Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Kodaň - V srpnu letošního roku byla snížena maximální rychlost mezi dánskou Kodaní a Aarhusem na 120 km/h kvůli technickým závadám na trati. Po přezkoušení technických parametrů začaly od 28.10.2005 jezdit vlaky rychlostí až 160 km/h, avšak jízdní řád nebyl ani tak dodržován. Od pondělí 12.12.2005 bude maximální rychlost zvýšena o dalších 20 km/h na původních 180 km/h, čímž bude docíleno i dodržování jízdních dob a řádu.
Vlaky překonají vzdálenost 284 km mezi Kodaní a Aarhusem, který má i přímé vlakové spojení vlakem EC s Prahou, za 2 hod. 48 min. (kategorie Ex Lyntog) či o 20 minut déle trvá cesta vlakům IC.
Zdroj: Tisková zpráva DSB, Foto: Archiv ŽelPage
CSPSV | 10.12.2005 (12:03)
Související zprávy
j p13.12.2005 (12:43)
...hmm... proc to zase zni jako zprava MfDnes?
Tak za 1. Samozrejme nestacilo jen prezkouset technicke parametry, ale predevsim technicke zavady musely byt odstraneny!
za 2. Kategorie vlaku "Ex Lyntog" neexistuje. Autor mel zrejme na mysli kategorii "IC Lyn", ktere se obecne rika "Lyntog". (Lyn = blesk)
za 3. Jizdni rad IC i IC Lyn lze dodrzet i pri max. rychlosti 160 km/h (vyzkouseno osobne), ale pripadne zpozdeni zpusobene dopravnimi ci technickymi duvody nebo cestujicimi uz nelze dohnat.
za 4. doplneni k te rychlosti 180 km/h: plati pouze pro jednotky. Pro klasicke soupravy nadale plati 160 km/h. Tyto maximalni rychlosti pochopitelne nejsou v cele trase, podobne jako neni 160 km/h v cele trase mezi Prahou a Ostravou.
za 5. doplneni: primarnim duvodem nebyly technicke zavady - ty samy od sebe nevznikaji. Primarnim duvodem bylo nedostatecne financovani zeleznicni infrastruktury.
Tak za 1. Samozrejme nestacilo jen prezkouset technicke parametry, ale predevsim technicke zavady musely byt odstraneny!
za 2. Kategorie vlaku "Ex Lyntog" neexistuje. Autor mel zrejme na mysli kategorii "IC Lyn", ktere se obecne rika "Lyntog". (Lyn = blesk)
za 3. Jizdni rad IC i IC Lyn lze dodrzet i pri max. rychlosti 160 km/h (vyzkouseno osobne), ale pripadne zpozdeni zpusobene dopravnimi ci technickymi duvody nebo cestujicimi uz nelze dohnat.
za 4. doplneni k te rychlosti 180 km/h: plati pouze pro jednotky. Pro klasicke soupravy nadale plati 160 km/h. Tyto maximalni rychlosti pochopitelne nejsou v cele trase, podobne jako neni 160 km/h v cele trase mezi Prahou a Ostravou.
za 5. doplneni: primarnim duvodem nebyly technicke zavady - ty samy od sebe nevznikaji. Primarnim duvodem bylo nedostatecne financovani zeleznicni infrastruktury.
10.12.2005 (13:27)
Jo, až u nás někdo zavede legislativu a zabzař odpovídající sodobému stavu, to se to bude u Pardubic taky jezdit 200...
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2024 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko