Pardubice - Cestující v Pardubickém kraji se na začátku roku dočkají na železnici většího pohodlí. Na Pardubicko totiž během několika týdnů dorazí první 2 modernizované motorové jednotky Regionova (814-914). V sousedním Královéhradeckém kraji jezdí už od léta a celkem jich zatím mají České dráhy ve svém vozovém parku 17.

Pokračování

Praha - ČD budou uvažovat o zvýšení kapacity spojů mezi Prahou a Ostravou. Důvodem je oznámené zdražování a rušení autobusových spojů mezi těmito městy, které je způsobeno zavedením elektronického mýta. ČD v obou směrech nabízí dnes přepravní kapacitu asi 10 tisíc míst. Ceny začínají na 140 Kč při využití produktu eLiška ve vlacích EC/IC, nejrychlejší jízdní doba těchto spojů je 3,5 hodiny. Na všechny spoje EC, IC a SC je možné koupit si jízdenku s rezervací přes internet.

Pokračování

Pardubice - V úterý 2.1.2007 budou hrát hokejisté HC Moeller Pardubice proti týmu pražské Slavie. Zápas začíná v 19:00 hod. v pražské Sazka Areně, která se nachází v blízkosti žst. Praha Libeň. České dráhy po dohodě s HC Moeller Pardubice posílí vždy jeden spoj ve směru do a z Prahy.

Pokračování

Libouchec - Vlaky na trati z Děčína do Oldřichova u Duchcova mají ustoupit přeložce silnice I/13. Čtyři doposud projednávané varianty obchvatu obce Libouchec, vzhledem k trasování chráněnou krajinnou oblastí, nebyly schváleny. A tak vznikl pátý návrh, který počítá se zrušením tratě číslo 132 a její úplnou likvidací.

Pokračování

Berlín - S-Bahn (městská dráha) v Berlíně a Braniborsku přepravil v roce 2006 375 mil. cestujících (v roce 2005 357 mil. cestujících), což představuje nárůst ve výši 5,3%. Od 28.5.2006 byly zavedeny okružní linky s kratší jízdní dobou (do 60 min. okolo Berlína) a zkrácen interval spojů v době špičky až na 5 minut.

Pokračování

Berlín - Od září mohou cestující DB využívat další způsob, neobvyklou formu jízdenky: displej mobilního telefonu. Německá železnice systematicky věnuje velkou pozornost udržení stávající a získání nové klientely: vedle klasického výdeje jízdenek v ReiseZentrech a DB automatech ve stanicích se stále více rozvíjí i další formy prodeje jízdenek využitím internetu nebo telefonického spojení.

Pokračování

Frankfurt nad Mohanem – V interview pro deník Frankfurter Allgemeine Zeitung se Hartmut Mehdron (DB) vyjadřoval k cestování v budoucnosti. Mehdorn sdělil, že do 25 let očekává, že bude auto používat méně lidí než je tomu dnes: "V budoucnu budou rozhodující ceny pohonných hmot a energií a ty neumožní individuální cestování v takové míře."

Pokračování

Česká republika - Od úterý 12.12. do neděle 17.12.2006 provedli redaktoři ŽelPage opět průzkum ČD center. První průzkum ČD center probíhal od 9. do 16.4.2005 a oslovena byla všechna ČD centra. Ve druhém průzkumu však byla vybrána pouze krajská ČD centra, i když původní záměr byl koncipován tak, že navštívíme všech 14 krajských ČD center osobně. Z časových důvodů jsme se nakonec rozhodli zopakovat průzkum pomocí e-mailu. Již připravujeme další průzkumy z oblasti železniční dopravy, které budou probíhat v roce 2007 a budou zaměřeny nejen na ČD centra, ale i na další služby poskytované na železnici. Výsledky právě dokončeného průzkumu ČD center přinášíme v článku.

Pokračování

Hrádek u Rokycan - Devatenáctiletý mladík za volantem Opelu Corsa ve středu v 19 hod. narazil na železničním přejezdu do motoráku, který se právě rozjížděl ze zastávky. Řidič i jeho o rok starší spolujezdec skončili v nemocnici s lehkými zraněními. Osobní auto narazilo do boku motorového vozu, ve kterém jelo asi 10 cestujících. Ve vlaku nebyl nikdo zraněn. Osádka auta narazila hlavami do čelního skla auta. Svědčí o tom poškození čelního skla. „Při nárazu auta se utrhla nádrž motorového vozu. Hasiči z ní museli odčerpat naftu,“ popsal mluvčí krajských hasičů František Vaško. „Kvůli nehodě byl provoz na trati Rokycany - Mirošov přerušen od 19. hodiny do 22:15 hod.,“ řekl Drozda. Inspektoři odhadli škodu na motoráku na 30 tisíc korun, dvojnásobná škoda je podle policistů na osobním autě. Podle dosavadního vyšetřování je viníkem srážky řidič auta, který nedal vlaku přednost.

zdroj: Mladá fronta DNES

Pokračování

Praha - Společnost JLV představila novinky v poskytovaných službách. V noční dopravě nově poskytuje své služby ve vlaku kategorie EN/CNL 352-353/362-363 v lůžkovém voze na trase Praha - Mnichov a Praha - Wiesbaden, lůžkový vůz se servisem JLV je nově řazen také na vlaku Kopernikus/Saturn v úseku Praha - Berlín - Dortmund. Místo zrušeného rychlíku Laborec poskytuje JLV své služby na R Šírava, který jede nově přes Vsetín, ob den střídavě s Wagon Slovakia Košice. Noční spojení lůžkovým vozem v úseku Cheb - Bratislava je prodlouženo až do Banské Bystrice. Od 11.12.2006 poskytují JLV všem cestujícím v lůžkových vozech mezi ČR a SR občerstvení v ceně přepravy. Množství občerstvení je odstupňováno podle přepravní kategorie (např. Tourist: teplý nápoj dle výběru, minicukrovinka). Lůžkové vozy s touto službou jsou řazeny na vlacích R 224/225, 374/610 a 420/375. Navíc výrazně zlevnilo cestování v lůžkovém voze kategorie Double mezi Českem a Slovenskem, kde k lůžkovému příplatku (428 Kč) již není zapotřebí jízdenka pro 1. třídu, ale postačuje jízdné pro 2. vozovou třídu. Je zavedeno nové spojení lůžkovým vozem na trase Vídeň - Praha - Drážďany.

V denní dopravě poskytují JLV své služby na palubě všech pendolin (do Ostravy, Bratislavy i Vídně), jídelní vůz je řazen i na EC Comenius v relaci Praha - Krakov, EC 177 Berlín - Praha - Vídeň a EC 172/173 Vindobona Vídeň - Hamburk. Na Slovensko je jídelní vůz JLV řazen na spojích Košičan, Fatra i Hradčany, které jedou přes Vsetín. Obnoven je vlak Manažer spojující Prahu s Ostravou a díky obratům EC 278/279 je český jídelní vůz řazen do vnitrostátních maďarských vlaků IC 501/502 a 506/507 na trase Budapešť - Miskolc. V sezóně bude možné cestovat do Burgasu i v lůžkovém voze a obnoveno bude přímé spojení Prahy a Splitu s lůžkovými a lehátkovými vozy JLV. Díky nové trase Praha - Bratislava - Záhřeb - Split bude zachována i výhodná cena.

zdroj: Tisková zpráva JLV

Pokračování

V přehledech tratí na ŽelPage byly nově aktualizovány a zpřístupněny pdf verze tabulek železničního jízdního řádu 2007 České republiky, Slovenska, Rakouska a Maďarska, včetně příslušných map.

Historické jízdní řády

Oblíbená série digitalizovaných historických jízdních řádů na CD má páté pokračování, tentokrát s jízdními řády léta 1900, zimy 1951/52 a z roku 1959/60. Objednat si ho můžete v eShopu.
Začátkem příštího roku připravujeme vydání souborného DVD se všemi téměř 20ti celorepublikovými starými jízdními řády a některými bonusy. Pokud k jeho obsahu máte čím přispět, ozvěte se nám, rádi pořízenou sbírku rozšíříme.

Pokračování

Ostrava - I přes posilování dálkových spojů v době vánočních svátků je o cestování vlaky s povinnou rezervací velký zájem. Spoje SC Pendolino ve směru z Prahy do Ostravy ve dnech 21. a 22. prosince jsou již dokonce vyprodány. Doprava bude posílena o více než 200 vagonů, a to zejména 22.12. a 1. - 2.1.2007. Podle Českých drah by se i za pomoci posilových vlaků mělo přepravit až o 14 tisíc cestujících více.

zdroj: Moravskoslezský deník

Ostrava - České dráhy se staly partnerem utkání Davis Cupu v roce 2007. Současně se tenista Tomáš Berdych stává novou propagační tváří ČD. Davis Cup je nejstarší a nejslavnější tenisovou mužskou týmovou soutěží. Pro československé tenisty se stal nejúspěšnější rok 1980, kdy se tehdejší společný tým stal poprvé a prozatím naposled jeho celkovým vítězem. V roce 2007 se český tým vrací do hry o Davisův pohár. Zápas Česko - USA se uskuteční ve dnech 9.-11.2.2007 ve sportovní hale ČEZ Arena v Ostravě Vítkovicích. ČD uspořádají v období 8.1. - 26.1.2007 soutěž o volné vstupenky na Davis Cup v Ostravě. Výsledky soutěže budou vyhlášeny 2.2.2007.
V listopadu 2005 byl zahájen marketingový projekt ČD Vlakem za sportem (basketbal, následovaly házená, volejbal, florbal, beachvolejbal). Součástí tohoto projektu je také program Vlakem za atletikou a byla zrealizována jednorázová akce SC Pendolino Freestyle ve Štítech. V létě 2006 vypravily ČD také Golfový vlak pro Poštovní spořitelnu z Prahy do Cihelen u Karlových Varů.

zdroj: Tisková zpráva ČD

Pokračování

Moldava - Přes deklarace větší podpoře železničích spojů do turistických oblastí, Ústecký kraj plánuje vlaky do Moldavy v budoucnu plně nahradit autobusy. Tunely a mosty na trati číslo 135 jsou ve velmi špatném stavu a na jejich opravu v současnosi nejsou peníze.

Pokračování

Blansko - Kdo se rozhodne například kolem čtvrté hodiny odpolední odjet z nádraží v Blansku, Adamově či Doubravici nad Svitavou, musí se smířit s tím, že už se neohřeje v čekárně a ani si nekoupí lístek na vlak. Zejména na menších zastávkách totiž pokladny i čekárny zavírají brzy, někde i hned po poledni. „Vadí mi, že hlavně teď v zimě je čekárna v Doubravici zavřená už ve 13 hodin. Kdo čeká na vlak, musí mrznout venku. Navíc to nepřispívá ani cestovnímu ruchu, pokud na dešti či v zimě musí zůstat turisté,“ upozornil Stanislav Souček z Doubravice nad Svitavou. „Před 6 lety bylo otevřeno až do odjezdu posledního vlaku. Teď je nevhodné počasí a čekárna je na to, aby se čekalo na vlak,“ potvrzuje Pavel Svoboda z Blanska, který jezdí do Letovic za prací. V Adamově si cestující mohou zakoupit lístky na vlak v pokladně denně nejpozději v 15:30 hod., v Blansku na zastávce do 16 hodin. „Nevýhoda je hlavně v tom, že jezdím většinou odpoledne do Brna a potřebovala bych k tomu jízdenku na IDS, kterou mohu využít i na tramvaj. Tu si nemám, když je pokladna zavřená, kde koupit,“ dodává žena z Blanska, která si přála zůstat v anonymitě.

Chybí pracovníci

Starosta Doubravice nad Svitavou Ladislav Štoudek je ale s po většinu dne uzavřenou pokladnou a čekárnou smířen. „Bohužel se čekárna otevírá jen na dobu, kdy je tam dozor pracovnice drah. Ty tam původně byly dvě, teď se otevírací doba zkrátila, protože tam je jen jedna. Dráhy argumentují, že je to úspora mzdových prostředků a my s tím nic nepořídíme,“ řekl. Podle Alana Butscheka z generálního ředitelství Českých drah závisí otevírací doba pokladen jednak na velikosti obce, ale především na počtu prodaných jízdenek a velikosti tržeb. „Provozní doba je stanovena tak, aby pokrývala časy, kdy je prodáváno nejvíce jízdenek, tedy kdy se na zastávce vyskytuje největší množství cestujících,“ uvedl. Čekárny podle něj navíc není možné nechat otevřené, pokud v nich není zaměstnanec drah. „Jinak dochází k jejich devastaci,“ vysvětlil. V tom, že si cestující nemohou zakoupit jízdenky na zastávkách, když jsou pokladny uzavřeny, nevidí Butschek žádné znevýhodnění. „Pokud cestující chce využít i návazné dopravy po městě Brně, doporučuji zakoupení jízdenky integrovaného dopravního systému v předprodeji. Jelikož počátek platnosti této jednorázové jízdenky si stanoví sám cestující, a to až v okamžiku jejího označení v označovači, není jakýkoli problém, aby cestující měl jízdenku zakoupenu předem. Předprodej je tedy v krajském systému dopravy prakticky neomezený,“ argumentuje.

zdroj: Brněnský deník

Pokračování