Poznatky z terénu v poslední době, aneb TAKOVÉ ZAMYŠLENÍ PRO MANAGERY DOPRAVNÍCH A PŘEPRAVNÍCH SPOLEČNOSTÍ:

Je úplně jedno, jestli ČD budou vybaveny novými lůžkovými vozy nebo
jestli bude jezdit Pendolíno Praha-Ostrava třeba za akční cenu 499 (? možná třeba i ještě o něco levněji?) nebo
jestli bude vozit cestující mezi Pardubicemi Connex nebo Desiro … protože:

Když se zeptáte mladého páru, se kterým chcete vyrazit na víkend na otázku " Jak tam pojednou? " … " my jedeme vlakem a posledních asi 20 km autobusem "
(Pokud náhodou nemají vlastní autíčko) tak vám odpoví: " Pojedeme žlutými linkami a vyjíždíme v 7:00 i když by jsme mohli vyjet až v 8:00. Ale v 8h dávají film, který jsme už viděli! "

Ale protože už jsem nejednou málem dostal kvůli takovým únikům informací přes držku, tak nemohu prozradit ani odkud a kam jsme cestovali ani co to byl za film. Doporučuji se podívat na adresy:

http://www.cinestar.cz
http://www.kinobox.cz/

!!! NE NENÍ TO POKUS O HUMOR - TO JE REALITA !!!
PS: Ale to už by pak mohlo být úplně jedno, jak často a v kolik hodin vlaky jezdí :--))

A přece je to všechno o přístupu k zákazníkovi a je třeba mu nabízet to - co chce a ne mu něco nutit - co nechce!?


S pozdravem Železniční Karel

" Všichni pořád na dráhy jen nadávají, na místo toho, aby byli rádi, že VLAKY (zatím) JEZDÍ :- ) "

ad IC: doplním, že v příštím GVD bude R273/R272 Praha-Linz nahrazen R207/R206 Praha-Salzburg téměř ve stejné časové poloze. Letos krom toho rakouského Bcmz jezdí často posilové Bc ČD (někdy i dvě) - ale nevím jestli vždy do Curychu. Párkrát jelo i posilové Bcmz SBB.

to AndrewM To lehátko se tam dostává jako přímý vůz s R 272/273 pře ČB Linz a Insbruck. Jestli toto je lukrativní trasa (když jak je nahoře psáno chrějí ČD vlaky na západ a jih - Německo...) Do Rakouska už noční rychlíky jezdí, ale do Německa je to bída (352/353 a Kopernikus). Proto do Mnichova a Stuttgartu by mohlo jezdit něco přímého. A s tím by se to dalo dostat do Curychu. Jo a mimochodem to lehátko vozí OeBB (Bcmz). Takže kvalita to je :-)

Bohužel už jsem dostal kvůli takovým únikům informací přes držku, tak doporučím centralniadresa.cz, kde je nastíněno mnohem víc...

Ja cerpal z netovych JR a tam HSA stoji v Neumunsteru a pak az Fulde, takze jsem z toho vychazel, ale opravdu to dulezite neni :-)

to AndrewM
naposledy co jsem tim EN jel tak pres Ham.jelo a navíc tam odpojovali vozy na Köln,ale jinak to zas tak důležitý není...:–)

JTB tak se podelte :-) Taky bych umel poucovat, kdybych vedel o co jde :-) Ale z teto zpravy se dozvim jen cenu bez specifikace zpusobu financovani, delky splaceni a poctu splatek, doprovodnych sluzeb, kurzoveho zajisteni atd atd atd.

Andrew: Ano, viděl...

To IC a dnesni lehatko jezdi do Curychu jak ? :-)
to ja-va jenze je problem kde se na tento EN z Mnichova napojit, jede mimo Hamburk
to JTB a Vy jste ten kontrakt videl, ze rikate, ze je tak vyhodny ? To ze je tam nejaka "diskontace" je jasne, ale nic to nemeni na tom, ze z teto informace, zde podane, vychazi cena jaka vychazi. Bez rozliseni dodatecnych sluzeb nebo delky plateb.

to -pvo- do toho Curychu to asi nevyjde. Přes co by to mělo jezdit. Když jezdil EC Albert Einstein do Interlakenu tak měl 6x úvrať a 5 elektrických a 6 motorových lokomotiv. Právě proto ho zrušili.Takze asi nekde přes Vídeň by to mohlo jezdit jako přímý(é) vůz(y) nějakého rychlíku (např. Chopin, Panonia atd.). A skutečně ty lehátka chybí jako sůl. Taky už mají nějaké ty svoje roky