Kutná Hora - Od 10.6.2007 budou moci cestující využívat novou koncepci síťových jízdenek ČD platných jak v jednotlivých krajích, tak po celé České republice. "Jízdenky REGIONet jsou dalším krokem ve spolupráci Českých drah a objednavatelů - zejména pak krajských úřadů - na společné propagaci železnice jako páteřního dopravního systému. Je to také další kapitola projektu Vlakem Vaším krajem, kde se snažíme společně s kraji propagovat domácí cestovní ruch v České republice," uvedly ČD v tiskové zprávě.

Pokračovanie

Kraje ČR - Zatímco při 2. změně JŘ 2006/2007 nedochází k rozsáhlým změnám v jízdním řádu (pouze minutové posuny v regionální dopravě, zavedení 2 párů nových vlaků v úseku Kadaň - Kaštice v letní sezoně a minimální změny v dálkové dopravě), tak dochází k významným změnám v TR10. České dráhy připravovanými novinkami chtějí zacílit na kraje a podporu domácího cestovního ruchu. Od 10.6.2007 tak začne platit nová koncepce síťových jízdenek ČD.

Pokračovanie

Praha - Na stránkách ČD byly zveřejněny aktualizace jízdního řádu platné od 10.6.2007. Druhá oprava má 20 stránek rukopisných oprav a celostránkové přelepky a aktualizace jednoho výtisku jízdního řádu je tak opět několikahodinovou ruční prací pro zaměstnance (kteří ji dostanou zaplacenu) a opravdové nadšence. S tímto přístupem jsme tedy bohužel ani nadále do Evropy nevstoupili, i když je to nesrovnatelně lepší, než třeba v Polsku, kde již vyšla 82. změna jízdního řádu.

Pokračovanie

Podřipsko - 26. května 2007 se nad nížinou kolem památné hory Říp nesl ne zcela obvyklý zvuk lokomotivní houkačky, neboť na zdejší tratě vyjel zvláštní vlak vedený legendárním "hurvínkem" M 131.1280 Zubrnické museální železnice. Vlak byl veden v trase Kralupy nad Vltavou - Straškov - Libochovice - Roudnice nad Labem (- Ústí nad Labem). V úsecích Kralupy nad Vltavou - Straškov a Straškov - Roudnice nad Labem - Ústí nad Labem zvláštní vlak přepravoval opravovaný vůz Blm ze 30. let.

Pokračovanie

Moravičany - Aktualizováno ve 20:00 hod.: Na dvacetikilometrovém úseku železničního koridoru z Prahy do Olomouce (trať č. 270) nefungovalo dnes zabezpečovací zařízení. Z provozu ho vyřadila noční bouřka. Od Moravičan až do Olomouce nefungovalo zabezpečovací zařízení na přejezdech a v některých stanicích ani návěstidla. České dráhy na svých internetových stránkách sdělily: "Vlivem nepříznivého počasí jsou částečně nesjízdné některé tratě v Olomouckém kraji. U některých vlakových spojů může docházet ke zpoždění v řádu 30 - 60 minut." Kolem 13:30 hod. se podařilo všechny závady odstranit, řekl mluvčí drah Ondřej Kubala.

Pokračovanie

Praha - Zdeněk Hudec poskytl ŽelPage elektronickou verzi loňského vydání atlasu drah ČR ve formátu dwf.

Atlas drah vyšel vloni na podzim ve druhém vydání, výrazně rozšířeném o městské dráhy a řadu dalších podrobností a opravených chyb. Podobně jako v případě minulého vydání jsou na ŽelPage ke stažení kompletní datové soubory jednotlivých stránek železničního atlasu.

odkazy: Atlas drah ČR, knižní vydání v eShopu

Králíky - Včera se konala na pevnosti Bouda předem avizovaná akce ŽelPage - prohlídka zaměřená na pevnostní dráhu.

Je vždycky příjemné být přitom, když naše stránky nepřináší jen suché informace o počtu návštěv, ale motivují lidi ke konkrétní akci - ať je to sepsání aktuality nebo článku, poskytnutí fotky nebo jiný příspěvek. Petr Korbel, zakládající člen sdružení ŽelPage, o.s., a průvodce na tvrzi Bouda, který se dlouhodobě věnuje pevnostním muničním a stavebním drahám, lanovkám a svážnicím v České republice a Evropě a na ŽelPage o nich publikoval sérii článků, pro nás připravil celodenní specializovaný program. Akce sklidila u ctěného obecenstva nečekaný zájem. Děkujeme.

Pokračovanie

Čeladná - V pátek 13.7.2006 vypravily České dráhy z Prahy historicky první golfový vlak v čele s reklamní lokomotivou Poštovní spořitelny. Vlak vezl manažery a hosty na golfový turnaj do železniční zastávky Cihelny nedaleko Karlových Varů, která je umístěna uprostřed golfového hřiště. Specialitou vlaku byl mimo jiné i golfový trenažér umístěný v salónním voze, na kterém hosté v průběhu jízdy trénovali odpaly a krátkou hru. Další golfový vlak se na svou trasu vydal po 10 měsících, 11.5.2007, a jeho cílovou destinací se stala Čeladná.

Pokračovanie

Praha - Již po druhé v letošním roce přijel do Prahy ve čtvrtek 24.5.2007 legendární historický luxusní vlak Orient-Express. Po dvoudenní přestávce pokračoval pak dále ve své trase do Německa. Tento nejluxusnější vlak všech dob provozuje společnost V.S.O.E (Venice Simplon-Orient-Express) a nejčastější trasou je právě jízda z Londýna do Benátek. Z toho zpravidla čtyřikrát do roka jede trasu přes Prahu (Benátky, Vídeň, Praha, Fankfurt, Paříž, Londýn). Na třetí jízdu, tentokráte odlišnou od běžné trasy, se můžeme těšit v červenci, kdy 11.7. bude projíždět Slovenskem se zastávkou v Banské Bystrici a do Prahy přijede z Polska 16.7. Po dvoudenní přestávce pak opět pojede přes Plzeň a Domažlice do Paříže a Londýna.

Informace a fotoreportáž : OE v ČR

Česká Třebová - Jeden z vlaků pendolino měl v pátek 25.5.2007 poruchu. Vlajková loď Českých drah stála téměř 2 hodiny v České Třebové. Soupravu se nakonec podařilo opravit. Cestující, kteří si mezitím přesedli do jiného vlaku, ale do Olomouce dorazili se zpožděním 85 minut.

Pokračovanie

Berlín - V současné době cestuje na 290 km dlouhé trase mezi Berlínem a Hamburkem 10.000 cestujících denně. Jednotky ICE jezdí v hodinovém taktu a od prosince 2004 jezdí rychlostí až 230 km/h, přičemž trasu mezi 2 největšími městy Německa ujedou za cca 90 minut. Jen za uplynulých 12 měsíců došlo k nárůstu počtu cestujících na uvedené trase o 47%.

Pokračovanie

Basilej - Již 24.5.2007 využilo více než 70 švýcarských novinářů spoje TGV Lyria na trase Basilej - Paříž, aby se v metropoli na Seině mohli zúčastnit tiskové konference. Oficiálně bude provoz na této trase zahájen 10.6.2007 a vlaky ujedou trasu mezi Paříží a Basilejí za 3,5 hodiny, mezi Paříží a Curychem bude cesta trvat o hodinu více. Představitelé SBB a SNCF předpokládají díky zavedení rychlejšího spojení až o půl milionu přepravených cestujících více.

Pokračovanie

Moskva - Tendru na výrobu 3 - 4 vlakových souprav pro trasu Petrohrad - Helsinky se zúčastnilo 5 firem - Alstom, Siemens, Bombardier, Talgo a CAF. Úspěšnou se stala společnost Alstom, která vyrobí 3 nebo 4 elektrické soupravy, jež začnou zajišťovat spojení mezi oběma městy ve 4. čtvrtletí příštího roku. Jízdní doba by se tak měla zkrátit ze současných 5,5 na 3 - 3,5 hodiny, z toho na území Ruska stráví vlak 2:27 hod., přičemž kromě nových vozidel bude modernizována i železniční infrastruktura.

Pokračovanie

Praha - Při cestování vlakem mají cestující možnost seznámit se s reklamní kampaní Českých drah. "Účelem kampaně je seznámit širokou veřejnost s cílovými destinacemi spojů SC Pendolino a s dojezdovými časy. Základní cílovou skupinou jsou stávající zákazníci SC Pendolino, kteří již znají komfort a rychlost cestování především do Ostravy, ale využít pendolino k cestě do Brna nebo do Vídně je ještě nenapadlo," napsala společnost RailReklam na svých internetových stránkách. Autorem kampaně je ředitel agentury Media Laboratory Jiří Kratěna. Kampaň vyvolala i polemiku tím, že na reklamních materiálech chybí logo ČD.

Pokračovanie

Bělehrad – Mezistátní vlak IC 344/345 Avala, který zajišťuje přímé spojení Bělehradu s Budapeští a Vídní, bude jezdit od 10.6.2007 v jiné časové poloze. Odjezd z Bělehradu byl posunut na 7:25 hod. Cestujícím, kteří v minulosti potřebovali z Budapešti či Vídně cestovat dále do Evropy, přípojné vlaky ujížděly. Po změně jízdního řádu tak bude „Avala“ navázána na spoje do Krakova, Prahy, Ženevy, Paříže či Hamburku. Zpáteční jízdenka „Wien-Spezial“ pro relaci Bělehrad – Vídeň a zpět stojí 70 €, „Budapest-Spezial“ pro relaci Budapešť – Bělehrad přijde na 26 €.

zdroj: Srbské železnice