Muze se stat take to, ze se ty obce u trati takrka vylidni a za 10 let tam nikdo nebude bydlet,

nebo přiletí marťani a všechny lidi vybijí...s touto rétorikou by potom nemělo smysl dělat nic.Je to totální demagogie

ad DJ: souhlas

Toto je krok dopředu.Sice neoddiskutovatelně se musí do infrastruktury zainvestovat,ale k čemu mít pěkné koleje a na nich funící 810 s přívěsem.Jsem zvědav,jak VŘ dopadne.

S tou silnici to byl priklad... Muze se stat take to, ze se ty obce u trati takrka vylidni a za 10 let tam nikdo nebude bydlet, protoze se vsichni prestehuji do Liberce (nebo Prahy) a ted garantovane platby budou vyplacene za vicemene zcela prazdne vlaky.
A pokud jde o tech 15 let, kdy tam stejne budou CD jezdit, tak cislo je to stejne, ale rozdil obrovsky - tech 15 let s CD neni garantovanych dopredu.

No a jestli neni potreba nejaka koncepce? Clovece nevim, ja delat investici s navratnosti 15 let, tak si nejakou udelam urcite. Ty ne?

M: Na takové koncepci podle mě nezáleží. I kdyby nebylo žádné VŘ vypsáno, tak by tam ČD těch dalších 15 let jezdily.
Snad nikde se u nás ještě nestalo, že by postavili novou silnici a kvůli tomu by byla v důsledku té stavby záhy zastavena osobní železniční doprava. Navíc - pokud dojde ke zvýšení kvality a kultury cestování, tak snad lidi nebudou mít potřebu hned přesedat do aut, i kdyby se nějaká ta silnice postavila.

Secteno, podtrzeno - kraj chce davat "licenci" na 15 let. Podle mne je podstatne, zda-li ma zpracovanou i obecnou koncpeci dopravy na tech 15 let. Jak to myslim? Uvedu priklad: "Pronajima" se trat z A do B, kde nyni neni zadne silnicni spojeni. Za 10 let se ale udela nova silnice a vlakem uz tam nikdo jezdit nebude chtit - presto kraj bude muset jeste 5 let vyplacet penize za zeleznicni smlouvu. Pochopitelne to plati i opacne!!
No a obavam se, ze jakakoliv koncepce chybi (viz napriklad "dlouhodobe" pripravovane reformy, ktere se pak upravovaly narychlo pres noc), pripadne nemusi byt nezavisla na tom, kdo bude vladnout:-((

Tu zaverecnou otazku lze polozit i jinak, resp. polozit jinou - je tam prostor pro to, aby tam tato doprava fungovala? Pricemz na tuhle otazku nechci nijak odpovidat, jen mi neni jasne, proc ani nebyla polozena...

Proc mi to neni jasne? Protoze prodejce kondomu v okamziku, kdy bude stat pred LDN pravdepodobne nebude resit to, co ma udelat, aby prodal, ale spis to, jestli vubec ma smysl to zkouset:)

Tahle otazka te od milana lbc musi nutne predchazet - teprve podle odpovedi na otazku moji lze adekvatne polozit a posleze zodpovedet otazku milanovu

Ad tlacitko na znameni - z hlediska cestujiciho to podle mne nic neresi (vyjma tech, kteri hcou vystupovat hned v nasledujici zastavce), protoze vlak stejne rychleji jet nemuze (pokud teda nejsou lbc kraji jenom orientacni casy v JR:-)) Je to ale prinos z pohledu dopravce, ktery setri naklady se zastavenim spojene

Zahlédl jsem, že tam mám chybu ´´vítězství´´. A také ten odstavec. Tak snad to horší nebude. Omlouvám se proto pánovi, který spravuje tento web.

Dobrý večer pánové. Opět bych rád reagoval na tento příspěvek. Ještě než napíši myšlenku, tak bych rád poděkoval panu Zikmundovy za podrobný popis problému 843 na trati Olomouc Krnov. Nicméně i nadále se domnívám, že 843 jsou spolehlivější než 814. A další + je lepší odpružení soupravy, lepší chodové vlastnosti čtyřnápravového podvozku obloukem o malém poloměru. Nyní ovšem zpět k článku. Pokud si vzpomínám správně, tak o tratě v Libereckém kraji mělo zájem několik dopravců. Napadá mě dopravce Railtrans. Vítěztví připadlo ČD. Zřejmě cena - produkt zapříčinilo její vítěztví.
Hned na úvod musím říci, že dopravci to v Libereckém kraji nemají lehké.
Nedávno jsem četl, že prioritou tohoto kraje je budovat rychlostí silnice na Žitavu, na Hradec Králové a brzo se bude poupravovat i další část silnice směr na Jablonec nad Nisou. Výhledově dále na Tanvald. O železnici zde bylo napsáno pouze to, že někdy v budoucnu se možná bude stavět rychlé železniční spojení na Prahu s časem těsně pod hodinu. :-) Dle mého se jedná o malované scifi. Autobus to zvládne za 1:05-1:10. Dále tam nebylo napsáno nic o ostatních tratích směr Hradec Králové, směr Žitava, směr Jablonec nad Nisou a dále Tavald-Harachov, směr Děčín, směr Černovousy. Také tam nebylo nic o úpravě, opravě trati 036. Přitom o shnilé, rozpadlé pražce a chybějící šrouby není nouze. Ostré oblouky na trati kde máte pocit, že jednotkou 814 utrhente koleje vnímáním nárazů v obloucích, pocit bezpečné jízdy jen dokreslují. Proč o tom píši. Jako dopravce abych mohl konkurovat jiné dopravě a mohl přitáhnout, nalákat zákazníky, měl bych mít dobře zabezpečenou a rychlou dopravní cestu. V Libereckém kraji o žádné nevím. Jediná trať, která celkem jde je směr Hrádek. A je tu další perlička. Z Liberce do Jablonce nad Nisou vedou dvě tratě. Železniční a tramvajová. Ani jedna není pořádně opravena. Nyní nejen o tratích v okolí Libereckého kraje trochu pozitivněji. V posledním horizontu jsem zanamenal praktické tlačítko zastávka na znamení. Pokud nikdo nevystupuje souprava projíždí zastávkou. Škoda, že těch tlačítek není v soupravě více. Tato volba společně se zrychlenými vlaky je dle mého zajímavou volbou pro cestujícího na trati 036. Z hlediska bezpečnosti též chválím křižování vlaků ve stejných stanicích na trati 036. Smržovka hl.n, Jablonec n N hl.n a Vesec u Liberce. Praktické. A když už jsem u té chvály, tak bych chtěl pochválit nové zabezpečovací zařízení na trati 036. Místy úpravy trati na rychlost 50 km h a také za docela včasnost a čistotu vlakových souprav dle možností. Dále jsem zaznamenal opravy trati na 030. To je asi vše.

Ale tím snaha přilákat zakázníka snad nekončí. Co udělat, aby si dále tento druh dopravy uchoval své stavající zákazníky Libereckém kraji a třeba i získal nové? Jaká udělat opatření, aby byli dopravci lépe motivováni a bylo jim umožněno důstojných podmínek oslovujících a motivujících zákazníka? To už je pánové otázka pro vás!

Anri - proc? Myslis, ze nemecke firmy maji Xkrat vetsi zisky nez ceske firmy? Jako nemecka firma jeste neznamena firma s vyhradne nemeckymi zamestnanci... Sorry, ale to, ze bysme se Nemcum nedoplatili neni nicim podlozene - ono letenka s Lufthansou taky myslim neni drazsi nez letenka s CSA a ze bych se ji nemel doplatit...
Ja teda netvrdim, ze na to nemci cekaji jako na smilovani, ale v zadnem pripade to nelze vyloucit (pokud nebude v podminkach nejake omezeni...)

Kolik je vlastne na techto tratich turnusovano motorovych vozu a privesaku?