ad topič:

Velebnosti, ráčejí se mýlit. K uvedený náklad je netto za 50% pracovní doby bez připlatku za včasný příchod do práce a znalecký překlad s apostilou (číselných) údajů určených ku kontrole. Následuje však proces zpětný, jehož cílem je hlášení o kontrole provedení vykonání sdělení odeslání a zaevidování, v kopii tištěné i elektrofonické do Bruselu.

(OT) topiči, ty žertéři! :-D
str: Kontrolní čísla pomáhají při kontrole správnosti čísla vozu, zda se někde někdo při navádění údajů do systémů nepřepsal... (podobně jako třeba u platebních karet).

str: To je přeci jasné. Slouží pro kontrolu, kterou provádí kontrolor z kontrolního oddělení kontrolní sekce národnho kontrolního úřadu fungujícího v rámci železniční kontrolní podsekce kontrolní komise Evropské unie, která má sídlo v Aténách. Takže zkontrolování jednoho HV přijde přibližně na 1.826,53 EUR mzdových nákladů včetně odvodů z mezd a zajistí zaměstnanost 4,373 pracovníka/den na jednu provedenou kontrolu. A vovovovo tom to je. :-)

a proc se ty kontrolni cislice vubec pouzivaji?

V novinách Železničář 22/2007, vydané ČD, byl zveřejněn článek o novém číselném značení hnacích vozidel přípojných, vložených a řídicích vozů, které bylo uplatněno na základě rozhodnutí Komise evropského společenství ze dne 11.8.2006 (Rozhodnutí o technické specifikaci pro interoperabilitu).V tomto rozhodnutí se stanovuje nové označování vozidel, takže např.na elektrické jednotce ČD 471 se můžeme setkat s následujícím označením:
CZ ČD 94 54 1 471 032 - 3 kde:
9 - označuje hnací vozidlo nebo ucelenou jednotku
4 - elektrická jednotka s výjimkou vysokorychlostních
54 - označení železniční správy
1 - volitelná uživatelem v rozsahu 0 - 8, aby jak u původního národního označení, tak i u nového označení byly shodné kontrolní číslice
471 - řada hnacího vozidla
032 - seriové číslo
3 - za pomlčkou kontrolní číslo
Dle tohoto článku by vypočtené kontrolní číslo mělo souhlasit jak v národním tvaru, tak i v mezinárodním označení. Na tom německém motorovém vozu je zřejmě chyba v 5.číslici, protože vychází rodílné kontrolní číslice 5 ( celé číselné značení ) nebo 6 ( v národním krátkém značení ).

95 80 0 650 409 - 5
9 - hnací vozidlo či ucelená jednotka
5 - dieselová jednotka
80 - číslo železniční správy
0 - volitelné číslo, tak aby byly shodné kontrolní číslice
650 - řada hnacího vozidla
409 - seriové číslo
5 - kontrolní číslo

Pozor, v Německu nemůžete z čísla ukradnout posledních 7 a doufat, že vám to vyjde...

Celé číslo jsem opsal na boku vozové skříně motorového vozu včetně kontrolní číslice, kde ještě nebyly polepy. Kontrolní číslice je zřejmě vypočtená jako u klasického vozu, kde se násobí dvěma každá lichá číslice:
95 80 0650 409 - 5
( 2*9 )+5+( 2*8 )+0+( 2*0 )+6+( 2*5 )+0+( 2*4 )+0+( 2*9 )=
i s převodem číslic 9+5+7+0+0+6+1+0+8+0+9 = 45; 50-45 = 5

A jak se ty koncové čísla počítají ?

Johník: Když do utilitky "končíslo" dáš pouze řadu a inventárku, vyjde -6, ale když tam dáš celé číslo i s 95 80, tak vychází -5.

michal j : možná celkem nic, protože se jednalo o "promoakci" financvanou výrobcem, který si to zahrne do ceny cca 55 milionů za kus ...