Mnichov — Dlouhodobá snaha o zrychlení železničního spojení Mnichova a Curychu pokořila další milník – je známa firma, která provede elektrizaci úseků Mindelheim – Stetten a Memmingen – Leutkirch, ležících na trati, vedoucí z města Lindau přes Memmingen a Buchloe do Mnichova. Práce v hodnotě 13 milionů EUR vykoná společnost SPL Powerlines Germany a zahrnují mimo jiné modernizaci stanic Türkheim a Kißlegg, zvýšení traťové rychlosti a opravu mostů či přejezdů. Stavební práce mají být dokončeny v prosinci 2020. Cílem je snížit jízdní dobu vlaků mezi Mnichovem a Curychem na tři a půl hodiny ze současných čtyř hodin a čtyřiceti minut. Autobusy tuto trasu dnes zvládnou o téměř hodinu rychleji.

Zdroj: Railway Gazette

Aš - V pondělí 7. prosince bylo na nádražích v Chebu, Aši i v bavorském Hofu nebývale živo. Důvodem nebylo nic jiného, než dlouho očekávané a slibované slavnostní otevření obnovené přeshraniční tratě mezi stanicemi Aš a Selb-Plöβberg, spojené s jízdou protokolárního zvláštního vlaku z Chebu do Hofu a zpět. Na trať nově pravidelně vyjede devět párů osobních vlaků denně, naopak zanikne většina dosavadních přímých vlaků z Chebu do Aše města. Pravidelný provoz s cestujícími přes hranice bude zahájen v neděli 13. prosince s příchodem nového jízdního řádu.

Pokračování

Cheb/Domažlice — Přes čtyři roky trvala modernizace úseku Planá u Mariánských lázní – Cheb, který se nachází na TEN–T koridoru a také 3. národním tranzitním koridoru. Generální oprava trati, která nepomůže rapidně zvýšit cestovní rychlost vlaků, ale zlepšit kapacitu trati a únosnost pro nákladní vlaky, byla během šesti let provedena především s výhledem pokračování od Plzně přes Cheb do Marktredwitz a německého vnitrozemí. Ačkoliv tak byla vnímána vzájemná česko–německá dohoda z období roku 2005, na severu Bavorska se stavět nebude. Bývalý český ministr dopravy Vít Bárta a jeho bavorský protějšek Martin Zeil jasně označili spojnici Prahy a Mnichova přes Domažlice za prioritu. Pro realizaci tohoto nového koridoru chybí dvě věci – zařazení do sítě TEN–T a finanční podpora ze strany německé spolkové vlády.

Pokračování

Aš/Selb — Již několikrát zvažované obnovení pravidelného provozu na trati mezi Aší a bavorským Selbem během posledního měsíce nabývá zřetelnější obrysy. Sporadická vozba nákladních vlaků zde byla ukončena zhruba v polovině 90. let a poslední osobní vlak po této trati projel již v padesátých letech minulého století. Do povědomí veřejnosti se dostal zejména spoj 3717 jako Vlak svobody. Ten bez zastavení v Aši projel se 110 cestujícími přes přísně střeženou státní hranici do tehdejší SRN. Tento incident následně výraznou měrou přispěl k vytrhání kolejí na mnoha přeshraničních tratích. Příhraniční trať je jednou z celostátních drah, které SŽDC požaduje po ministerstvu zrušit i navzdory těmto plánům. V pátek však bylo správní řízení přerušeno — právě díky poptávce po obnovení provozu do Bavorska.

Pokračování

Plzeň/Regensburg — Zatímco doposud investice do tratí mezi Českou republikou a Bavorskem směřovaly výhradně do III. tranzitního koridoru Praha – Plzeň – Cheb, odbočná trať z Plzně přes Domažlice do Regensburgu byla zcela opomíjena. Ta je dodnes jednokolejná a neelektrifikovaná. Velkorysý investiční plán Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) za 28 mld. korun, který předložila k posouzení Ministerstvu dopravy, má relaci přes Domažlice výrazně zatraktivnit. Zatímco současná trať by zůstala a sloužila pro regionální dopravu, pro tranzitní osobní i nákladní dopravu by byl postaven zcela nový dvoukolejný elektrifikovaný koridor s cestovní rychlostí až 200 km/h. SŽDC slibuje cestovní dobu z Prahy do Mnichova za 3 hodiny a 9 minut, což je sice nereálné, ale i menší zkrácení cestovní doby bude dostatečně výrazné. SŽDC se bude muset spojit také se svými německými kolegy, protože i úsek do Regensburgu je neelektrifikovaný a částečně jednokolejný. Navíc obsahuje úvrať ve Schwandorfu, který jízdní dobu ještě více prodlužuje.

Pokračování

Berlín - Přílišné náklady dnes definitivně ukončily vyhlídky na stavbu magnetické rychlodráhy Transrapid na mnichovské letiště. Náklady na vybudování čtyřicetikilometrové tratě totiž v posledních letech dramaticky rostly a už dosáhly téměř dvojnásobku původně kalkulovaných 1,85 miliard eur (asi 47 miliard korun). Dnes to oznámil německý ministr dopravy Wolfgang Tiefensee po krizovém jednání s bavorským zemským premiérem Güntherem Becksteinem a šéfem koncernu Siemens Peterem Löscherem.

Pokračování

Mnichov - Evropská komise chce do budoucna podporovat rozvoj infrastruktury pro vysokorychlostní vlaky jezdící na magnetickém polštáři. Výstavba trati pro vlak Transrapid v Mnichově mezi centrem města a letištěm bude zahájena v polovině příštího roku a nedávno zveřejněná studie EU hovoří i o novém spojení z Mnichova přes Řezno, Děčín, Prahu, Brno a území Slovenska do maďarského hlavního města Budapešti.

Pokračování

Mnichov - První komerčně využívaný Transrapid v Německu bude nakonec přecejen postaven v Mnichově. „Svobodný stát Bavorsko, Spolkové dráhy a rozhodující průmysloví partneři podepsali včera realizační dohodu pro projekt Transrapid v Mnichově,“ sdělila v úterý bavorská státní kancelář.

Bližší detaily o rozhovorech na nejvyšší úrovni s předsedy představenstva DB AG Hartmutem Mehdornem a šéfy průmyslových partnerských podniků o projektu Transrapid by chtěl bavorský ministerský předseda oznámit na tiskové konferenci spolu s ministrem hospodářství a dopravy Erwinem Huberem. V minulém týdnu se spekulovalo, že Stoiber, který chce předat svůj úřad 9. října Günteru Becksteinovi, by chtěl financování Transrapidu vyřešit začátkem října.

Pokračování

Mnichov - Německá chlouba, vlak na magnetickém polštáři, se ve své domovině možná ani nedočká cestujících. Pokud se nesežene dost peněz, zůstane pro Transrapid v Německu jen dosavadní zkušební okruh. Konečné rozhodnutí padne ve spolkové vládě a bavorském kabinetu, které mají stavbu Transrapidu financovat, už příští měsíc.

Pokračování

Mnichov – Dne 19.7.2007 byla ukončena veřejná diskuse, kterou vyhlásila vláda Horního Bavorska. Nashromážděno bylo 23.500 písemných stížností proti plánovanému projektu výstavby magnetické tratě z centra Mnichova na letiště Franz Josef Strauß Flughafen. Společenství proti projektu Transrapid (ATEG) oznámilo, že chce nasbírané podpisy předložit Evropské komisi a zabránit tak výstavbě tratě pro Transrapid.

zdroj: Eurailpress

Mnichov - DB plánují proinvestovat v letošním roce v Bavorsku 800 mil.€. Letos budou zároveň rozšířeny nabídky pro cestování vlakem do Rakouska a Francie. "Rok 2006 byl za uplynulých 10 let tím nejúspěšnějším. Díky otevření vysokorychlostní tratě jsme udělali velký krok dopředu," řekl Klaus-Dieter Josel z DB. Jen München-Nürnberg-Express využívá denně až 5.000 cestujících," dodal. V Bavorsku je v současné době přesně 1.000 nádraží. V roce 2007 budou modernizována nádraží München-Pasing, Aschaffenburg, Augsburg a Rosenheim.

Pokračování

Mnichov - Minulou sobotu (13.5.2006) se uskutečnila prezentační jízda jednotky ICE 3 na částečně zmodernizované a částečně nově postavené bavorské trati Mnichov - Ingolstadt - Norimberk. Akce se zúčastnila řada hostů, mezi nimi i spolkový ministr dopravy Wolfgang Tiefensee, bavorský premiér Edmund Stoiber a předseda představenstva DB Hartmut Mehdorn.
Souprava ICE 3 vyjela ze stanice München Hauptbahnhof v 11:34 hod. Maximální rychlosti 300 km/h dosáhla v úseku Ingolstadt - Nürnberg. Do stanice Nürnberg Hauptbahnhof přijely 2 paralelně jedoucí soupravy ICE 3 s více než 800 hosty na palubě.
Stavba stála 3,6 mld.€, přičemž úsek dlouhý 89 km mezi Norimberkem a Ingolstadtem byl nově postaven (rychlost až 300 km/h), zbývajících 82 km do Mnichova bylo rekonstruováno (rychlost do 200 km/h).
Od 28.5.2006 se zkrátí jízdní doba ICE o 25 minut, od 10.12. pak budou mezi bavorskou metropolí a Norimberkem jezdit jednotky ICE v 30 minutovém taktu a trasu ujedou za zhruba 60 minut.

Zdroj a foto: Tisková zpráva DB

Pokračování

München - V neděli 28. května bude slavnostně otevřena vysokorychlostní trať z Norimberku přes Inglostadt do Mnichova. Výstavba byla započata v roce 1998, 1/3 tratě probíhá pod zemí a muselo být proraženo celkem 9 tunelů. První ostré testovací jízdy začaly v roce 2005 a měřící jednotka (ICE-S) musela trať projet rychlostí 330 km/h (o 10% více, než je nejvyšší povolená rychlost).

Zdroj: BahnTV

Pokračování

München - Mnichovský vrchní starosta Christian Ude (SPD) představil první výsledky průzkumu k zavedení expresního S-Bahnu na letiště, jako alternativu k Transrapidu. Projekt s S-Bahnem by stál 860 milionů €, naproti tomu Transrapid by vyšel na 1,6 miliardy €, což je cena skoro dvojnásobná. Jízdní dobu odhadují experti na 25 minut, což by bylo poloviční zkrácení, oproti dosavadnímu spojení a Transrapid by trasu zvládnul za 10 minut.

Zdroj: Bahnnews

Pokračování

München - Transrapid, spojka mezi letišt?m a centrem Mnichova, by m?l být veden ?áste?n? pod zemí. Hlavním d?vodem pro zm?nu projektu je problém s výhybkami. V provozu by m?ly být 4 vlaky na 2 dráhách, s možností zm?ny sm?ru pouze v koncových stanicích. Na Hlavním nádražní v Mnichov? by toto bylo možné pouze se ?ty?mi výhybkami - jejich vytvo?ení je ovšem extrémn? náro?né. DB tedy cht?jí tra? Transrapidu prodloužit o 100 metr? za koncovou stanici, kde cht?jí zm?nu sm?ru umožnit pomocí oto?ného kotou?e.

(v kone?ném plánu se uvažuje pouze se západní tratí, viz. mapa)

Pokračování