Atény - Na základě zákona 41/7-3-2005 došlo v letošním roce k vytvoření dvou nových podniků v rámci Řeckých železnic (OSE) - správce dopravní infrastruktury Edisy a provozovatel drážní dopravy Trenose. Dochází tak k účetnímu oddělení dopravní infrastruktury a provozu, které požadují směrnice EU.

Pokračování

Hahnenkamm - Ve dnech 20. - 22. 1. 2006 se koná 66. ročník závodů v lyžování v rakouském Kitzbuehelu-Hahnenkammu. Rakouské dráhy vypraví při této příležitosti 130 posilových vlaků a připravily zvýhodněnou jízdenku Race&Rail Kitzbuehel. Tato jízdenka zahrnuje vstupenku na vybraný závod v lyžování a zlevněnou zpáteční jízdenku.
Ceny vlakových jízdenek jsou závislé na dni (nejdražší v sobotu, nejlevnější v pátek) a na vzdálenosti (např. Wien West - Kitzbuehel v sobotu 89,80€). Cena vstupenky na závod v pátek činí 15€, v sobotu 20€ a v neděli 17€. Děti do 15 let mají vstup zdarma.
Vlaky kategorie Sprinter budou v době závodů mimořádně zastavovat na zastávce Kitzbuehel-Hahnenkamm, a to v pátek a v neděli od 9:30 do 20:30, v sobotu od 9:30 až do 22:40 hod. Záchytná parkoviště v Oberndorfu a Kirchbergu budou zdarma. Použití kyvadlových vlaků do místa konání závodů bude také zdarma. Kapacita míst v regionálních vlacích bude tento víkend zdvojnásobena.

Zdroj : Tisková zpráva OeBB
Foto : OeBB

Pokračování

Praha - Od 2.1.2006 začne Student Agency provozovat denně pravidelnou linku mezi Prahou, Brnem a Vídní (Praterstern a letiště Schwechat). Kapacita autobusů bude 30 míst a trasu mezi Brnem a Vídní urazí za 2 hodiny.
Luxusními autobusy Student Agency se spojí cestování kvality a konkurence vůči ČD, a.s. z Prahy do Vídně. Když České dráhy slibovaly, že se bude cestovat novými soupravami pendolino od nového jízdního řádu, tak Student Agency již plánovala protiútok. Ten se následně podařil jako velký trumf díky nemožnosti vjezdu pendolin do zahraničí.
Základní cena autobusové jízdenky z Brna do Vídně je 150 Kč, cestující do 26ti let a senioři mají nárok na slevu ve výši 10%, 15%ní slevu získají držitelé ISIC karty a 50%ní slevu děti do 15 let. SA bude poskytovat i tzv. rodinnou slevu.
Autobusy společnosti StudentAgency jezdí do Velké Británie, Belgie, Lucemburska, Švédska, Dánska, Holandska, Německa a Švýcarska. Kromě těchto destinací jezdí i na Slovensko do Košic a provozují dálkové autobusové spoje v ČR mezi Prahou a dalšími krajskými městy (Plzeň, Liberec).
Zdroj: Tisková zpráva Student Agency
Foto: Student Agency

Pokračování

JŽ - Od nového JŘ lze ze Srbska cestovat přímo do Budapešti, Vídně, Mnichova, Curychu, Lublaně, Záhřebu, Banja Luky, Skopje, Soluně, Sofie, Istanbulu, Bukurešti, Kyjeva a Moskvy, během letních měsíců také do Burgasu a Varny. Počet vlaků směřujících do Černé Hory bude nezměněn. Vzhledem ke změnám v regionální dopravě byly zrušeny všechny spoje mezi městy Zrenjanin-Vrsac-Bela Crkva, Sombor-Apatin, Sid – Bijeljina. V rámci bělehradské městské dráhy bude denně v provozu 112 vlaků na 5 tratích.

Pokračování

Děčín - Neděle 11. prosince 2005, 6.50 hodin. V železniční stanici Dolní Žleb zastavuje osobní vlak 27610. Po půlminutovém pobytu se rozjíždí směrem do sousední saské stanice Schöna. Pro nezasvěceného nic zvláštního. Pro občany Dolního Žlebu, v současné době části města Děčín, významný okamžik. Padl totiž další pozůstatek železné opony, reliktu výsledků II. světové války.
Po několikaletém úsilí „Občanského sdružení Dolní Žleb“ a pana Klause Fiedlera ze saské Pirny získal Dolní Žleb, ve snaze o rozvoj turistického ruchu v okolí Labe pod Děčínem a o možnost většího využití železnice, konečně přímé spojení do sousedního Saska.

Pokračování

Bratislava - Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) posílí během vánočního období dopravu o 54 rychlíků, které budou jezdit od soboty 21.12.2005 do neděle 8.1.2006. Více vlaků bude jezdit zejména mezi Bratislavou a ostatními krajskými městy (Žilina, Košice, Prešov). Většina posilových spojů nebude v provozu na Štědrý den a 1. svátek vánoční.
V mezistátní dopravě se jedná o noční spojení vlakem R 1420/R 1421, který spojí Košice s Prahou. Tento spoj jezdí 22./23., 23./24.12.2005 a 1./2.1., 2./3.1.2006. Z Prahy odjíždí vlak ve 21:29 hod. a je veden přes Olomouc a Vsetín. Z Košic odjíždí vlak ve 20:03 hod. a do Prahy přijíždí v 5:47 hod.

Pokračování

Kodaň - V srpnu letošního roku byla snížena maximální rychlost mezi dánskou Kodaní a Aarhusem na 120 km/h kvůli technickým závadám na trati. Po přezkoušení technických parametrů začaly od 28.10.2005 jezdit vlaky rychlostí až 160 km/h, avšak jízdní řád nebyl ani tak dodržován. Od pondělí 12.12.2005 bude maximální rychlost zvýšena o dalších 20 km/h na původních 180 km/h, čímž bude docíleno i dodržování jízdních dob a řádu.

Vlaky překonají vzdálenost 284 km mezi Kodaní a Aarhusem, který má i přímé vlakové spojení vlakem EC s Prahou, za 2 hod. 48 min. (kategorie Ex Lyntog) či o 20 minut déle trvá cesta vlakům IC.

Zdroj: Tisková zpráva DSB, Foto: Archiv ŽelPage

Praha - Nové internetové stránky pro vlaky SuperCity Pendolino byly spuštěny s týdenním zpožděním. V současné době se na nich nachází několik gramatických chyb (např. Počasí Česká Republika) a u mnoha slov chybějí pro češtinu typické háčky a čárky.
Jako příklad uvádím sedmiřádkový text, který je v sekci Služby zákazníkům ČSA v sekci Občerstvení:

"Ve vlaku SuperCity Pendolino je pro vás pripraven bistro vuz, který najdete mezi vozy druhé a první trídy. Gastronomický servis zajištuje spolecnost JLV, která pripravila bohatou nabídku obcerstvení a nápoju. Bistro vuz mužete navštívit osobne nebo mužete využít služby pojízdného minibaru s nabídkou základního obcerstvení. V bistru je možno zakoupit i tocené pivo, což je v našich vlacích vubec poprvé. Jako cestující 1. trídy máte v cene jízdenky zajišteno jednoduché obcerstvení s donáškou prímo na vaše sedadlo".

V tak krátkém textu najde čtenář 20 (!) chyb - takový výkon je nutno ocenit.

Jako bonus si České dráhy vybraly dvě cizojazyčné věty v anglickém a německém jazyce. Původní německá věta zněla Entschuldigen bitte, die seite ist forberaitet, která je nyní upravena na Entschuldigen Sie uns bitte, diese Seite wird vorbereitet a je nesrovnatelně kvalitnější, avšak Deutsche version si s sebou malé počáteční v u slova version nese dál. Původní tiskové zprávy tvrdily, že budou materiály i ve francouzštině, po které však není nikde ani vidu ani slechu.
Na webových stránkách není ani vymezeno přesné používání kategorie SCP, kdy je někdy uváděno SuperCity dohromady, někdy naopak Super City zvlášť, pro lepší orientaci se používá ještě třetí spojení SC Pendolino. Základní zásadou je, že každý nový výrobek i služba vstupující na trh by měl mít jednotně používaný ustálený název, kde se netolerují ani drobné odchylky... Chyby se nevyhnuly ani brožuře Vítejtě na palubě, kde má Česká Třebová malé t ve slově třebová.

Stránky se tváří jako postavené pro získání nových klientů, kteří vlakem běžně nejezdí. Je pak ale zvláštní, když se v sekci "Kolik to stojí" dozvíte místo ceny za jednotlivé relace a nabídky slev jen cenu za kilometrická pásma a kolik z ní zaplatí rodiče dojíždějící za dětmi do ústavů a žáci do 15 let (že tu není vůbec uvedeno, čím se žák musí prokázat, je už jen třešničkou). Když tedy chcete znát třeba cenu z Olomouce do Pardubic, musíte dobře odhadnout, jak to asi může být daleko, nebo být jedním z těch, kdo má jízdní řád (a již tedy je klientem železnice a bez tohoto webu by se bez problémů obešel).
Snad tedy jen dodejme, že to vše vychází tak, že každá stanice znamená další pásmo s výjimkou stanic v Praze a Ostravě, které se vejdou do stejného pásma a to vzhledem ke všem ostatním stanicím linky.
Přejme tedy pendolínu šťastný start a jeho webu úspěšné odladění.

Zdroj : Internetové stránky SC PENDOLINO (stav 7. 12. 2005, 22:55 hod.)

Pokračování

Praha - Od neděle 11.12.2005 začnou jezdit nízkopodlažní autobusy Dopravního podniku hlavního města Prahy mezi nádražím Praha Holešovice a letištěm Praha Ruzyně. Autobusy budou jezdit v půlhodinovém intervalu (z letiště od 4:40 do 21:10 vždy v 10. a 40. minutu; z Holešovic od 5:15 do 21:45 vždy v 15. a 45. minutu).
Airport Express je součástí nového produktu SCP a vznikl z iniciativy ČD a ROPIDu. Autobusy zajistí přímý transfer cestujících mezi spoji ČD a ČSA. V autobusech platí zvláštní přepravní podmínky. Cestující z vlaků SCP mají přepravu Airport Expressem v ceně jízdenky (1. i 2. třída, cestující ČSA). Druhou možností je nákup jízdenky v pokladně ČD do tarifního bodu Letiště Praha. Cena se řídí tarifem 1. třídy pro tarifní vzdálenost 16 km (30/42 Kč). Cestovní doklad je také možné zakoupit přímo u řidiče autobusu za 45 Kč.

Pokračování

Bratislava - Jízdní řád bude na Slovensku platit pouze od 11.12.2005 do 26.3.2006. Důvodem je pokračující modernizace V. rychlostního eurokoridoru. V novém grafikonu vypraví ŽSSK denně průměrně 1.303 vlaků. Z toho je 6 vlaků IC, 4 vlaky Ex, 53 vlaků kategorie R, 27 vlaků Zr a 1.213 osobních vlaků. V mezistátní dopravě bude jezdit 271 spojů, z toho 10 EC, 12 IC, 2 Ex, 40 R, 62 ER a 145 Os. Soupravy pendolino budou na slovenském území v provozu až od platnosti dalšího JŘ, jehož platnost začíná 26.3.2006.
Stát objednal u drah 31,84 mil. vlakových kilometrů, což je 140 tisíc km více oproti současnému jízdnímu řádu. Ve vlacích EC doplácí cestující k regulovanému jízdnému 40 Sk. Do povinně místenkových IC vlaků je třeba zakoupit jízdenku, příplatek, který činí 20 Sk a místenku, jejíž cena závisí na slabých (20 Sk) a silných (80 Sk) dnech.
Od 1.1.2006 zavádí ŽSSK nové slevy: Junior RailPlus (40% sleva pro cestující od 15 do 26 let), Klasik RailPlus (25% sleva pro cestující od 26 do 60 let) a Maxi karta Klasik (přenosný či nepřenosný cestovní doklad).
Další podrobnosti na www.slovakrail.sk.

Pokračování

Bratislava - Z Bratislavy do Prahy se dostanou cestující 2x týdně rychlovlaky pendolino, které od 26.3.2006 nahradí v úseku Bratislava - Praha vlak EC 136/137 Slovenská strela. Díky pendolinu se cesta mezi oběma hlavními městy zkrátí na necelé 4 hodiny.
Od nového grafikonu bude možné poprvé mezi Košicemi a Prahou cestovat vlakem kategorie EuroCity. Jedná se o EC 120/121 Košičan. ŽSSK také obnoví přímý R 230/231 Rastislav, který spojí Štúrovo, Bratislavu a Brno. Autovlaky spojující Košice (Cassovia) a Poprad (Laborec) s Prahou budou mít vůz na přepravu automobilů řazen denně. Vlaky EC 134/135 Vyšehrad budou od nového jízdního řádu zrušeny a nahrazeny rychlíkem Rastislav. Mezi Brnem a Žilinou bude zrušen rychlík Kysuca. Nově spojí Prahu s Žilinou IC 146/147 Hradčany.
Velké rozšíření spojů se týká Rakouska, kdy přes Marchegg bude denně jezdit 19 párů vlaků EuroRegio (nárůst o 9 spojů). Na této trase bude jezdit i nový typ vlaku Sprinter, který spojí Vídeň s Bratislavou za méně než 1 hodinu. Přes Kittsee bude jezdit denně také 19 párů vlaků (nárůst o 8 spojů).
Mezi Slovenskem a Maďarskem je nově zavedeno 7 párů osobních vlaků, z toho 5 párů spojí Nové Zámky s Budapeští.
Od poloviny června do poloviny září zajistí ZSSK přímé sezonní spojení Bratislavy s Varnou, Burgasem a Soluní.

Pokračování

Curych - Se změnou jízdního řádu začne společnost Cisalpino AG provozovat všechny mezistátní vlaky spojující Švýcarsko s Itálií. Nově budou přeshraniční jízdenky prodávány za paušální (globální) cenu, která bude zahrnovat jízdné, místenku a příplatek na vlaky vyšší kategorie. Dceřiná společnosti SBB a Trenitalia Cisalpino AG nabídne denně 23 párů vlaků.

Pokračování

Dortmund - Se změnou jízdního řádu se změní i trasa nočního vlaku EuroNight Jan Kiepura, který dosud spojoval Brusel s Varšavou. Nově bude tento vlak spojovat Frankfurt nad Mohanem s Varšavou. Z Frankfurtu bude vlak odjíždět v 17:40 a do Varšavy přijede v 8:51. Zpět se vrací v 17:45 z Varšavy a do Frankfurtu přijíždí v 9:57. Ve vlaku jsou řazeny kvalitní lůžkové vozy (kupé se sprchou), lehátkové vozy i vozy pro sezení. V tomto vlaku platí sleva SparNight v cenové relaci (29 - 59€ podle vozu). Na spoji Jan Kiepura budou řazeny také přímé vozy do Minsku a Moskvy. Jeden z vlaků EN bude také nově spojovat Mnichov s Timisoarou v Rumunsku.

Ilustrační foto

Zdroj : DB Nachtzug

Pokračování

Ústí nad Labem - Od 11.12.2005 zavedou ČD, a. s. a DB Regio denně 4 páry mezistátních osobních vlaků v úseku Děčín hl. n. - Bad Schandau s návazností na vlaky v ČR i v SRN. Z Ústí nad Labem či z Děčína zavedou České dráhy novou slevu do vybraných míst v SRN. Jízdenky bude platit každý den v týdnu ve vlacích kategorie Os. V EC vlacích a R Kopernikus nebude možné tuto slevu uplatnit. Jízdenka musí být vždy zpáteční s nástupní stanicí mezi Ústím nad Labem hl. n. až Děčínem hl. n.
V současné době stojí zpáteční jízdenka Ústí nad Labem - Dresden zhruba 820 Kč, nově bude stát okolo 300 Kč, přičemž dětem bude poskytnuta ještě 50%ní sleva.

Ceník zpátečních jízdenek:
Ústí nad Labem hl. n. - Dresden Hbf = 10,20€
Ústí nad Labem hl. n. - Pirna = 8€
Ústí nad Labem hl. n. - Meissen = 12,60€

O víkendech bude možné nadále využívat v Sasku i v Bavorsku jízdenku SONE+ za 160 Kč (Os) či 360 Kč (Os, Sp, R, Ex). Nové mezistátní osobní vlaky budou zastavovat v Děčíně hl. n., Dolním Žlebu, Schöně a v Bad Schandau. Z Děčína odjíždějí v 6:41, 8:12, 16:40 a 18:36. V opačném směru z Bad Schandau vyjíždějí v 7:25, 9:01, 17:25 a 19:25 hod. O víkendech bude jezdit v uvedeném úseku 6 přímých mezistátních osobních vlaků.

Zdroj : Tisková zpráva ČD

Pokračování

Praha - Středočeský krajský úřad vyjednal s Českými drahami nové podmínky dopravní obslužnosti kraje. Příští rok nedojde k zastavení osobní dopravy na devíti vybraných tratích a dokonce nebudou žádné spoje omezeny. Naopak přibude 200 tisíc vlakokilometrů oproti letošnímu roku a Středočeský krajský úřad za to vše zaplatí o 15 milionů korun méně, než letos.

2005: 775 milionů Kč - 13 129 000 vlakokilometrů
2006: 760 milionů Kč - 13 329 000 vlakokilometrů

Toto snížení nákladů se však musí někde promítnout. Pocítí ho zaměstnanci ČD na některých tratích, protože dojde k propouštění - samoobslužný systém odbavování cestujících apod.

Původní rozhodnutí kraje, že zastaví dotace na některé tratě, z 19.září 2005 vzniklo na základě doporučení ČD. Podle čísel od Českých drah jsou spoje nevyužívané. Sám hejtman Středočeského kraje si projel tratě Praha - Dobříš a Praha - Rudná - Beroun a zjistil, že spoje využívané jsou. Tato vyjížďka měla za následek nové vyjednávání, které přineslo výhodnější podmínky.

Původní záměr, že by měla být zastavena osobní doprava na některých tratích vyvolal vlnu nevole mezi obyvateli, kteří vlaky na vybraných tratích používali a díky nim se shromáždilo přes osm tisíc podpisů.

Pokračování