Praha - Vytvořit rekordně rychlé spojení pendolinem z Prahy do Olomouce dalo Českým drahám hodně práce. Své o tom ví jak generální ředitel drah Josef Bazala, tak i drážní plánovači jízdních řádů. Každý z nich však vidí dosažený rekord jinak. Už v září České dráhy oznámily, že Pendolino na této trase zrychlí proti nynějšímu jízdnímu řádu o 8 minut, a pojede tak jen dvě hodiny a patnáct minut. Plánovači jízdních řádů však toto oznámení z vedení Českých drah přehlédli. Vlastními výpočty došli k tomu, že pendolino je možné zrychlit jen o dvě minuty. A tak do nového jízdního řádu zanesli údaj 2 hodiny a 21 minut.

S tímto údajem pak byly vytištěny tisíce kusů jízdních řádů, které jsou běžně k dostání za šedesát korun. Teprve před několika dny si však generální ředitel Bazala, který mimochodem pochází z Olomouce, všimnul, že v jízdních řádech jsou "pomalé" časy. Narychlo se tak musel vyrobit dodatečný letáček s jízdním řádem dvě a čtvrt hodiny. Ten si lidé spolu s jízdním řádem koupí s formulací: "Podle této tabulky si laskavě opravte příslušné údaje." Pro zajímavost, jízdní doba mezi Olomoucí a Ostravou už nikomu nevadila, a tak se o těchto ušetřených šest minut prodlouží doba v této části trasy.

Podle mluvčího Českých drah Aleše Ondrůje šlo o chybu lidí, kteří sestavují jízdní řád, protože už v zářijové tiskové zprávě byl uveden rychlejší čas. Ani v tomto případě však levá ruka drah neví co dělá pravá - stačí se podívat na zadní stranu jízdního řádu, kde v textu propagujícím České dráhy "jede" Pendolino zase 2 hodiny 21 minut. A tuto reklamu přitom zadává odbor komunikace.

zdroj: Hospodářské noviny

Pokračování

Krupá - Vlakový spoj Krupá - Kolešovice bude od příštího roku minulostí. "Trať nezanikne, ale bude zde provozována pouze příležitostná doprava historickými vlaky," nechal se slyšet zástupce ředitele pro Středočeský kraj a hlavní město Prahu ČD Alois Kašpar. "Kraj přispívá na velkou část spojů v železniční i autobusové regionální dopravě. Podle všech dostupných informací měl provoz na této trati charakter nahodilé a zejména individuální dopravy osob. Ze všech analýz jednoznačně vyplynulo, že pro dopravce, pro kraj i samotné obyvatele bude výhodnější zajistit dopravu formou autobusových spojů," dodal tiskový mluvčí Středočeského kraje Martin Kupka. Na této trati činily denní tržby v roce 2004 v průměru 281 korun. V roce 2005 to bylo ještě o 32 korun méně. Doprava na trase Krupá - Kolešovice bude zajištěna linkami 310500 a 310600 dopravce ANEXIA od platnosti nových jízdních řádů. "Autobusová doprava plně pokrývá neobjednané vlaky," sdělil na závěr Kupka.

České dráhy neuberou kraji na dopravě

Celkový rozsah dopravy ve Středočeském kraji však zůstává zachován i od 10.12. Statisticky se sníží asi o jednu desetinu procenta. "Tento pokles je zaviněn tím, že příští rok má o jeden pracovní den méně," řekl zástupce ČD pro Středočeský kraj Alois Kašpar. Osobní vlaky by v příštím roce měly ujet celkem 13,33 mil. km, za které by kraj měl zaplatit 760 miliónů korun. Kraj letos neobjednal spoje ve třech úsecích železničních tratí, a to v úseku Bošice - Bečváry, Krupá - Kolešovice a Čelákovice - Mochov. Naopak zvýšil objednávku spojů na tratích v okolí Kolína, Milovic a Lysé nad Labem. Navýšil i spoje z Prahy do Berouna a do Nučic. Spoje, které využívány nebyly, dráhy ve spolupráci s krajem omezily nebo zrušily. Nový řád ČD se nelíbí hlavně obyvatelům Zdic na Berounsku a Velkého Oseka na Kolínsku. Jeho zavedením se značně omezí počet rychlíků zastavujících na jejich nádražích.

zdroj: Rakovnický deník, Právo

Pokračování

ŽelPage - Ve středu 22.11.2006 padl rekord v denní návštěvnosti internetových stránek Elektronického magazínu o drahách ŽelPage, které v průběhu 24 hodin četlo podle údajů TOPlistu (audit návštěvnosti webových stránek) poprvé více než 7.000 zájemců - přesně 7.063 čtenářů. Návštěvnost ŽelPage je sledována od 11.4.2002.

Věříme, že nám zachováte přízeň a doufáme, že se počet čtenářů ŽelPage bude nadále zvyšovat. Podle údajů TOPlistu zaujímá ve skupině webzinů ŽelPage stabilně první desítku (6. - 8. místo) a návštěvnost zejména v posledních dnech roste až o 15%.

zdroj: TOPlist

Pokračování

Praha - Dnešní tisková konference ČD vyvolala zájem médií zejména o nový jízdní řád. Většina informací byla na ŽelPage již zveřejněna. Co však ještě napsáno nebylo, je obsahem této newsky.

Od prosince začne jezdit o 5,5% vlaků víc.
Společnost Siemens odmítla sdělit cenu zakázky nových vozů a ČTK čeká na vyjádření Českých drah.
Lůžkové vozy převzaly dráhy od Siemense dnes. Při podpisu smlouvy 4.7.2005 dráhy oznámily, že hodnota vozů bude 26,5 mil.€, tedy asi 740 milionů korun.
"V investičním plánu na příští rok nemáme v plánu kupovat nová pendolina. Ale jednáme se Správou železniční dopravní cesty, zda by pendolino nemohlo jezdit na některých úsecích vyšší rychlostí než 160 km/h, a to 180 km/h nebo na trati Brno - Břeclav dokonce až 200 km/h," řekl náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Kolář.
Od JŘ 2007/2008 bude cesta z Prahy do Ostravy pendolinem trvat 2:45 hod. Rekordní počet cestujících ve spojích SC Pendolino za 24 hodin byl 2.100 lidí.
Dnes se konala prezentační jízda nových vozů Ampz, Bmz a WLABmz v úseku Praha hl. n. - Praha Zličín.
České dráhy se každoročně potýkají se ztrátou, jejíž kumulovaná výše je asi 2,1 miliardy korun.

zdroj: ČT24, Novinky, Aktuálně, iDnes, Lidovky, iHned

Pokračování

Bratislava - Držitelé průkazů Junior RailPlus, Klasik RailPlus, Senior a studentských průkazů mohou využít až 60% slevu na nákup jednosměrné a zpáteční jízdenky vždy v sobotu (00:00 - 24:00) a v neděli (00:00 - 12:00) v termínu od 25.11. do 17.12.2006 ve 2. vozové třídě ve spojích Os, Zr, R a Ex. Další nabídka je určena pro zájemce o síťový cestovní lístek MaxiKlasik. V případě, že si ho zájemce zakoupí v prosinci 2006, obdrží automaticky 20% slevu. Nejlevnější nepřenosná verze síťové jízdenky na čtvrt roku stojí 6.990 Sk, nejdražší varianta za 39.990 Sk je platná v 1. třídě po celý rok a je přenosná. Všechny ceny zahrnují DPH ve výši 19%.

zdroj: Aktualita ŽSSK

Pokračování

Praha - I když knižní verze Jízdních řádů 2006/2007 je v železničních stanicích již delší dobu, depeší byl vydán zákaz prodeje nových řádů, který má začít oficiálně od 23.11.2006 (dnes se konala oficiální tisková konference ČD). Cena zůstává nezměněna - 60 Kč včetně DPH. JŘ 2007 bude platit od 10.12.2006 do 8.12.2007 a v době jeho platnosti proběhnou 2 změny (4.3. a 10.6.2007). Na titulní straně nového řádu je fotografie jednotky Regionova s logotypem Zlínského kraje. Na poslední straně je reklama s mottem: Pendolino - vaše rychlá volba. Zde však marketing úplně nevyšel, neboť udává jízdní dobu spojů SC Pendolino mezi Prahou a Pardubicemi 56 minut a mezi Prahou a Olomoucí 2:21 hod. Vysvětlení následuje - součástí každého jízdního řádu je přehled změn za tisku (ať žije přelepování), který se týká i spojů SC Pendolino s opravenými údaji (Praha - Pardubice za 53 minut, Praha - Olomouc za 2:15 hod.).

Místenka pro skupiny bude dražší

Od 10.12. zdraží místenka pro skupiny nad 10 osob. Ta bude místo dosavadních 10 Kč stát o 5 korun více. Nemění se výše příplatku IC/EC, naopak zlevňuje místenka SC pro držitele In-karet z 200 na 86 Kč, naopak zdraží místenka pro mezistátní vlaky na 86 Kč pro ty, kdo nejsou držiteli zákaznických karet ČD. U vnitrostátních místenek bude cena jednotná - 30 korun. U jízdného SC došlo k rozšíření o 1 pásmo v rozmezí 401 - 500 km za 700/600 Kč (obyčejné jízdné v 1. a 2. vozové třídě). Žádným překvapením není také zdražení při cestách nad 40 km (např. pásmo 351 - 400 km z 260 na 297 korun s In-zákazník či 212 Kč oproti 182 korunám s In-Junior). Dalším překvapením je možnost zakoupení aplikace In-Gold s platností nejen 1 rok, ale i 3 a 1 měsíc a dokonce i 1 týden. A to za tradičních 22 tisíc a následně 7.200, 2.700 a 810 korun. Poslední tři aplikace až ode dne vyhlášení... Zároveň lze dokoupit u aplikace In-zákazník i 1 den za 0,60 Kč, vždy však do konce platnosti In-karty.

Lehátka zlevní, lůžka zdraží

Zlevnění se týká i lehátkových a lůžkových příplatků ve vozech ČD a ŽSSK. Lehátkový příplatek v 6místném oddílu bude stát nově 80 Kč (nyní 90), ve 4místném oddílu 120 Kč (nyní 135), lůžko Tourist 132 Kč (nyní 148), lůžko Double 200 Kč (nyní 224) a lůžko Single 462 Kč (nyní 519). Upraveny byly i příplatky za ubytovací služby do ostatních zemí (vyjma Slovenska) - lehátkové příplatky zlevnily: lehátko(6) za 126 (dosud 141), lehátko(4) za 189 (dosud 212), lůžkové příplatky zdražily: lůžko T za 285 (dosud 256), lůžko D za 428 (dosud 384) a lůžko S za 998 (dosud 896). Zdraží také přirážka za porušení přepravních podmínek ze stokoruny na dvě stovky (např. cestuje-li cestující v povinně místenkovém vlaku bez místenky). Za překročení zákazu kouření budou dráhy účtovat přirážku až ve výši 500 korun. Díky podpoře cykloturistiky zlevní kombinovaný doklad pro jízdní kolo - 3denní ze 120 na 80, 5denní ze 160 na 120 a týdenní z 200 na 150 Kč. Na druhou stranu zdraží úschovné za každý uschovaný kus z 20 na 26 Kč. Stejnou částku zaplatí cestující i za přepravu jízdního kola, dětský kočářek bez dítětě a ostatní spoluzavazadla.

SONE+ s místenkou i ve spojích SuperCity na obou liniích

V rámci obchodních nabídek ČD bude pokračovat sleva Léto-26 platná od 21.6. do 21.9.2007 pro cestující mladší 26 let, i když dojde k určitým modifikacím. Úplně zmizela sleva PAJ, neboť se ČD zbaví posledních automatů na nádražích. Upraveny jsou i podmínky pro použití SONE+. Za 160 Kč bude možné cestovat v sobotu či neděli nejen v Os, ale i v Sp; za 360 Kč i ve vlacích kategorie R a Ex a po zakoupení místenek i ve spojích IC/EC/SC.

U kontroly a odbavení cestujících je v tištěné verzi JŘ nově zveřejněn odznak kontrolora ČD, který má modrou barvu s červeným nápisem ČD, stříbrný nápis KONTROLOR a stříbrnobílé logo ČD s orámováním. A perlička čeká na cestující zejména na spojích SC 509/512 SC Pendolino, u kterých je napsáno "na vlaku mohou být z provozních důvodů místo jednotky pendolino nasazeny vozy odpovídající standardu vlaku EC". Nový jízdní řád také zohlednil zkrácení tarifní vzdálenosti mezi Tatenicemi a Hoštejnem o 2 kilometry, čímž je vzdálenost Praha - Ostrava-Svinov nyní 351 km (původně 353 km) a Praha - Olomouc nově 250 km (původně 252 km).

Pozn. autora: Tento článek bude průběžně doplňován.

zdroj: Tisková zpráva ČD, Jízdní řád 2006/2007, úřední vydání ČD

Pokračování

Olomouc - Ve čtvrtek 30.11.2006 bude spojem SC 507 cestovat mezi Prahou (13:56) a Ostravou v rámci projektu V.I.P. Pendolino Saša Rašilov. V žst. Ostrava-Svinov se uskuteční autogramiáda. Projekt V.I.P. Pendolino odstartovaly ČD 1.8.2006, kdy jako první cestovala "chloubou drah" Hanka Gajdošová. Tu následovali Aleš Valenta či skupina Čechomor.

zdroj: Aktualita ČD

Pokračování

Sokolov - Vlakové soupravy RegioSprinter, které používá při přepravě cestujících mezi Karlovarským krajem a příhraničními oblastmi v Sasku společnost Viamont, využívají lidé především k cestám za nákupy v německých městech. Dalšími z důvodů, proč lidé do Německa RegioSprintery cestují, je studium či cesta do zaměstnání. Vyplynulo to z průzkumu společnosti Viamont na železnici mezi Karlovými Vary, Sokolovem, Kraslicemi a Zwickau. Výzkum uskutečnil Viamont mezi lidmi v soupravách během dvou dnů v říjnu.

"Tazatelům odpovědělo 302 respondentů", informoval ředitel Divize Regionální dráhy firmy Viamont František Kozel. "Z odpovědí vyplynulo, že ve 32 procentech jsou motivem k cestě nákupy. Asi 30 procent lidí cestuje za studiem německých středních a vysokých škol. Za prací u německé firmy, nebo české firmy, jež v Německu působí, jezdí asi 16 procent lidí. Lékařské služby jsou důvodem k cestě v 17 procentech a v pěti procentech je to pak vyřizování formalit na úřadech", uvedl.

Pokračování

Plzeň - Před čtyřmi lety zmodernizovanou administrativní budovu ve Stodě, drážní domek v Plešnicích a chátrající nádražní budovu Plzeň Jižní předměstí posílají do dražby České dráhy. Podle Hany Bednářové z tiskového oddělení je to vůbec poprvé, kdy se dráhy tímto způsobem zbavují nepotřebného majetku. "České dráhy se takto snaží prodat nemovitý majetek, který je nepotřebný a navíc svými náklady zatěžuje rozpočet", uvádí důvody prodeje Bednářová. V současné době vzniká internetový portál nabídky a poptávky nemovitého majetku, prostřednictvím kterého budou dráhy majetek nabízet, ať už k pronájmu nebo prodeji. Aukce tří drážních objektů se uskuteční 19. prosince.

Vyvolávací cena zchátralé zastávky na Jižním předměstí, kterou mělo dosud v pětiletém pronájmu pro své kulturní a sociální projekty centrum Johan, je necelé tři miliony korun. Náklady na opravy památkově chráněného objektu se ale podle odborníků vyšplhají na desítky milionů korun. Naopak minimálně investovat do rekonstrukce objektu bude muset zájemce, jenž se rozhodne vydražit administrativní budovu ve Stodě. "Jedná se o poměrně nový modernizovaný objekt", potvrdil Zdeněk Zeithaml, zástupce pražské dražební společnosti, která prodej majetku Českých drah zajišťuje. V případě stodského objektu se začne licitovat na částce dvacet milionů korun. Vyvolávací cena zděného jednopodlažního objektu bez sklepa a bez podkroví se šikmou střechou v Plešnicích je stanovena na 160 tisíc korun.

zdroj: MF Dnes

Pokračování

Čelákovice - Od 10.12.2006 budou muset cestující ve směru Čelákovice - Mochov a zpět místo vlakem cestovat autobusem. Kvůli malé vytíženosti tohoto spoje totiž vlak od zmíněného data jezdit nebude. Zástupci kraje a Českých drah se včera vydali právě po této trase, aby lidem rozhodnutí vysvětlili. Z analýz, jež si Středočeský kraj, který vlakové spoje dotuje, nechal vypracovat, totiž vyplývá, že doprava na trati je nahodilá a nevytížená. Průzkum ukázal, že vlak průměrně využívají dva až pět lidí za jednu jízdu.

Přestože má být vlak v plném rozsahu nahrazen linkou Pražské integrované dopravy, lidem se očividně změna moc nezamlouvá. "Naši pradědečkové tady nevybudovali koleje pro nic za nic," rozčiloval se jeden z pěti cestujících s tím, že třeba ve Švýcarsku je upřednostňována železniční doprava. Podle Karla Vyšehradského, náměstka pro oblast dopravy a integrovaný záchranný systém, se však vlak na této trati nevyplatí. "Budeme tak moci podpořit trasy, které jsou mnohem vytíženější," řekl Vyšehradský. "Navíc vlak pro tři lidi by si nemohli dovolit ani Švýcaři," podotkl Alois Kašpar z Českých drah. Cesta z Čelákovic do Mochova by však po desátém prosinci měla být levnější, a to o dvě koruny.

zdroj: Nymburský deník

Pokračování

Praha - ČD objednaly u společnosti Siemens 26 osobních a 12 lůžkových vozů, které nasadí do provozu od prosince t. r. zejména na spoje EuroCity a EuroNight. Vozy budou řazeny na vlacích do Německa, Rakouska a Polska; lůžkové vozy budou řazeny převážně na spoji EN 352/353 Johannes Kepler (Praha - Drážďany - Lipsko - Frankfurt nad Mohanem - F(M) letiště - Wiesbaden). Doposud provozovaly dráhy 45 vozů od Siemense. Z 26 nových vozů je 11 velkoprostorových vozů 1. třídy (Ampz) a 15 vozů s oddíly 2. třídy (Bmz).

Vozy ocelové konstrukce vyrobil kompletně pražský výrobní závod Siemens Kolejová vozidla. Vozidla jsou plně klimatizována a při běžném provozu mohou jezdit rychlostí až 200 km/h a nově nabídnou například také možnost připojení na 230 V. Jedná se již o druhou sérii osobních železničních vozů, které si České dráhy u společnosti Siemens objednaly. Navazuje na vozy první série, které se vyráběly v letech 1997 – 2000. Tehdy šlo o 26 vozů druhé třídy, 9 vozů první třídy a 10 restauračních vozů, které dnes České dráhy nasazují především na spoje EuroCity jezdící do Spolkové republiky Německo a do slovinské Lublaně.

ČD vstupují do celoevropské sítě nočních vlaků EuroNight

První spoj této kategorie EN 352/353 Johannes Kepler vyjede na trasu Praha – Wiesbaden a zpět 10. prosince 2006. Vlaky EuroNight jsou přitom určeny k rychlému nočnímu spojení vybraných evropských měst sestavené z moderních ubytovacích vozů a s rozšířeným servisem. Ten cestujícím nabízí: cestování za tzv. globální cenu, která zahrnuje jízdenku, rezervační příplatek za lůžko, lehátko nebo místo k sezení. V ceně lůžkového příplatku všech kategorií komfortu (Tourist, Double, Single) je podáváno malé občerstvení respektive snídaně. Jízdenky na daný vlak je možné zakoupit v rámci akčních nabídek již za cenu od 29€. ČD obdrží 12 nových lůžkových vozů Siemens. Každý z nich má 12 oddílů se 3 lůžky (kategorie A je vybavena koupelnou včetně sprchy, umyvadla a vakuové toalety; kategorie B je vybavena umyvadly). Dva sousední oddíly lze spojit otevřením propojovací stěny a vytvořit tak jeden společný oddíl. Kromě koupelen v oddílech kategorie A jsou na obou koncích vozu umístěny ještě dvě toalety. Jedna z nich je zároveň kombinována se sprchou, a představuje tedy koupelnu vybavenou veškerým komfortem. Samozřejmou součástí vybavení je klimatizace v celém lůžkovém voze. V každém oddíle je možné nastavit teplotu individuálně. Bezpečnost cestujících zajišťuje moderní zamykací systém VingCard.

zdroj: Tisková zpráva ČD

Pokračování

Bern - Nová tištěná verze Jízdního řádu ČD 2006/2007 bude podle informací pokladních z pražských nádraží (Praha Vysočany, Praha Libeň, Praha hl. n.) cestujícím k dispozici od 23.11.2006. Ve Švýcarsku se jízdních řádů dočkají ještě o 2 dny později. A na co se mohou cestující ve Švýcarsku těšit? Zlepší se mezistátní doprava do Německa, Francie i Itálie, ke zlepšením dojde i v dálkové a regionální dopravě.

Pokračování

Haag - Dnes dopoledne přibližně v 10:10 hod. došlo ke srážce osobního a nákladního vlaku u nizozemského města Arnhem. Osobní vlak na lince Zutphen - Nijmegen v té době převážel 100 cestujících. Podle posledních informací si nehoda vyžádala nejméně 23 zraněných, z čehož 8 bylo převezeno k ošetření do nemocnice. Souprava osobního vlaku zčásti vykolejila a způsobila na trati značné škody, doprava v okolí místa nehody je omezena.

Pokračování

Vídeň - Slovinsko se od nového jízdního řádu ještě přiblíží ke svému severnímu sousedovi Rakousku, neboť v tento den bude přepřah lokomotiv z důvodu rozdílného napětí (ÖBB 15 kV, 16 2/3 Hz, střídavý, SŽ 3 kV stejnosměrný) minulostí. 17.11.2006 podepsali zástupci ÖBB a SŽ bilaterální smlouvu o mezinárodním průjezdu lokomotiv Taurus 3. generace. Doposud musely být lokomotivy přepřahány ve slovinské Jesenici nebo v rakouském Spielfeldu. Nespornými výhodami bude urychlení dopravy a to nejen osobní, ale také nákladní. ÖBB investují do nákupu 382 nových lokomotiv Taurus více než 1 miliardu €, SŽ obstarávají nyní 20 typově stejných lokomotiv.

zdroj: ÖBB

Varšava - Od nového jízdního řádu by měly vlaky mezi Varšavou, Krakovem a Poznaní jezdit v hodinových taktech. Došlo také k nárůstu počtu spojů (viz. tabulka). Jednotného standardu se dočkají vlaky InterCity, které prošly v roce 2006 masivní rekonstrukcí, tudíž budou vlaky této kategorie sestaveny pouze z klimatizovaných vozů. Dále bude možné cestovat každý víkend z Katovic a Varšavy do Olsztyna k Mazurským jezerům nebo denně z Trojměstí (Gdaňsk, Gdyně, Sopoty) a Varšavy do Zakopaného.

Nové spoje EuroCity:

EC "Comenius" Krakow Gl. - Praha/Vídeň - Krakow Gl.
EC "Wawel" Krakow Gl. - Berlin, Hamburg - Krakow Gl.

Nové spoje InterCity:

IC „Korfanty” Warszawa Wsch.- Katowice - Warszawa Wsch.
IC „Łebsko” Warszawa Zach.- Łeba - Warszawa Zach.
IC „Bolesław Prus” Szczecin Gł. - Warszawa Wsch.

Nové spoje Express:

Ex „Błękitna Fala” Warszawa Wsch.- Świnoujście - Warszawa Wsch.
Ex „Podhale” Zakopane – Warszawa Wsch.
Ex „Przemysław” Warszawa Wsch.- Poznań Gł. - Warszawa Wsch.

Nové spoje Tanie Linie Kolejowe:

TLK „Augustyn Kordecki” Warszawa Wsch. - Częstochowa – Warszawa Wsch.

p

V mezinárodní dopravě bude možné cestovat přes noc z Krakova k Černému moři

V době prázdnin bude v relaci Krakov – Burgas a zpět zaveden nový přímý vůz PKP Intercity (lehátko/lůžko). Odjezdy z Krakova vždy ve čtvrtek večer (příjezd v sobotu ráno) a z Burgasu zpět vždy v sobotu večer (příjezd v pondělí ráno).
Zkrácení doby jízdy EN „Jan Kiepura” z Varšavy do Frankfurtu nad Mohanem: Vlak EN „Jan Kiepura” urazí v příštím roce trasu Varšava – Frankfurt nad Mohanem o 60 minut rychleji. Ve směru do Polska bude vlak navíc zastavovat ve stanici Bonn Hbf.
Změna kategorie vlaku „Wawel”: Spoj „Wawel”, který bude v provozu v relacích Krakov – Berlín a Hamburk – Krakov se posune do kategorie „Eurocity”. Změnen bude také odjezd z Krakova (z 8:30 na 7:55), čímž bude tento spoj navazovat v Německu na jiné vlaky a naopak.
Autobus do Vilniusu: Třikrát týdně bude i nadále jezdit mezi městy Varšava a Vilnius autobus Intercity (v létě denně).
Více spojů do Moskvy: Obnovený spoj „Polonez” by měl nově od května 2007 spojit Varšavu s Moskvou. Složen by měl být z vozů PKP a RŽD.

Tabulka počtu spojů

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx2006xxx2007

ECxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx14xxxxx16
IC mezinárodníxxxxxxxxxxxixx2xxxxxx0
IC vnitrostátníxxxxxxxxxxxxx40xxxxx44
EN xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxii2xxxxxx2
Mezinárodní nočníxxxxxxxxxxx8xxxxxx8
Exxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx58xxxxx61
TLKxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx46xxxxx47
CELKEM xxxxxxxxxxxxxxxxx 170xxxx178

zdroj: IC PKP, PKP

Pokračování