Ostrava - Dceřiná společnost Vítkovice Doprava, která zajišťuje provoz firemních tratí a obsluhuje všechny společnosti strojírenského holdingu Vítkovice i huť Vítkovice Steel, letos investuje okolo 23 milionů korun do modernizace a oprav svého vozového a lokomotivního parku.

V součtu s investicemi za loňský rok tak výdaje na modernizaci - výměnu stávajícího motoru jedné z lokomotiv za moderní americký motor, dálkové ovládání lokomotiv, na opravy a nákup vozů i další technické novinky pro železniční provoz, převýší už 40 milionů korun. Mimo to firma každoročně vkládá více než 17 milionů korun do oprav a modernizace kolejového svršku. Zajímavostí je fakt, že každá z renovovaných lokomotiv získává nový, netradiční design. Na vlečku Vítkovice Doprava tak v těchto dnech vyjíždí lokomotiva Mrož. Z loňska a předloňska je už k vidění například také Velryba či Nosorožec.

Design lokomotiv vzniká ve spolupráci s výtvarníkem Borisem Holubem. Navržený, barevně provedený velkoplošný obrazec je pak při opravě lokomotiv ve vlastním depu dopravní firmy malován pod dohledem autora vysoceodolnými barvami. Poslední lokomotiva Mrož byla vyhotovena u firmy Oplas Moravia Krnov. "Těžkotonážní zástupci fauny jsou vybírání záměrně, protože naše lokomotivy mají výkon až 880 kW. Letos jsme chtěli designéra přemluvit, aby navrhl něco jemnějšího, ale nedal se zviklat," usmívá se ředitel Scelavík.

Společnost Vítkovice Doprava se stala samostatnou dceřinou společností Vítkovic v roce 2002, kdy vznikla z původního dopravního nákladového střediska. V říjnu 2004 získala smluvní přístup na trať Českých drah. Na železnici mezi Štramberkem na Novojičínsku a Ostravou, tedy na trase dlouhé 40 kilometrů, pravidelně jezdí vítkovická vlaková souprava s deseti vozy. Jejím úkolem je přepravovat vápno, případně další komodity, nezbytné pro chod ocelářské výroby, kterou provozují společnosti propojené firemním kolejištěm Vítkovic. Roční obrat ostravské dopravní firmy s asi 300 zaměstnanci se pohybuje okolo 350 milionů korun.

zdroj: Listy Moravskoslezské