Ostrava - Od pátku 16.2.2007 můžete spatřit tuto soupravu také na kolejích severomoravských tratí. Po několik následujících týdnů na ní bude probíhat zácvik strojvedoucích.
Ostrava - Dceřiná společnost Vítkovice Doprava, která zajišťuje provoz firemních tratí a obsluhuje všechny společnosti strojírenského holdingu Vítkovice i huť Vítkovice Steel, letos investuje okolo 23 milionů korun do modernizace a oprav svého vozového a lokomotivního parku.
20.12.2006 - 11:08 - ČKD vagonka dodá elektrické jednotky do Litvy
Ostrava - V pátek 15.12.2006 byl slavnostně podepsán kontrakt mezi ČKD VAGONKA a Litevskou železnicí na dodávku nových příměstských elektrických jednotek řady 575. Tato zakázka představuje dodávku 2 ks dvoupodlažních elektrických jednotek odvozených od stávajících souprav řady 471, dodávaných nyní Českým drahám. Třívozové soupravy pro rozchod kolejí 1.520 mm a napájecí napětí 25 kV/50 Hz budou mít 300 až 330 míst první a druhé třídy a maximální rychlost zvýšenou na 160 km/h. Soupravy budou nasazeny do zkušebního provozu ve 2. polovině roku 2008 a budou provozovány na trati mezi městy Vilnius a Kaunas v Litvě.
zdroj: ČKD VAGONKA
Ostrava/Opava - Na opavském nástupišti na nádraží v Ostravě-Svinově budou v pátek 8.12. představeny dvě nové elektrické soupravy 471 CityElefant a současně bude zahájen provoz nově elektrifikovaného úseku trati 316 z Ostravy-Svinova do Opavy. Slavnostní ceremoniál za účasti představitelů Moravskoslezského kraje a primátorů Opavy a Ostravy začne v 9:30 hodin. Zároveň při této příležitosti dojde ke křtu těchto jednotek na jména "Ostrava" a "Opava" (pravděpodobně 471 024 bude pokřtěna na Opavu).
Tím, že na opavském nádraží stále probíhají nekončící stavební práce, nemohly být tyto vlaky představeny také opavské veřejnosti. Jeden z vlaků přijede do Opavy pouze na chvíli a hned pojede zpátky do Ostravy, kde začne jeho prezentace pro veřejnost v době od 10:20 do 13 hodin. Jedna ze souprav 471 vyjede na pravidelnou jízdu na na trati Ostrava - Opava 10.12., druhá asi o deset dní později.
zdroj: Mladá fronta DNES
Ostrava - Jízdu moderní klimatizovanou příměstskou vlakovou soupravou CityElefant mohou cestující už nyní vyzkoušet na trati mezi Ostravou a Českým Těšínem. České dráhy ji tam v minulých dnech uvedly do zkušebního provozu před plánovaným oficiálním nasazením dvou těchto souprav na trať Opava - Ostrava od 8. prosince. Obě tyto jednotky budou pokřtěny jmény "Opava" a "Ostrava".
V novém JŘ se počítá s vlaky CityElefant na trati Opava - Ostrava - Český Těšín tak, aby se staly součástí konceptu rychlého spojení velkých měst Moravskoslezského kraje s Prahou za nejvýše tři hodiny a 50 minut. Některé spoje budou zajíždět až do Jablunkova.
Dvouposchoďové elektrické vlaky CityElefant jsou patrové nízkopodlažní soupravy, které mají nahradit příměstské vlaky vyráběné v šedesátých a sedmdesátých letech. Nástupní prostor je nízkopodlažní, se snadným vstupem pro lidi se zdravotním postižením, staré lidi, maminky s kočárky a vozíčkáře. Uvnitř jsou moderní pohodlné sedačky s textilním potahem. Vlak nabízí také místa pro cestující s jízdními koly. Vlaky CityElefant nabídnou také místa první třídy pro náročné cestující.
Název CityElefant vybralo vedení Českých drah v rámci vyhlášené soutěže. Výrobcem těchto souprav je ČKD Vagonka Ostrava.
zdroj: Moravskoslezský deník
Šumperk - Zažívají nebývalý rozmach, ale musejí se pouštět do tvrdé sebekritiky. Společnosti PARS Nova Šumperk se podařilo získat v uplynulých letech velké množství zakázek, které učinily z řadové opravny kolejových vozidel jednoho z nejvýznamnějších hráčů v českém železničním průmyslu, kvalita odvedené práce ale pokulhává. Kritika na adresu výrobků ze Šumperka dokonce zesílila natolik, že už si ji muselo připustit i vedení společnosti.
Ostrava - Podle zpravodajství iDnes.cz a komentátora Wampy z diskusního fóra ŽelPage dnes neodjel spoj IC 506 SC Pendolino z Ostravy hl. n. v 11:45 hod. do Prahy Holešovic. Spoj byl zrušen a cestující mohli využít vlaku EC 106 Praha. Palubní počítač signalizoval problém, a proto se České dráhy rozhodly poslat vlak z Ostravy do Prahy bez cestujících. Podle mluvčího drah Ondrůje se nejednalo o poruchu soupravy, ale bylo třeba se rychle rozhodnout kvůli co nejrychlejší přepravě cestujících.
"Během dvacetiminutového pobytu ve stanici Ostrava hlavní nádraží není možné vlak podrobit detailní analýze systému, nebo dát okamžitě k dispozici jinou soupravu. Proto jsme se rozhodli spoj zrušit a cestujícím nabídli náhradní přepravu v následném vlaku kategorie EuroCity, případně následujícím spojem SC 508," vysvětlil Ondrůj. Souprava tedy odjela do Prahy bez cestujících. "Vzhledem k tomu, že podle analýzy prováděné během jízdy nevykazuje systém žádné odchylky, bude pravděpodobně nasazena do dalšího provozu," popsal mluvčí další postup. Aleš Ondrůj tvrdí, že podobné situace nastávají u všech dopravců i v zahraničí a nesouvisí s provozní spolehlivostí souprav pendolino.
Při zpoždění SC Pendolino o 60 a více minut může cestující v kterékoliv osobní pokladně požádat o vrácení 20% ze zaplaceného jízdného SuperCity (minimální návratek činí 20 Kč). Pokud cestující využije jiné jízdné spojené s místenkou SC, může požádat o vrácení částky 200 Kč ze zaplacené ceny místenky SC. Při nahrazení vlaku SC Pendolino autobusy, i jen v části trasy, platí stejné podmínky pro vrácení části jízdného jako při zpoždění.
Podle dïskusního fóra ŽP jelo pendolino z Ostravy do Prahy se zpožděním necelé 3 hodiny. Na diskusním fóru ŽelPage uvádí dále Marekjez, že souprava pendolino 680.006 neodjela dnes ani z Prahy do Ostravy. Jednalo se o spoj IC 511 SC Pendolino, který odjíždí z Holešovic v 18:26 hod. V 18:35 hod. opustili cestující pendolino a čekali na náhradní soupravu. Redakce ŽelPage obdržela informaci od cestujícího vlaku IC 587 Karla K., který informoval, že krátce po 20. hod. došlo na trase z Prahy do Ostravy u Prosenic ke střetu osoby s vlakem. Podle předběžných informací osoba zraněním na místě podlehla. Doprava v uvedeném úseku byla následně na příkaz Policie ČR zastavena. Například SC 511 mělo zpoždění necelé 2 hodiny a IC 587 Jan Perner 144 minut.
Aktualizováno 30.10.2006 ve 14:30 hod.
Dnešní ranní spoj SC 502 s pravidelným odjezdem v 5:52 hod. z Ostravy-Svinova potkaly provozní potíže. "Ve voze č. 5 byla teplota přibližně 10°C z důvodu nefunkčnosti topení," napsal do redakce ŽelPage cestující tohoto spoje James. Stevardi společnosti JLV začali za Olomoucí rozdávat cestujícím teplé nápoje zdarma a palubní personál se snažil zajistit, aby měli cestující nárok na náhradu části jízdného. Ta by měla být cestujícím převedena na účet. Cestující také mohli využít spoje Ex 520, který jel ze Zlína do Prahy.
zdroj: iDNES.cz, ČD, SC Pendolino, Impuls
Opava - Rychlejší a pohodlnější spojení krajského města Ostravy s Opavskem slibují od půlky prosince České dráhy. Už za měsíc skončí modernizace a elektrizace trati 316 Ostrava-Svinov - Opava východ, poté na ni zkušebně vyjede nový vlak. "S novým jízdním řádem, který začne platit od 10. prosince, vyjede i první elektrická jednotka," řekl vrchní přednosta uzlové železniční stanice Opava východ Jiří Valeček. Druhá souprava pak bude nasazena do konce roku. Zatím není přesně jasné, jak tyto vlaky budou jezdit. Uvažuje se například o spojení Opavy, Ostravy a například Českého Těšína. Cestující by pak nemuseli v Ostravě přesedat a čekat na nový přípoj.
Po dvou letech se konečně změní kultura cestování mezi Opavou a Ostravou. Jízdu mezi oběma městy komplikovaly složité výluky spojené s velkými zpožděními vlaků - v poslední době patnáct až dvacet minut! "Už aby ta výluka skončila, protože tohle je šílené. Kvůli zpoždění mi pravidelně ujíždějí přípoje a domů se dostanu podstatně později," řekla Marie Vavrečková z Ostravy, která vlakem jezdí do Opavy pracovat.
zdroj: Moravskoslezský deník - 13.10.2006
Ostrava - Dnešním spojem IC 503 "SC Pendolino" cestoval předseda vlády Jiří Paroubek a předseda poslanecké sněmovny Lubomír Zaorálek. Cesta byla hrazena ze stranické pokladny ČSSD. Během cesty měli čelní představitelé ČSSD představit manifest Doprava pro všechny. Kvůli dnešní jízdě pendolinem bylo zrušeno i tradiční středeční zasedání vlády, které bylo přeloženo na příští týden.
V průběhu cesty přihlížel premiér Jiří Paroubek i podpisu smlouvy na dodávku dalších 30 příměstských jednotek řady 471 z ČKD Vagónky Studénka mezi Josefem Bazalou /ČD/ a Jiřím Zapletalem /Škoda Holding/. V první smlouvě bylo objednáno 30 třívozových dvoupodlažních souprav, přičemž jich ČD mají zatím 19 a do konce roku jich bude dodáno dalších 6.
ČD budou jednotky postupně využívat na tratích v pražské a ostravské příměstské aglomeraci, kde jsou troleje napájeny stejnosměrným proudem. V současné době jezdí jednotky zejména z Prahy do Kolína, dále pak do Berouna či Roudnice nad Labem. Do budoucna se počítá s jejich nasazením s průjezdem přes Prahu na tratích Nymburk - Praha - Benešov a Praha - Kolín - Pardubice - Hradec Králové. Pro tento provoz v okolí Prahy bude potřeba zajistit nejméně 50 souprav, na Ostravsku se počítá s 15 jednotkami řady 471.
Nové jednotky, na které byla dnes podepsána smlouva, budou mít novou podobu čela vozidla a upravené vnější zbarvení a budou prezentovány pod novým marketingovým pojmenováním (nedávno probíhala soutěž). Celková hodnota kontraktu přesáhne 6 mld. Kč a první 3 jednotky z nového kontraktu budou dodány v příštím roce.
Zdroj: ČTK, ČD
ČR - Rakousko - Souprava pendolino absolvovala v minulých dnech úspěšně zkoušky na tratích v Rakousku. České dráhy hodnotí současný provoz jednotek pendolino s maximální spokojeností – vlaky vykazují vysokou provozní spolehlivost a o přepravu spoji SC Pendolino je velký zájem ze strany zákazníků. Doposud spoji SC Pendolino cestovalo přibližně 160 tisíc cestujících.
„Služba SC Pendolino se pro České dráhy stala páteřním produktem pro přepravu cestujících na trase Ostrava – Olomouc – Pardubice – Praha. Z hlediska podílu na počtu přepravených cestujících se staly nejpopulárnějším způsobem dopravy mezi severní Moravou a hlavním městem České republiky. Prioritou pro České dráhy je nyní dokončení strategie dalšího rozvoje produktu SC Pendolino“, říká Jiří Kolář, náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu.
V současné době dokončují ČD zákaznickou strategii zaměřenou na další posílení nabídky garantovaného kvalitního spojení velkých metropolí Moravskoslezského kraje s Prahou – využívající spoje SC Pendolino jako páteřní produkt. České dráhy hodlají využít systému tzv. hvězdicových garantovaných přípojových vazeb do nástupních přepravních uzlů Ostrava hlavní nádraží a Ostrava Svinov tak, aby cestujícím nabídly ucelenou službu přepravy z jakékoli metropole Moravskoslezského kraje do Prahy za dobu kratší než 3 hodiny 50 minut. Tento přepravní systém bude navíc obsahovat komplexní servis pro zákazníka – včetně minimálních garantovaných „přestupových oken“ v rozsahu několika minut, přestup v rámci jednoho nástupiště, doplňkový servis a současně jednoznačné a zjednodušené marketingové pojmenování směrem k zákazníkovi.
Současně s dalším rozvojem služby SC Pendolino na lince Ostrava – Praha se blíží nasazení souprav také na vlaky do zahraničí. Zde je pro České dráhy prioritou zahájení spojení do Bratislavy – poprvé v historii za dobu kratší než 4 hodiny – 3 hodiny 52 minut. I na této lince zvažují ČD potenciál obdobného špičkového zákaznického servisu, jaký je poskytován ve vlacích SC Pendolino na trase Ostrava – Praha.
V minulých dnech se souprava pendolino s pořadovým číslem 001 vrátila z testů na rakouské železniční síti. Během přibližně týdenního testování byl zkouškám podroben průjezd soupravy tzv. malými oblouky. Tyto testy proběhly s kompletní úspěšností – čímž byl završen jeden z posledních předpokladů pro schválení provozu jednotek v zahraničí.
České dráhy jsou velmi spokojeny s provozem souprav pendolino, který považují za úspěšný a spolehlivý.
Zdroj: Tisková zpráva ČD
Opava(Aktualizováno) - Podle serveru dopravni.net by mohlo jezdit do Opavy Pendolino alespoň jednou denně. Někteří opavští manažeři mají zájem o využívání spojů SCP, jenomže přípoje na tyto vlaky jsou špatné. České dráhy o prodlužení trati do Opavy vážně přemýšlejí. „Myslím si, že je skoro jisté, že alespoň jedno Pendolino by mělo jezdit z Opavy,“ uvedl generální ředitel ČD Josef Bazala. Zaměstnanci stanice Opava-východ ovšem nevěří tomu, že by od nich rychlovlak vyjížděl. „O záměru nasadit řadu 680 zatím oficiálně nic nevíme,“ uvedl jeden ze zaměstanců opavského nádraží východ. Podobné snahy měli i obyvatelé Bohumína na Karvinsku, kam dvě soupravy řady 680 zajíždí každý den.
Podle informací z Železničáře se uvažuje o zajíždění pendolin jak do Opavy, tak do Bohumína od začátku nového jízdního řádu, tedy od 9.12.2006.
I kdyby záměr Opavanů nevyšel, budou na trasu Opava - Český Těšín nasazeny jednotky řady 471. První z jednotek pro Moravskoslezský kraj měla být 471.020, která je právě ve výrobě a měla být dodána do PJ Bohumín.
Aktualizováno- Podle našich informací ovšem bude zítra (28.4.) předána do DKV Praha a do Bohumína půjde až 471.022 již v novém nátěru.
Zdroj: Dopravní web
Šumperk - Firma Pars Nova na základě zkušeností se soupravou 814-914 a požadavku Českých drah připravuje projekt nového nízkopodlažního vozu s průchozími oběma čely. Regiony s kopcovitými tratěmi prověřily trakční parametry soupravy 814-914, kde vlastní výkon motoru vozu 814 byl na hranici dynamických požadavků na provoz soupravy a trvalé nasazení vozu na tomto úseku by bylo problematické. Tyto poznatky nedaly dlouho čekat a požadavek ČD, a.s. na vyřešení této problematiky byl na světě.
V první polovině února 2006 proběhla jedna z prvních oficiálních schůzek ČD a Pars, na které se začal projednávat první nástin nového projektu, který by řešil splnění technických podmínek pro provoz soupravy s tratěmi v hornatých regionech. Přes první návrhy pouhého zvýšení výkonu motoru se postupně došlo až na variantu řazení jednotlivých vozů tak, aby se dosáhlo možnosti přenášení trakční síly přes více náprav a výrazně lepšímu poměru hmotnost/výkon. Takto nastavené parametry splňuje souprava 814+016+814, kde vůz 016 by byl uvažován jako průchozí s nízkopodlažní částí.
Celý článek na webu Pars Nova
Bohumín - Obyvatelé Bohumína mají zájem o nástup do vlaků SC Pendolino. Jedná se hlavně o vlaky SC 500, 502, 509 a 511. Tyto vlaky zajíždějí do Bohumína jako Sv. Městský úřad už napsal kvůli Pendolinu několik žádostí o prodloužení trasy.
"Měli jsme stejný problém i s dnes zrušeným Manažerem, kdy čtyři roky trvalo, než jsme České dráhy přinutili mít konečnou v Bohumíně," tvrdí starosta města Petr Vícha. České dráhy vlaky SCP do Bohumína ale prodloužit nechtějí. "Dělali jsme si před spuštěním vlaku co nejdetailnější průzkum a z něho vyplynulo, že Ostrava je nejideálnějším nástupním místem," oponuje Aleš Ondruj z tiskového oddělení Českých drah.
České dráhy se dále brání tím, že vlaky SuperCity Pendolino zastavují pouze v krajských městech, mezi které Bohumín nepatří.
Zdroj : MF Dnes, TIK Bohumín
Ostrava - Dobrá zpráva pro všechny, kteří cestují vlakem mezi Opavou a Ostravou. České dráhy slibují, že do roka se bude cestujícím na trati č. 316 jezdit podstatně lépe. Na nově rekonstruovanou a elektrizovanou trať totiž vyjedou nové soupravy vlaků - elektrické jednotky řady 471, které lze momentálně spatřit např. mezi Prahou a Pardubicemi a nebo mezi Prahou a Berounem.
SC PENDOLINO - V neděli 11.prosince vyjede poprvé z Ostravy do Prahy spoj Super City Pendolino. Vlaky této kategorie jsou vedeny novými jednotkami řady 680 ČD známými pod názvem Pendolino. Rychlovlaky přinášejí cestujícím nejrychlejší vlakové spojení mezi Ostravou a Prahou. Nabídka spojů pod značkou SC Pendolino bude poskytována celkem 6x denně (během víkendů 5x denně) s možností nástupu a výstupu ve stanicích: Praha–Holešovice, Pardubice hlavní nádraží, Olomouc hlavní nádraží, Ostrava–Svinov a Ostrava hlavní nádraží.
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Veřejné použití obsahu bez výslovného souhlasu autora není dovoleno.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2024 Spolek ŽelPage
na focení v ČR
Slunce
vychází v 05:46
zapadá v 20:14