Praha - Již 10.000 jízdenek prodaly dráhy prostřednictvím internetového eShopu. Zde je nyní možné vedle cestovních dokladů na vlaky SC Pendolino zakoupit jízdenky a rezervace také na vybrané vlaky kategorie IC a EC. Za rok provozu internetového prodeje cestovních dokladů utržily ČD za prodej jízdenek přes internet více než 4 mil. Kč. To znamená průměrný měsíční prodej přibližně 830 jízdenek za 336 tisíc Kč. Počet prodaných dokladů se navíc každý měsíc zvyšuje a například v měsíci listopadu se očekává prodej přibližně dvou tisíc dokladů Českých drah přes internet – dvojnásobek oproti měsíci srpnu.

eShop ČD nabízí omezený sortiment jízdenek

„Prodej jízdenek přes internet nám pomohl získat nové zákazníky například z řad manažerů a podnikatelů. Pro ně je možnost nákupu jízdenky přímo z kanceláře klíčovým faktorem při rozhodování o způsobu dopravy“, říká Josef Bazala, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah a dodává: „Prodej přes internet dále rozšiřujeme a od prosince umožníme nákup dokladů pro vnitrostátní cesty na spojích InterCity a současně držitelům čipových In-karet umožníme nákup jízdenek eLiška umožňujících cestovat mezi dvěma krajskými městy za cenu 140 Kč.“

Přes internet lze zakoupit pouze jízdní doklady platné v 1. a 2. vozové třídě spojů SC Pendolino (obyčejné a zvláštní jízdné včetně rezervace místa), samostatné místenky SC, jízdenky za obyčejné a zákaznické jízdné (cena včetně rezervace místa) a skupinové jízdenky (max. pro 6 osob) na spoje EC 134/135 Vyšehrad, IC 540/541 Hutník, IC 570/571 Brněnský drak, IC 586/587 Jan Perner a IC 588 Leoš Janáček.

Od prosince i jízdenky přes internet do zahraničí

Od prosince si budou moci zákazníci ČD zakupovat jízdenky přes internet i pro spoje SuperCity do Brna, Bratislavy a Vídně a pro všechny spoje IC jezdící na území Česka. Samozřejmostí je prodej jízdenek eLiška a následovat bude prodej lehátkových a lůžkových příplatků pro noční vlaky směřující na Slovensko.

zdroj: Tisková zpráva ČD

Pokračování

Šumperk - Někteří lidé cestující osobními vlaky na regionální trati Šumperk - Zábřeh na Moravě si stěžují, že v odpolední špičce se sotva dostanou do vlaku. Přitom České dráhy nasadily na tuto trať moderní soupravy Regionova. Ty však nestačí pojmout odpolední návaly. Dráhy se stížnostmi už začaly zabývat. „Někdy si připadám jako sardinka. Máme tady sice moderní vlaky, ale k čemu to je, když jsme uvnitř tak namačkaní,“ postěžoval si Pavel Hudák ze Zábřeha. Cestující nechápou, proč České dráhy nepřidají k dvouvozové soupravě další vagon. „Přece to nemůže být tak složité,“ odhaduje Hudák.

Přednosta železniční stanice Zábřeh Vítězslav Šmelko problém vidí z jiného úhlu. „Je potřeba říct, že vlakové spoje mezi Šumperkem a Zábřehem se budou stále víc podobat tramvajovému provozu. Regionovy jsou také tak konstruovány. Většina míst je na stání, takže Regionovy opravdu slouží spíš jako meziměstské tramvaje, zvlášť při větším návalu cestujících,“ uvedl Šmelko. Podle něj Regionova pojme sto osmdesát lidí. „Podle dlouhodobého sčítání a rozborů by tyto soupravy měly i ve špičkách dostačovat. Ono stačí, když škola skončí řadě studentů dřív nebo zase má zpoždění rychlík. Potom se nakumuluje víc lidí. Ještě se ale nestalo, aby se někdo do vlaku nedostal,“ tvrdí Šmelko. České dráhy se přesto budou znovu problémem zabývat. „Pokud se to ukáže jako nezbytné, přidáme za moderní soupravu Regionova nevzhledný starý vagon. Zatím totiž České dráhy nemají třívozové Regionovy. Není ani zřejmé, kdy budou k dispozici a zda a kdy České dráhy některou z nich nasadí na zdejší trať,“ řekl Šmelko.

zdroj: MF DNES Střední Morava

Pokračování

Kadaň předměstí - Kaštice - Dne 9.12.2006 vyjede na trati Kadaň město - Kadaňský Rohozec - Kaštice poslední vlak osobní dopravy, ČD tak reagují na omezení dotací krajského úřadu pro tuto trať. Proto se během několika příštích dní začneme setkávat v motorových vozech s tímto tzv. Parte.

Pokračování

Šumperk - Zažívají nebývalý rozmach, ale musejí se pouštět do tvrdé sebekritiky. Společnosti PARS Nova Šumperk se podařilo získat v uplynulých letech velké množství zakázek, které učinily z řadové opravny kolejových vozidel jednoho z nejvýznamnějších hráčů v českém železničním průmyslu, kvalita odvedené práce ale pokulhává. Kritika na adresu výrobků ze Šumperka dokonce zesílila natolik, že už si ji muselo připustit i vedení společnosti.

Pokračování

Českolipsko - Od neděle 10. prosince začnou platit nové jízdní řády ČD a cestující vlakem na území Českolipska čeká několik změn a novinek. Například na trati z Jedlové do Bakova nad Jizerou a zpět, která vede přes Nový Bor, Českou Lípu a Doksy, přibude od prosince několik spojů. "Za zmínku stojí především dva podvečerní rychlíky od Jedlové, které budou nově jezdit také o víkendu", uvádí Jaroslav Jirman, zástupce ředitele Odboru osobní dopravy a přepravy pro Liberecký kraj. Z České Lípy do Jedlové jezdí vlaky zatím zpravidla ve dvouhodinových intervalech. Od nového JŘ v úseku z České Lípy do Nového Boru budou vlaky jezdit přibližně každou hodinu. Novinkou na Českolipsku je i zkrácení přestupních časů ve stanici Česká Lípa. Ranní dopravu ze Svoru posílily České dráhy o "školní" vlak, který odsud vyjede v 7,10 a o sedm minut později z Nového Boru.

S více spoji mohou počítat také cestující ve směru na Doksy, a to především v odpoledních hodinách a také během letní sezony. O čtvrt hodiny později, přesně v 6:21 hodin, bude vyjíždět ranní vlak z Bakova nad Jizerou. Do stanice Česká Lípa však školáci a pracující jedoucí z Bezdězu, Oken, Doks, Jestřebí a dalších obcí v tomto směru, dorazí stejně jako doposud. "Do České Lípy jezdím každý všední den do práce ze zastávky Bělá pod Bezdězem město. Čeká se v několika stanicích na vlaky jedoucí opačným směrem pět až deset, někdy i patnáct minut, takže cesta trvá zbytečně dlouho. Raději proto volím autobus. Ale pokud tomu bude od prosince tak, jak je uvedeno v novém jízdním řádu, pak tuto změnu rád uvítám", říká Milan Klásek. Představitelé ČD také slibují, že s novým jízdním řádem se i v Libereckém kraji začnou objevovat novější a modernější vlaky.

zdroj: Českolipský deník

Pokračování

Praha - Dne 11.12.2005 byla zahájena spolupráce národního leteckého přepravce ČSA s národním železničním přepravcem ČD a obě společnosti začaly provozovat tzv. codesharové spoje SC Pendolino, které zajišťují dopravu na tzv. severní větvi v relaci Praha - Pardubice - Olomouc - Ostrava. Do začátku listopadu t. r. využilo přibližně 700 cestujících s letenkami výhody této spolupráce. Předseda představenstva a generální ředitel ČSA Radomír Lašák se během jednání s předsedou představenstva a generálním ředitelem ČD Josefem Bazalou shodli na prospěšnosti této spolupráce pro obě strany. Zároveň budou usilovat o možné rozšíření na nový spoj SC Slovenská strela zajišťující spojení české a slovenské metropole.

Spolupráce ČD a ČSA využily průměrně 2 osoby denně

Rezervace a prodej cestovních dokladů na jednotlivé spoje byly zahájeny jak ČD tak i ČSA v pondělí 7.11.2005. Díky společnému provozu vlaků SC Pendolino se Olomouc a Pardubice staly novými destinacemi s pravidelným spojením ČSA. Spolupráce mezi ČD a ČSA je historickým momentem pro celý sektor dopravy v České republice. Obdobná spolupráce má obdoby pouze v západoevropských zemích, jako jsou Belgie, Francie, SRN či Švýcarsko. V rámci středoevropských států je Česká republika první zemí s tzv. codesharovou spoluprací mezi národním železničním a leteckým dopravcem. Společné nabídky ČD a ČSA využilo v prvním spoji SC Pendolino SC 502/OK 4003, který vyjel z Ostravy jako první v den své premiéry, celkem 7 cestujících.

Každým spojem SC Pendolino cestuje průměrně 126 zákazníků

Během 11 měsíců provozu využilo služeb SC Pendolino více než 500.000 lidí. To odpovídá zhruba 45 tisícům cestujících v rámci 1 měsíce, 1.515 osob využilo služeb denně a to znamená, že jedním spojem SC cestuje průměrně 126 lidí (celková kapacita jednotky je 333 míst). České dráhy utržily na jízdném 200 milionů Kč a soupravy najely celkem 1.400.000 km. Podle tiskové zprávy ČD vzrostl počet cestujících na relaci Ostrava - Praha o 30%.

zdroj: Tisková zpráva ČSA, Železničář

Pokračování

Moskva - Společnost zajišťující provoz legendárního Orient-Expressu začne ve spolupráci s RŽD (Ruské železnice) organizovat železniční zájezdy po Ruské federaci. Dne 9.11.2006 podepsali memorandum o spolupráci zástupci Orient Expressu, cestovní kanceláře Russian Railways Tour a viceprezident RŽD Mikhail Akulov během výstavy cestovního ruchu World Travel Market 2006 v Londýně. Poprvé přijedou zástupci OE do Ruska v průběhu listopadu a zájezdy začnou být organizovány od začátku příštího roku.

zdroj: Tisková zpráva RŽD

Šaľa - Přes Šaľu v současnosti jezdí až o dvacet procent více vlaků díky přesměrování severní větve koridoru Bratislava - Žilina - Košice. Díky výstavbě tohoto koridoru je v některých místech snížena maximální rychlost až na 40 km/h. Většinu vlaků z těchto důvodů dráhy odklonily na jižní větev přes Šaľu a Zvolen. Například přes Šaľu v současnosti projíždí 120 až 140 vlaků denně.

zdroj: Mynoviny

Pokračování

Městečko u Křivoklátu - Od 1.10.2006 došlo ke zrušení služby výpravčího ve stanici Městečko u Křivoklátu na trati 174 (Beroun - Rakovník). Jedná se o zcela pochopitelný krok, neboť již delší dobu se ve stanici nekřižovalo, protože druhá staniční kolej byla vyloučena, takže se jezdilo pouze po jediné dopravní koleji. Výpravčí tu tedy zůstávali pouze kvůli obsluze přejezdu na berounském zhlaví.

Pokračování

Praha - Ve čtvrtek 16.11.2006 přijede na bratislavskou hlavní stanici poprvé pendolino. Vykoná propagační návštěvu v hlavním městě Slovenské republiky předcházející oficiálnímu zahájení provozu této soupravy na spoji SC Slovenská strela od 10.12.2006. V době od 11.00 hodin do 12.00 hodin si soupravu budou moci prohlédnout také zájemci z řad veřejnosti. V neděli 10.12.2006 pak vyjede poprvé z Bratislavy hl. st. spoj SC Slovenská strela, provozovaný společně ŽSSK a ČD - vedený jednotkou řady 680 pendolino. Bratislavu spojí s Prahou za 3 hodiny 49 minut. V opačném směru bude jízdní doba ještě o dvě minuty kratší – 3 hodiny 47 minut. Spoj SC Slovenská strela poskytne ideální způsob dopravy například na jednodenní služební cestu z Bratislavy do Prahy; stejně jako v kombinaci s návazným autobusovým spojem Airport Express rychlý způsob dopravy na pražské mezinárodní letiště.

Meziválečný expres Slovenská strela vedený tzv. sólo motorovým vozem řady M.290 zvládl trasu mezi Bratislavou a Prahou za 4 hodiny 20 minut při tehdejší nejvyšší průměrné rychlosti v síti ČSD – 91 km/hod. Nynější spoj SC Slovenská strela vedený jednotkou pendolino bude dosahovat na této trase poprvé průměrné rychlosti vyšší než 100 km/hod. - až 105 km/hod., kdy maximální rychlost bude činit 160 km/hod. Ve srovnání s jízdní dobou současného spoje EC Slovenská strela vedeného klasickou soupravou pak bude cesta o 22 minut kratší; ve srovnání s autobusovými spoji to většinou bude o 30 a více minut – nehledě na to, že vlak musí díky vedení železniční trati urazit o cca 60 km delší vzdálenost.

Podle serveru Vlaky.net pojede (bez záruky) pendolino ve čtvrtek z Kút v 7:18 hod. a do Bratislavy přijede v 7:54 hod. Zkušební jízda pro pozvané hosty a novináře se uskuteční na trase Bratislava hl. st. (9:40) Kúty (10:16 - 10:26) - Bratislava hl. st. (11:02). Od 11 do 12 hod. bude souprava k dispozici široké veřejnosti na 1. nástupišti žst. Bratislava hl. st. Ve 12:05 hod. by měla jednotka opustit bratislavské nádraží, příjezd do Kút je plánován na 12:41 hod. a odjezd do České republiky z hranic tři minuty po 13. hod.

zdroj: Tisková zpráva ČD, Vlaky.net

Pokračování

České Budějovice - Mokré listí na kolejích v sobotu způsobilo problémy několika vlakům na trati mezi Táborem a Pískem. Vlaky musely jet velmi pomalu, protože na trať padá listí, které klouže. Nemohly se rychleji rozjet, a tak nabraly zpoždění. Několik osobních vlaků, mezi nimi nová souprava Regionova nasazená právě v sobotu ve zkušebním provozu, mělo zpoždění asi 40 minut. Problémy vznikly na čtyřapůlkilometrovém úseku vedoucím listnatým lesem u obce Vrcovice, kde je stoupání. "Začalo pršet a foukat, takže na koleje napadalo listí a podkluzuje to," řekl Jiří Kafka z odboru osobní přepravy Českých drah.

Podle něj tato situace nastává na podzim pravidelně a nedá se jí zabránit. Podobné problémy měl ve čtvrtek i rychlík ze Salcburku do Prahy, který musel výrazně zpomalit kousek za Českými Budějovicemi. Kafka upozornil na to, že tři páry vlaků Regionova stejným úsekem dopoledne projely bez potíží. Sebevýkonnější souprava s možností si například podsypávat na koleje písek podle Kafky s touto podzimní obtíží nic nezmůže. Bývá to však smůla jen pro několik vlaků - když hromadami listí projedou a rozfoukají je, následující spoje už mohou jet běžnou rychlostí.

zdroj: Novinky.cz

Pokračování

Mnichov - Dnes byla nalezena v blízkosti Friedenheimova mostu v Mnichově bomba z 2. světové války. Ta ležela mezi zastávkami S-Bahn Donnersbergerbrücke a Laim. Během zneškodňování bomby nesmí od 15:45 hod. v úseku mezi oběma zastávkami jezdit ani tramvaje, ani vlaky. Uvedený úsek bude uzavřen na 30 - 60 minut, kdy bude výrazně omezena i železniční doprava. Náhradní autobusová doprava není zavedena. Až do 17:30 hod. budou mít zpoždění všechny regionální vlaky a S-Bahn, které jezdí po městě či z/do Mnichova. V tuto chvíli nelze otevřít z důvodu přetíženosti stránky mnichovského S-Bahnu, abychom mohli přinést čtenářům ŽelPage další informace.

zdroj: Oznámení DB Regio

Pokračování

Kadaň - Dne 9.12.2006 vyjede na koleje z Kadaně města do Kaštic poslední vlak ČD a pod výhradní taktovkou Ústeckého kraje. V regionu Vilémovska totiž probíhají intenzivní přípravy na vytvoření nového dopravního systému v režii sdružených obcí. Bude se jednat jak o dopravu železniční, tak i autobusovou. Tento systém dopravy bude provozován způsobem, který bude vyhovovat jak organizátorům dopravy, tak i obyvatelům a návštěvníkům tohoto zajímavého kraje. Vznik nového dopravního systému byl podnícen vytrvalým nezájmem ze strany Krajského úřadu a neprofesionálními zásahy do jízdních řádů v regionu, s následným zhroucením systému veřejné dopravy. Dalším důvodem ke vzniku dopravního systému je, že Vilémovsko připravuje k realizaci několik významných projektů v rámci turistického ruchu. Pro zúčastněné obce je nepřijatelné, aby přidělené prostředky přišly vniveč jen proto, že se návštěvníci nebudou schopni do oblasti dopravit. I přes mnohé intervence bude díky velké nechuti ČD a kraje provoz na tratích 164 a 165 zastaven do doby, než se zúčastněným stranám podaří vyřídit všechny náležitosti ohledně budoucího provozu Doupovské dráhy.

zdroj: mesto-kadan

Pokračování

Praha - Od prosince letošního roku, kdy začne platit nový jízdní řád, zdraží zákaznické a zpáteční jízdné. Informace vyplývá z tištěných jízdních řádů, které jsou již na některých nádražích v prodeji. Zákaznické a zpáteční jízdenky podraží o přibližně 12% na trasách nad 50 km. Ostatní jízdné, stejně jako cena síťových jízdenek a Kilometrické banky se nezmění. Tomáš Čech z odboru osobní dopravy uvedl, že průměrná zdražení činí zhruba dvě procenta. Zdražení se dotkne zhruba pětiny všech cest uskutečněných na dráze (180 milionů). I když ČD zdražují zákaznické jízdné, majitele věrnostních In-karet zároveň zvýhodňují například při pořízení místenky do vlaků vyšší kvality. Například místenka na vlaky kategorie SuperCity bude stát místo dvou set korun jen 86 Kč. U mezinárodních vlaků bude stát místenka třicet korun pro držitele In-karty, pro ostatní 86 korun.

Například trasa z Plzně do Pardubic zdraží ze 154 korun na 175. Na druhou stranu na stejné trase dráhy umožní cestovat za 140 korun. To v případě, že cestující mají věrnostní In-kartu a pořídí si jízdenku eLiška na internetu. Zpáteční jízdné, které jako slevu využívají náhodní zákazníci, zdraží podobně jako zákaznické jízdné pro majitele věrnostních karet. Například cesta z Prahy do Ostravy ve druhé třídě zdraží z 260 korun na 297 korun, za cestu z Brna do Olomouce zaplatí cestující namísto dosavadních 74 korun o deset korun více.

Aktualizace (zdroj: iDnes)

"Při cestování do vzdálenosti 40 kilometrů se sjednocený výpočet slevy ve výši 30 procent z obyčejného jízdného nikterak na ceně zákaznického jízdného neprojeví. Ta zůstává stejná, při cestování v tarifním pásmu 11-15 kilometrů je nové zákaznické jízdné dokonce levnější," uvedl mluvčí drah Aleš Ondrůj. Průměrná vzdálenost, kterou cestují zákazníci Českých drah, je podle něj 36 kilometrů. Většiny cestujících by se tak změna zákaznického jízdného neměla dotknout. Podle propočtů drah bude největší rozdíl mezi současným a novým zákaznickým jízdným při cestách delších než 601 kilometrů, a sice 59 korun.

zdroj: ČT24, iDnes

Pokračování

Sokolov - Přesně před 11 měsíci, 6.12.2005, byly spuštěny internetové stránky nového produktu Českých drah SC Pendolino. Webová prezentace měla být původně spuštěna již 30.11.2005, ale nakonec byla veřejnosti zpřístupněna až o týden později. Vlaky spojující Prahu Holešovice s Ostravou hl. n. začaly jezdit od neděle 11.12.2005. První spoj přepravil zhruba 100 cestujících, během prvního dne provozu využilo spojů vedených jednotkou pendolino 1.000 cestujících a během prvního týdne cestovalo spoji nové kategorie SuperCity Pendolino 10.000 cestujících.

Internetová prezentace RT Expressů bude spuštěna 30.11.2006

Společnost Railtrans, která bude provozovat spoje RT Express, aktualizovala své stránky minulý týden a oznámila, že reklamní kampaň na nové vlakové spojení mezi Prahou Holešovicemi a Ostravou Svinovem zahájí zhruba 14 dní před spuštěním produktu. Internetové stránky spojů RT Express budou spuštěny ve čtvrtek 30.11.2006, což je přesně rok poté, kdy měly být spuštěny i interentové stránky SC Pendolino.

zdroj: RT Express, SC Pendolino

Pokračování