Istanbul – Dodnes nemá Istanbul přímé vlakové spojení mezi evropskou a asijskou částí. Ty by měl do roku 2010 spojit podmořský železniční tunel. Proti jeho stavbě se začali bouřit archeologové. Stavební práce pod Bosporem komplikují nálezy z doby římského impéria. Nálezy pomalu oddalují původně plánovaný termín dokončení a není ani jisté, zda nedojde ke změně trasy podmořského tunelu. Nálezy ze 4. stol. n. l. se nachází v evropské části a jedná se o části přístaviště s ostatky 8 lodí.

Pokračování

Berlín – Před blížícím se MS ve fotbale se zvyšuje aktivita marketingových oddělení řady firem. Ani největší německý železniční společnost DB nezůstává pozadu. Pro tuto příležitost představila nejen síťové jízdenky a BahnCard za zvýhodněnou cenu, ale i zpáteční jízdenky ze všech německých nádraží do 12 míst, kde se budou odehrávat jednotlivé zápasy. Od 7.6. do 11.7.2006 budou moci zákazníci cestovat na jízdenku zakoupenou přes internet Surf&Rail WM-Spezial. Jízdenky bude možné zakupovat od zítřka přes www.bahn.de.

Počet jízdenek je omezený a ceny se liší podle toho, jak brzy si zákazník jízdenku koupí – 59€, 69€, 79€ a 89€. Cestovat lze ve vlacích IC/EC/ICE, regionálními vlaky lze cestovat pouze do nejbližšího místa, kde zastavují vlaky dálkové dopravy. Zpáteční jízdenka je vázána na konkrétní spoje a platí pouze ve 2. třídě. Děti do 15 let v doprovodu dospělé osoby mohou cestovat zdarma, ale jízdenky nelze vracet.

Cestovat lze ze všech německých nádraží do 12 měst, kde se šampionát odehraje – Hamburk, Hannover, Berlín, Gelsenkirchen, Dortmund, Lipsko, Kolín nad Rýnem, Frankfurt nad Mohanem, Kaiserslautern, Norimberk, Stuttgart a Mnichov.

zdroj: Tisková zpráva DB

Pokračování

Praha – Server Aktuálně.cz zveřejnil rozhovor s ředitelkou Poštovní spořitelny Vlastou Dolanskou, která banku s 2 miliony zákazníků řídí od roku 2001. Ta sdělila, že se banka zajímá zejména o rekonstrukce nádraží a vyslovila úvahu, že by ráda usilovala o zřizování poboček na nádražích. Případně by chtěla spolupracovat s ČD na projektu nějakého typu elektronických peněženek pro cestující. S ohledem na konkurenci však nechce uvést žádné bližší podrobnosti.

Reklama na lokomotivách a vozech dle mínění ředitelky přesně odpovídá cílové, tedy retailové klientele Poštovní spořitelny. Právě proto není reklama například na pendolinu. Cena reklamy na lokomotivách prý odpovídá běžné relaci za takovýto typ reklamy.

zdroj: Aktuálně.cz

Pokračování

Vlak plný úsměvů 2006 - I letos, konkrétně 1.června, pojede do Zlína na mezinárodní filmový festival filmů pro děti a mládež "Vlak plný úsměvů", který je určen pro přepravu tělesně a mentálně postižených dětí. Letos budou dokonce dva vlaky plné úsměvů.
První pojede tradičně jednotka řady 471 z Pardubic hl.n. v 7:00 z 12.koleje jako 1.nsl.521 a zastaví pro nástup v Chocni, Ústí nad Orlicí město, České Třebové a Zábřehu na Moravě a dále jen z dopravních důvodů ve stanicích Olomouc hl.n., Přerov a pro přidání "brejlovce" na přípřež zastaví v Otrokovicích (9:45 - 10:00). Do Zlína přijede v 10:20.
Druhý vlak plný úsměvů pojede v řazení 843 + 043 z Olomouce (odj. 9:08) jako 2.nsl.521 pro nástup v Olomouci, Přerově a Otrokovicích. Z Otrokovic do Zlína-středu (příj. 10:32) bude souprava přivěšena na konci Os 14217.
Odpoledne pojedou vlaky plné úsměvů takto:
Vlak plný úsměvů do Pardubic v řazení 754 + 471 odjede ze Zlína v 17:23 a zastaví pro odpojení přípřeže v Otrokovicích (17:36 - 17:48), z dopravních důvodů zastaví v Přerově, Olomouci a Ústí nad Orlicí, pro výstup cestujících zastaví v Zábřehu na Moravě, v České Třebové, v Ústí nad Orlicí městě a v Chocni.
Druhý vlak plný úsměvů pojede ze Zlína v 17.40 na přípřeži vlaku 14244 do Otrokovic a dále do Přerova a do Olomouce.
Na snímku je Vlak plný úsměvů 27.5.2003, foto: Kubze

Pokračování

Břeclav - Wien - Dnes ve 22.30 bude obnoven provoz mezi stanicemi Hohenau a Gänserndorf na trati Břeclav - Hohenau - Wien. Vlaky po této trati pojedou poprvé od 3.4.2006, kdy byl úsek Dürnkrut - Angern zaplaven povodní.
Prvním vlakem, který znovuotevřeným úsekem pojede, bude R 202 Chopin (Wien Süd. odj. 22:33 - Warszawa).
Od zítřka - 31.5.2006 budou všechny dálkové vlaky vedeny opět po své pravidelné trase přes Hohenau.
Opravné práce po povodni ale zdaleka neskončily a trať bude mít velmi sníženou propustnost. Proto budou i nadále platit zvláštní opatření, ale už "jen" pro "osobní vlaky", které budou z Břeclavi odjíždět i nadále o cca 20 minut dříve oproti pravidelnému jízdnímu řádu (na trati Břeclav - Hohenau - Wien platí pro osobní vlaky zvláštní jízdní řád) a mezi stanicemi Hohenau a Gänserndorf bude i nadále (jen pro osobní vlaky) zavedena náhradní autobusová doprava.
Tato opatření platí zatím do 5.6.2006.
Od 6.6.2006 chystají společně ČD a ÖBB jiná opatření.

Pokračování

Vídeň – ÖBB se rozhodly zřídit Zákaznické fórum, které budou tvořit zástupci zákazníků. Ti se budou scházet pravidelně 4x ročně a budou diskutovat s managementem drah o problémech a jejich řešení. Moderátorem fór bude expert na dopravu Hermann Knoflacher.

Od zřízení Zákaznického fóra si ÖBB slibují zvyšování kvality služeb a zlepšení orientace na zákazníky. Rakouské dráhy chtějí získat 60 zájemců různého věku a společenských vrstev, kteří vlakem cestují i necestují. Z toho 20 se začne ihned podílet na chodu Zákaznického fóra. Přihlášky je možné zasílat do 30.6.2006. První zasedání se uskuteční v září letošního roku.

zdroj: Tisková zpráva ÖBB

Pokračování

Berlín – Díky otevření Severojižního tunelu v Berlíně a otevření zmodernizované trati Lipsko – Berlín dojde ke zkrácení jízdních dob v úsecích Hamburk – Lipsko (o cca 30 minut), Drážďany – Hamburk (o cca 15 minut), Halle – Berlín (o cca 40 minut), Erfurt – Berlín (o cca 30 min.), Erfurt – Stralsund (o cca 60 min). Zároveň bude zaveden hodinový takt mezi Berlínem a Hamburkem spoji ICE, které trasu urazí za 90 min. O 20 min. rychleji se bude také jezdit v úseku Mnichov – Norimberk a vlaky budou dosahovat rychlosti až 300 km/h.

Od 8.6. do 9.7.2006 bude kvůli MS ve fotbale posílena nabídka vlaků IC a ICE a od neděle 28.5.2006 bude cestujícím sloužit největší vlakové nádraží v Evropě – Berlin Hauptbahnhof. Tím dennodenně projede 164 vnitrostátních a mezistátních dálkových vlaků a Berlín se tak stane jednou z nejvýznamnějších železničních křižovatek Evropy.

zdroj: Tisková zpráva DB

Pokračování

Zlín - První sériové jednotky Regionova řady 814/914 (002 a 003) předal generální ředitel ČD Josef Bazala v žst. Zlín střed hejtmanovi Zlínského kraje Liboru Lukášovi za účasti ministra dopravy Milana Šimonovského. Jednotky Regionova budou zatím nasazeny na trati Otrokovice – Zlín – Vizovice a současně budou nasazovány při zvláštních příležitostech (např. pobyt kinematovlaku v Horní Lidči, Zlínský filmový festival). Nízkopodlažní motorová jednotka se tak stává propagačním nástrojem zajímavostí Zlínského kraje, který cestovní ruch podporuje heslem „Kouzlo rozmanitosti“.

Letos bude do provozu nasazeno celkem 20 Regionov. Po Zlínském kraji bude následovat Karlovarský a Královéhradecký. V Královéhradeckém kraji začnou Regionovy jezdit od července a jako první budou nasazeny na trati Hradec Králové – Jičín – Turnov, čímž propojí krajskou metropoli s turistickým regionem Český ráj. Na Hradecku očekávají železničáři 12 – 13 jednotek. V příštím roce začnou modernizované částečně nízkopodlažní jednotky jezdit i v Pardubickém kraji. Jako první budou cestujícím sloužit na trati Pardubice – Chrudim – Slatiňany.

zdroj: České dráhy, Pars nova

Pokračování

Krakov – Od 26.5.2006 spojuje centrum Krakova s letištěm v Balicích 70 osobních vlaků. Cesta mezi letištěm a centrem města trvá 15 minut (autobusem 40 minut). První vlak z hlavního nádraží na letiště odjíždí již ve 4:00 hod., z letiště do centra ve 4:40 hod. Spoje jezdí až do pozdních večerních hodin. Poslední spoj z nádraží na letiště odjíždí ve 23:07 hod., zpět z letiště na nádraží ve 23:26 hod.

Krakov je jediným polským městem, které má přímé spojení letiště s hlavním vlakovým nádražím. Obyčejná jízdenka stojí 3,80 Zł.

zdroj: Tisková zpráva PKP

Pokračování

Vysoké Tatry – Od pondělí 29.5.2006 8:00 hod. do úterý 13.6.2006 22:00 hod. bude mezi železničními stanicemi Vyšné Hágy a Štrbské Pleso probíhat nepřetržitá výluka traťové koleje kvůli obnově a údržbě mostů. Přeprava cestujících bude zajištěna náhradní autobusovou dopravou.

Viz přehled výluk na Želpage.

Zdroj: Tisková zpráva ZSSK

Pokračování

Praha – České dráhy již vybraly název pro inovovanou příměstskou jednotku řady 471. Oficiální název bude poprvé představen při křtu nového vlaku na počátku letošního léta. Při této příležitosti bude také odměněn výherce soutěže, který se svým návrhem vybranému názvu nejvíce přiblížil.

Soutěž vypsaly ČD na začátku února. Autor vítězného návrhu získá Kilometrickou banku a další dárkové předměty. Celková hodnota výhry je 10.000 Kč. Během 2 měsíců přišlo více než 2.000 návrhů od přibližně 1.200 soutěžících.

Zdroj: aktualita ČD

Pokračování

Praha / Berlín – Od soboty 27.5.2006 (dle sdělení ČD), od neděle 28.5.2006 (dle sdělení DB) jsou dálkové spoje EC převedeny na novou severojižní trať a zároveň začaly zastavovat v nových stanicích na území Berlína. Spoje ve směru z Prahy nově staví ve stanicích Berlin Südkreuz, Berlin Hauptbahnhof, či Berlin Gesundbrunnen, naopak nebudou již zastavovat ve stanicích Berlin Schönefeld Flughafen, Berlin Ostbahnhof a Berlin Zoologischer Garten. Ke změnám časů příjezdů a odjezdů dochází pouze v Berlíně, na území ČR nedochází k žádným změnám.

Z Prahy do Berlína jezdí spoje EuroCity ve dvouhodinovém intervalu. Spoje, které v Berlíně nekončí, dále pokračují do Hamburku, Westerlandu nebo dánského Aarhusu. Doba jízdy mezi Prahou a Berlínem se pohybuje mezi 4:45 – 5:00 hod. Stanicí Berlin Hauptbahnhof projede každých 90 sekund 1 vlak (včetně berlínského S-Bahnu) a denně jím projde okolo 300 tisíc cestujících.

zdroj: Tisková zpráva ČD

Pokračování

Plzeň - Úsek Plzeň – Stříbro dlouhý 33 km zahajuje modernizaci celého železničního ramene, které je součástí prioritního celoevropského projektu na zrychlení spojení z Atén přes Sofii, Budapešť, Vídeň, Prahu a Norimberk.

Slavnostní zahájení první stavby III. tranzitního železničního koridoru v úseku mezi Plzní a Stříbrem se uskutečnilo dne 24. 5. 2006. Letošní práce si vyžádají téměř 800 miliónů. Tento úsek by měl být hotový na začátku roku 2009 a bude stát 4,2 miliardy korun.

Na první část jsme z evropského kohezního fondu již obdrželi 2,4 miliardy. Tato stavba je pro nás důležitá i proto, že je první v rámci modernizace III. tranzitního železničního koridoru na větvi Praha - Plzeň - Cheb - státní hranice, který Evropská komise zařadila mezi 30 prioritních projektů evropského významu, a proto na něj výrazně přispívá. Slavnostního zahájení výstavby koridoru se v Plzni zúčastnil také Ad Poet, poradce Unie pro střední a východní Evropu. "V Bruselu jsme rádi, že Česká republika podporuje železniční dopravu," řekl.

V rámci modernizace prvního úseku v celkové délce 30 km je prodloužení dvoukolejné tratě o 21 kilometrů z Plzně do Pňovan u Stříbra, přestavba pňovanské zastávky, rekonstrukce 32 mostů, výstavba jednoho nového, úprava podchodů, propustků, nástupišť a zabezpečení. Stěžejní částí na trase Plzeň - Stříbro je výstavba druhé koleje mezi stanicemi Kozolupy a Pňovany, rekonstrukce železničního svršku a spodku, nástupišť, podzemních objektů, trakčního vedení a sdělovacího a zabezpečovacího zařízení v celém úseku. Mezi nově budované objekty patří spínací stanice Plzeň - Jižní Předměstí, měnírna ve Vranově u Stříbra, technologický objekt ve stanicích Vranov u Stříbra a Stříbro. V zastávkách a v železničních stanicích budou také nové přístřešky pro cestující. Všude bude nový informační systém pro cestující včetně zařízení pro orientaci nevidomých a slabozrakých. Samozřejmostí jsou bezbariérové úpravy všech prostor pro cestující. Ze SFDI je na něj letos vyčleněno 150 milionů korun. Město Plzeň se bude podílet na tomto úseku 140 miliony korun. Osm staveb se týká úseku Plzeň – Skvrňany - Křimice a s jejich zahájením se počítá koncem roku. Trasa už má platné stavební povolení. Smlouva na realizaci optimalizace byla podepsána dne 3. března 2006 s vítězem soutěže, společností ŽS Brno.

Současná rychlost na trati je 90 km/h, po optimalizaci se zvýší na 140 km/h pro vlaky s naklápěcí technikou a 110 km/h pro klasické soupravy. Na úseku Plzeň - Praha budou realizovány stavby (tunel Ejpovice a Praha Barrandov – Beroun), které vytvoří podmínky pro rychlost 300 km/h. Stát bude celý koridor financovat ze tří zdrojů - třetinu, asi 26 miliard, plánuje získat z evropských fondů, 32 miliard dodá Státní fond dopravní infrastruktury z daňových zdrojů a zbytek pokryjí úvěry a dluhopisy.

Moderní železniční koridor z Prahy přes Plzeň do Chebu a na hranice s Německem bude hotový na přelomu let 2015 a 2016 včetně tunelů za Prahou a u Plzně. Úprava celého koridoru si vyžádá 76 miliard.

Hejtman Plzeňského kraje Petr Zimmermann navíc připomněl, že pro kraj by bylo dobré, kdyby rychlovlaky v blízké budoucnosti mohly jezdit i přes Domažlice, protože Řezno a Mnichov se stávají stále významnějšími centry.

zdroj: Převzato ze zprávy Ministerstva dopravy ČR

Pokračování

Praha - České dráhy zvítězily ve výběrovém řízení na provozování rychlíkových spojů na trase Most - Plzeň. Na trati by měly dráhy na základě soutěže zajišťovat provoz rychlíků od prosince letošního roku. Do soutěže se kromě Českých drah přihlásil také Viamont a Connex. Uzavřela se tak část výběrového řízení.

České dráhy nabídly kromě nejvýhodnější ceny také svá "nejlepší" vozidla - motorové vozy řady 843 s vloženými a řídícími. vozy. ČD nabídnou především široký doplňkový servis dalších služeb a nabídek. Týká se to například půjčovny kol ve stanicích, slevových modelů – platných pro celou síť ČD, informačního servisu, speciálních nabídek pro skupinové cestování a další.

Dosud však není uzavřeno výběrové řízení na provozování dálkové drážní dopravy pro trať z Pardubic do Liberce. Jako u předchozího výběrového řízení nabídly ČD nejnižší cenu a nasazení řady 843. Výsledky by mely být známy nejpozději na začátku září, kdy budou ukončeny práce na novém jízdním řádu. O zakázku se také ucházejí společnosti Viamont a Connex.

Zdroj: Měšec (aktualita ze dne 26. 5. 2006, tisková zpráva ze dne 28. 4. 2006)

Pokračování

Vídeň – Od 27.2. do 3.4.2006 probíhala v Rakousku kampaň zaměřená na rodiny s dětmi a podmínkou bylo vlastnictví VorteilsCard pro rodiny. V uvedené době mohly rodiny cestovat po celém Rakousku za 15€. Bylo prodáno více než 10.000 jízdenek a vlakem cestovalo 77.000 osob. Zároveň bylo prodáno 2.600 nových VorteilsCard. VorteilsCard Familie stojí 19,90€ na 1 rok, rodiče získají slevu 50 % na vnitrostátních tratích, resp. 25 % z mezinárodního jízdného a děti do 14 let v doprovodu rodičů cestují zdarma.

zdroj: Tisková zpráva ÖBB

Pokračování