odehrávalo v kulturním sále společně s burzou KŽC. Výměnná setkání připravuje tým Richarda Vyhlídky, který mj. působí i v občanském sdružení ŽelPage jako pokladník.
Berlin – Od 5.12.2006 by mělo být uvedeno do provozu nové spojení mezi německým přístavem Sassnitz-Neu Mukran (na Rujáně) a nově vystavěným ruským přístavem Baltijsk (v Kaliningradské oblasti). Spojení bude provozovat Railion a DFDS (dánská rejdařská společnost). Railion tak získá další variantu železničního spojení do východní Evropy a vzroste tak podíl na přepravě zboží z Ruska.
Řím - Italské železnice (Trenitalia) startují nový a dlouho očekávaný projekt „Viaggiatreno“. Jedná se o informační systém, který je dostupný přes internet nebo mobilní telefon a shromažďuje aktuální informace o provozu vlaků (týká se nejen dálkových vlaků, ale i regionálních). Zákazník tedy může sledovat aktuální polohu vlaku (znázorněnou také graficky), možné zpoždění, plánovaný a očekávaný příjezd/odjezd vlaku.
zdroj: Trenitalia
Ostrava - Toalety ve vlacích se staly pro mnoho cestujících synonymem "toho nejšpinavějšího", s čím se mohou setkat. A často právem. V některých vlacích jsou toalety skutečně silně odpudivé. "Jela jsem před týdnem vlakem z Ostravy do Frýdku-Místku a už při vstupu do vlaku jsem cítila strašný zápach. Otevřenými dveřmi na záchod jsem zahlédla totálně pokálenou mísu," postěžovala si cestující Marie Hájková z Ostravy.
České dráhy o těchto problémech vědí. "Jedna věc je úklid a vyčistění toalet, druhá věc je to, jak se k tomu jednotliví účastníci přepravy chovají. Je možné, že ne vždy to funguje ideálně, ale je to prostě o přístupu na obou stranách. Samozřejmě my můžeme toalety uklidit, ale znečišťovatelem nejsou dráhy. Znečišťovatelem jsou ti, kdo je používají," tvrdí mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. Úklidy toalet ve vlacích jsou podle něj pravidelné. Úklidové čety vlaky čistí během chvíle, kdy má vlak přestávku. "Úklid probíhá během obratů, je na to řád. My nemáme možnost uklízet vlak neustále, když má třeba krátký obrat v koncové stanici. Samozřejmě je jiný rozdíl u vlaku Pendolino, který je povinně místenkový, a jinak to vypadá v rychlíku, který přijíždí po několika hodinách cesty například ze Slovenska," dodává Ondrůj.
Problémem toalet ve starších vozech je také to, jak vypadají. Jinak totiž působí záchody v nových soupravách a jinak ve vlacích, které mají za sebou několik desítek let služby. Týká se to zejména vlaků na kratších tratích. "Často to, co může vypadat jako zašpiněné, je jen opotřebovanost. Ta je u toalet částečně znát," doplňuje mluvčí drah. Cestující vadí, že na toaletách často nejsou ručníky, nebo nefunguje splachování. Papírové ručníky a voda v zásobnících jsou součástmi doplňování během přípravy vlaku na jízdu. Když vlak vyjíždí, je tím vybaven. Často tento stav ale nevydrží po celou jeho jízdu.
zdroj: Moravskoslezský deník
Berlín – Ačkoli byla na nádraží Berlin Zoologischer Garten zastavena dálková doprava, dceřiná společnost DB Station & Service požaduje stále poplatky jako za nádraží s dálkovou přepravou. Za zastavení jednoho vlaku je tedy účtováno 6,49 € místo 1,01 €. S touto informací přišla dopravní expertka Zelených Claudia Hämmerling.
zdroj: Bahnnews
Děčín - V úterý 17.10.2006 zahájilo za přítomnosti náměstka generálního ředitele pro nákladní dopravu ČD Rodana Šenekla a zástupce představenstva společnosti DB Railion Klause Krempera činnost společné dispečerské pracoviště v pohraniční přechodové stanici Děčín s názvem ČD - Railion Dispo. Jedná se o první pracoviště svého druhu mezi státy západu a východu. Vzorem pro vznik tohoto pracoviště je společné pracoviště na francouzsko-německé hranici ve francouzském Forbachu, které pracuje již několik let. Děčín nebude jeho kopií, ale bude odpovídat místním podmínkám a potřebám, které se od těch ve Forbachu výrazně liší.
Ostrava - Nový soukromý rychlík společnosti Railtrans začne jezdit od 10. prosince mezi Ostravou a Prahou. Jeho předností by mělo být zejména levné jízdné. "Přípravy tohoto projektu usilovně běží. Vlaky vyjedou k novému jízdnímu řádu v prosinci. Cena jízdného ve druhé třídě bude činit z Ostravy do Prahy nebo v opačném směru 240 korun. Tyto spoje budou bez použití jakýchkoliv slevových karet," uvedl jednatel společnosti Railtrans Petr Šimral. Podle něj také nebudou muset cestující platit za rezervaci místa k sezení. Zpáteční jízdné bude podle něj složeno ze samostatné ceny jízdy tam a zpět, taková jízdenka bude stát 480 korun.
Rychlík bude jezdit osmkrát denně v každém směru. Jednotlivé soupravy budou odjíždět z ostravského hlavního nádraží ve 4.24, 6.24 a 8.24. Z Ostravy-Svinova pak v 4.32, 6.32, 8.32, 10.32, 12.32, 14.32, 16.32 a 18.32. Do Prahy-Holešovic první spoj dorazí v 8.02 hodin, a poslední ve 22.04 hodin. Z Prahy bude soukromý rychlík odjíždět v 6.34, 8.34, 10.34, 12.34, 14.34, 16.34, 18.34 a 20.34 hodin. Do Ostravy-Svinova budou soupravy dojíždět každé dvě hodiny v době 10.02 až 0.02 hodin. Poslední tři spoje ve 20.11, 22.11 a 0.11 hodin pojedou až na ostravské hlavní nádraží.
České dráhy se údajně konkurence v podobě tohoto rychlíku nebojí. Podle mluvčího firmy Aleše Ondrůje je nabídka na trase z Prahy do Ostravy v souvislosti s provozem vlaků SC Pendolino zcela bezkonkurenční z hlediska rychlosti přepravy i nabízeného servisu. Pendolina by navíc měla od nového jízdního řádu zkrátit cestu mezi Ostravou a Prahou pod tři hodiny. Od prosincového jízdního řádu by mělo denně jezdit mezi Ostravou a Prahou ne šest párů těchto vlaků jako nyní, ale sedm. Další novinkou z chystaného zimního jízdního řádu bude nový vlakový spoj EC 108 Krakov - Praha či nový mezinárodní spoj jedoucí přes Ostravu s označením IC 131 Bohumín - Bratislava.
zdroj: Moravskoslezský deník - 17.10.2006
Vzhledem k tomu, jak se v komentářích rozběhla diskuse na téma Railtrans, níže přinášíme přepis rozhovoru ŽelPage s panem Šimralem ze dne 21.4.2006.
Víme, že vozy pro provoz vlaků "RT Express" zakoupeny ještě nejsou. Máte však již nějaké vyhlédnuté; mohl byste blíže specifikovat?
Vybíráme si v současnosti z nabídky čtyř společností, vlastnící vyhovující vozy. V zásadě požadujeme klimatizované vozy s nejvýše šesti místy v oddílech, minimálně v první třídě se zásuvkami 230 V. Součástí soupravy bude plnohodnotný restaurační vůz.
Hodláte zavést v ceně jízdenky také občerstvení zdarma?
V ceně jízdenky budou služby, ale jejich koncept se teprve připravuje. Předpokládáme, že nabídkou služeb budete mile překvapeni.
Jak bude prováděn prodej jízdenek? Uvažujete i o distribuci přes internet?
Uvažujeme o prodeji jak ve vlaku, tak přes internet. Předpokládáme, že uzavřeme dohodu i s jinými společnostmi zabývajícími se prodejem jízdenek a místenek.
Jedinou tratí, kde teoreticky lze provozovat dálkové spoje s vyrovnaným rozpočtem, je Praha - Ostrava. Jaké jsou Vaše prognózy pro první rok provozu vlaků. Počítáte s vyrovnaným rozpočtem již příští rok?
Předpokládáme vyrovnaný rozpočet již první rok provozu vlaků RT Express.
Mohl byste krátce specifikovat výhody, proč pro přepravu z Prahy do Ostravy či zpět zvolit právě "RT Express"?
Vlaky RT Express nebudou sice nejrychlejší, budou ale určitě pohodlnější, cestující budou mít pro sebe více prostoru, vlaky budou nabízet plnohodnotné stravování a občerstvení, stevardi budou k dispozici v každém voze 1. třídy a na každé 2 vozy ve druhé třídě. Součástí soupravy bude plně kuřácký vůz druhé třídy, vůz tichý umožňující odpočinek cestujících, vůz hlučný pro pracující a telefonující cestující. Ve vlaku budou prostory pro zavazadla a jízdní kola. Sestava vlaku bude umožňovat bezproblémovou přepravu rodičů s dětmi i imobilních občanů.
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Veřejné použití obsahu bez výslovného souhlasu autora není dovoleno.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2026 Spolek ŽelPage
na focení v ČR
Slunce
vychází v 04:55
zapadá v 21:15