J.S.: Dobrý večer. No, abych jen nehýřil náměty, které mají realizovat jiní, tak jsem o něčem zapřemýšlel a cosi konzultoval s několika lidmi. O víkendu jsem sice na rodinné sešlosti, ale jakmile hodím pár bodů na virtuální papír, tak bych si dovolil se Vám v první půli příštího týdne ozvat. Samozřejumě už přímo a nikoli takto "přes média"... :-)
Zdraví IR

Filip Karoński u článku dole je odkaz na stránku NTM (zdroj), kde jsou podrobnosti - dva salonní vozy:
- s.vůz Ústecko-teplické dráhy z roku 1900
- s.vůz Adolpha Rotschilda z roku 1906

Chtel bych se zeptat, zda v ramci Dnu otevrenych dveri bude vystaven taky salonni vuz cisare Frantiska Josefa (ex Hz005). Pokud ne, tak prosim o info, ktere salonni vozy budou k videni. Diky!

Národní technické muzeum má k dispozici polovinu rotundy bývalého chomutovského depa.
NTM má k dispozici obě rotundy i navazující "hříž",což je skoro celé bývalé Depo Chomutov.ČD využívá jen samostatně stojící budovu "motorárny",kde jsou 4 koleje.

J.S.: Vracím se ještě k Vašemu vysvětlení. Až postupně mi došlo, že mi v něm vlastně něco trošku nesedí. Konkrétně tato informace "...mimo parních lokomotiv, které nejsou vypůjčeny a byly vráceny (protože nebyl zájem je ze strany vypůjčitelů dále provozovat!)". Pochopil bych, že třeba v jistém depu za současné situace není zájem provozovat jednou či dvěma partami nadšenců současně 433.0, 354.1, 475.1 a 498.1 (abych jmenoval jenom páry). Nehraje mi na tom toto (a cítím v tom i maličký - byť třeba zcela nechtěný - alibizmus): Jak by bylo možné provozovat exponát, který má prošlou lhůtu kotle? Pokud mě mé kusé a laické představy nemýlí, tak takový exponát snad ani provozovat nejde(?). Takže se pak ani moc nedivím, že jej vypůjčovatel nemá zájem "provozovat" trvale uskladněný v depu... :-)
Dále pak považuji Váš "protiútok" ..."Takže se těším na nabídku praktické pomoci, které se v žádném případě nebráníme, naopak jí vítáme." za správný a účelný, ale vedený trošku nesprávným směrem. Jak je z mého prvního příspěvku patrné, rozhodně nepatřím k těm, kteří by takové velké opravy byli schopni zařídit nebo dokonce financovat. Protože je mi ale líto, že je v jistém regionu takováto smutná situace, vznesl jsem jakýsi námět s nadějí, že se snad dostane k někomu, kdo takové možnosti má. Já se mohu se svými skromnými schopnostmi přidat, až někdo, kdo ty možnosti má, tímto problémem pohne. Ostatně své možnsti/schopnosti jsem v tom prvním příspěvku celkem jasně specifikoval... :-) Takže bych navrhoval, abychom svou výměnu názorů uzavřeli třeba naší společnou výzvou těm, kteří by mohli v této (pro železniční fandy jistého regionu) neutěšené situaci významně pomoci, kteří by mohli "rozjet" znovuzprovoznění aspoň některé z těch velkých mašin z depozitáře NTM, aby se přihlásili, poradili, pomohli, prostě té budoucí akci dali pořádný impuls. Jinak Vám (a železničnímu depozitáři i celému NTM) děkuji za to, že svou muzejní práci děláte poctivě a dobře. Je mi jasné, že provozování historických exponátů už je něco jiného než muzejnictví. Ale myslím si, že v dnešní době by tyto 2 oblasti měly úzce spolupracovat, tvořit jeden komplex. A skoro nabývám dojmu, že jedna může být druhé velmi prospěšná, ba že jedna bez druhé se časem ani neobejde...

J.S.: Díky za informaci. Hned to vypadá optimističtěji. A jak už upozornil "fory", máme tu "po ruce" nadaci Okřídlené kolo, takže už ta spolupráce má zjevně též institucionální podobu. V tom bych viděl naději a budoucnost...

IR - v depozitáři v Chomutově se shromažďují (mimo parních lokomotiv, které nejsou vypůjčeny a byly vráceny (protože nebyl zájem je ze strany vypůjčitelů dále provozovat!)) především "moderní" vozidla, která v součastnosti končí svou službu u ČD. Tak je možné lokomotivy ochránit do doby, než se dořeší jejich převzetí od Českých drah (naší snahou je, aby sbírka NTM nebyla jen přehlídkou parních lokomotiv, ale aby dále dokumetovala vývoj železnice až do dnešních dnů).

Těšíme se na Vaši pomoc se sháněním prostředků a provozního zázemí pro vybraná vozidla. Ostatně v areálu je 24 hodin ostraha, takže vozidlům tam uloženým se nic zásadního neděje. Naší snahou bude v budoucnu, pokud to podmínky dovolí, jednu rotundu zpřístupnit veřejnosti jako tzv. otevřený depozitář.

Na Moravu a Slezsko rozhodně nezapomínáme a NTM je jedním z partnerů podporujících vznik železničního muzea v Olomouci. Ale náplní činnosti Železničního muzea NTM není lokomotivy a vozidla provozovat, ale uchovávat pro další generace. Ve věci provozování našich sbírkových vozidel proto spolupracujeme s řadou spolků, firem a dalších organizací. A to na základě transparentního smluvního vztahu. Jinak to ani nelze, jedná se o majetek České republiky. Takže se těším na nabídku praktické pomoci, které se v žádném případě nebráníme, naopak jí vítáme.

Jiří Střecha

fory: Díky, budu sledovat "Okřídlené kolo", to bude - zdá se - základ... Zdraví IR.

IR: líp bych to nenapsal, souhlasím :)

Neví někdo, co tam přibylo od posledního dne otevřených dveří někdy před 2-3 lety?