Hradec Králové — V rychlících z Prahy do Hradce Králové a dále do Trutnova či Letohradu si dlouhou dobu cestující mohli nechat o moderním cestování jenom zdát. Alespoň v malé míře to změnilo nasazení modernizovaných kombinovaných vozů 1. a 2. třídy řady ABpee, ke kterému České dráhy přistoupily v prosinci loňského roku. Nyní v omlazování rychlíkových souprav na této lince dopravce pomalu pokračuje — na vybrané vlaky začíná nasazovat starší modernizované vozy řady Bpee, které v soupravách nahrazují původní řadu Bp a cestující je mohou znát například z linky Praha – Budapešť. Zlepšování souprav těchto rychlíků by navíc podle zdrojů magazínu ŽelPage nemělo skončit u této změny, v následujících měsících bude dále pokračovat.

Jako většina změn, má však i tato pro někoho na první pohled veskrze pozitivní změna své ale. Tím je v tomto případě zejména snížení možného počtu přepravovaných jízdních kol – zatímco v původních vozech řady Bp byla možná přeprava až 4 kol formou spoluzavazadla, vozy Bpee tuto možnost nenabízejí. Je samozřejmě pravdou, že kola je možno přepravovat jako spoluzavazadla v počtu tří kusů ještě u oddílu 1. třídy ve voze ABpee, ale ve větším množství pak bude nutno využívat hlavně služebního vozu typu BDs se službou úschovy během přepravy. Tato varianta je však časově náročnější pro vlakovou četu i cestujícího, v neposlední řadě také dražší. Navíc je otázkou, čím chce dopravce v budoucnu tyto služební vozy nahradit, když se jejich životnost pomalu ale jistě blíží ke svému konci. Není proto překvapením, že se začíná mluvit o tom, že řadou Bpee bude nahrazen pouze jeden vůz v soupravě a nahrazení dalších starších vozů na této lince bude prováděno spíše řadami Bdtee²⁷⁶ či Bdpee²³¹. Ty na rozdíl od řady Bpee disponují prostorem pro 5 jízdních kol.

Zdroje: České dráhy