..: Praha hlavní nádraží - závěr týdne plný novinek :..

680 Rollout Praha hl.n. 24.6.2003Praha — Závěr minulého týdne byl na pražském hlavním nádraží plný novinek. Cestující si například již od počátku víkendu mohli všimnout výrazných změn v interiéru jeho severní části, která se otevřela po rekonstrukci. I zde si svá místa našlo několik obchodů a restaurací. Ke konci měsíce června bude ve sníženém přízemí zřízeny ČD Centrum a nové pokladní boxy, rozdělené na základní odbavení pro vnitrostátní jízdné, komplexní zejména pro mezinárodní jízdenky a klienty vlastnící in-karty a přednostní pro cestující 1.třídou a vlaky SuperCity. Mezitím byla v úterý 2. června na 1. nástupišti představena a pokřtěna další lokomotiva v reklamním provedení, jejich početnou flotilu oživila 363.086 z DKV Plzeň nyní v barvách ekonomického týdeníku Euro.

Kromě již dříve otevřených obchodních prostor a knihkupectví svá místa získala prodejna tisku Relay, specializovaný obchod s pralinkami, drogerie a lékárna, pobočka Raiffeisenbank a cestovní kancelář ČD Travel. Již brzy se v nových prostorách otevře taktéž pobočka restaurační sítě Burger King. V nové části haly byly instalovány velkoplošné informační tabule a dotykové panely s vyhledáváním vlakového spojení. Přístupnost byla zajištěna řadou nových eskalátorů a pohyblivého pásu propojující horní část nádražní haly s přízemím. Co však zatím zůstává při starém jsou kromě herny i vestibuly do metra, o jejichž případné zrekonstruování rozhodne Dopravní podnik, jemuž patří.

Praha hlavní nádraží - sever po rekonstrukci, foto: Vítek_V Praha hlavní nádraží - sever po rekonstrukci, foto: Vítek_V Praha hlavní nádraží - sever po rekonstrukci, foto: Vítek_V Praha hlavní nádraží - sever po rekonstrukci, foto: Vítek_V

Prostory hlavního nádraží financuje italská společnost Grandi Stazioni, která později k pronájmu získá až 16000 m2 komerčních prostor na dobu 30 let. Poslední, nejnáročnější etapou rekonstrukce bude revitalizace historické Fantovy budovy.

Praha hlavní nádraží - sever po rekonstrukci, foto: Vítek_V Praha hlavní nádraží - sever po rekonstrukci, foto: Vítek_V Praha hlavní nádraží - sever po rekonstrukci, foto: Vítek_V Praha hlavní nádraží - sever po rekonstrukci, foto: Vítek_V

Nové pasáže v hale, nová lokomotiva na I. nástupišti

I tento týden byl novinek plný. Zatímco v pondělí se pro veřejnost otevřely zmiňované nové prostory Hlavního nádraží, v úterý u prvního nástupiště proběhl krátký křest a představení jedné z nejnovějších reklamních lokomotiv - 363.086 EURO, propagující stejnojmenný magazín. Křtu se zúčastnili představitelé vydavatelství, stejně jako zástupci majitele stroje a agentury RailReklam realizující tento reklamní projekt. Proti původním informacím byl její turnusový oběh, a tedy i prezentace časově posunut a z Prahy odjela na vlaku R 647 do Českých Budějovic.

363.086 EURO, křest, foto: Týdeník EURO 363.086 EURO, křest, foto: Týdeník EURO 363.086 EURO, křest, foto: Týdeník EURO 363.086 EURO, křest, foto: Týdeník EURO

Zdroje: České dráhy, iDNES.cz, MF Dnes, ČT24, Týdeník EURO; foto: Vítek_V, Týdeník EURO


Michal Jaroš Poslat mail autorovi , Redakce ŽelPage Poslat mail autorovi | 5.6.2009 (11:37)
Ostatní: TwitterLinkuj.cz!Jaggni to!Google Bookmarksvybrali.sme.skDalší služby
Related newsopen/close

More on Stavby a projekty

More from ČR Praha


  1 2 3 4 5 6      Zpráv na stránku:   
11.06.2009 (21:51)  
M: Ne ještě nebyl
Registered user M 
11.06.2009 (10:46)  
A Burger King uz je otevrenej?:-)
10.06.2009 (18:14)  
Blikající časy odjezdu už jsou normálním písmem ne malým
09.06.2009 (21:16)  
Miroslav Zikmund : Tak samozřejmě by se to muselo doladit ale když to jde tam nevidím důvod proč by to nemohlo jít tady. Jde o to jak by v těch automatech byl vychytanej program.
Snad se ale shodnem na tom, že ty automaty jsou dobrá věc narozdíl od toho českého paskvilu co bere jen černodíří kartu a to už nemluvím o tom, že by našel spojení a následně jej vytiskl. A navíc ten otřesnej desing...
09.06.2009 (21:04)  
DJTiësto : jde o složitost jednak tarifu, jednak o - z toho vyplývající - složitost ovládání i pro pokladníky, kteří to mají (mít) v malíčku, ale taky jimto dělá problémy. Zejména, když si ten tarif lze vykládat různě. Máte–li v poznámce "cestující jsou odbaveni jako ve spěšním vlaku", kde je v SPPO pasáž "odbavení ve spěšném vlaku".

Dusanh : německé varianty spojení s různou cenou jsou stále srozumitelnější než TR10. S tím si automat poradí.
Já si občas s těmi automaty hraji až do okamžiku nákupu, včetně rezervace.
Registered user Dusanh 
09.06.2009 (20:42)  
Zrovna ten německý tarif je o dost složitější než český - miliony tarifních nabídek, cena vázaná na určité spoje apod. Kolikrát jsem v ReiseZentru trčel, až se cestující přede mnou rozkýve k výběru některé z deseti navrhovaných variant spojení, každá s jinou cenou...
Registered user MirekM  mail  
09.06.2009 (19:43)  
Ono jde hlavně o pochopitelnost tarifu… Němci mají na automatu docela slušného průvodce, chtěl bych vidět něco takového pro Tr 10. :-D
09.06.2009 (18:48)  
Miroslav Zikmund:Tak já myslím, že jde o zvyk. Myslím, že na západ od nás ty automaty lidem problémy nedělají. Je to rychlé a ještě mi to vytiskne spojení, což je naprosto super. Nemusím si nikde nic opisovat. Předpokládám, že průměrná inteligence je u lidí u nás tak jako jinde v Evropě stejná:o)
Mně to spíš přijde, že to je jakákoliv špína, z bot, nápojů, jídla atd. Tam prostě měl bejt umyvatelnej hladkej mramor. To by ale musel někdo myslet a ne jen na to kolik kapříků mu za tu zakázku připluje na konto...
09.06.2009 (17:37)  
DJTiësto : stejně tak se dají koupit ty co jsou používány v Rakousku neb Švýcarsku. Jiná věc je, zda by běžný cestující – pokud není šotouš nebo "cestovatel ŽELPAGE" byl schopen ovládat ten automat. V podstatě by to znamenalo překlopení programu používaného na UNIPOKU (to by asi nebylo tak složité ... ale nedovedu posoudit), leč tam musí pokladníci často studovat manuál, aby dokázali vydat požadovnaou jízdenku... a přesto často s UNIPOKem zápasí ... Těžko by s tímhle "standardní" zákazník, to jest dle přepravního řádu osoba starší deseti let, tedy žák prvního stupně základní školy, mnohdy absolvent třetí třídy nemusel chápat ...
To co nejde umejt je s velkou pravděpodobností vysrážený chemický sajrajt obsažený v dešti (tzv. nerozpustné soli alias kotelní kámen).
Já mám výhradu proti tomu, z čeho jsou udělány "vlaštovky" na nástupištích I - IV. Ty (pravděpodobně) skleněné desky se tam montovaly už v zašpiněném stavu a je mi záhadou, jak si "ctihodný projektant" (renomovaný architekt) představoval, jak se bude provádět čistění "jeho zázraku".
Považuji za zásadní chybu, že "schvalovatelé" projektu, včetně vrcholových pracovníků (vlastníka) nepoloží jednoduchou otázku - pane architekte, jak to zastřešení budete umývat ? Nutno podotknout, že při práci ve výšce nad 1,5 metru musí být pracoviště opatřeno ochranným zábradlím ...
Takže pokud by mi tuhle zásadní otázku nezodpověděl, tak by se "super" projektem odkráčel ...

Pavel Z: Já jsem především reagoval na poznámku vůči panu Šlezingrovi.
Tady jde spíše o to, že k jakýmkoli změnám je nutný souhlas původního architekta (nebo jeho dědiců), protože jde o dílo chráněné autorským zákonem i když to "dílo" z hlediska užitných vlastností poněkud zastaralo a je třeba jej aktualizovat ...
09.06.2009 (11:18)  
Miroslav Zikmund: Ovšem já nepopisoval prostředí pokladen.
To jsme si asi nerozuměli. Ono vytvořit něco extra světlého (s denním světlem), když nad hlavou má být magistrála asi zrovna 2x nešlo.
Pokud vím, tak nedávno se zase z pokladen ozývalo, že pokud budou nové přepážky bez skel, tedy s přímým kontaktem se zákazníkem, tak že většina podá výpověď...
No, na hlaváku se tomuto požadavku celkem ani nedivím.
  1 2 3 4 5 6      Zpráv na stránku:   

Comments are users' expressions.
ŽelPage has no liability for their contents.

- Correspondent or Member of ŽelPage, - Editor or ŽelPage Administrator

Add comment
Comments are only allowed for registered users.
Before you insert your comment, you have to log on or register.
Sign in
 
 
  
 
   Register

© 2001 - 2019 ŽelPage - Webmaster


Info
informacni okenko