Berlín - Po celém Německu lze od 4. 4. do 15. 5. 2005 cestovat na slevu Frühlings-Spezial za 29 eur. Na jízdence musí být uvedeno přesné datum, trasa a číslo vlaku, které nelze měnit . Počet míst ve vlaku je omezený. Jízdenka za 39 eur platí do Vídně, Curychu, Bruselu a Amsterdamu ze všech koutů SRN. Doba předprodeje je minimálně 3 dny a začíná 1. 4. 2005. Uvedené ceny platí při koupi v DB automatech a přes internet. Při koupi jízdenky na nádraží je cena o 5 eur vyšší. Vždy jeden úsek musí být uskutečněn ve vlacích vyšší kategorie (ICE, IC, EC) nebo v nočním vlaku (DB NachtZug - kromě spojení z Berlína do Bruselu, CityNightLine) s příslušným příplatkem.

Slevu pojmenovanou po příslušném ročním období zavedly DB AG poprvé v létě 2004 (Sommer-Spezial) a zájem o tuto slevu byl obrovský.

Pro porovnání: cesta z česko-německé hranice do Hamburgu stojí 1 osobu bez slevy vlakem EC Kč 2.200,--, se slevou Frühlings-Spezial za uvedených podmínek vyjde cesta o Kč 1.300,-- levněji.

Pokračování

Německo - Stále častěji prodává dráha (DB) zbytečně drahé jízdenky. Šance na získání výhodné jízdenky je relativně malá. Nezávisí to na prodejci, nýbrž na rezervačním systému a počítačovém softwaru. Nadace na ochranu spotřebitele provedla zkoušku cen u německých drah. Využila všech forem prodeje – přepážka, telefon, automat i internet – výsledek byl z velké části jen „dostatečný“.

Velice zřídka byl prodavačem, který dobře neznal danou trasu, využit potenciál slevové karty BahnCard25, regionální síťové jízdenky (Ländertickets) nebo zvláštní nabídky SparPreis a spíše důvěřoval nabídce z počítače. Často byla také doporučována cesta v ICE, přestože se nabízela alternativa IC. 3 ze 4 prodejců nabídli zlevněnou variantu až po žádosti testera.

DB by měla zlepšit nejen lepší informovanost zákazníka, ale také by měla provést korektury v systému, aby mohla obstát v konkurenci s levnými leteckými přepravci.

Nadace na ochranu spotřebitele (Německo)

Pokračování

Německo - „Jet ve dvou, platit za jednoho“, toto je možné s BahnCard50. Srovnání ukazuje, že s BahnCard50 cestují 2 osoby výhodněji než autem. Pokud má BahnCard50 pouze 1 osoba, druhá získá tzv. slevu „Mitfahrer-Rabatt“. Dohromady cestují tedy 2 osoby za cenu jedné. BahnCard50 se vyplatí take při méně častých jízdách.

Srovnání (0,53EURO/1 KM, vůz střední třídy, dle ADAC):

München – Hamburg, 2 osoby, základní cena (ICE) 222,00 EURO (s BahnCard50: 111,00 EURO) Porovnání: Auto 232 EURO Doba jízdy: Auto 7:40 h, Vlak od 6:00 h

Nürnberg – Köln, 2 osoby, základní cena (ICE) 138,00 EURO (s BahnCard50: 69,00 EURO) Porovnání: Auto 140,00 EURO Doba jízdy: Auto 4:10 h, Vlak od 3:31

Pokračování

Praha - Od 1. 4. 2005 začne prodej jízdenek na charterový vlak ČD, a. s.
V letní sezóně 2005 vyjede vlak na svou trasu 14x. Na trase Praha - Brno - Split a zpět bude vlak jezdit od 17. 6. do 17. 9. 2005.
Ve vlaku jsou řazeny oddílové vozy s 8 nebo 6 místy, lehátkové a lůžkové vozy, jídelní vůz se službami JLV, a. s. a dvoupatrový krytý vůz pro přepravu automobilů a motocyklů.
V ceně jízdenky je zahrnuta i rezervace místa. Při koupi zpáteční jízdenky je nutné uvést i datum zpáteční cesty. Ceny jízdenek a poskytovaných služeb jsou uvedeny na www.cdtravel.cz.

Pokračování

Křivoklát - Parní expres v čele s lokomotivou 498.022 „Albatros“ vyjel v sobotu 26. 3., v neděli 27. 3. a v pondělí 28. 3. 2005 ze stanice Praha - Braník přes stanice Praha - Vršovice, Praha Smíchov, Beroun a Křivoklát do Rakovníka.

Ve stanici Praha - Vršovice bylo v sobotu a v neděli možné z parního expresu vidět projíždějící soupravu „Pendolino“ při cestě z odstavného nádraží do stanice Praha Masarykovo nádraží. Setkaly se tak dvě generace vozidel ČD.

Pokračování

Cheb - Fratiškovy Lázně Dne 6. dubna 2005 začne další etapa rekonstrukce traťové koleje Cheb - Františkovy Lázně. Nepřetržitá výluka potrvá do 20. května 2005. Během výluky budou osobní a nákladní vlaky vedeny odklonem přes Tršnice.
Rychlíky jedoucí z/do Františkových Lázní zahájí nebo ukončí jízdu ve stanici Cheb. Mezi Chebem a Františkovými Lázněmi budou přepraveni pravidelnými osobními vlaky z Aše či z Vojtanova. Bude kompletně opraven kolejový svršek a zvýšena traťová rychlost ze současných 30 km/h na 50 km/h. Po další etapě rekonstrukce, která proběhne na podzim 2005, kdy budou na celé trati zprovozněny nové světelné přejezdy, ve stanici Františkovy Lázně se bude zcela nově pokládat zhlaví a bude vybudováno ostrovní nástupiště, se traťová rychlost zvýší na konečných 90 km/h.

Na snímku je traťová kolej mezi Chebem a Františkovými Lázněmi, na níž je patrný její stav.

Pokračování

Praha - První díl nového televizního magazínu Svět na kolejích se bude vysílat ve čtvrtek 7. 4. 2005 od 15:05 hod. na programu ČT2. Magazín je připravován za podpory ČD, a. s. a v prvním díle by měly být reportáže o železnici na Vysočině, nasazení pendolina na R 772/777, stavbě Nového spojení v Praze či o modernizaci železniční stanici v Innsbrucku. V druhém díle by měl být rozhovor s Josefem Somrem o filmu Ostře sledované vlaky. Moderátorem pořadu bude Václav Žmolík.

Pokračování

Praha - Od 6.3.2005 platí 1. změna jízdního řádu 2004/2005. S touto změnou dochází i ke změně podmínek přepravy v mezinárodním rychlíku 378/379 Kopernikus v úseku Praha hl. n. - Berlin Lichtenberg, který veze přímé vozy pro/od vlaku NZ 1948/1949 Ostseebad Binz - Berlin Lichtenberg - Hannover - Dortmund/Hagen.
V úseku Praha hl. n. - Berlin-Lichtenberg je povolena přeprava bez rezervace místa k sezení (v úseku Praha hl. n. - Děčín hl. n. byla přeprava bez rezervace možná již od 18. 12. 2004, kdy jel tento vlak poprvé).
V rychlíku Kopernikus je možné využít nabídku SparNight (zahrnuje rezervační i jízdní doklady; jízdenka platí na určitý den, vlak a konkrétní místo; počet míst ve vlaku za zvýhodněnou cenu je omezen, místo k sezení - od 29 eur, lehátko 6 míst - od 39 eur, lůžko 3 místa - od 59 eur).

Pokračování

Třebovice v Čechách - 8. 4. 2005 projede po 2. koleji mezi stanicemi Rudoltice v Čechách a Třebovice v Čechách na trati č. 270 (Praha-) Česká Třebová - Bohumín poslední vlak ve staré trase.
512 m dlouhý tunel ve 2.traťové koleji byl vystavěn v letech 1842-45 a do dnešní doby se jedná o jeden z nejstarších a dosud provozovaných železničních tunelů ve střední Evropě. Díky nepříznivým geologickým podmínkám byl tunel v roce 1866 na plných 66 let opuštěn. Objízdná trasa se problematickému úseku vyhnula.
V roce 1932 byl úsek Česká Třebová - Přerov zdvoukolejňován a do původního tubusu bylo vestavěno ostění tunelu s jednou kolejí.
V den ukončení provozu tunelu začne rozhodující fáze stavby koridoru mezi Rudolticemi a Třebovicemi zahájením 116denní výluky - do 1.8.2005, kdy se začne jezdit po 2.TK přeložky.
Nové směrování protne tunel napříč pomocí tzv. milánské stěny. Tento zářez dostane i zastřešení. Starý tubus tunelu bude použit jako odvodnění.
Na snímku je rudoltický portál Třebovického tunelu. [Foto: Karel Chýla, 24.3.2005]

Pokračování

Dvě oběti na tratích v jeden den - Dnešní den si bohužel vyžádal dva smutné zápisy do železniční kroniky.
První nehoda se stala kolem půl druhé na trati 270 u Rokytnice u Přerova, kde IC140 Detvan jedoucí ze Zvolena do Prahy usmrtil staršího muže, který při spuštěné výstražné signalizaci vstoupil do kolejiště, kde byl smeten jedoucím vlakem. Zraněním na místě podlehl. Vlak nabral díky této nehodě asi 100 minut zpoždění, které do Prahy redukoval na 71 minut.
Druhá nehoda následovala okolo půl sedmé na přejezdu za železniční stanici Praha-Radotín (ve směru na Plzeň). Na rozdíl od předchozího případu se jednalo pravděpodobně o sebevraha. Skončil svůj život pod koly rychlíku R857. Vlak nabral 83 minut na odjezdu. Do Hradce Králové si přivezl jenom 49 minut.

Aktualizováno 28.03.2005 - Bohužel je tento sváteční čas na železnici dosti tragický. Dnes v ranních hodinách se v železniční stanici Pardubice hlavní nádraží pokusil třiasedmdesátiletý muž o sebevraždu skokem pod vlak. Pokus mu bohužel vyšel. Přivolaný lékař mohl konstatovat pouze smrt. Vlak jedoucí do Prahy byl zrušen a cestující museli použit jiných spojů. zdroj: www.novinky.cz

Pokračování

Praha - Dosavadní projekty počítaly s modernizací tratě Praha - Kladno s odbočkou na letiště Praha-Ruzyně. Praha 1 usiluje o rychlodráhu z žst. Praha hlavní nádraží, které má přímé spojení s dalšími městy republiky vlaky Ex, IC, EC a SC.
Praha 6, jejímž územím trať prochází, proti železničnímu spojení tvrdě protestuje a usiluje o prodloužení trasy A pražského metra na letiště. Magistrát podporuje železniční spojení s letištěm, ale z žst. Praha Masarykovo nádraží.
V projektech se počítá s celkovou cestovní dobou z Masarykova nádraží na letiště Praha-Ruzyně, terminál Sever 26,5 min., traťovou rychlostí 80 km/h (označení rychlodráha je proto nesprávné) a intervalem 10 min. Délka trasy by byla 20,3 km a měla by 9 stanic (Masarykovo nádraží, Bubny-Vltavská, Výstaviště, Dejvice-Hradčanská, Veleslavín, Liboc, Ruzyně, Dlouhá Míle, Letiště Ruzyně). V tomto případě by neslo železniční spojení v rámci PID označení Příměstská linka 7, Městská linka 22.
Navíc Středočeský kraj podporuje prodloužení železniční trati ze zastávky Praha Ryzyně do Kladna Ostrovce. Tento úsek by měl také 9 stanic a měřil by 20,0 km. Celková jízdní doba do Kladna města bude 42,5 min.
V posledních dnech přichází Ministerstvo dopravy ČR pod vedením Ing. Milana Šimonovského s novou myšlenkou. Rádo by ustoupilo od futuristických vizí a začalo by pouze modernizovat železniční trať z Masarykova nádraží na letiště. Trať by zůstala jednokolejná, ale zvýšila by se propustnost trati díky její rekonstrukci a vybavení novým zabezpečovacím zařízením. Není ani jisté, zda by se trať elektrifikovala.
Určitě by zde ale jezdily zcela nové dieselové či elektrické jednotky. V případě elektrických jednotek by se zřejmě jednalo o řadu 471. Rekonstrukce stanic by byla minimální.
Připomeňme, že Vláda České republiky schválila projekt "Rychlodráha Praha Masarykovo nádraží - Letiště Ruzyně" do skupiny projektů PPP (Public-Private-Partnership; financování veřejným i soukromým sektorem).

Pokračování

Zábřeh na Moravě - Nová výpravní hala ponese na střeše až dva metry zeminy a na ní zahradu plnou letniček, skalniček a keřů. Tato zahrada bude dobře viditelná z přístupového chodníku. Součástí nové budovy bude také věž s hodinami. V budově budou nové pokladny, čekárna, prodejna květin, novin a tabáku a informační centrum Českých drah.
Stavba začala letos v lednu a bude dokončena zároveň s rekonstrukcí celého nádraží v dubnu 2006.
Původní budova projde rekonstrukcí a bude využita pro restauraci.
Zdroj: www.cdrail.cz, Moravský Sever

Pokračování

Praha - Od úterý 29.března 9.10 hodin do čtvrtka 14.dubna 2005 se bude konat nepřetržitá výluka 2.traťové koleje Praha-Libeň Praha Masarykovo nádraží. Důvodem je pokračující výstavba Nového spojení, konkrétně stavební práce na opěře silniční estakády, díky které bude zrušen přejezd v ulici Pod Plynojemem a zajištění stavební jámy pod kolejí u podchodu ulice U Invalidovny.

Během výluky budou některé vlaky odkloněny.
Konkrétně vlaky EC 73, 75, 107, 135, 136; IC 141, 501, 503 budou veden v úseku Praha hl.n. - Praha Běchovice odklonem přes Prahu-Vršovice a Prahu-Malešice (EC 136  opačně).
Vlaky Os 9360, 9362, 9364, 9368 a 9370 budou z Prahy Libně vedeny do žst. Praha Holešovice, kde budou ukončeny. Mezi Libní a Masaryk. n. nebude zavedena NAD. Cestující použijí MHD.
Vlaky 9365, 9367, 9369 a 9371 budou výchozí ze stanice Praha-Holešovice s odjezdy shodnými s Masarykovým nádražím, tedy 13.07 - 14.07 - 15.07 - 16.07. Ostatní vlaky jedoucí jednokolejným úsekem mohou být zpožděny, maximálně však v řádu minut.

Pokračování

Ostrov nad Ohří - Ve středu 23. 3. ve 20:18 h nákladní vlak ve stanici Ostrov nad Ohří srazil 61letého muže, když seděl na kolejích a chtěl spáchat sebevraždu. K nehodě došlo ve stanici Ostrov nad Ohří při posunu soupravy. Muž byl s těžkým zraněným byl převezen Rychlou záchrannou službou do nemocnice na oddělení ARO. Stanice, kde k nehodě došlo, prochází tak jako celá trať, celkovou modernizací a rekonstrukcí. V příštím roce zde bude zahájen v celém úseku trati elektrický provoz, a tím se zvýší i rychlost vlaků. Proto by cestující a osoby pohybující se na nástupištích stanic měli více dávat pozor na projíždějící i posunující vlaky. Zákon o drahách totiž hned ve svém úvodu mimo jiné uvádí, že všechna místa na dráze jsou veřejnosti nepřístupná s výjimkou přejezdů a nádraží či zastávek. Zákon také zakazuje chůzi osob ve vzdálenosti menší než dva a půl metru od osy krajní koleje dráhy.

Pokračování

Kodaň - První jarní den udělovala Mezinárodní asociace poskytovatelů stravovacích služeb v dopravních prostředcích (ITCA) ocenění za kvalitu a úroveň služeb poskytovaných v letadlech a ve vlacích. První cenu za služby ve vlaku získaly DB Fernverkehr AG (dálková doprava) za minibarový způsob obsluhy cestujících v rychlovlacích ICE. Tato forma obsluhy je provozována i ve vybraných vlacích na území ČR a také v pendolinu. Obsluha nabízí teplé i studené nápoje a malá jídla (sandwiche, oplatky...) přímo na místě cestujícího.

Pokračování