Miroslav Zikmund: Takže pro mě nastává zásadní změna-kdybych byl v přepravě, nebál bych se o psychické zdraví, ale o své místo.... Jinak moc dobré vysvětlení, děkuji. Když uvádíte tolik příkladů z tolika zemí, člověk hned změní názor... A myslíte, že i v dálkových vlacích to bude tak?

Jo a jestli pruvodci utecou do nejake fabriky? No, momentalne se fabriky o lidi bez patricne kvalifikace vylozene perou... Se divim, ze do fabrik neutikaji treba trafikanti

Josef Petrak - no, holt budou muset od toho byt. A jestli nebudou chtit, tak budou jini, kteri budou ochotnejsi... Kdyz se na to podivame takto, tak se muzeme i zeptat, jestli strojvudce opravdu musi ridit vlak, kdyz lidi muzou jet autem nebo jit pesky.
Pred 20 lety prace ucitelky spocivala v tom, ze nadiktovala neco z "manualu", za tyden dva lidi vyzkousela a bylo odpracovano. Spousta jich tak uci dodnes, ale jsou tady i novejsi trendy, ktere jim jaksi rozsiruji pracovni tyden na vic nez 20 hodin tydne. Jsou tady ucitelky od toho, aby se na vyuku pripravovaly nebo proste jenom na nadiktovani latky?

BTW - v souvislosti s tim, co napsal MZ - Moji variantu by pruvodci meli prijmout vsemi deseti, protoze bud holt chudaci budou muset pracovat vic nebo budou sedet doma na zadku a listky budou prodavat stroje. Jiste, druha varianta je mnohem pohodlnejsi a jiste atraktivni, ale ta moje myslim financne zajimavejsi...

Staňa Kulatý : Švýcarsko má prakticky všechny "osobní vlaky" (řečeno českou terminologií) bez průvodčích. Tu či onde se průvodčí objeví, například jezdí na nočních S-Bahn, kde je zaveden noční příplatek. Tu či onde se objeví, když je souprava vlaku vyšší kategorie v rámci oběhů nasazena na "osobní vlak".
Základem je skutečnost, že všechny stanice a zastávky (doslovně v polích, kde je pouze přestupní bod BUS VLAK) opatřeny automatem na prodej jízdenek. Není to jen specialita SBB, ale všech společností.
Podobný systém existuje ve většině BUSů. Řidič tam má sice kasičku, kde si lze koupit jízdenku (výjimku tvoří několik expresních linek, kde je příslušná poznámka v jízdním řádu), ale řidiče zhola nezajímá, zda máte jízdenku. On není kontrolor, ale jen prodavač ... Zda máte jízdenku je váš problém, když přijde "tlupa" kontrolorů, a jízdenku nemáte, pak máte smůlu.
Stejným směrem se vydaly i ÖBB. Ve dvou postupných krocích. Prvním bylo nahrazení průvodčího prodejem jízdenek strojvedoucím, což vedlo ke zrušení "kilometrických bank", druhá fáze zahrnovala vybavení stanic a zastávek prodejním automatem jízdenek. Na "lokálnkách", kde na zastávkách automaty nejsou jezdí motorové vozy (5047, 5147, 5022), kde je prodejní automat jízdenek, takže cestující si tam může koupit jízdenku.
Podobně to funguje v Německu, kde taky jezdí "osobní vlaky" kategorie RB prakticky bez průvodčích, na vlaku je pouze strojvedoucí, kterého "nějaké" jízdenky nezajímají. Ve stanici / zastávce je automat, resp. tam, kde nejsou motorové vozy mají automaty.
Bez průvodčích nejezdí jen "krátké" soupravy, zpravidla motorové nebo elektrické jednotky (českou terminologií pantografy), ale také například pětivozová patra. O prázdninách jsem jel cca čtyři hodiny takovouto soupravou s úvratí ve Stuttgartu. Na vlaku byl pouze strojvedoucí.
Ve Francii na vlaku nějaký konduktér jezdí, důvodem je však fakt, že na zastávkách nebo jinak pustých stanicích nejsou prodejná automaty, takže tam cestující odbaví průvodčí. Jinak si musíte před nástupem cesty "konvalidovat" jízdenku, tedy označit v označovači. Pokud jízdenka označená není, je neplatná. Ve vztahu k cizincům to průvodčí tolerují, protože nemá logiku "neoznačit si jízdenku a neoznačenou jízdenku pak předkládat průvodčímu". U cizince s jednorázovou jzídenou se nepředpokládá úmysl použít tu jízdenku znovu.
Podobně to funguje v Itálii, kde se také musí jízdenka označit. Kontroly jízdenek jsou tam pak více méně namátkové. Když jízdenku nemáte (taky jsem byl v situaci, že jsem si nedokázal jízdenku koupit, neb v italském mišmaši se u kasy FS neprodávaly jízdenky na "soukromou" společnost, ale pokladnu kde se prodávají jsem nenašel), tak jsem se před nástupem hlásil u průvodčího o jízdenku.

Stejný způsob čeká i ČD. Z hlediska "dopravního" předpisu SŽDC (ČD) D2 není nutné, aby na soupravě s centrálně uzavíranými a za jízdy blokovanými dveřmi byl mimo strojvedoucího další pracovník. Takže prakticky všechny vlaky sestavené z elektrických jednotek 451, 452, 460, 470, 471, 560, motorových vozů, motorových jednotek 814, motorových souprav 842, 843, 854 s příslušně ovládanými dveřmi vozů mohou jezdit obsazeny pouze strojvedoucím. Podmínkou je funkční "vlakový zabezpečovač" a funkční radiopojítko.

Nenastoupí-li tedy na takovouto soupravu vlaková četa (obsluha vlaku), není důvod vlak zpožďovat čekáním na tyto pracovníky a vlak může odjet. Totéž platí i pro případy mimořádností, kdy je možné vypravit záložní soupravu, k níž chybí obsluha.

M: ?? Nějak nechápu.... Hele dokážeš si to vůbec představit, tu práci průvodčího? Kde pracuješ ty? Určitě někde v kanceláři si myslím, bo jinak to fakt nechápu co píšeš.. .. Průvodčí není žádný prďola, co sedí s nohama na stole a kouří doutníček, fakt ne. Mají to těžké si myslím už teď a ještě kdyby měli prodávat lístky komplet celému vlaku, tak utečou do nějaké fabriky. V Portugalsku? Hmmm to je možné, že to tam tak bylo, ale myslíš, že stále je? Já teda nevím. Po evropě jsem ještě nikde nejel(FIPky ještě nemám-až příští rok v červnu mám nárok:-D:-D), ale myslím si, že průvodčí lístky prodávají jen při nástupu na zastávce, při návalu u pokladen apod., tak jak je to teď u nás.
Karel Kovářík: Jo jo, dík, já nevěděl jak se to píše, ani jsem nevěděl že za komandů to byl jen PAJ bez universálnosti. Pokrok nezastavíš, že jo:-D
Lidi, jsem fakt zvědav, jak to v tom polsku dopadne, to bude zase počteníčko, až s toho bude tady článek. Jsem opravdu zvědav.

M) Otázka je, jestli ti průvodčí tam jsou fakt od toho, aby prodávali lístky celému vlaku, když si je mohli koupit v automatu, u pokladny, v e–shopu, v LIDLu a nebo vyplnit tu blbou KMB, dokud ji ještě nezrušili.

Jojo, chudaci pruvodci, museli by i pracovat. Republiku si rozvracet nedame!!

Portugalsko, rok 2004 - takovej nakej nocni vlak nebo co to bylo. Vic jak pulka lidi si kupovala listek ve vlaku (ackoliv sel koupit i na nadrazi), pruvodci listky prodaval, nosil drobne, chodil rozmenovat (nakou stovku nebo co jen tak vzal a prisel za dobrych 30 minut), bal se ze bude okraden. Inu byl v PRACI... Stejny obrazek jsem tam videl i na jinych vlacich.
No ale my jsme samozrejme dal, u nas neni nic takoveho mozne. My prece mame to... no... vysokou produktivitu prace...

Staňa Kulatý: jjj plne souhlasim, jen bych si dovolil opravit, pise se to UNIPAJ, je to zkratka nazvu UNIverzalni Prodejni Automat Jizdenek, jeho předchudce z dob KSC byl PAJ, protoze nebyl univerzalni ;-)

rpet : ale kdež, v elektronickém jízdním řádu to najdete snadno. Bournemouth v 18,59 vlakem číslo 71136, z Harwiche do Hoeku lodí 71131 (vida, polohy se změnily) a ve 21.18 jste v Holešovicích vlakem EC 179. Varianta přes Norimberk, pak SC Busem.

Program CHAPS s.r.o. Brno, data ČD Telematika z 1.10.2009 (čerstvější nejsou, správce dat má dovolenou).

Tohle je o jízdenkách.

No ty brďko.... Nakupovat jízdenky ve vlaku, no paráda. Doufám, že to tak neskončí teda. Ale i tak můžu říct, oooo díky bohu, že mě ČD zaměstnali v dopravě a ne v přepravě........ Bo kdybych byl v přepravě, pomalu bych se začínal bát o své psychické zdraví.... Jako představa, že musím plnit povinnosti průvodčího, jakožto vylézt ven na každé zastávce, pak ještě prodávat lístky, nosit s sebou velký obnos peněz(měl bych obavu z krádeže), nosit s sebou plný měšec drobných mincí, nebo na druhou stranu lítat po vlaku s tisícovkou a shánět drobné, mě přímo děsí! Všechno hoďme na průvodčí, ostatně, mohli se i nějak střídat na stanovišti strojvedoucího, že jo? Krásná to myšlenka. Podle mě mají velký smysl a budoucnost automaty UNIPAY či jak se to píše. Mohli by být klidně i na zastávkách třeba a mohla by na nich být možnost zakoupit třeba deset lístků na cestu při které vystřídám deset dopravců. Teda jako jsem zastáncem jednoho lístku pro x dopravců, ale vypadá to, že to tak stejně nebude, že jo... No a ve větších stanicích, jak už tady někdo psal, by opravdu měli být pokladny s živou pokladní, ale i ty automaty, aby chytré, technické tipy lidí, mohli jít k automatu a hloupí k pokladně(tohle je trochu ironie).
A teda kdo tu zase srovnával vlak s busem? Bože už by jste toho tady mohli nechat. Autobus je autobus, vlak je vlak. V autobusu je padesát lidí, ve vlaku jsou stovky....
No a k tomu Polsku.... To prostě není možné jak to je. Nikdy jsem to nepochopil a nikdy to nepochopím, co tam se děje... A jestli to tu bude za pár let podobné, tak uteču buď do Kroměříže, nebo někam na západ, to záleží, jestli se s toho zblázním, nebo ne.... Tohle že je jednadvacáté století? Bojím se splodit děti, neboť dvaadvacáté století bude snad ještě horší??!!