Hm.. Warto dodać, że po minięciu zwrotnicy, kiedy wiadomo, że pociąg pokonał już "odcinek krytyczny", maszyniści pociągów mogli rozpędzić je do najwyższej dozwolonej na tym odcinku prędkości, czyli 120 km/godz.

A k tomu http://img214.imageshack.us/img214/1690/pkppy.jpg

Tie privolavacky boli vraj na A (vlak zlava) a C (sprava). Ze by si mysleli, ze 'kriticka oblast' je po kolajove spojky?

Pozeram do nasho Z-1, ale neviem sa uplne vysomarit - moze sa aj u nas rozbehnut na najvyssiu dovolenu, ked minie obvod vyhybiek prilahly k navestidlu a nasledujuce hlavne navestidlo je so samostatnou predzvestou?

Martin Grill: každopádně to tak ani nebylo myšlené...

Ako sa jazdí na poľskú privolávačku - tu to máte z 1. ruky:

Bardzo ważnym sygnałem jest sygnał zastępczy. Może on być wyświetlony na semaforze świetlnym lub w komorze dodatkowej umieszczonej na semaforze kształtowym albo też w oddzielnym sygnalizatorze umieszczonym obok toru niewłaściwego linii dwutorowej. Sygnał ten podaje się w razie niemożności podania normalnego sygnału zezwalającego, np. wskutek uszkodzenia urządzeń nastawczych lub podczas jazdy po torze niewłaściwym. Jazda na sygnał zastępczy może odbywać się z prędkością nie większą niż 40 km/h z zachowaniem wszelkich środków ostrożności i nie wymaga zatrzymywania się przed nim. Przy wyjeździe na szlak z blokadą samoczynną na podstawie sygnału zastępczego dopuszczalna prędkość wynosi tylko 20 km/h.

Jeśli nie jest stosowany sygnał zastępczy, to w razie niemożności podania na semaforze sygnału zezwalającego na jazdę pociąg może przejechać obok semafora wskazującego sygnał S1 lub Sr1 "STOP" tylko na podstawie pisemnego rozkazu szczególnego. Warunek stosowania sygnału zastępczego lub pisemnego rozkazu szczególnego dotyczy semaforów kształtowych i tylko tych semaforów świetlnych, których maszty są malowane w biało - czerwone pasy (a więc semaforów stacyjnych i odstępowych blokady półsamoczynnej). Semafory blokady samoczynnej mają maszty malowane na biało (o tym w następnej części tekstu) i gdy taki semafor wskazuje sygnał "STOP", wówczas pociąg po zatrzymaniu się może jechać dalej "na widoczność", lecz nie szybciej niż 20 km/h. Dzięki takiej zasadzie przy semaforach samoczynnej blokady liniowej może odbywać się przemieszczanie pociągów na szlaku, na którym nie istnieje praktyczna możliwość wręczania drużynom pociągowym rozkazów szczególnych ani też wyświetlania sygnału zastępczego w czasie, gdy w działaniu blokady samoczynnej nastąpiły zakłócenia.

numo:
Na polskou přivolávačku se jezdí maximálně 40 km/h, pokud se na ni vjíždí na autoblok, tak nejvýše 20 km/h

Podla http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=89123905#post89123905 sli tie vlaky na "Sygnał zastępczy", co vyzera na privolavacku. Je tu niekto, kto sa vyzna v polskych predpisoch? To je mozne, aby sa na privolavacku slo 120 km/h? Ako je to u nas?

Jo vizualizace je vynikající, ale byli bychom všichni rádi, kdyby nemusela být...

Ta vizualizace je dost dobrá, daleko lepší než ty hnusy, co má Nova.

vsdmichalka: to je podle me docela sporne, nebot potkat se celne v plne rychlosti ridicak s vlakem tazeny lokomotivou, spis by to melo blize ke steblove. a navic by u toho vlaku dorazila ty posledni vagony prave tezka nebrzdena lokomotiva zezadu. O neco lepsi by to bylo jen pro vagony soupravy s lokomotivou napred, kde by asi bylo mene te devastujici deformace, ve vysledku ale pochybuju.

Už je 16 obětí.

Martin Grill:
Nechtěl jsem si hrát na generála. Pokud to tak vyznělo, tak mě to mrzí.