Praha - Od 15. srpna 2006 končí omezení u autovlaků R 424 a R 425 na trase Praha - Poprad-Tatry. Od uvedeného data je opět maximální povolená výška přepravovaného automobilu 1,6 m. Počet míst pro přepravu automobilů je opět zvýšen na 10. Končí tak omezení způsobená technickými prohlídkami vozů pro přepravu automobilů.

zdroj: ČD

Pokračování

Wien – Hlavní nádraží v Linzi, Innsbrucku a Grazu jsou nejkrásnější v Rakousku. K tomuto výsledku dospěl letošní test rakouského Dopravního klubu (VCÖ), na kterém se podílelo 19.000 cestujících. Všechny tři nádraží byly kompletně rekonstruovány v rámci projektu „Bahnhofsoffensive“. ÖBB prinvestovaly v tomto projektu zatím 200 milionů €, hotových je 10 nádraží. Do budoucna se počítá s investicemi kolem 1 miliardy €. Na řadě jsou nádraží v Salzburgu, St. Pöltenu a Vídni – ta v testu zatím dopadla nejhůře. Druhá fáze by měla být ukončena v roce 2012, a to zprovozněním nádraží Wien Hauptbahnhof.

Zdroj: Bahnnews

Pokračování

Praha - Ve čtvrtek 17. srpna 2006 pojede spojem SC 507 na trase Praha Holešovice – Ostrava Svinov česká hudební skupina Čechomor. Každý, kdo si zakoupí platnou jízdenku s rezervací na spoj SC 507 s odjezdem 17. srpna 2006 ve 13.56 z Prahy Holešovic (resp. ve 14.52 z Pardubic hl. n; resp. v 16.21 z Olomouce hl. n.), se bude moci setkat během cesty se skupinou Čechomor přímo na palubě vlaku. Cestě spojem SC 507 bude předcházet tisková konference k zahájení vlakového koncertního turné a k vydání nového alba Stalo sa živě , která proběhne 17. srpna 2006 ve 12.00 hodin na nádraží Praha Holešovice přímo ve vlaku Čechomoru. Fanoušci skupiny budou moci rovněž získat podpisy členů Čechomoru na autogramiádě, která se uskuteční v 17.20 na nádraží Ostrava Svinov po příjezdu spoje SC 507.

V rámci letošního turné kapely bude představena výjimečná forma koncertování. Celá kapela bude putovat se svým vlakem taženým lokomotivou v barvách Čechomoru po drahách České republiky a uspořádá netradiční vystoupení na nádražích ve vybraných městech. Celý projekt se uskuteční v druhé polovině měsíce srpna.

Vlakové koncertní turné Čechomoru zavítá do těchto měst:

21. 8. – Turnov
23. 8. – Ostrava
25. 8. – Olomouc
27. 8. – Studenec
29. 8. – Český Krumlov
31. 8. – Brno

Zdroj: tisková zpráva ČD

Pokračování

Lovosice - Osm měsíců po startu prvního vlaku z Lovosic do Duisburgu přichází společnost Bohemiakombi s nabídkou dalšího kvalitního vlaku kombinované dopravy z Lovosic do Hamburgu. Cílovou stanicí vlaku v Hamburgu není však námořní přístav, jako je tomu v případě jiných operátorů v České republice, nýbrž suchozemský terminál Hamburg Billwerder. Bohemiakombi tak úspěšně pokračuje v realizaci svého smělého plánu na vybudování sítě rychlých a spolehlivých vlaků kombinované dopravy z České republiky a jejich provázání s evropskou sítí vlaků.
Po skončení provozu vlaků RoLa v roce 2004 se tak Lovosice znovu objevují na mapě evropské kombinované dopravy silnice/železnice a zavedením druhé linky se stávají stále významnějším místem. Pozitivní zkušenosti s první linkou do Duisburgu, především však vysoká flexibilita lovosického terminálu, mají největší zásluhu na tom, že vlak z Hamburgu nekončí svou jízdu v Drážďanech a že zásilky do České republiky nebudou překračovat státní hranici po silnici, ale po železnici v údolí Labe. Díky dobré kvalitě práce lovosických mohla pak Bohemiakombi předložit takovou nabídku, která umožnila získat důležitého zákazníka pro Lovosice.
Přímým vlakovým propojením Lovosic s terminálem Hamburg Billwerder se otevírá cesta po železnici až do terminálů ve Skandinávii. V hamburském terminálu jsou ložné jednotky typu sedlových návěsů, výměnných nástaveb, tankových kontejnerů apod. překládány na návazný shuttle a po železnici přímo - tj. včetně trajektu - přepravovány přes přístavy Kiel, Lübeck a Rostock do švédských a norských terminálů. Z Trelleborgu jsou zásilky přepravovány do terminálů Arsta, Gävle, Norrköping, Halsberg, Sundswall a Oslo (Alnabru). Z Alnabru jsou k dispozici přípoje z a do různých norských terminálů. Na základě jediné objednávky tak Bohemiakombi zajišťuje přepravy až do těchto vzdálených terminálů. Zákazník, který si zásilku v Lovosicích podá do 10.00 hod. dopoledne, si ji může již následující den ve 21.00 hod. vyzvednout ve švédském Trelleborgu.
Vlaky z Lovosic budou odjíždět pravidelně třikrát týdně, vždy v pondělí, středu a pátek. Na vlastní cestu po železnici do Hamburgu vlak potřebuje pouhých deset hodin jízdy. Kvalitní nabídka přepravy po železnici vytváří rovnocennou alternativu přímým přepravám po silnici. Zákazníky na vlaku budou - stejně jako na již existujícím vlakovém spojení do Duisburgu - speditéři a autodopravci, pro které bude výhodnější zvolit tuto cenově velmi příznivou alternativu k přímé přepravě po silnici. V tomto systému se tak vztah silnice k železnici posouvá z konkurenčního vztahu do vztahu zákazníka. V době stále rostoucí ceny nafty, zavádění digitálních tachografů a stále přísnějších kontrol řidičů kamionů a při úrovni mýtného na německých dálnicích se tato nabídka stává více a více zajímavou.

Zdroj: www.bohemiakombi.cz
Více informací naleznete také na my.opera.com/eurocity, tam naleznete rozsáhlejší a podrobnější informace o přepravě nejen Bohemia Expresu II.

Pokračování

Berlin - Berlínské zastupitelství chce nabídnout DB, podle Berliner Zeitung, smlouvu, kterou by se dráhy zavázaly k zajištění spojení na mezinárodní letiště Berlin Brandenburg International (BII) v Schönefeldu, po dobu 20 let. Vlaky by měly jezdit na 2 tratích. Dráha pro S-Bahn by měla být prodloužena na letiště a vlaky by mohly jezdit v taktu 10 minut. Druhé spojení by mělo být z Hlavního nádraží, tunelem pod zoologickou zahradou a mělo by ústit na Drážďanskou dráhu a následně k BBI. Zde je v plánu 15 minutový takt (3x za hodinu Schuttle a 1x za hodinu RegionalExpress z Chotěbuzi). Smlouva by měla zajistit 260 milionů €.

Zdroj: Bahnnews

Pokračování

Praha - Na základě nedohody Dopravního podniku Ústeckého kraje (dále jen „DPÚK“) s objednatelem veřejné autobusové dopravy se dle prohlášení DPÚK pravděpodobně zastaví provoz na většině spojů a linek autobusové dopravy Ústeckém v kraji a to od 1. srpna 2006. České dráhy v návaznosti na to vytipovaly železniční tratě, kde by bylo možné ode dne 1.8.2006, v případě zvýšených nároků na přepravu, posílit kapacitu některých vlaků (např. přidáním vozů). Takové opatření by mohlo eliminovat důsledky situace, která vznikne avizovaným zastavením provozu vybraných autobusových linek. České dráhy operativně přijmou opatření podle toho, jak dnes bude situace s provozováním autobusových linek vypadat.

Informace o situaci v Ústeckém kraji

Dopravní podnik Ústeckého kraje neposlal na silnice 2685 spojů. Lidé tak musí použít auta nebo jet vlakem. Využívají i spoje jiných dopravců. Autobusová nádraží jsou prázdná. Lidé, kteří dorazili na to v Ústí nad Labem, najdou na stojanech jen čísla linek, které jsou zrušené. S řadou čísel si nevědí rady. Přepážka informací se otevřela až v půl osmé. Na autobusovém nádraží v Mostě dokonce na informacích dávají lidem číslo hejtmana Jiřího Šulce, aby si stěžovali u něj. Starosta obce Telnice, kde nejezdí vlaky, zajistil lidem avii, která je vozí do nejbližšího města, kde doprava funguje. Dopravní podnik požaduje, aby kraj zaplatil dlužnou sumu za tři měsíce 315 miliónů korun. Peníze mají dopravci hradit ztrátu z provozování těchto linek. Kraj ale smlouvu s dopravcem vypověděl a peníze platit nechce. Uzavřel už smlouvu s dopravcem jiným, levnějším, ten ale ještě nemá potřebné licence. Jezdit bude až od září. Kraj smlouvu vypověděl k 1. květnu, dopravní podnik je prý velmi drahý. Jeho nynější krok považuje za nezákonný. Dopravce prý musí upozornit tři měsíce předem, že autobusy nevyjedou. Kraj chystá žalobu.

Zdroj: tisková zpráva ČD, Novinky

Pokračování

Kadaň - Ačkoli je to zcela divné, mimořádností se na letošní technopárty nedočkáme. Žádný zavedený vlak? Jak je vidět, tak organizátoři zaspali. CzechTek se nachází na hranici vojenského pásma v Doupovských horách, kde je železniční doprava velice omezená. Nejbližší stanicí je k místu dopravna Radonice u Kadaně, či Kadaňský Rohozec stojící na trati 164/165 (Kadaň - Kadaňský Rohozec - Kaštice), vlakem se do Radonic u Kadaně dostanete v pracovní dny 6x a o sobotách a nedělích 3x za den (do Kadaňského Rohozce ještě méně) což poptávce jistě nevyhoví.

Organizátoři si sice vzpoměli, ale přece jen poněkud pozdě. Na den zahájení zažádali o zvláštní vlak, ale jelikož až tento týden, nebylo jejich požadavku vyhověno a tak tisíce technařů přijíždělo do přestupní stanice Kadaň netušící, co s nimi bude dál. Problém byl vyřešen až ve večerních hodinách, kdy byla z Kadaně zavedena autobusová linka s jedním autobusem, který doprovázela policejní eskorta. Autobus jezdí pravidelně mezi Kadaní a Hradištěm (místem konání).

Velice kuriózní pohled byl jistě na vlak 17619 (Kadaň - Kadaňský Rohozec), kde se do motorového vozu řady 810 zajišťujícího standardně přepravu na této trati vešlo přes 160 cestujících (míst k sezení 55), přičemž do žst. Kadaň město jich přijelo daleko více, jelikož byly mimořádně spojeny 2 motorové vozy z nichž jeden z důvodu oběhů v této stanici kočil, proto pro cestující druhého motoru směřující na CzechTek jízda po kolejích skončila a museli hledat alternaticní přepravu.

Je alarmující, že organizátor nebyl schopen zajistit přepravu při předpokládané účasti několika desítek tisíc zájemců o tuto každoroční akci, proto varujeme všechny nabudilé zájemce o párty kteří pojedou vlakem, aby při výstupu v žst. Kadaň poslouchali hlášení staničního rozhlasu, neboť po zavedení autobusové linky policie ČR zakázala účastníkům přestup do vlaků směřujících na trať 164/165.

Pokračování

Berlin - Dvojjazyčná hlášení ve vlacích DB, která byla zavedena během mistrovství světa ve fotbalu, budou zachována v dálkových vlacích i nadále. Cestující hlášení v německém i anglickém jazyce přijali. Přípojné vlaky budou hlášeny ovšem pouze v německém jazyce, aby nebyli cestující rušeni. Pro zahraniční pasažéry je k dispozici tištěný průvodce vlaku. Doposud se angličtina používala pouze v dálkových vlacích na mezinárodních tratích z letišť. Na vysokorychlostní trati z Frankfurtu nad Mohanem přes Kolín nad Rýnem do Amsterdamu budou hlášení také v holandštině.

Zdroj: Bahnnews

Pokračování

Praha - Z důvodu technických prohlídek vozů na přepravu automobilů jsou na trase Praha - Poprad-Tatry na vlacích R 424 / R 425 nasazeny náhradní vozy. Tím však dochází k omezení maximální výšky nakládaných automobilů na 145 cm! Rovněž počet míst pro přepravované automobily je omezen pouze na 8 vozů v každém vlaku. Doporučujeme tedy včasnou objednávku přepravy automobilu. Omezení platí od 26. 7. 2006 až do odvolání.

Zdroj: ČD

Pokračování

Praha - Jednotky pendolino splnily podmínky pro zahájení provozu na lince do Bratislavy; zástupci Českých drah a Železniční společnosti Slovensko (ŽSSK) se současně dohodli na modelu provozování rychlovlaků na lince do Bratislavy. Ty zde pojedou od nového grafikonu jako SC Slovenská strela.Během podzimu podniknou jednotky 680 několik propagačních jízd na trase Praha – Bratislava. Od 10. prosince 2006 pak denně zajistí soupravy 680 pendolino provoz na jednom páru spojů pod značkou SuperCity a názvem SC Slovenská strela. Dohodli se na tom zástupci ČD a ŽSSK na jednání v Praze v polovině července. Další dva páry spojů SuperCity vedené soupravou pendolino pojedou od prosince také z Prahy do Vídně. Spoje SC Pendolino na trase Praha – Ostrava budou provozovány minimálně ve stejném rozsahu jako v letošním roce. České dráhy tak budou všechny spoje vedené jednotkami pendolino provozovat v kategorii SC s jednotnou úrovní služeb a s cenovým modelem umožňujícím přesně reagovat na zákaznickou poptávku na jednotlivých relacích. Spoje budou v celé trase doprovázeny personálem pro spoje SC Pendolino a poprvé v historii nabídne SC Slovenská strela spojení Prahy s Bratislavou za dobu kratší něž 4 hodiny. V případě dohody s ČSA a ŽSSK by pak i SC Slovenská strela byl provozován jako tzv. codesharový spoj s ČSA. Od 10. prosince budou v kategorii SuperCity provozovány na trati Praha – Brno - Břeclav tři páry spojů. Vedle vlaku SC Slovenská strela Praha – Bratislava pojedou další dva páry vlaků této kategorie vedené jednotkami 680 pendolino do Vídně. I pro tyto spoje je ve spolupráci s ÖBB připravována, stejně jako pro ostatní vlaky spojující Českou republiku a Rakousko, speciální tarifní nabídka.

Zdroj: výtah z tiskové zprávy ČD

Pokračování

Berlin – DB rozdají denně 900 poukázek svým zákazníkům za zpožděné vlaky. Za zpoždění vyšší než 1 hodina v dálkové dopravě vrací dráhy 20% jízdného. Ministrstvo pro ochranu spotřebitele hodlá prosadit na odškodnění dokonce zákon. Proti vysokým návratkům jízdného protestují DB, pro něž to prý bude znamenat zvýšení cen jízdenek. Podle údajů DB dojíždí 9 z 10 vlaků „včas“, tedy s možným zpožděním méně než 5 minut.

Zdroj: Bahnnews

Pokračování

Amsterdam - Nizozemské dráhy (NS) chtějí od roku 2007 nabízet ve všech vlacích InterCity možnost sledování televize a bezdrátový internet. Vlaky by měly být přestaveny do konce letošního roku. V plánu je také elektronický jízdní řád s přípoji daného vlaku. Ceny jízdného by se se díky této inovaci neměly zvyšovat, protože NS chtějí náklady uhradit ze zisků z reklamy.

Zdroj: SP!TS

Praha - České dráhy zablokovaly populární aplikaci na zjišťování zpoždění "Babitron". Vlna rozhořčených hlasů ale následně přivedla obě strany ke kompromisní dohodě - aplikace by měla na internetu v upravené podobě znovu ožít. Problém byl v tom, že data o zpožděních jsou veřejně dostupná na stránkách ČD, v aplikaci on-line poloha vlaku. Babitron byl naprogramovaný tak, že data průběžně stahoval a zpracovával do dlouhodobých tabulek. ČD proto minulý týden zablokovaly Babitronu data a ten tak "zamrzl" na stavu z 11. července, 19:50 hodin.

"Dosavadním způsobem stahování dat pro systém Babitron docházelo k neúměrnému zatěžování systému ČD a webové aplikace. ČD službu poskytují primárně pro individuální dotazy cestující veřejnosti na zjištění polohy a včasnosti konkrétního spoje. Právě obrovské množství automatizovaných dotazů pro získání dat snižovalo funkčnost služby," uvedl mluvčí drah Aleš Ondrůj.

Na pondělní schůzce se provozovatel Babitronu Robert Babilon dohodl se zástupci drah na kompromisním řešení. "Jsem přesvědčen, že provozováním Babitronu jsem neporušil žádný zákon, stejně tak ČD neporušily zákony tím, že znemožnily mé aplikaci stahovat jejich data. Jsem rád, že jsme se sešli a dospěli ke kompromisu, který podle mého názoru bude dostatečný pro cestující při plánování svých cest. Spokojen budu, až se tento návrh podaří prosadit ve vedení ČD," uvedl Robert Babilon. Podle Aleše Ondrůje z ČD by nové řešení mělo být užitečné při plánování cesty a na druhé straně nezatěžovat informační systém Českých drah. "Součástí dalších jednání budou i úvahy o možném využití expertních zkušeností z práce systému Babitron pro další zlepšení informovanosti cestujících," dodal Ondrůj.

Informace ze stránek Babitronu

• Na schůzce s panem Mencem z ČD a.s. dne 17.7. jsme našli kompromis, který je na jedné straně užitečný pro cestující při plánování cesty a na druhé straně nepoškozuje zájmy ČD. Pan Menc se pokusí prosadit, aby upravený Babitron sloužil jako oficiální testovací verze této služby do doby, než bude zprovozněna na stránkách ČD.
• Stahování dat bylo zastaveno. Přehled vlaku byl upraven do cca kompromisní podoby (byly by tam jenom stanice, kde vlak zastavuje). Podobná funkce by mohla být pro přestup mezi dvěma vlaky.

Aktualizace ze stránek Babitronu 25.7.2006

Panu Mencovi z ČD se povedlo získat souhlas k provozování aplikace podobné Babitronu. Pokud to dobře půjde, mohla by se aplikace (zatím na zdejších stránkách) do týdne rozjet.

Zdroj: iDnes

Pokračování

Praha Běchovice - Český brod - Těsně po 15 hodině oznámil na policii ČR neznámý vtipálek uložení výbušbiny v úseku Praha Běchovice - Český Brod (trať 011 Praha - Kolín), následkem čehož byla okamžitě zastavena veškerá doprava na jedné z nejvytíženějších tepen sítě ČD. I po okamžitém příjezdu a následném prohledání úseku policií se žádná výbušnina nenašla a po přibližně 2 hodinách se přes 20 vlaků osobní přepravy, mezi nimiž nechyběly ani soupravy řady 680, postupně rozjelo do svých cílových stanic. Vyjímku tvoří vlak IC 570 (řada 680), který jel z Kolína odklonem po trase Nymburk, Praha Vysočany.

Pokračování

Praha - České dráhy v letošním roce dále rozšířily své služby pro cykloturisty. Jednoduše a bez starostí o své vlastní kolo mohou cestující přijet vlakem do centra oblíbených cykloturistických oblastí a přímo na 24 nádražích v celé České republice si zapůjčit jízdní kolo v půjčovnách kol Českých drah. Nově přitom síť půjčoven kol rozšířily půjčovny v Krušnohoří (Most) a v šumavských stanicích Volary, Nová Pec, Horní Planá a Černá v Pošumaví.

Pro zapůjčení stačí dva platné osobní průkazy, složení zálohy 1000 Kč, uzavření nájemní smlouvy a zaplacení půjčovného od 50 do 230 Kč a lze vyrazit na cestu. Zdarma je možné kolo uschovat ve stanicích na vybraných tratích. Po celodenním výletu za poznáním krás přírody a kulturních památek není nutné kolo vracet na místo, kde bylo vypůjčeno. Lze ho jednoduše vrátit i v jiných vyjmenovaných stanicích, kam opět lze dojet vlakem bez placení přepravného za vypůjčené kolo.

Cena půjčovného za jedno kolo s jízdenkou ČD:

• do 3 hodin - 50 Kč
• do 6 hodin - 100 Kč
• do 12 hodin - 150 Kč
• do 24 hodin - 200 Kč

Cena půjčovného za jedno kolo bez jízdenky ČD:

• do 3 hodin - 60 Kč
• do 6 hodin - 115 Kč
• do 12 hodin - 170 Kč
• do 24 hodin - 230 Kč

V okolí stanic vybavených půjčovnami kol lze vypůjčená kola lze bezplatně přepravovat ve vlacích na vybraných tratích. České dráhy: jediný český dopravce s komplexními službami pro cyklisty. Nabídku služeb zastřešuje zákaznický koncept ČD Bike.

Půjčovny kol Českých drah najdete v:

• Jižní Čechy - Tábor, Veselí nad Lužnicí, Jindřichův Hradec, Třeboň a České Velenice
• Český ráj a Tanvaldsko - Turnov, Tanvald a Jičín
• Východní Čechy - Česká Skalice
• Moravskoslezské Beskydy - Frenštát pod Radhoštěm, Ostravice
• Litovelské Pomoraví - Olomouc, Litovel předměstí
• Polabí-Nymbursko - Lysá nad Labem
• Krušné hory - Chomutov a Most
• Šumava - Volary, Nová Pec, Horní Planá, Černá v Pošumaví
• Plzeňsko - Plzeň hl.n.
• Luhačovické Zálesí a Slovácko - Uherské Hradiště, Luhačovice
• Beskydy - Jablunkov - Jablunkov-Návsí

Na obrázku výše je zobrazeno kolo, které ČD zapůjčují.

Zdroj: ČD

Pokračování