Praha/Cheb/Paříž - Od poloviny září 2005 je v úseku Praha hl. n. – Plzeň – Cheb nasazována na vlak Venice Simplon - Orient - Express nová reklamní lokomotiva ČD 363 078 (21.9. a 8.10.2005). Legendární Venice Simplon Orient - Express jezdí přes Českou Republiku celkem čtyřikrát do roka v trase Benátky - Vídeň - Brno - Praha - Cheb - Frankfurt - Paříž. Dne 8.10.2005 mi bylo na dotaz u ředitele vlaku (Manager - Coordination, France Venice Simplon - Orient - Express Ltd.) potvrzeno, že kapacita 16ti vozové soupravy je zcela vyčerpána. A tak se můžeme i v dalších letech těšit na to, že přes Českou republiku bude nadále projíždět legendární Orient Express.

Na Vánoce 2005 připravuji vydání nové knihy o vlaku Venice Simplon Orient – Express v českém jazyce. Podrobnosti včas zveřejním.

Termíny pro rok 2006 jsou již zveřejněny na stránkách o VSOE v ČR.

snímek: Martin Nožička

Pokračování

Aktualizováno : 8.10. 8:10
Praha - Z technických důvodů nebude od pátku 7.10. Pendolino nasazováno na vlaky R772 / R777 mezi Prahou a Děčínem.

Ve čtvrtek došlo při zpáteční jízdě z Děčína do Prahy u vjezdového návěstidla do stanice Ústí nad Labem-sever k poškození nákolků. Souprava najela na kuličky z ložisek, které byly položené na kolejích. Kuličky se do nákolků vmáčkly, celkem bylo poškozeno 18 kol. Souprava Pendolina 680.003 po kontrole v žst. Ústí n/L hl.n. bez zvláštního zpoždění dojela do Prahy, kde byla odstavena a musí se podrobit opravě.
Incident vyšetřuje Policie ČR.

Jednotka 680.003 byla v pátek převezena do Nymburka k přesoustružení kol. Podle předpokladů by se měla vrátit zpět do pravidelného provozu v průběhu příštího týdne.

Tisková zpráva ČD

Info též na webech Pendolino.cz a České dráhy

Pokračování

Regionova - Když jsem viděl první návrhy vzhledu 814-914, viděl jsem klasický nátěr, co má většina motorových vozů ČD. Najednou se objevil zvláštní návrh barevného řešení Regionovy. Abych pravdu řekl, tato barevná kombinace mne dosti zaskočila. Proto mne napadla nová anketa, abych zjistil, jaký názor máte Vy čtenáři. Hodnoťte jako ve škole...

Stará anketa: Souhlasíte s tím, aby byla zastavena doprava na devíti tratích ve Středočeském kraji?

705 lidí tratě podpořilo a 104 lidí by tratě nechalo zavřít.

Pokračování

Brno - Kromě vlaků kategorie SC Pendolino provozovaných jako speciální produkt na trase Ostrava – Praha nabídnou České dráhy od 11. prosince (počínaje platností nového jízdního řádu) 4x denně spojení rychlovlaky pendolino mezi Brnem a Prahou. Kromě Prahy zamíří rychlovlaky pendolino z Brna také do Bratislavy a Vídně a cestujícím nabídnou nejen vysoký komfort cestování, ale především rychlé spojení mezi oběma metropolemi. Trasu z Brna do Prahy ujede nejrychlejší spoj za dobu jen o málo delší než 2 hodiny 20 minut. To je zcela konkurenceschopná nabídka ve srovnání s automobilovou i autobusovou dopravou – navíc bez jakéhokoli rizika zpoždění vinnou dopravní zácpy, v plně nekuřáckém prostředí umožňujícím efektivní využití času stráveného na cestě.
Rychlost spojení na některých dalších relacích bude rovněž ojedinělá. Rychlovlaky pendolino – jedoucí přes Brno nabídnou poprvé v historii spojení Bratislavy s Prahou za méně než 4 hodiny - 3 hodiny 57 minut (doposud historicky nejrychlejší spojení obou měst – prvorepublikový vlak Slovenská strela jezdil celou trasu za více než čtyři hodiny).
Doplněno : 7.10. 0:30
V pondělí 3.10. ráno bylo Pendolino představeno na nádraží v Břeclavi zástupcům ministerstev dopravy a vedení železničních správ Rakouska, Slovenska a Maďarska, kteří si jej se zájmem prohlédli.
Celí tisková zpráva ČD

Pokračování

Brno - Společnosti Pars nova a České dráhy v rámci letošího ročníku Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně oficiálně představily prototyp nové – částečně nízkopodlažní – motorové jednotky řady 814 – 914.

Jednotka, kterou v pondělí slavnostně pokřtil názvem REGIONOVA předseda vlády České republiky, Jiří Paroubek, v úterý 4.10. získala v rámci slavnostního večera Zlatou medaili Mezinárodního strojírenského veletrhu. Vozový park Českých drah tak v následujících měsících doplní vlak, který v konkurenci špičkových strojírenských výrobků dosáhl na nejvyšší metu.

Pokračování

Praha - Legendární Orient Express opět přijede do ČR a to ve čtvrtek 6.října. Tato jízda bude letos čtvrtá v pořadí a zároveň poslední.
Tento historický luxusní vlak jezdí přes Českou Republiku celkem čtyřikrát do roka v trase Benátky - Vídeň - Brno - Praha - Cheb - Frankfurt - Paříž. Je určen zejména pro zámožnou klientelu, jízdenka v celé trase stojí v přepočtu kolem 80 tisíc korun. V ceně je ovšem vysoký luxus tohoto vlaku, včetně menu.
Vlak k nám zajíždí od roku 1994. Souprava má zpravidla 17 vozů, původních rekonstruovaných vagonů Pullman a Wagon Lits. Délka soupravy činí 400m a hmotnost 920t. Vlak není tažen historickými lokomotivami, pouze elektrickými lokomotivami řady 363. Nicméně jeden čas jezdila v čele Bobina E499.004 v úseku Kutná Hora - Praha. V září byla k vidění v úseku Praha - Cheb naše druhá reklamní lokomotiva - Olympijská - 363.078, která by měla být nasazena i v sobotu 8. října.

Informace : VSOE u nás

Pokračování

Šumperk - Již při realizaci modernizace motorového vozu 854 vznikla myšlenka vyrobit také řídící vůz, který by zrychlil a zjednodušil manipulaci celé soupravy tj. rozpojování a objíždění vozů v konečné stanici. V dubnu loňského roku přišla z ČD výzva k podání nabídky na prototyp řídícího vozu ř. 954, a to modernizací z vozidla řady 053, variantně Postw. A v září téhož roku byla podepsána smlouva na realizaci prototypu.
Úprava vozu spočívá v modernizaci původního poštovního vozu na řídící vůz s velkoprostorovým oddílem druhé třídy s prostorem pro přepravu invalidních vozíků, se zavazadlovým prostorem určeným pro přepravu jízdních kol, objemných zavazadel a stanovištěm strojvůdce. Na konstrukčních pracích a výpočtech se podílí VKV Praha s.r.o. pracoviště Studénka. K dnešnímu dni je stav projektu takový, že vůz je zcela demontován a částečně otryskán.
V součastné době se dokončují první výkresy hrubé stavby a po jejich obdržení se začne na tomto projektu opět intenzivně pracovat.
Zdroj : Pars nova Šumperk

Pokračování

Upraveno - 30.9.
Praha / Cheb - Elektrická lokomotiva 363.078-7 z DKV Plzeň s reklamním nátěrem propagujícím Olympijské hry a Český olympijský tým, která byla minulý týden v úterý (20.9.) představena na pražském hlavním nádraží, již jezdí v pravidelném provozu.
Lokomotivu tak můžete denně vidět od pondělí 26.9. na trase Praha - Plzeň Cheb - Františkovy Lázně v čele rychlíků R265 (Plzeň hl.n. 11:13 - Praha hl.n. 12:45), R704 (Praha hl.n. 14:20 - Cheb 17:42) a R377 (Fr.Lázně 20:04 - Plzeň hl.n. 22:00).
Dle předchozích informací měla být nasazena do pravidelného provozu až v sobotu 1.října.

Pokračování

České dráhy - Již od 11. prosince 2005 budou moci cestující využívat pohodlí moderních jednotek řady 680 „Pendolino“ pro své cesty po České republice. Jednotky této řady budou vyjíždět z Prahy po dvou linkách. Na každé z nich bude jiná cena za přepravu v těchto vlacích.

1. Jižní linka (brněnská)
Na trase Praha hl. n. / Praha-Holešovice – Pardubice hl. n. – Česká Třebová - Brno – Břeclav (a dále Bratislava nebo Vídeň) budou jednotky řady 680 „Pendolino“ nasazeny na některých vlacích vyšší kvality pod značkou EC nebo IC. V těchto vlacích zaplatí cestující za přepravu obvyklou cenu, jako v jiných vlacích vyšší kvality EC nebo IC.

2. Severní linka (ostravská)
Na trase Praha-Holešovice – Pardubice hl. n. – Olomouc hl. n. – Ostrava-Svinov – Ostrava hl. n. budou jednotky řady 680 „Pendolino“ nasazeny v kategorii SuperCity pod produktovým pojmenováním „SC Pendolino“. V těchto spojích, označených v jízdním řádu zkratkou SC, mohou být cestující odbaveni v zásadě dvojím způsobem:
Za přepravu ve vlacích SC je stanoveno obyčejné a zvláštní jízdné SuperCity 1. a 2. vozové třídy v závislosti na tarifní vzdálenosti. Jízdné SuperCity zahrnuje i cenu místenky, takže cestující získá právo k obsazení rezervovaného místa.
Ve vlacích SC budou všem cestujícím uznávány všechny ostatní jízdenky (např. jízdenky se zpáteční slevou, síťové jízdenky, kilometrická banka ČD, mezinárodní jízdenky a tak dále) nebo průkazy na bezplatnou přepravu. K těmto jízdenkám nebo průkazům není stanoven žádný příplatek, cestující však mají povinnost zakoupit si pro zvolený spoj místenku SC za 200 Kč.

Více informací: České dráhy

Pokračování

Šumperk - Pars nova na 47. mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně ve dnech 3. - 7.10.2005 představí prototyp regionální motorové částečně nízkopodlažní jednotky řady 814-914 pro České dráhy. ČD vypsaly na podzim roku 2004 veřejnou soutěž na dodávku prototypu motorové soupravy pro regionální přepravu. V této soutěži zvítězila nabídka firmy Pars nova, koncem ledna 2005 byla uzavřena smlouva o dílo a započato s vlastní realizací.
Souprava označená jako 814.001-4 a 914.001-3 je tvořena motorovým a řídícím vozem, které jsou na přivrácených čelech spojeny průchodem. Vznikla rekonstrukcí a modernizací motorového vozu řady 810 a přípojného vozu řady 010.
Prototyp jednotky absolvuje v měsíci říjnu 2005 některé zkoušky a měl by být ještě do konce října nasazen do zkušebního provozu. České dráhy hodlají v nejbližších letech zmodernizovat dalších cca 100 - 130 jednotek, které by pomohly vyřešit problémy se zastaralým vozidlovým parkem na regionálních tratích.
Celá tisková zpráva Pars nova Šumperk

Pokračování

Praha / Cheb - Elektrická lokomotiva ř.363 078-7, která byla v úterý představena na pražském hlavním nádraží v novém reklamním kabátě propagujícím Olympijské hry a Český olympijský tým, hned ve středu odpoledne odvezla z Prahy hl.n. do Chebu legendární luxusní vlak Orient Express.
Z Prahy vlak vyjížděl ve 14:45 a do Chebu přijel v 17:50. Zde byla "olympijská" lokomotiva odpojena a po pasovém odbavení a výměně české vlakové čety za německou, odvezla v 18:10 dvojice dieselových lokomotiv ř.218 (263+203) DB zvláštní vlak do Německa.
Letos Orient Express k nám do ČR již zavítal po třetí. Na trase Břeclav - Brno - Havl.Brod - Praha - Plzeň - Cheb jej můžeme každý rok potkat celkem 4x, v květnu, červnu, září a říjnu. Svou poslední letošní jízdu vlak jede 6. a 8. října, kdy ve čtvrtek přijede z Benátek a Vídně do Prahy a v sobotu pak pokračuje přes Frankfurt do Paříže.

Foto : autor

Info : VSOE u nás

Pokračování

Upraveno : 21.9. 10:00
Praha - Nejen sportovní fanoušci se od dnešního dne mohou svézt vlakem, který potáhne "olympijská" lokomotiva. Zástupci Českého olympijského výboru (ČOV) dnes na pražském Hlavním nádraží slavnostně pokřtili šampaňským a za tónů Smetanovy Vltavy modro-bílou lokomotivu 363 078-7 s piktogramy sportovních odvětví a zejména logy partnerů. Stroj má symbolizovat blížící se zimní olympiádu v Turíně i letní hry v Pekingu v roce 2008.

"Je to dobrý nápad. Lokomotiva bude sportovním fanouškům i lidem hodně na očích," řekl předseda ČOV Milan Jirásek 143 dní před začátkem olympiády v Turíně.
"Lokomotivě bych popřál, aby všude jezdila načas. Našim sportovcům zase, aby byli všude v předstihu před ostatními, tedy první," dodal Jirásek.

První cesta čeká lokomotivu již ve středu 21.9., kdy pojede v čele legendárního Orient-Expressu z Prahy do Chebu. Od 1. října bude pak nasazena v pravidelném oběhu na trase z Prahy do Chebu a Františkových Lázní, později také na trasách do Českých Budějovic a Brna.

Zdroj : MF Dnes

Foto : Tomáš Bareš - 363 078-7, odb. Záběhlice

Pokračování

Praha - České dráhy v současnosti vlastní tři ze sedmi objednaných souprav Pendolino. Další dvě jednotky jsou již v ČR, zatím je však vlastní výrobce. Podle generálního ředitele ČD Josefa Bazaly se chýlí ke konci homologační testy, a ČD proto zřejmě v říjnu převezmou i další vlaky, které dosud čekají u italského výrobce.

Technický problém brzd vlaku, na který upozornila Česká obchodní inspekce, byl podle Bazaly nešťastně a neodborně prezentován. Jímky brzd mají certifikaci a neohrožují bezpečnost ani provoz. Nicméně v době 30leté životnosti by mohly způsobit problémy, a proto je výrobce v průběhu následujícího roku vymění.

Jediný skutečně velký problém, který způsobil minimálně roční zpoždění uvedení vlaků do provozu, byla tzv. elektromagnetická nekompatibilita. Kvůli konstrukci zabezpečovacího zařízení na české železniční síti totiž hrozilo, že motory jednotky ovlivní signalizaci na trati. Problém se však již podařilo odstranit.

České noviny (ČTK)

Pokračování

Opraveno a aktualizováno : 15:10 hod.
Praha - Vlak SC Pendolino, jak jej České dráhy nazvaly, začne od 11. prosince jezdit šestkrát denně mezi Prahou a Ostravou. Trasu vlak urazí za 3 hodiny a 22 minut, tedy o 25 minut rychleji než současný nejrychlejší spoj Manažer. Jízdenka bude stát 500 korun ve 2. třídě a 600 korun v 1. třídě a bude tak na úrovni vlaku Manažer.

Se zákaznickou Z kartou se cena sníží ve druhé třídě na 460 korun. Speciální tarif chtějí dráhy nabídnout studentům do 26 let. Ti by měli jezdit ve druhé třídě za padesát procent základního jízdného, tedy za 250 korun. Poloviční jízdné budou platit i děti do 15 let.
Vlak SC Pendolino bude v prvním roce vypravován z Holešovického nádraží, po dokončení Nového spojení pak z Hlavního nádraží v Praze. Zastávky budou v Pardubicích, Olomouci, Ostravě Svinově a Ostravě hlavním nádraží.
Vlaky budou z Prahy Holešovic odjíždět v přibližně dvouhodinových intervalech v 5:56, 7:56, 9:56, 13:56, 15:56 a 18:26 hodin. Z Ostravy hlavního nádraží pak ve 4:00, 5:45, 9:45, 11:45, 13:45 a v 17:45 hodin.

Cestující, kteří využijí spojení vlaky SC Pendolino, získají vysoký standard následujících komplexních služeb:
* Možnost nákupu cestovního dokladu přes internet (připravuje se)
* Možnost přednostního odbavení u tzv. rychlých pokladen SC Pendolino v rámci ČD Center
* Speciální čekárny pro cestující první třídy (Ostrava, Olomouc, Praha – Holešovice)
* Nabídka parkovacího místa pro osobní automobily na nádraží (Ostrava, Olomouc)
* První vlak dálkové přepravy ČD, který bude veden jako plně nekuřácký.
* Palubní personál poskytující široké asistenční služby – včetně osobní asistence při nástupu do vlaku (cestujícím 1. třídy)
* Denní tisk a občerstvení v ceně jízdenky první třídy, široká nabídka občerstvení z minibaru s rozvozem po vlaku, nabídka občerstvení v bistrovoze
* Místa pro spoluobčany na invalidním vozíku
* Přeprava jízdních kol a kočárků
* Klimatizace, přípojky elektrického proudu – umožňující například práci na notebooku v průběhu cesty (1. třída)
* Rozšířený Informační servis v češtině, angličtině, francouzštině a němčině
* Garance jízdní doby – s kompenzací v případě zpoždění vlaku
* Další doplňkové služby: informační materiály ČD, prodej jízdních dokladu na MHD v destinacích vlaků SC Pendolino

"V příštích letech po dokončení spojovací větvě koridoru mezi Českou Třebovou, Olomoucí a Přerovem lze očekávat další zrychlení dopravy mezi Prahou a Ostravou. Jízdní doba by se pak měla přiblížit ke 3 hodinám," sdělil mluvčí drah Petr Šťáhlavský. Pendolino bude první plně nekuřácký vlak dálkové přepravy v nových členských zemích Evropské unie. Bude přepravovat pouze sedící cestující. V ceně je už zahrnutá i místenka. Při využití jiného jízdního dokladu (například kilometrické banky či síťové jízdenky) si bude muset cestující dokoupit zvláštní místenku za 200 korun.

Kromě spojů SC Pendolino na trase Praha – Pardubice - Olomouc – Ostrava a zpět zavedou České dráhy od roku 2006 rychlovlaky pendolino také na některé spoje do Rakouska a na Slovensko. Jedná se o dva páry vlaků EuroCity na trase Praha – Vídeň – Praha; a po jednom páru vlaků InterCity na trasách Praha – Bratislava a zpět a Praha – Břeclav a zpět. Na těchto spojích budou cestujícím poskytovány služby odpovídající vlakům kategorie EC a IC – s tím, že pro cestu těmito vlaky vedenými soupravami pendolino bude platit standardní tarif pro cestu vlaky EuroCity a InterCity. Nicméně i tyto spoje budou vedeny jako plně nekuřácké.

Jízdenky pro Pendolino (web ČD) - přidáno 23.9.2005 19:00

zdroj : České noviny (ČTK) , iDnes.cz , Tisková zpráva ČD

Pokračování

Praha - Již v pořadí páté Pendolino dorazilo z italského Savigliana do Prahy. Stalo se tak krátce po půlnoci v pátek 9. září 2005. Pendolino vyjelo ze Savigliana po dvaadvacáté hodině ve středu 7.9. Trasa vedla přes Alessandrii, Miláno, Veronu, Bolzano, Brenner, Innsbruck, Jenbach, Wörgl, Solnohradsko, Salzburg, Linz, Sumerrau, Horního Dvořiště, České Budějovice do Prahy Vršovic, odkud pak bylo Pendolino odvezeno na ONJ.

Protože na ONJ již zřejmě není místo pro další jednotky, schovaly České dráhy jednotku dočasně na vlečce do vojenského prostoru u Týniště nad Orlicí.

Další info : www.Pendolino.cz