Plzeň - Brány plzeňské Škodovky opustila včera první z dvaceti nových třísystémových lokomotiv řady 109E, určených pro České dráhy. Zatím ale nesměřovala na koleje. Jednalo se o třináctitunovou karoserii, která zhruba po dobu 2 měsíců absolvuje ve VÚKV Cerhenice statické zkoušky pevnosti a namáhání skeletu a použitých materiálů. Přepravu karoserie provedla specializovaná firma po silnici.

Výběrové řízení na dodávku lokomotiv vyhrála Škoda Transportion v roce 2004. Stroje předá ČD do tří let.
Dokončeny jsou hrubé stavby skříní pro 2 stroje, podvozkové rámy a hlavně zátěžovými zkouškami už prošly trakční motory ze Škody Elektric.

Doplnění : První lokomotivy opustí škodovácké výrobní prostory v příštím roce, další vozy obdrží zákazník v letech 2008 – 2009.
Informace s fotografiemi také ZDE

Zdroj : Deníky Bohemia , ŠKODA Holding, a.s.

Weiter

Vysoké Tatry (Vysoké Tatry)

Měna: Slovenská koruna (80,00 CZK = 100 SKK)

Pamětihodnosti

Tatranská Lomnica – významná turisticko-rekreační oblast, výchozí bod do centrální a východní části Vysokých Tater. Tatranská Lomnice byla založena v roce 1892, největšího rozkvětu se dočkala v meziválečném období, kdy se tu začaly objevovat moderní penziony. Po 2. světové válce se z Tatranské Lomnice stalo středisko mezinárodního cestovního ruchu a rekreace. V obci se nachází evangelický kostel z r. 1902 a tudorovský Széchenyiho letohrádek z roku 1913 (dříve zde sídlil také TANAP). Štrbské Pleso – nejvýše položená turisticko-léčebná osada ve Vysokých Tarách. Roku 1872 vyrostla na jižním břehu Štrbského plesa chata zemského pána Jozefa Szentiványiho a stala se tak základem turistického střediska Štrbské pleso. Nyní se zde nachází protiastmatická sanatoria. Známý je areál FIS, kde se konaly a v současnosti někdy konají mezinárodní závody v lyžařských disciplínách. Starý Smokovec – důležité východisko do centrální části Vysokých Tater a také nejstarší tatranská turisticko-rekreační osada. Osada byla založena v roce 1793 a již v roce 1797 měla funkci letoviska. Další růst byl podmíněn výstavbou košicko-bohumínské dráhy (1871). Dominantou je Grandhotel, který byl postaven v roce 1904.

Ubytování a stravování

Nejlevnější variantou ubytování jsou kempy. Eurocamp FICC nabízí místo pro stan od 70,00 SKK, v bungalovu (1/2) se lze ubytovat od 300,00 SKK / osoba. Ubytování soukromých apartmánech pro 4 osoby vyjde na 1.200,00 SKK/apartmán. Na horských chatách lze sehnat ubytování od 360,00 SKK. V penzionech se ceny pohybují kolem 600,00 SKK a v hotelích kolem 1.000,00 CZK. Ceny stravování se pohybují na podobné úrovni jako v ČR (záleží na typu gastronomického zařízení). Cenově zajímavé a chutné jsou slovenské koliby.

Doporučené výlety

Zakopane (PL), Solisko, Hrebienok, Lomnický štít, a další

Doprava

Do Vysokých Tater se turisté z Prahy nejlépe dostanou vlakem. Při cestě nočními vlaky dorazí cestující odpočati do Popradu - pravidelně jezdí 4 přímé noční spoje. Přes den lze bez přestupu použít EC 121 Košičan a s jedním přestupem v Žilině dalších 5 spojů. V Popradu je třeba přestoupit na osobní vlaky do Vysokých Tater (směr Štrbské Pleso). Přestoupit z dálkových vlaků lze i ve Štrbě na ozubnicovou dráhu, která směřuje ke Štrbskému Plesu.

Mosty u Jablunkova - Poprad-Tatry, přes Žilinu (zpáteční)

• beze slev... 511,00 CZK
• CityStar... 379,00 CZK
• In-Zákazník/Rail+... 402,00 CZK

Fotografie byly použity ze serveru www.discoverslovakia.info

Děkujeme za pozornost.

Weiter

Berlín – Od září letošního roku budou dostávat zaměstnanci DB v bývalém východním Německu stejný plat jako jejich kolegové na západě. Změna se týká 30.000 zaměstnanců. Podle údaje tiskového mluvčího se tak jedná o 150 € měsíčně navíc.

Weiter

Sedrun - Jak dnes píší Deníky Bohemia, Švýcaři se pustili do stavby, ze které se tají dech. Nejdelší výtah na světě povede do nádraží vyhloubeného uvnitř hory.

V Alpách tak vzniká další z divů světa. Nejdelší výtah v nejdelším železničním tunelu. Cestující zaveze přímo z alpských svahů do nitra hory. Podzemní palác v srdci hor mezi Erstfeldem a Bodiem začali dělníci stavět tento týden. Uprostřed sedmapadesátikilometrového tunelu pod masivem svatého Gottharda, tesají nádraží Porta Alpina (Brána do Alp).

Weiter

Brno - IDS JMK se od 1. 9. 2006 rozšířil o oblast Židlochovicka. Nově je do integrovaného systému zařazen úsek tratě č. 250 z Popovic u Rajhradu do Vranovic pod označením S3. Integrace se také týkala autobusových linek v této oblasti. Rozšíření IDS JMK o Židlochovicko je součástí etapy 3, která měla být spuštěna již od 1. 7. 2006. Zpoždění vzniklo z důvodu výstavby přestupního terminálu v Brněnské části Židenice, který začal fungovat od soboty 2. září 2006. Terminál slouží k přestupům mezi městskou a regionální autobusovou dopravou a železnicí. Na tomto terminálu jsou ukončeny městské linky 56 (jezdící směr Líšen, Jírova), 64 (směr Podzimní - Červený písek), 78 (směr Vinohrady - Líšeň - Slatina - Chrlice - Modřice) a regionální linky 201 (směr Křtiny - Jedovnice) a 202 (směr Ochoz u Brna - Hostěnice). Terminálem projíždí vlakové linky S2 (Křenovice hor. n. - Brno - Blansko - Dolni Lhota) a S3 (Vranovice - Brno - Tišnov - Níhov). Tento přestupní terminál zlepší dopravu jak pro obyvatele mimobrněnské tak i pro Brňany. Například cestující vlakem ve směru od Tišnova nebo Blanska získají možnost velmi rychle a snadno dojet do průmyslové zóny v Maloměřicích nebo v Líšni. Cestující z Líšně nebo Vinohrad naopak získají možnost velmi snadného přestupu na vlaky ve směru do Kuřimi nebo Blanska. V blízkosti terminálu bude fungovat nákupní středisko s možností parkování.

Nově se také posiluje význam přestupního bodu v Chrlicích. Některé autobusové spoje linky 509 jsou ukončeny v této části Brna a nepokračují dále do Komárova. V Chrlicích je zajištěn přestup na vlak linky S2 (Křenovice hor. n. - Brno - Blansko - Dolni Lhota).

IDS JMK v současné době pokrývá 32 % rozlohy Jihomoravského kraje. Doprava zajišťuje celkem 168 linek, z toho 7 vlakových a 80 regionálních autobusových, zbývající linky jsou vedeny jako městské. IDS JMK může využívat již 60 % obyvatel Jihomoravského kraje.

zdroj: KORDIS JMK

Weiter

Hradec Králové - IDS IREDO oblast Rychnovsko byla od 1. 9. 2006 rozšířena do Chocně. Integrace se týká autobusové linky z Borohrádku a Kostelce nad Orlicí do Chocně a železniční tratě 020 v úseku Čermná nad Orlicí - Choceň. „Rozšíření integrace  do Chocně bylo poptáváno obcemi na trasách těchto linek.“ informuje Ing. Vladimír Záleský, jednatel krajské společnosti OREDO, která je organizátorem regionální dopravy v Královéhradeckém kraji.

Součástí změn bude také snížení některých cen v IREDO: „Pokud je přímá cesta kratší, než trasování železniční trati nebo autobusové linky, neměl by být cestující znevýhodněn a platit více. Proto bude zlevněna například relace z Hradce Králové do Bolehoště, Očelic, Opočna a Dobrušky. Jízdné zde zlevní o šest až sedm korun, například cena obyčejného jízdného IREDO z Dobrušky do Hradce Králové bude od září 39 korun.“ slibuje Denis Sitora, technolog společnosti OREDO, a pokračuje: „Dojde ke zlevnění i u dalších relací, například mezi Kostelcem nad Orlicí a Kvasinami bude jízdenka levnější o tři koruny, cena jízdenky bude 18 korun. Pravidelně dojíždějícím se v těchto relacích pochopitelně zlevní také časové jízdenky.“

Od 1. 9. 2006 dochází také ke změnám v autobusové dopravě. Došlo ke zrušení nevyužívaných autobusových spojů. Tyto spoje přepravovaly v průměru méně než jednoho cestujícího denně. Seznam zrušených spojů je uveden na internetových stránkách společnosti OREDO.

IDS IREDO Rychnovsko funguje od 1. 1. 2006 na území ohraničeném městy Týniště nad Orlicí, Ústí nad Orlicí, Žamberk a Dobruška. Na území IDS od spuštění došlo k navýšení počtu autobusových spojů o přiblžně 50 %. V současné době probíhá vyhodnocování efektivity systému a jeho následná optimalizace.

Zdroj: OREDO

Weiter

Kinding - Přes padesát let starý světový rychlostní rekord včera, dne 2. srpna 2006, pokořila německá lokomotiva typu ES64U4, která se řítila po kolejích po dobu čtyř minut rychlostí 357 kilometrů za hodinu. Dosavadní rekord držela francouzská lokomotiva, která v roce 1955 dosáhla rychlosti 331 kilometrů za hodinu. Nová rekordmanka, zvaná Taurus, dosáhla špičkové rychlosti až na druhý pokus na trati Norimberk - Ingolstadt mezi městy Kinding a Allersberg. Stroj nebyl nijak upravován. Jen z čelních skel byly odstraněny stěrače, které by při takové rychlosti podle odborníků prostě uletěly. Lokomotivu vyrobila německá společnost Siemens pro rakouské železnice, které ji budou používat pro rychlá spojení. Na tratích bude jezdit rychlostí 230 kilometrů za hodinu. Do výroby půjde příští rok.

Stříbrošedý stroj dostal 30 kilometrů na to, aby se pořádně rozjel. Už při prvním rozjezdu "letěl" po železnici rychlostí 344 kilometrů za hodinu, čímž překonal předchozí světový rekord ustavený na trati Bordeaux - Dax. Lokomotivu pohání motor o síle 6400 kilowatů (asi 8500 koňských sil), který může být napájen ze čtyř různých napěťových systémů.

zdroj: Bleskově

Weiter

Atény - Z důvodu rozsáhlých prací na trati Pireus - Atény - Inoi - Soluň dochází k výraznějšímu omezení příměstské dopravy provozované společností Proastiakos od 6.9.2006.

Weiter

Bratislava – Od neděle 3. září 2006 začne platit mimořádná změna jízdního řádu na trati Štúrovo – Szob. Důvodem změny je otevření nové stanice v Chľabě. Budou zde zastavovat všechny osobní vlaky a také rychlík Amicus (R 234/235) a to na základě petice občanů a požadavku obecního zastupitelstva.

zdroj: ŽSSK

Weiter

Varšava – Auto-stop je nová nabídka pro malé skupiny a má být alternativou k jízdám automobilem. 3. až 5. osoba cestuje zdarma, musí si pouze zakoupit místenku. Nabídka platí pouze ve vlacích InterCity a Expres. Při cestě z Varšavy do Poznaně, Katovic nebo Krakova může tato skupinka ušetřit 213,00 Zl.

zdroj: IC PKP

Weiter

Norimberk – V sobotu by se měl konat na trati Norimberk – Inglostadt útok na světový rychlostní rekord lokomotiv. S Taurusem chce Siemens pokořit 50 let starý rekord, který činí 331 km/h. Ten byl vytvořen francouzskou lokomotivou BB-9004, 29. března 1955 na trati Bordeux – Dax. Siemens se chce pokusit o 350 km/h.

Weiter

Praha - Výraznou technologickou změnou projde od 1. září 2006 odbavování cestujících, kteří si požádají o vydání tzv. In-karty. Ta umožňuje cestování spoji ČD za zvýhodněné jízdné a jako bonus nabízí slevu 25 % z mezinárodních jízdenek zakoupených ve 25 zemích Evropy. Karty budou od tohoto data již vydávány pouze jako bezkontaktní čipové karty. Kromě aplikace moderních technologií a výhodnějšího cestování přinášejí čipové In-karty nově další bonusy zdarma – mimo jiné slevy na nákupy a služby v členských obchodech a provozovnách sítě Sphere. Vlakový personál ČD je vybaven elektronickými přenosnými osobními pokladnami umožňujícími načtení dat z karty; stejně jako například okamžité vyhledání spoje nebo prodej cestovních dokladů.

Cena za vydání čipové karty In-junior je 600 Kč za rok, což je o 100 Kč méně než cena dřívějšího junior pasu, In-senior přijde na 600 Kč za rok a In-zákazník stojí 600 Kč na tři roky.

Od 1. září 2006 lze žádost podat ve všech železničních stanicích vybavených zařízením UNIPOK s tím, že cestující si mohou určit jako stanici výdeje kteroukoliv železniční stanici v síti ČD vybavenou zařízením UNIPOK (u požadavku na aplikaci In-gold pouze z vybraných železničních stanic). K vyřízení žádosti je zapotřebí fotografie a osobní identifikační doklad, případně jiné doklady pro přiznání slevy. Po zanesení údajů o držiteli karty do systému je mu na tiskopis jízdenky vytištěna tzv. "Předběžná In-karta" nebo "Potvrzení žádosti". Hotová In-karta je pak přibližně po 30 dnech připravena k vyzvednutí v zákazníkem zvolené železniční stanici, datum a stanice vyzvednutí jsou uvedeny na „Předběžné In-kartě“. Pokladník vydá cestujícímu hotovou In-kartu na základě předložení „Předběžné In-karty“ včetně 1 ks plastového obalu na kartu, leták Sphere Card, příp. další informační materiály.

zdroj: ČD

foto: inkarta.cz

Weiter

Praha - Italské železnice (FS) oznamují, že zaměstnanci v celé síti FS vstoupí do stávky. Začátek stávky bude ve středu 6.září 2006 v 00:00 hod., ukončení stávky je plánováno na středu 6.září 2006 ve 24:00 hod. V termínu stávky je třeba počítat s odřeknutím vlaků na síti italských železnic, případně se zpožděním vlaků, jedoucích v době stávky a po ukončení stávky železničářů.

zdroj: ČD

Peking - Nejvýše položená železnice světa má první nehodu, jeden turista zemřel. V úterý vykolejil vlak asi 400 km před tibetskou metropolí Lhasou, poblíž jezera Co Nag. Provoz byl zastaven na 5 hodin. 75 letý turista zemřel kvůli srdečním a dýchacím problémům, ve vlaku je přitom udržován normální atmosférický tlak a okenní skla chrání před ultrafialovými paprsky. Vlak se v té době nacházel v nadmořské výšce 5.000 m. "Šest vlaků na trase nabralo zpoždění, což se dotklo více než čtyř tisíc pasažérů," psaly pekingské noviny. Vykolejený vlak pokračoval po pěti hodinách v jízdě.

zdroj: iDnes

Wien – Na rakouských kolejích se objeví nový vlak. Bude to ICE-T, které v těchto dnech provede měřící jízdy na Westbahn. ÖBB budou společně s DB provozovat 12 jednotek ICE-T. ÖBB již převzaly tři. Již od prosince letošního roku bude denně v provozu jeden pár vlaků mezi Vídní a Bregenzem a Vídní a Mnichovem. Od prosince roku 2007 hodlají DB a ÖBB vytvořit společně 2-hodinový takt mezi Vídní a Frankfurtem. S rychlostí 230 km/h, kterou ovšem nemůže v Rakousku využít, se tak tento vlak stane nejrychlejším na rakouských kolejích. Základem flotily pro dálkovou dopravu má být 23 vlaků railjet, které má dodat firma Siemens. Investice vložené do raijetů a ICE se pohybují kolem 300 milionů €.

zdroj: Bahnnews

Weiter