Praha - České dráhy a JLV se přihlásily k celoevropskému trendu nekuřáckých vlaků a od 1. října 2006 provozují všechny jídelní a bistro vozy jako zcela nekuřácké. Tímto opatřením dojde ke zvýšení kultury stolování a jídelní a bistro vozy se stanou více atraktivní pro cestující-nekuřáky, pro mládež a pro rodiny s dětmi. Nekuřácné bistro vozy jezdí již od 11.12.2005 ve vlacích SC Pendolino.

Komentář zástupce JLV:

Jak je z textu zřejmé, tak se jedná o rozhodnutí Českých drah, a.s. a nikoli pouze JLV, jak je ze zavádějící informace zřetelné. Jedním z důvodů proč je toto rozhodnutí datováno k 1.10. je, že zákaz kouření v jídelních vozech již platí na Slovensku a právě od uvedeného data bude zcela zakázáno i na území Rakouska a Německa. Vlastní provoz jídelních vozů při dodržování odlišných pravidel v oblasti kouření by tak byl velmi obtížný. Proto se ČD přihlásily k celoevropskému trendu, jak je z našeho textu patrné.

Možná dezinformace vzešla od autora -cspsv- (Petr Vondrlík), který se za nepřesnost omlouvá.

zdroj: JLV

Pokračování

Praha – Od 1. září 2006 zavádějí ČD a DB slevu SparNight v nočním vlaku R 352/353 do cílových stanic Mnichov, Stuttgart a Frankfurt nad Mohanem. Cestovat lze tak za cenu od 29 €.

zdroj: JLV

Pokračování

Praha - Od 19. do 22. září se uskuteční v Berlíně mezinárodní odborný veletrh dopravní a kolejové techniky, který se koná každé dva roky. Veletrh začíná otevřením 19.9.2006 v 10:00 hod. diskusí na téma Role železničního odvětví při růstu a mobilitě, dalšími stěžejními body budou: mezinárodní fórum „Tunelové konstrukce“ a evropské a asijské fórum železnic. Českou republiku zde bude reprezentovat 48 firem. Vstupné činí 320,00 CZK (jednodenní vstupenka) nebo 470,00 CZK (permanentka). Pořadatelem je Messe Berlin GmbH. Oficiální zastoupení Messe Berlin v ČR - Kamila Hlavsová, Česko-německá obchodní a průmyslová komora, Oficiální zastoupení Messe Berlin, Václavské nám. 40, 110 00 Praha 1; Tel.: +420 221 490 305, email: messe1@dtihk.cz.

zdroj: ČD

Pokračování

Karviná - Nevoli vyvolává mezi obyvateli Karviné záměr Českých drah zrušit kvalitní vlakové spoje, které spojují město se světem. Do Karviné jezdí nyní denně čtyři páry vlaků kategorie InterCity a EuroCity, které lidem umožňují přímé spojení s Prahou i se Slovenskem. Koncem letošního roku je však chtějí České dráhy zrušit, píše dnešní regionální příloha Mladé fronty Dnes. V připravovaném návrhu nového jízdního řádu, který začne platit 9. prosince, dráhy počítají už jen s jediným párem spoje InterCity. Ten zastaví v Karviné a skončí v Českém Těšíně. Na Slovensko už nepojede.
To se však nezamlouvá představitelům karvinského magistrátu, kteří prostřednictvím krajského úřadu vyjednávají o zachování přímého spojení s Prahou ve stejném rozsahu i kvalitě jako dosud.
"Karviná má přímé spojení s Prahou někdy od roku 1871. Velmi nás zaskočilo, že podle návrhu nového jízdního řádu Českých drah by o to měla najednou přijít" řekl listu tajemník karvinského magistrátu Roman Nogol. Podle něj je nelogické a nepřípustné, aby přímé spojení zůstalo Havířovu, Bohumínu i Českému Těšínu, ale bývalé okresní město s 65.000 obyvateli ho ztratilo. Tiskový mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj říká, že dráhy se musí chovat ekonomicky, ale ujišťuje, že Karviná o kvalitní spojení s Prahou nepřijde. Naopak, cesta se zkrátí. "Cestujících do Prahy a na Slovensko nenastupuje v Karviné zdaleka tolik jako například v Havířově. Mezinárodní spoj EuroCity skoro nikdo nevyužívá. Vzhledem k tomu, že vlaky vyšší třídy nejsou dotované, jezdí především tam, kde mají využití. Proto se snažíme postavit vlakové spojení tak, aby vyhovovalo potřebám místních obyvatel," uvedl Ondrůj. Dodal, že po změnách bude časně ráno odjíždět z Karviné vlak InterCity do Prahy, odkud se večer vrátí zpátky. "Kromě toho bude Karviná přípojovými vlaky navázána na nově zavedený rychlý spoj InterCity s obchodním názvem Manažer, což je ranní vlak, který bude vyjíždět z Bohumína a zastavovat jako Pendolino v Ostravě, Olomouci, Pardubicích a Praze," vysvětlil Ondrůj. Podle něj se tak obyvatelé Karviné dostanou do Prahy o několik desítek minut rychleji než dnes. Příští rok navíc začne modernizace slovenské železniční trati, která zpomalí dopravu. Dráhy obou zemí proto daly přednost kratší a více využívané trase přes Havířov.
Výhrady vůči politice Českých drah mají i obyvatelé Bohumína. Mnozí se podivují nad tím, že supervlak Pendolino nenabírá cestující také na jejich nádraží. Pendolino totiž po ukončení cesty mezi Prahou a Ostravou jede do Bohumína, kde přečká dobu, než vyrazí opět do Prahy. Ovšem pokud chtějí tímto moderním vlakem cestovat Bohumínští musí jet jinými vlaky do Ostravy a tam teprve na Pendolino nasednout. S nástupem cestujících v Bohumíně však dráhy nepočítají.

Pokračování

Bohumín - Téměř rok starý spor o rychlovlak Pendolino opět vzplál. Satrosta Bohumína Petr Vícha chce, aby bohumínští obyvatelé mohli nastupovat do ranních spojů, které z této stanice vyjíždějí. "Lidé chtějí aby Pendolino mělo konečnou v Bohumíně alespooň u spojů, které z Bohumína ráno vyjíždějí," tvrdí. "Dělali jsme si před spuštěním vlaku velmi detailní průzkum a z něho vyplynulo, že Ostrava je nejideálnějším nástupním místem," opakuje již jednou pronesenou větu Aleš Ondrůj z tiskového oddělení Českých drah. Navíc tvrdí že do Bohumína pojede obnovený IC Manažer.
Do bitvy ovšem vstoupil Moravskoslezský kraj. "Náš kraj je pro dráhy významný partner. Mám příslib vedení, že pokud jde o ranní/večerní Pendolino, bude začínat/končit v Bohumíně, " tvrdí Pavol Lukša, náměstek hejtmana MS kraje.

zdroj: MF DNES

Pokračování

Chodová Planá - O nohy přišel muž, kterého na kolejích přejel ráno vlak u Chodové Plané na Tachovsku. Muž si na koleje pravděpodobně v podnapilém stavu zřejmě lehl sám, uvedl mluvčí plzeňských hasičů František Vaško. "K tragédii došlo asi 200 metrů od přejezdu v Chodové Plané okolo 05:00. Rychlík R353 na trase Frankfurt - Praha uťal muži jednu nohu u kotníku, druhou u kolena," uvedl Vaško.

Vážně zraněného muže předali záchranářům hasičské jednotky z Tachova. Lékaři rozhodli o jeho transportu vrtulníkem do nemocnice.

Provoz byl na trati kvůli nehodě na dvě hodiny zastaven. Důsledky v dálkové dopravě nebyly příliš tragické - R353 dojel do Prahy se zpožděním 170 min., R 705 CHODOVAR s 75 min. Příčinu neštěstí vyšetřuje drážní inspekce a policisté.

zdroj: Novinky

Pokračování

Měna: Euro (28,50 CZK = 1 €)
Počet obyvatel: 666.000

Pokračování

Praha - Spolu s dokončováním jízdního řádu, který začne platit od 9. prosince 2006, dokončily České dráhy koncepci dálkového spojení severní Moravy, Ostravska a Karvinska. Ta znamená zrychlení spojení a posílení některých spojů a zavedení některých nových typů dálkového spojení s užším provázáním mezi jednotlivými produkty Českých drah.

SuperCity Pendolino

České dráhy hodlají posílit počet spojů SuperCity Pendolino mezi Prahou a Ostravou ze 12 na 14. Budou tak jezdit ve 2-hodinovém taktu. Má také dojít ke zkrácení jízdní doby - v 1. fázi to má být mezi Prahou a Ostravou Svinovem o 13 minut, ze 3:22 na 3:09. Nadále mají být spoje SCP provozovány ve spolupráci s ČSA. Vedle posílení spojení do Ostravy ČD nabídnou od nového jízdního řádu produkt SC Pendolino také na trase do Bratislavy (1x denně SC Slovenská strela) a do Vídně (2x denně). Na spoje SC Pendolino budou nabídnuty přípojové přestupní vazby z významných center Moravskoslezského kraje s dobou na přestup v rozsahu přibližně 10 minut. Například cestovní doba ze stanice Karviná hlavní nádraží se při využití ranního spojení s příjezdem do Prahy v 8.30 hodin zkrátí na 4 hodiny – tedy ve srovnání se současnou jízdní dobou spojů InterCity po stejné trase – o 45 minut. Podobně se zkrátí spojení dalších významných center Moravskoslezského kraje s Prahou.

Novinky v provozu spojů InterCity a EuroCity

Novým spojením mezi Ostravou a Prahou bude ranní spoj s obchodním názvem IC Manažer. Ten by měl být, dle ČD, složen z moderních vozů pro vlaky kategorie InterCity. Vlak bude vyjíždět kolem 4. hodiny ranní z Bohumína a zastaví v Ostravě, Olomouci, Pardubicích a Praze. Má být rychlejší než ostatní spoje IC a v Bohumíně a Ostravě na něj mají být navázány přípojné vlaky. V opačném směru pojede v podvečer. ČD tak chtějí využít známé a zavedené značky - tarif a rozah služeb bude ovšem odpovídat kategorii InterCity. Nové přímé spojení nabídnou ČD také z Karviné na trase Český Těšín - Karviná - Bohumín a dále Praha. Jízdní řád se ještě prý finalizuje, ale je jisté, že se bude jednat o denní spoj s příjezdem do Prahy v odpoledních hodinách. A v kombinaci s přípoji na vlaky SCP má tak pokrýt poptávku po rychlém spojení z Karviné. Přes Havířov a Ostravu Vítkovice budou vedeny vlaky IC Hutník (Třinec - Praha) a EC Detvan (Zvolen - Praha), který si jízdou přes Havířov má podržet svou jízdní dobu (s ohledem na připravované modernizační práce na trase Žilina - Český Těšín). Vlaky EC Košičan a IC Hradčany, které budou, dle ČD, využívány především pro mezinárodní přepravu, budou vedeny přes Valašské Meziříčí, Vsetín a Horní Lideč. Jízdní doba se má tímto krokem snížit přibližně o hodinu. Díky kratší trase má cestování současně zlevnit. K zajištění spojení Bohumína a Ostravy budou tyto vlaky adekvátně nahrazeny jinými spoji téže kategorie (EC Krakov – Praha a IC Manažer Bohumín – Praha a vlak Ostravan, který bude opět převeden do kategorie InterCity). Zcela nové spojení Bohumín – Ostrava – Přerov – Bratislava nabídne nový spoj kategorie InterCity s pracovním názvem Moravia. Tento spoj bude mít ranní odjezd z Bohumína a Ostravy s brzkým dopoledním příjezdem do Bratislavy a odpoledním odjezdem zpět.

zdroj: ČD

Pokračování

Horní Cerekev, Dobrá Voda - Na železniční trati mezi Horní Cerekví a Pelhřimovem vykolejil včera odpoledne osobní motorový vlak. Nehodu nedaleko Dobré Vody zavinil spadlý strom, který zasahoval do tratě. Vykolejení se obešlo bez zranění. „Provoz na trati byl přerušen,“ uvedl Zdeněk Neusar z drážní inspekce. Nehoda se stala deset minut po čtrnácté hodině. České dráhy zajistily náhradní dopravu autobusy. „Na odstranění následků nehody se pracuje, provoz by měl být obnoven během večera,“ předpokládal mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. Před půl šestou večer byla trať stále ještě zablokována a čekalo se na vyprošťovací techniku. „Pak odjede vlak po vlastní ose dál,“ doplnil mluvčí Ondrůj s tím, že pád stromu zřejmě ovlivnilo počasí. „To jsou meteorologické vlivy, nikdo jiný se na tom nepodílí.“ Podle Ondrůje nebylo nutné, aby k vykolejenému vlaku vyjeli hasiči Českých drah. „Vyrazila tam technika z depa,“ doplnil. Ani krajští profesionální hasiči z Vysočiny na místě nezasahovali. Škoda se bude počítat v desítkách tisíc korun. Včerejší vykolejení není jediné. Vlak se dostal mimo trať i loni v dubnu u Nedvědice. A v únoru roku 2003 vypadla z kolejí souprava mezi Řikonínem a Vlkovem na Žďársku. Cestující vyvázli bez šrámů.

zdroj: Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina

Pokračování

Praha - Meziročním růstem o 20,1 % se mohou pochlubit 2 pražská nádraží - Praha hl.n. a Praha Holešovice. Praha Hlavní nádraží, které odbaví až 100.000 cestujících denně, vykázalo za 1. pololetí roku 2006 tržby z osobní přepravy ve výši 304,7 milionů korun (nárůst o přibližně 9%). U nádraží Praha Holešovice to bylo 66,5 milionů korun (nárůst o 123%). Holešovické nádraží těží hlavně z vlaků vyšší kvality. Dle ČD stojí za zvýšením tržeb zavedení spojů SC Pendolino, které přivedlo nové zákazníky. Ti prý zakupují plné jízdné bez aplikací slevových modelů. Po sečtení tržeb obou nádraží tak činily společné tržby 371,2 milionů Kč (souhrnný nárůst asi o 20 %).

Mezinárodní přeprava

V oblasti mezinárodní přepravy činily tržby 154,6 milionů Kč (nárůst o 6,3%). Tento ukazatel koresponduje s nárůstem počtu zahraničních turistů v České republice. Pořádány jsou tzv. trojúhelníkové zájezdy, které využívají hlavně turisté z Japonska a USA. Mnoho občanů cizích zemí také začalo údajně využívat spoje SC Pendolino při cestách za památkami (př. Olomouc) nebo obchodními jednáními na severní Moravě.

zdroj: Tisková zpráva ČD

foto: ČD

Pokračování

Madrid - Nedaleko města Vigo v západní části země došlo k vykolejení vlaku, ve kterém cestovalo v osudnou chvíli na 400 osob. Ti kteří nehodu vlaku přežili, okamžitě pomáhali ostatním cestujícím z vlaku. Na místě zasahovalo 28 sanitek a 4 vrtulníky, které rozvezly zraněné a mrtvé do místních nemocnic. Podle očitých svědků první vagón vlaku narazil do sloupu, který podpíral most. Železniční odboráři již v minulosti upozorňovali, že inkriminovaný úsek trati je nebezpečný.

zdroj: Novinky

Bratislava - V pondělí 21. srpna začala rekonstrukce 2. nástupiště v Bratislavě na Hlavním nádraží, která by měla být ukončena 9. prosince 2006. Cestující budou o konkrétních změnách informováni prostřednictvím rozhlasu, vlakových čet a vývěsek. Z důvodu uzavření 2. nástupiště budou některé vlaky odjíždět a přijíždět z/do Bratislavy – Petržalky nebo budou vedené odklonem přes Bratislavu Východ. Tato změna se dotkne 18 vlaků – 10 osobních, 5 rychlíků, 2 spěšných a 1 Eurocity.

Konkrétní změny

R 1505 Šarišan (posilový) – pojede z Bratislavy Petržalky do Humenného o 11 minut dříve, tedy ve 14:04. Bude zastavovat i v žst. Bratislava Nové Město. Zpět přijede v řádném čase ve 21:49. Více informací o zpoždění osobních vlaků zde

Vlaky, které pojedou odklonem

EC 175, R 235, R 801, R 811, Zr 1830/1831, Os 2015/2016, Os 4217, Os 4219 budou vedené odklonem přes zst. Bratislava Východ. Vlak EC přijede do Budapešti zpožděný o 10 minut. Ostatní vlaky budou mít zpoždění 5 minut.

zdroj: ŽSSK

Pokračování

Káhira - Při srážce dvou vlaků v Egyptě asi 20 kilometrů severně od Káhiry zahynulo v pondělí ráno nejméně 80 lidí. Dalších 160 cestujících bylo zraněno. Při srážce čtyři vagóny jednoho z vlaků vykolejily a převrátily se. Bližší podrobnosti o tragické železniční nehodě zatím nejsou známé. Údajně jely oba vlaky po téže koleji, jeden mířil z Káhiry do Mansury a druhý do hlavního města přijížděl. Letos je to již třetí vážná železniční nehoda.

zdroj: Novinky

Pokračování

Utrecht – Skupina Eurial G.I.E převezme od 1. dubna 2007 management společnosti InterRail-Pass. Toto rozhodnutí bylo schváleno na valné hromadě Eurailu a setkání nejdůležitějších evropských železničních provozovatelů ve Stockholmu koncem června. Vznikne tak jediná mezinárodní organizace, která se bude věnovat správě, uplatnění na trhu a vývoji jízdních dokladů v Evropě i mimo ni.

zdroj: Bahnnews

Rilský monastýr byl založen v 10. století poustevníkem Ivanem Rilským. Jeho poustevna se nachází nedaleko dnešního kláštera. Ve 14. století byl klášter zničen lavinou a znovu obnoven na dnešním místě. Roku 1343 byl přestavěn na pevnost, z přestavby zůstala 25 m vysoká věž zvaná „Chreljova kulata“ (po vladykovi Chrelju). Po dobytí Turky si klášter udržel svou výjimečnost a i sultáni k němu byli shovívaví. Klášter byl na počátku 19. století zničen požárem a následně přestavěn. Stavba je ukázkou renesance v Bulharsku a symbolizuje národní uvědomění ve staletích okupace. V roce 2002 jej navštívil papež Jan Pavel II. Zdejší knihovna obsahuje více než 16000 svazků. Najdete zde např. první bulharský glóbus Neofita Rilského, Chrejlův trůn, kříž s dřevořezbou, dary sultánů, ikony či staré zbraně.

Pokračování